鐵路是國民經濟大動脈和重大民生工程
鐵路路網的建設也關乎每個人的出行
全國
鐵路是國民經濟大動脈和重大民生工程
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南京
南京市政府發佈《關於加快推進新一輪鐵路建設的實施意見》。南京將構建“米”字型高速鐵路網絡，力爭到2035年，“十線八向”高速鐵路快速直達全國主要城市。其中，重點推進南沿江城際鐵路、北沿江高鐵（含寧合客專）、寧淮城際鐵路、寧蕪鐵路外繞工程、京滬鐵路能力提升工程、寧揚寧馬城際鐵路、寧宣城際鐵路等重點項目建設。此外，深化南京北站重要節點方案研究，鞏固提升北站樞紐功能。
推進新一輪鐵路建設南京怎麼幹？
❏ 形成鐵路建設推進合力
意見提出，根據南京城市總體規劃及《南京鐵路樞紐總圖規劃》，南京將堅持規劃引領，統籌謀劃全市鐵路網布局，強化與上位規劃的對接，做好與主體功能區、生態環境、國土空間等規劃的銜接融合，與公路、水運、航空等其他交通運輸方式的綜合協調，構建現代綜合交通運輸體系。統籌研究《南京鐵路樞紐總圖規劃》實施方案，科學排定鐵路中長期發展規劃和近期建設計劃，著力推動南京市鐵路項目規劃建設工作。
鐵路建設涉及方方面面。南京將明確責任分工，形成推進合力。由市鐵路辦牽頭配合國家鐵路集團有限公司、省鐵路辦做好國家和省主導鐵路項目前期工作，同時做好南京市主導的鐵路項目前期工作。各相關區政府和市各有關直屬單位配合開展轄區內鐵路項目現場踏勘、調研評估、徵拆預算編制等工作，做好轄區內矛盾協調、服務保障、審查審批等工作。市級各相關審批單位要簡化程序、平行作業、限時辦結各類審批事項。
寧蕪鐵路外繞等資金籌集“一事一議”
鐵路建設都是大工程。意見要求，做好資金籌集工作。寧蕪鐵路外繞工程等南京市主導的鐵路項目，以及地方鐵路項目，由市政府一事一議制定項目資金平衡方案。
市委、市政府還將我市鐵路建設推進作為重要考核內容，納入年度目標考核體系，重點對鐵路項目涉及資金籌集、徵地拆遷、矛盾協調等工作落實情況進行目標考核。市鐵路發展工作領導小組定期對鐵路建設工作落實情況進行督查。
意見要求，各區政府、市各有關直屬單位要將鐵路建設納入地方經濟社會發展規劃和年度計劃，落實目標責任，定期組織考核，創新完善組織機制、工作機制，確保順利完成鐵路建設任務。
鐵路是國民經濟大動脈和重大民生工程
鐵路路網的建設也關乎每個人的出行
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南京
南京市政府發佈《關於加快推進新一輪鐵路建設的實施意見》。南京將構建“米”字型高速鐵路網絡，力爭到2035年，“十線八向”高速鐵路快速直達全國主要城市。其中，重點推進南沿江城際鐵路、北沿江高鐵（含寧合客專）、寧淮城際鐵路、寧蕪鐵路外繞工程、京滬鐵路能力提升工程、寧揚寧馬城際鐵路、寧宣城際鐵路等重點項目建設。此外，深化南京北站重要節點方案研究，鞏固提升北站樞紐功能。
推進新一輪鐵路建設南京怎麼幹？
❏ 形成鐵路建設推進合力
意見提出，根據南京城市總體規劃及《南京鐵路樞紐總圖規劃》，南京將堅持規劃引領，統籌謀劃全市鐵路網布局，強化與上位規劃的對接，做好與主體功能區、生態環境、國土空間等規劃的銜接融合，與公路、水運、航空等其他交通運輸方式的綜合協調，構建現代綜合交通運輸體系。統籌研究《南京鐵路樞紐總圖規劃》實施方案，科學排定鐵路中長期發展規劃和近期建設計劃，著力推動南京市鐵路項目規劃建設工作。
鐵路建設涉及方方面面。南京將明確責任分工，形成推進合力。由市鐵路辦牽頭配合國家鐵路集團有限公司、省鐵路辦做好國家和省主導鐵路項目前期工作，同時做好南京市主導的鐵路項目前期工作。各相關區政府和市各有關直屬單位配合開展轄區內鐵路項目現場踏勘、調研評估、徵拆預算編制等工作，做好轄區內矛盾協調、服務保障、審查審批等工作。市級各相關審批單位要簡化程序、平行作業、限時辦結各類審批事項。
寧蕪鐵路外繞等資金籌集“一事一議”
鐵路建設都是大工程。意見要求，做好資金籌集工作。寧蕪鐵路外繞工程等南京市主導的鐵路項目，以及地方鐵路項目，由市政府一事一議制定項目資金平衡方案。
市委、市政府還將我市鐵路建設推進作為重要考核內容，納入年度目標考核體系，重點對鐵路項目涉及資金籌集、徵地拆遷、矛盾協調等工作落實情況進行目標考核。市鐵路發展工作領導小組定期對鐵路建設工作落實情況進行督查。
意見要求，各區政府、市各有關直屬單位要將鐵路建設納入地方經濟社會發展規劃和年度計劃，落實目標責任，定期組織考核，創新完善組織機制、工作機制，確保順利完成鐵路建設任務。
大藍鯨還有這些
已經開建和規劃的交通利好
想想都振奮人心
今後出行真的是方便、快捷、無死角
一起繼續往下看
鐵路是國民經濟大動脈和重大民生工程
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南京
