中國高鐵的發展日新月異，從全國高鐵“四縱四橫”發展到“八縱八橫”，越來越多的城市納入了高鐵的版圖，高鐵線路對於城市而言，不僅僅帶來的是速度，更是資金、人才、資源。越來越多的城市開始爭奪高鐵線路，高鐵成了城市發展中必不可少的催化劑。
在國內這條高鐵線路被稱為華東第二條客運通道，這條高鐵就是商合杭高鐵，商杭高鐵全長794.55公里，其中新建線路長617.94公里，經過河南、安徽、浙江三個省，全線設車站30個，其中新建17個，改擴建既有及在建5個，利用既有及在建8個。其中，商丘站、阜陽西站、合肥站、蕪湖站、杭州東站是商杭高鐵五大主要車站。
商丘站，是隴海鐵路、鄭徐高鐵、商杭高鐵、京九高鐵、京雄商高鐵相互交匯的樞紐站，是隴海鐵路的主要大站之一，鄭徐高鐵的三大站和商杭高鐵的五大站之一，同時又是商杭高鐵、京九高鐵和京雄商高鐵的始發站，現為特等站。商丘站共計建設9臺23線，16個站臺面，總站房面積72000平。
阜陽西站，站場設計為10臺18檯面22線，其中商合杭（京九）車場8檯面10線，鄭阜車場5檯面7線，城際車場5檯面5線。阜陽西站候車大廳面積約7.6萬平米（商杭4萬平米，鄭阜2萬平米，城際1.6萬平米），加上側式站房0.8萬平米，阜陽西站站房面積共計約8.8萬平米，成為安徽第二大站。
合肥站，合肥站設計鐵路線共9臺13線，是合寧客運專線、合武客運專線、合蚌高鐵、寧西鐵路、淮南鐵路、合九鐵路、合福高鐵等多條客運專線及城際高速鐵路的交會節點。合肥站南北廣場總佔地面積達到9.2萬平方米，南廣場總面積4.9萬平方米，站房面積10萬平方米，北廣場總面積4.3萬平方米。
蕪湖站，蕪湖站共設計3場（寧安場、商合杭場兼顧皖贛複線、普速場）、8臺（6個島式站臺、2個基本側試站臺，共計14檯面）、20條線。西站房建成後，蕪湖站佔地面積達到5.6萬平方米。
杭州東站，是杭州鐵路樞紐的重要組成部分，是中國大型鐵路樞紐站之一，同時還是亞洲最大的交通樞紐之一。杭州東站是滬昆高鐵和滬昆鐵路的中間站，同時也是寧杭甬高鐵、商合杭高鐵、杭黃高鐵、蕭甬鐵路、宣杭鐵路的始發終到站。杭州東站的站房總建築面積為34萬平方米，車場規模達15臺（28檯面）30線，預留磁懸浮3臺4線。
商合杭高鐵預計2019年底北段開通運營，2020年底南段開通運營。