南京市政府發佈《關於加快推進新一輪鐵路建設的實施意見》。南京將構建“米”字型高速鐵路網絡，力爭到2035年，“十線八向”高速鐵路快速直達全國主要城市。其中，重點推進南沿江城際鐵路、北沿江高鐵（含寧合客專）、寧淮城際鐵路、寧蕪鐵路外繞工程、京滬鐵路能力提升工程、寧揚寧馬城際鐵路、寧宣城際鐵路等重點項目建設。此外，深化南京北站重要節點方案研究，鞏固提升北站樞紐功能。
推進新一輪鐵路建設南京怎麼幹？
❏ 形成鐵路建設推進合力
意見提出，根據南京城市總體規劃及《南京鐵路樞紐總圖規劃》，南京將堅持規劃引領，統籌謀劃全市鐵路網布局，強化與上位規劃的對接，做好與主體功能區、生態環境、國土空間等規劃的銜接融合，與公路、水運、航空等其他交通運輸方式的綜合協調，構建現代綜合交通運輸體系。統籌研究《南京鐵路樞紐總圖規劃》實施方案，科學排定鐵路中長期發展規劃和近期建設計劃，著力推動南京市鐵路項目規劃建設工作。
鐵路建設涉及方方面面。南京將明確責任分工，形成推進合力。由市鐵路辦牽頭配合國家鐵路集團有限公司、省鐵路辦做好國家和省主導鐵路項目前期工作，同時做好南京市主導的鐵路項目前期工作。各相關區政府和市各有關直屬單位配合開展轄區內鐵路項目現場踏勘、調研評估、徵拆預算編制等工作，做好轄區內矛盾協調、服務保障、審查審批等工作。市級各相關審批單位要簡化程序、平行作業、限時辦結各類審批事項。
寧蕪鐵路外繞等資金籌集“一事一議”
鐵路建設都是大工程。意見要求，做好資金籌集工作。寧蕪鐵路外繞工程等南京市主導的鐵路項目，以及地方鐵路項目，由市政府一事一議制定項目資金平衡方案。
市委、市政府還將我市鐵路建設推進作為重要考核內容，納入年度目標考核體系，重點對鐵路項目涉及資金籌集、徵地拆遷、矛盾協調等工作落實情況進行目標考核。市鐵路發展工作領導小組定期對鐵路建設工作落實情況進行督查。
意見要求，各區政府、市各有關直屬單位要將鐵路建設納入地方經濟社會發展規劃和年度計劃，落實目標責任，定期組織考核，創新完善組織機制、工作機制，確保順利完成鐵路建設任務。
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1連淮揚鎮鐵路
繼連淮段完成軌通、冷滑試驗後，開始了該工程段全線“通電”，將今年12月具備通車條件。
這意味，2020年，南京可以直接坐動車去蘇北了！到連雲港也將只需兩小時！
連淮揚鎮鐵路是蘇北鐵路網的重要組成部分，途徑經淮安、揚州市，跨長江後止於鎮江市，線路全長304.537公里，是時速250公里的雙線電氣化高速鐵路，全線共計16個站點。
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連淮揚鎮鐵路是蘇北鐵路網的重要組成部分，途徑經淮安、揚州市，跨長江後止於鎮江市，線路全長304.537公里，是時速250公里的雙線電氣化高速鐵路，全線共計16個站點。
線路示例圖
全線新設灌雲、灌南、漣水、淮安東、寶應、界首鎮、高郵、揚州南、大港等9個站，連淮段正線長117．543公里，接軌於連鹽鐵路董集站，途經灌雲縣、灌南縣、漣水縣、淮安市，整條線路預計明年建成通車，以後坐去連雲港不要太方便！
2寧淮鐵路
線路起自江蘇省淮安市淮安東站，途經洪澤區、金湖縣、安徽省天長市、南京市六合區至新南京北站，共設淮安東、洪澤、金湖、六合西、新南京北等5座車站，預計最快今年9月開工建設！
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鐵路建設都是大工程。意見要求，做好資金籌集工作。寧蕪鐵路外繞工程等南京市主導的鐵路項目，以及地方鐵路項目，由市政府一事一議制定項目資金平衡方案。
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連淮揚鎮鐵路是蘇北鐵路網的重要組成部分，途徑經淮安、揚州市，跨長江後止於鎮江市，線路全長304.537公里，是時速250公里的雙線電氣化高速鐵路，全線共計16個站點。
線路示例圖
全線新設灌雲、灌南、漣水、淮安東、寶應、界首鎮、高郵、揚州南、大港等9個站，連淮段正線長117．543公里，接軌於連鹽鐵路董集站，途經灌雲縣、灌南縣、漣水縣、淮安市，整條線路預計明年建成通車，以後坐去連雲港不要太方便！
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意見提出，根據南京城市總體規劃及《南京鐵路樞紐總圖規劃》，南京將堅持規劃引領，統籌謀劃全市鐵路網布局，強化與上位規劃的對接，做好與主體功能區、生態環境、國土空間等規劃的銜接融合，與公路、水運、航空等其他交通運輸方式的綜合協調，構建現代綜合交通運輸體系。統籌研究《南京鐵路樞紐總圖規劃》實施方案，科學排定鐵路中長期發展規劃和近期建設計劃，著力推動南京市鐵路項目規劃建設工作。
鐵路建設涉及方方面面。南京將明確責任分工，形成推進合力。由市鐵路辦牽頭配合國家鐵路集團有限公司、省鐵路辦做好國家和省主導鐵路項目前期工作，同時做好南京市主導的鐵路項目前期工作。各相關區政府和市各有關直屬單位配合開展轄區內鐵路項目現場踏勘、調研評估、徵拆預算編制等工作，做好轄區內矛盾協調、服務保障、審查審批等工作。市級各相關審批單位要簡化程序、平行作業、限時辦結各類審批事項。
寧蕪鐵路外繞等資金籌集“一事一議”
鐵路建設都是大工程。意見要求，做好資金籌集工作。寧蕪鐵路外繞工程等南京市主導的鐵路項目，以及地方鐵路項目，由市政府一事一議制定項目資金平衡方案。
市委、市政府還將我市鐵路建設推進作為重要考核內容，納入年度目標考核體系，重點對鐵路項目涉及資金籌集、徵地拆遷、矛盾協調等工作落實情況進行目標考核。市鐵路發展工作領導小組定期對鐵路建設工作落實情況進行督查。
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連淮揚鎮鐵路是蘇北鐵路網的重要組成部分，途徑經淮安、揚州市，跨長江後止於鎮江市，線路全長304.537公里，是時速250公里的雙線電氣化高速鐵路，全線共計16個站點。
線路示例圖
全線新設灌雲、灌南、漣水、淮安東、寶應、界首鎮、高郵、揚州南、大港等9個站，連淮段正線長117．543公里，接軌於連鹽鐵路董集站，途經灌雲縣、灌南縣、漣水縣、淮安市，整條線路預計明年建成通車，以後坐去連雲港不要太方便！
2寧淮鐵路
線路起自江蘇省淮安市淮安東站，途經洪澤區、金湖縣、安徽省天長市、南京市六合區至新南京北站，共設淮安東、洪澤、金湖、六合西、新南京北等5座車站，預計最快今年9月開工建設！
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寧淮鐵路建成後，將與即將建成的徐宿淮鹽、連淮揚鎮鐵路互聯成網，成為連雲港、淮安、鹽城、宿遷等市直達南京的最快出行方式，寧淮鐵路的開工建設，將帶給南京人更方便的出行。
3鹽寧高鐵聯絡線
鹽寧高鐵聯絡線連接了徐鹽鐵路、連鎮鐵路，通車後，鹽城人來南京坐動車，就不必經停淮安東站了，極大地縮短鹽城與南京的路程時間，用時在僅80分鐘左右！
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推進新一輪鐵路建設南京怎麼幹？
❏ 形成鐵路建設推進合力
意見提出，根據南京城市總體規劃及《南京鐵路樞紐總圖規劃》，南京將堅持規劃引領，統籌謀劃全市鐵路網布局，強化與上位規劃的對接，做好與主體功能區、生態環境、國土空間等規劃的銜接融合，與公路、水運、航空等其他交通運輸方式的綜合協調，構建現代綜合交通運輸體系。統籌研究《南京鐵路樞紐總圖規劃》實施方案，科學排定鐵路中長期發展規劃和近期建設計劃，著力推動南京市鐵路項目規劃建設工作。
鐵路建設涉及方方面面。南京將明確責任分工，形成推進合力。由市鐵路辦牽頭配合國家鐵路集團有限公司、省鐵路辦做好國家和省主導鐵路項目前期工作，同時做好南京市主導的鐵路項目前期工作。各相關區政府和市各有關直屬單位配合開展轄區內鐵路項目現場踏勘、調研評估、徵拆預算編制等工作，做好轄區內矛盾協調、服務保障、審查審批等工作。市級各相關審批單位要簡化程序、平行作業、限時辦結各類審批事項。
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鐵路建設都是大工程。意見要求，做好資金籌集工作。寧蕪鐵路外繞工程等南京市主導的鐵路項目，以及地方鐵路項目，由市政府一事一議制定項目資金平衡方案。
市委、市政府還將我市鐵路建設推進作為重要考核內容，納入年度目標考核體系，重點對鐵路項目涉及資金籌集、徵地拆遷、矛盾協調等工作落實情況進行目標考核。市鐵路發展工作領導小組定期對鐵路建設工作落實情況進行督查。
意見要求，各區政府、市各有關直屬單位要將鐵路建設納入地方經濟社會發展規劃和年度計劃，落實目標責任，定期組織考核，創新完善組織機制、工作機制，確保順利完成鐵路建設任務。
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繼連淮段完成軌通、冷滑試驗後，開始了該工程段全線“通電”，將今年12月具備通車條件。
這意味，2020年，南京可以直接坐動車去蘇北了！到連雲港也將只需兩小時！
連淮揚鎮鐵路是蘇北鐵路網的重要組成部分，途徑經淮安、揚州市，跨長江後止於鎮江市，線路全長304.537公里，是時速250公里的雙線電氣化高速鐵路，全線共計16個站點。
線路示例圖
全線新設灌雲、灌南、漣水、淮安東、寶應、界首鎮、高郵、揚州南、大港等9個站，連淮段正線長117．543公里，接軌於連鹽鐵路董集站，途經灌雲縣、灌南縣、漣水縣、淮安市，整條線路預計明年建成通車，以後坐去連雲港不要太方便！
2寧淮鐵路
線路起自江蘇省淮安市淮安東站，途經洪澤區、金湖縣、安徽省天長市、南京市六合區至新南京北站，共設淮安東、洪澤、金湖、六合西、新南京北等5座車站，預計最快今年9月開工建設！
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寧淮鐵路建成後，將與即將建成的徐宿淮鹽、連淮揚鎮鐵路互聯成網，成為連雲港、淮安、鹽城、宿遷等市直達南京的最快出行方式，寧淮鐵路的開工建設，將帶給南京人更方便的出行。
3鹽寧高鐵聯絡線
鹽寧高鐵聯絡線連接了徐鹽鐵路、連鎮鐵路，通車後，鹽城人來南京坐動車，就不必經停淮安東站了，極大地縮短鹽城與南京的路程時間，用時在僅80分鐘左右！
線路示例圖
4南京地鐵2號線西沿線
作為南京地鐵線網站點最密集的線路之一
全長5.6公里的2號線西延線
正加緊施工
隨著“先鋒1號”盾構機刀盤緩緩轉動，該線路首臺盾構機正式開始地下盾構作業。
整個D2W-TA04標區間盾構斷面覆土層最淺處7.23米，主要由層雜填土層、粉質粘土、淤泥質粉質粘土組成，施工難度較大。其中，“天—青區間”盾構出：
●天保街站後沿秦新路向東
●下穿螺塘雨水箱涵
●上跨寧和城際
●下穿龍王大街
●側穿河西南區域後
●到達青蓮街站
鐵路是國民經濟大動脈和重大民生工程
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大藍鯨還有這些
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一起繼續往下看
1連淮揚鎮鐵路
繼連淮段完成軌通、冷滑試驗後，開始了該工程段全線“通電”，將今年12月具備通車條件。
這意味，2020年，南京可以直接坐動車去蘇北了！到連雲港也將只需兩小時！
連淮揚鎮鐵路是蘇北鐵路網的重要組成部分，途徑經淮安、揚州市，跨長江後止於鎮江市，線路全長304.537公里，是時速250公里的雙線電氣化高速鐵路，全線共計16個站點。
線路示例圖
全線新設灌雲、灌南、漣水、淮安東、寶應、界首鎮、高郵、揚州南、大港等9個站，連淮段正線長117．543公里，接軌於連鹽鐵路董集站，途經灌雲縣、灌南縣、漣水縣、淮安市，整條線路預計明年建成通車，以後坐去連雲港不要太方便！
2寧淮鐵路
線路起自江蘇省淮安市淮安東站，途經洪澤區、金湖縣、安徽省天長市、南京市六合區至新南京北站，共設淮安東、洪澤、金湖、六合西、新南京北等5座車站，預計最快今年9月開工建設！
線路示例圖
寧淮鐵路建成後，將與即將建成的徐宿淮鹽、連淮揚鎮鐵路互聯成網，成為連雲港、淮安、鹽城、宿遷等市直達南京的最快出行方式，寧淮鐵路的開工建設，將帶給南京人更方便的出行。
3鹽寧高鐵聯絡線
鹽寧高鐵聯絡線連接了徐鹽鐵路、連鎮鐵路，通車後，鹽城人來南京坐動車，就不必經停淮安東站了，極大地縮短鹽城與南京的路程時間，用時在僅80分鐘左右！
線路示例圖
4南京地鐵2號線西沿線
作為南京地鐵線網站點最密集的線路之一
全長5.6公里的2號線西延線
正加緊施工
隨著“先鋒1號”盾構機刀盤緩緩轉動，該線路首臺盾構機正式開始地下盾構作業。
整個D2W-TA04標區間盾構斷面覆土層最淺處7.23米，主要由層雜填土層、粉質粘土、淤泥質粉質粘土組成，施工難度較大。其中，“天—青區間”盾構出：
●天保街站後沿秦新路向東
●下穿螺塘雨水箱涵
●上跨寧和城際
●下穿龍王大街
●側穿河西南區域後
●到達青蓮街站
線路示例圖
2號線西延工程線路全長5.59km，其中地面段0.22km，地下段5.37km。共設站4座，全部為地下站，其中換乘站2座，魚嘴站與9號線換乘、螺塘街站與7號線換乘最快2021年建成通車，住在魚嘴站的朋友們今後出行更方便啦！
5南京地鐵 7 號線
丁家莊站—萬壽村站區間“百合51號”盾構機順利始發 ，為7號線的區間隧道“洞通”奠定了堅實的基礎。
南京地鐵 7 號線位於長江南岸，為東北至西南向的大運量區域線，途經雨花臺區、建鄴區、鼓樓區和棲霞區，該條線路將串聯起西善橋、河西、五塘村、曉莊、丁家莊、堯化門等主要片區，線路長約35.49km，設站 27 座，含換乘站 13 座，全線採用地下結構，未來去仙林更方便了！
鐵路是國民經濟大動脈和重大民生工程
鐵路路網的建設也關乎每個人的出行
全國
南京
南京市政府發佈《關於加快推進新一輪鐵路建設的實施意見》。南京將構建“米”字型高速鐵路網絡，力爭到2035年，“十線八向”高速鐵路快速直達全國主要城市。其中，重點推進南沿江城際鐵路、北沿江高鐵（含寧合客專）、寧淮城際鐵路、寧蕪鐵路外繞工程、京滬鐵路能力提升工程、寧揚寧馬城際鐵路、寧宣城際鐵路等重點項目建設。此外，深化南京北站重要節點方案研究，鞏固提升北站樞紐功能。
推進新一輪鐵路建設南京怎麼幹？
❏ 形成鐵路建設推進合力
意見提出，根據南京城市總體規劃及《南京鐵路樞紐總圖規劃》，南京將堅持規劃引領，統籌謀劃全市鐵路網布局，強化與上位規劃的對接，做好與主體功能區、生態環境、國土空間等規劃的銜接融合，與公路、水運、航空等其他交通運輸方式的綜合協調，構建現代綜合交通運輸體系。統籌研究《南京鐵路樞紐總圖規劃》實施方案，科學排定鐵路中長期發展規劃和近期建設計劃，著力推動南京市鐵路項目規劃建設工作。
鐵路建設涉及方方面面。南京將明確責任分工，形成推進合力。由市鐵路辦牽頭配合國家鐵路集團有限公司、省鐵路辦做好國家和省主導鐵路項目前期工作，同時做好南京市主導的鐵路項目前期工作。各相關區政府和市各有關直屬單位配合開展轄區內鐵路項目現場踏勘、調研評估、徵拆預算編制等工作，做好轄區內矛盾協調、服務保障、審查審批等工作。市級各相關審批單位要簡化程序、平行作業、限時辦結各類審批事項。
寧蕪鐵路外繞等資金籌集“一事一議”
鐵路建設都是大工程。意見要求，做好資金籌集工作。寧蕪鐵路外繞工程等南京市主導的鐵路項目，以及地方鐵路項目，由市政府一事一議制定項目資金平衡方案。
市委、市政府還將我市鐵路建設推進作為重要考核內容，納入年度目標考核體系，重點對鐵路項目涉及資金籌集、徵地拆遷、矛盾協調等工作落實情況進行目標考核。市鐵路發展工作領導小組定期對鐵路建設工作落實情況進行督查。
意見要求，各區政府、市各有關直屬單位要將鐵路建設納入地方經濟社會發展規劃和年度計劃，落實目標責任，定期組織考核，創新完善組織機制、工作機制，確保順利完成鐵路建設任務。
大藍鯨還有這些
已經開建和規劃的交通利好
想想都振奮人心
今後出行真的是方便、快捷、無死角
一起繼續往下看
1連淮揚鎮鐵路
繼連淮段完成軌通、冷滑試驗後，開始了該工程段全線“通電”，將今年12月具備通車條件。
這意味，2020年，南京可以直接坐動車去蘇北了！到連雲港也將只需兩小時！
連淮揚鎮鐵路是蘇北鐵路網的重要組成部分，途徑經淮安、揚州市，跨長江後止於鎮江市，線路全長304.537公里，是時速250公里的雙線電氣化高速鐵路，全線共計16個站點。
線路示例圖
全線新設灌雲、灌南、漣水、淮安東、寶應、界首鎮、高郵、揚州南、大港等9個站，連淮段正線長117．543公里，接軌於連鹽鐵路董集站，途經灌雲縣、灌南縣、漣水縣、淮安市，整條線路預計明年建成通車，以後坐去連雲港不要太方便！
2寧淮鐵路
線路起自江蘇省淮安市淮安東站，途經洪澤區、金湖縣、安徽省天長市、南京市六合區至新南京北站，共設淮安東、洪澤、金湖、六合西、新南京北等5座車站，預計最快今年9月開工建設！
線路示例圖
寧淮鐵路建成後，將與即將建成的徐宿淮鹽、連淮揚鎮鐵路互聯成網，成為連雲港、淮安、鹽城、宿遷等市直達南京的最快出行方式，寧淮鐵路的開工建設，將帶給南京人更方便的出行。
3鹽寧高鐵聯絡線
鹽寧高鐵聯絡線連接了徐鹽鐵路、連鎮鐵路，通車後，鹽城人來南京坐動車，就不必經停淮安東站了，極大地縮短鹽城與南京的路程時間，用時在僅80分鐘左右！
線路示例圖
4南京地鐵2號線西沿線
作為南京地鐵線網站點最密集的線路之一
全長5.6公里的2號線西延線
正加緊施工
隨著“先鋒1號”盾構機刀盤緩緩轉動，該線路首臺盾構機正式開始地下盾構作業。
整個D2W-TA04標區間盾構斷面覆土層最淺處7.23米，主要由層雜填土層、粉質粘土、淤泥質粉質粘土組成，施工難度較大。其中，“天—青區間”盾構出：
●天保街站後沿秦新路向東
●下穿螺塘雨水箱涵
●上跨寧和城際
●下穿龍王大街
●側穿河西南區域後
●到達青蓮街站
線路示例圖
2號線西延工程線路全長5.59km，其中地面段0.22km，地下段5.37km。共設站4座，全部為地下站，其中換乘站2座，魚嘴站與9號線換乘、螺塘街站與7號線換乘最快2021年建成通車，住在魚嘴站的朋友們今後出行更方便啦！
5南京地鐵 7 號線
丁家莊站—萬壽村站區間“百合51號”盾構機順利始發 ，為7號線的區間隧道“洞通”奠定了堅實的基礎。
南京地鐵 7 號線位於長江南岸，為東北至西南向的大運量區域線，途經雨花臺區、建鄴區、鼓樓區和棲霞區，該條線路將串聯起西善橋、河西、五塘村、曉莊、丁家莊、堯化門等主要片區，線路長約35.49km，設站 27 座，含換乘站 13 座，全線採用地下結構，未來去仙林更方便了！
線路示例圖
6過江地鐵18號線
全長64公里，共設站10座，是一條串聯南京三大樞紐的快速軌道交通線路，北起南京北站，南至祿口機場，途徑鼓樓、新街口、軟件大道、景明佳園、翠屏山站......全程換乘站點佔了多數~
鐵路是國民經濟大動脈和重大民生工程
鐵路路網的建設也關乎每個人的出行
全國
南京
南京市政府發佈《關於加快推進新一輪鐵路建設的實施意見》。南京將構建“米”字型高速鐵路網絡，力爭到2035年，“十線八向”高速鐵路快速直達全國主要城市。其中，重點推進南沿江城際鐵路、北沿江高鐵（含寧合客專）、寧淮城際鐵路、寧蕪鐵路外繞工程、京滬鐵路能力提升工程、寧揚寧馬城際鐵路、寧宣城際鐵路等重點項目建設。此外，深化南京北站重要節點方案研究，鞏固提升北站樞紐功能。
推進新一輪鐵路建設南京怎麼幹？
❏ 形成鐵路建設推進合力
意見提出，根據南京城市總體規劃及《南京鐵路樞紐總圖規劃》，南京將堅持規劃引領，統籌謀劃全市鐵路網布局，強化與上位規劃的對接，做好與主體功能區、生態環境、國土空間等規劃的銜接融合，與公路、水運、航空等其他交通運輸方式的綜合協調，構建現代綜合交通運輸體系。統籌研究《南京鐵路樞紐總圖規劃》實施方案，科學排定鐵路中長期發展規劃和近期建設計劃，著力推動南京市鐵路項目規劃建設工作。
鐵路建設涉及方方面面。南京將明確責任分工，形成推進合力。由市鐵路辦牽頭配合國家鐵路集團有限公司、省鐵路辦做好國家和省主導鐵路項目前期工作，同時做好南京市主導的鐵路項目前期工作。各相關區政府和市各有關直屬單位配合開展轄區內鐵路項目現場踏勘、調研評估、徵拆預算編制等工作，做好轄區內矛盾協調、服務保障、審查審批等工作。市級各相關審批單位要簡化程序、平行作業、限時辦結各類審批事項。
寧蕪鐵路外繞等資金籌集“一事一議”
鐵路建設都是大工程。意見要求，做好資金籌集工作。寧蕪鐵路外繞工程等南京市主導的鐵路項目，以及地方鐵路項目，由市政府一事一議制定項目資金平衡方案。
市委、市政府還將我市鐵路建設推進作為重要考核內容，納入年度目標考核體系，重點對鐵路項目涉及資金籌集、徵地拆遷、矛盾協調等工作落實情況進行目標考核。市鐵路發展工作領導小組定期對鐵路建設工作落實情況進行督查。
意見要求，各區政府、市各有關直屬單位要將鐵路建設納入地方經濟社會發展規劃和年度計劃，落實目標責任，定期組織考核，創新完善組織機制、工作機制，確保順利完成鐵路建設任務。
大藍鯨還有這些
已經開建和規劃的交通利好
想想都振奮人心
今後出行真的是方便、快捷、無死角
一起繼續往下看
1連淮揚鎮鐵路
繼連淮段完成軌通、冷滑試驗後，開始了該工程段全線“通電”，將今年12月具備通車條件。
這意味，2020年，南京可以直接坐動車去蘇北了！到連雲港也將只需兩小時！
連淮揚鎮鐵路是蘇北鐵路網的重要組成部分，途徑經淮安、揚州市，跨長江後止於鎮江市，線路全長304.537公里，是時速250公里的雙線電氣化高速鐵路，全線共計16個站點。
線路示例圖
全線新設灌雲、灌南、漣水、淮安東、寶應、界首鎮、高郵、揚州南、大港等9個站，連淮段正線長117．543公里，接軌於連鹽鐵路董集站，途經灌雲縣、灌南縣、漣水縣、淮安市，整條線路預計明年建成通車，以後坐去連雲港不要太方便！
2寧淮鐵路
線路起自江蘇省淮安市淮安東站，途經洪澤區、金湖縣、安徽省天長市、南京市六合區至新南京北站，共設淮安東、洪澤、金湖、六合西、新南京北等5座車站，預計最快今年9月開工建設！
線路示例圖
寧淮鐵路建成後，將與即將建成的徐宿淮鹽、連淮揚鎮鐵路互聯成網，成為連雲港、淮安、鹽城、宿遷等市直達南京的最快出行方式，寧淮鐵路的開工建設，將帶給南京人更方便的出行。
3鹽寧高鐵聯絡線
鹽寧高鐵聯絡線連接了徐鹽鐵路、連鎮鐵路，通車後，鹽城人來南京坐動車，就不必經停淮安東站了，極大地縮短鹽城與南京的路程時間，用時在僅80分鐘左右！
線路示例圖
4南京地鐵2號線西沿線
作為南京地鐵線網站點最密集的線路之一
全長5.6公里的2號線西延線
正加緊施工
隨著“先鋒1號”盾構機刀盤緩緩轉動，該線路首臺盾構機正式開始地下盾構作業。
整個D2W-TA04標區間盾構斷面覆土層最淺處7.23米，主要由層雜填土層、粉質粘土、淤泥質粉質粘土組成，施工難度較大。其中，“天—青區間”盾構出：
●天保街站後沿秦新路向東
●下穿螺塘雨水箱涵
●上跨寧和城際
●下穿龍王大街
●側穿河西南區域後
●到達青蓮街站
線路示例圖
2號線西延工程線路全長5.59km，其中地面段0.22km，地下段5.37km。共設站4座，全部為地下站，其中換乘站2座，魚嘴站與9號線換乘、螺塘街站與7號線換乘最快2021年建成通車，住在魚嘴站的朋友們今後出行更方便啦！
5南京地鐵 7 號線
丁家莊站—萬壽村站區間“百合51號”盾構機順利始發 ，為7號線的區間隧道“洞通”奠定了堅實的基礎。
南京地鐵 7 號線位於長江南岸，為東北至西南向的大運量區域線，途經雨花臺區、建鄴區、鼓樓區和棲霞區，該條線路將串聯起西善橋、河西、五塘村、曉莊、丁家莊、堯化門等主要片區，線路長約35.49km，設站 27 座，含換乘站 13 座，全線採用地下結構，未來去仙林更方便了！
線路示例圖
6過江地鐵18號線
全長64公里，共設站10座，是一條串聯南京三大樞紐的快速軌道交通線路，北起南京北站，南至祿口機場，途徑鼓樓、新街口、軟件大道、景明佳園、翠屏山站......全程換乘站點佔了多數~
線路示例圖
7南京地鐵5號線
有望增設3座車站！地鐵5號線自吉印大道站延伸至東善橋、江蘇軟件園，線路增設3座車站。
鐵路是國民經濟大動脈和重大民生工程
鐵路路網的建設也關乎每個人的出行
全國
南京
南京市政府發佈《關於加快推進新一輪鐵路建設的實施意見》。南京將構建“米”字型高速鐵路網絡，力爭到2035年，“十線八向”高速鐵路快速直達全國主要城市。其中，重點推進南沿江城際鐵路、北沿江高鐵（含寧合客專）、寧淮城際鐵路、寧蕪鐵路外繞工程、京滬鐵路能力提升工程、寧揚寧馬城際鐵路、寧宣城際鐵路等重點項目建設。此外，深化南京北站重要節點方案研究，鞏固提升北站樞紐功能。
推進新一輪鐵路建設南京怎麼幹？
❏ 形成鐵路建設推進合力
意見提出，根據南京城市總體規劃及《南京鐵路樞紐總圖規劃》，南京將堅持規劃引領，統籌謀劃全市鐵路網布局，強化與上位規劃的對接，做好與主體功能區、生態環境、國土空間等規劃的銜接融合，與公路、水運、航空等其他交通運輸方式的綜合協調，構建現代綜合交通運輸體系。統籌研究《南京鐵路樞紐總圖規劃》實施方案，科學排定鐵路中長期發展規劃和近期建設計劃，著力推動南京市鐵路項目規劃建設工作。
鐵路建設涉及方方面面。南京將明確責任分工，形成推進合力。由市鐵路辦牽頭配合國家鐵路集團有限公司、省鐵路辦做好國家和省主導鐵路項目前期工作，同時做好南京市主導的鐵路項目前期工作。各相關區政府和市各有關直屬單位配合開展轄區內鐵路項目現場踏勘、調研評估、徵拆預算編制等工作，做好轄區內矛盾協調、服務保障、審查審批等工作。市級各相關審批單位要簡化程序、平行作業、限時辦結各類審批事項。
寧蕪鐵路外繞等資金籌集“一事一議”
鐵路建設都是大工程。意見要求，做好資金籌集工作。寧蕪鐵路外繞工程等南京市主導的鐵路項目，以及地方鐵路項目，由市政府一事一議制定項目資金平衡方案。
市委、市政府還將我市鐵路建設推進作為重要考核內容，納入年度目標考核體系，重點對鐵路項目涉及資金籌集、徵地拆遷、矛盾協調等工作落實情況進行目標考核。市鐵路發展工作領導小組定期對鐵路建設工作落實情況進行督查。
意見要求，各區政府、市各有關直屬單位要將鐵路建設納入地方經濟社會發展規劃和年度計劃，落實目標責任，定期組織考核，創新完善組織機制、工作機制，確保順利完成鐵路建設任務。
大藍鯨還有這些
已經開建和規劃的交通利好
想想都振奮人心
今後出行真的是方便、快捷、無死角
一起繼續往下看
1連淮揚鎮鐵路
繼連淮段完成軌通、冷滑試驗後，開始了該工程段全線“通電”，將今年12月具備通車條件。
這意味，2020年，南京可以直接坐動車去蘇北了！到連雲港也將只需兩小時！
連淮揚鎮鐵路是蘇北鐵路網的重要組成部分，途徑經淮安、揚州市，跨長江後止於鎮江市，線路全長304.537公里，是時速250公里的雙線電氣化高速鐵路，全線共計16個站點。
線路示例圖
全線新設灌雲、灌南、漣水、淮安東、寶應、界首鎮、高郵、揚州南、大港等9個站，連淮段正線長117．543公里，接軌於連鹽鐵路董集站，途經灌雲縣、灌南縣、漣水縣、淮安市，整條線路預計明年建成通車，以後坐去連雲港不要太方便！
2寧淮鐵路
線路起自江蘇省淮安市淮安東站，途經洪澤區、金湖縣、安徽省天長市、南京市六合區至新南京北站，共設淮安東、洪澤、金湖、六合西、新南京北等5座車站，預計最快今年9月開工建設！
線路示例圖
寧淮鐵路建成後，將與即將建成的徐宿淮鹽、連淮揚鎮鐵路互聯成網，成為連雲港、淮安、鹽城、宿遷等市直達南京的最快出行方式，寧淮鐵路的開工建設，將帶給南京人更方便的出行。
3鹽寧高鐵聯絡線
鹽寧高鐵聯絡線連接了徐鹽鐵路、連鎮鐵路，通車後，鹽城人來南京坐動車，就不必經停淮安東站了，極大地縮短鹽城與南京的路程時間，用時在僅80分鐘左右！
線路示例圖
4南京地鐵2號線西沿線
作為南京地鐵線網站點最密集的線路之一
全長5.6公里的2號線西延線
正加緊施工
隨著“先鋒1號”盾構機刀盤緩緩轉動，該線路首臺盾構機正式開始地下盾構作業。
整個D2W-TA04標區間盾構斷面覆土層最淺處7.23米，主要由層雜填土層、粉質粘土、淤泥質粉質粘土組成，施工難度較大。其中，“天—青區間”盾構出：
●天保街站後沿秦新路向東
●下穿螺塘雨水箱涵
●上跨寧和城際
●下穿龍王大街
●側穿河西南區域後
●到達青蓮街站
線路示例圖
2號線西延工程線路全長5.59km，其中地面段0.22km，地下段5.37km。共設站4座，全部為地下站，其中換乘站2座，魚嘴站與9號線換乘、螺塘街站與7號線換乘最快2021年建成通車，住在魚嘴站的朋友們今後出行更方便啦！
5南京地鐵 7 號線
丁家莊站—萬壽村站區間“百合51號”盾構機順利始發 ，為7號線的區間隧道“洞通”奠定了堅實的基礎。
南京地鐵 7 號線位於長江南岸，為東北至西南向的大運量區域線，途經雨花臺區、建鄴區、鼓樓區和棲霞區，該條線路將串聯起西善橋、河西、五塘村、曉莊、丁家莊、堯化門等主要片區，線路長約35.49km，設站 27 座，含換乘站 13 座，全線採用地下結構，未來去仙林更方便了！
線路示例圖
6過江地鐵18號線
全長64公里，共設站10座，是一條串聯南京三大樞紐的快速軌道交通線路，北起南京北站，南至祿口機場，途徑鼓樓、新街口、軟件大道、景明佳園、翠屏山站......全程換乘站點佔了多數~
線路示例圖
7南京地鐵5號線
有望增設3座車站！地鐵5號線自吉印大道站延伸至東善橋、江蘇軟件園，線路增設3座車站。
江寧區人民政府截圖
南京地鐵5號線全長約37公里，全部為地下線，共設地下車站30座，起自既有S1號線的吉印大道站，終點設在方家營路路口的方家營站，目前，在建的5號線換乘站有10多個，妥妥的“換乘王”！真羨慕以後住在5號線周邊的人，以後出門上班、玩耍都很方便！
鐵路是國民經濟大動脈和重大民生工程
鐵路路網的建設也關乎每個人的出行
全國
南京
南京市政府發佈《關於加快推進新一輪鐵路建設的實施意見》。南京將構建“米”字型高速鐵路網絡，力爭到2035年，“十線八向”高速鐵路快速直達全國主要城市。其中，重點推進南沿江城際鐵路、北沿江高鐵（含寧合客專）、寧淮城際鐵路、寧蕪鐵路外繞工程、京滬鐵路能力提升工程、寧揚寧馬城際鐵路、寧宣城際鐵路等重點項目建設。此外，深化南京北站重要節點方案研究，鞏固提升北站樞紐功能。
推進新一輪鐵路建設南京怎麼幹？
❏ 形成鐵路建設推進合力
意見提出，根據南京城市總體規劃及《南京鐵路樞紐總圖規劃》，南京將堅持規劃引領，統籌謀劃全市鐵路網布局，強化與上位規劃的對接，做好與主體功能區、生態環境、國土空間等規劃的銜接融合，與公路、水運、航空等其他交通運輸方式的綜合協調，構建現代綜合交通運輸體系。統籌研究《南京鐵路樞紐總圖規劃》實施方案，科學排定鐵路中長期發展規劃和近期建設計劃，著力推動南京市鐵路項目規劃建設工作。
鐵路建設涉及方方面面。南京將明確責任分工，形成推進合力。由市鐵路辦牽頭配合國家鐵路集團有限公司、省鐵路辦做好國家和省主導鐵路項目前期工作，同時做好南京市主導的鐵路項目前期工作。各相關區政府和市各有關直屬單位配合開展轄區內鐵路項目現場踏勘、調研評估、徵拆預算編制等工作，做好轄區內矛盾協調、服務保障、審查審批等工作。市級各相關審批單位要簡化程序、平行作業、限時辦結各類審批事項。
寧蕪鐵路外繞等資金籌集“一事一議”
鐵路建設都是大工程。意見要求，做好資金籌集工作。寧蕪鐵路外繞工程等南京市主導的鐵路項目，以及地方鐵路項目，由市政府一事一議制定項目資金平衡方案。
市委、市政府還將我市鐵路建設推進作為重要考核內容，納入年度目標考核體系，重點對鐵路項目涉及資金籌集、徵地拆遷、矛盾協調等工作落實情況進行目標考核。市鐵路發展工作領導小組定期對鐵路建設工作落實情況進行督查。
意見要求，各區政府、市各有關直屬單位要將鐵路建設納入地方經濟社會發展規劃和年度計劃，落實目標責任，定期組織考核，創新完善組織機制、工作機制，確保順利完成鐵路建設任務。
大藍鯨還有這些
已經開建和規劃的交通利好
想想都振奮人心
今後出行真的是方便、快捷、無死角
一起繼續往下看
1連淮揚鎮鐵路
繼連淮段完成軌通、冷滑試驗後，開始了該工程段全線“通電”，將今年12月具備通車條件。
這意味，2020年，南京可以直接坐動車去蘇北了！到連雲港也將只需兩小時！
連淮揚鎮鐵路是蘇北鐵路網的重要組成部分，途徑經淮安、揚州市，跨長江後止於鎮江市，線路全長304.537公里，是時速250公里的雙線電氣化高速鐵路，全線共計16個站點。
線路示例圖
全線新設灌雲、灌南、漣水、淮安東、寶應、界首鎮、高郵、揚州南、大港等9個站，連淮段正線長117．543公里，接軌於連鹽鐵路董集站，途經灌雲縣、灌南縣、漣水縣、淮安市，整條線路預計明年建成通車，以後坐去連雲港不要太方便！
2寧淮鐵路
線路起自江蘇省淮安市淮安東站，途經洪澤區、金湖縣、安徽省天長市、南京市六合區至新南京北站，共設淮安東、洪澤、金湖、六合西、新南京北等5座車站，預計最快今年9月開工建設！
線路示例圖
寧淮鐵路建成後，將與即將建成的徐宿淮鹽、連淮揚鎮鐵路互聯成網，成為連雲港、淮安、鹽城、宿遷等市直達南京的最快出行方式，寧淮鐵路的開工建設，將帶給南京人更方便的出行。
3鹽寧高鐵聯絡線
鹽寧高鐵聯絡線連接了徐鹽鐵路、連鎮鐵路，通車後，鹽城人來南京坐動車，就不必經停淮安東站了，極大地縮短鹽城與南京的路程時間，用時在僅80分鐘左右！
線路示例圖
4南京地鐵2號線西沿線
作為南京地鐵線網站點最密集的線路之一
全長5.6公里的2號線西延線
正加緊施工
隨著“先鋒1號”盾構機刀盤緩緩轉動，該線路首臺盾構機正式開始地下盾構作業。
整個D2W-TA04標區間盾構斷面覆土層最淺處7.23米，主要由層雜填土層、粉質粘土、淤泥質粉質粘土組成，施工難度較大。其中，“天—青區間”盾構出：
●天保街站後沿秦新路向東
●下穿螺塘雨水箱涵
●上跨寧和城際
●下穿龍王大街
●側穿河西南區域後
●到達青蓮街站
線路示例圖
2號線西延工程線路全長5.59km，其中地面段0.22km，地下段5.37km。共設站4座，全部為地下站，其中換乘站2座，魚嘴站與9號線換乘、螺塘街站與7號線換乘最快2021年建成通車，住在魚嘴站的朋友們今後出行更方便啦！
5南京地鐵 7 號線
丁家莊站—萬壽村站區間“百合51號”盾構機順利始發 ，為7號線的區間隧道“洞通”奠定了堅實的基礎。
南京地鐵 7 號線位於長江南岸，為東北至西南向的大運量區域線，途經雨花臺區、建鄴區、鼓樓區和棲霞區，該條線路將串聯起西善橋、河西、五塘村、曉莊、丁家莊、堯化門等主要片區，線路長約35.49km，設站 27 座，含換乘站 13 座，全線採用地下結構，未來去仙林更方便了！
線路示例圖
6過江地鐵18號線
全長64公里，共設站10座，是一條串聯南京三大樞紐的快速軌道交通線路，北起南京北站，南至祿口機場，途徑鼓樓、新街口、軟件大道、景明佳園、翠屏山站......全程換乘站點佔了多數~
線路示例圖
7南京地鐵5號線
有望增設3座車站！地鐵5號線自吉印大道站延伸至東善橋、江蘇軟件園，線路增設3座車站。
江寧區人民政府截圖
南京地鐵5號線全長約37公里，全部為地下線，共設地下車站30座，起自既有S1號線的吉印大道站，終點設在方家營路路口的方家營站，目前，在建的5號線換乘站有10多個，妥妥的“換乘王”！真羨慕以後住在5號線周邊的人，以後出門上班、玩耍都很方便！
線路示例圖
8龍潭過江通道
南京最東邊的過江通道——龍潭過江通道工程主橋（塔、錨）施工圖設計順利通過審查。
鐵路是國民經濟大動脈和重大民生工程
鐵路路網的建設也關乎每個人的出行
全國
南京
南京市政府發佈《關於加快推進新一輪鐵路建設的實施意見》。南京將構建“米”字型高速鐵路網絡，力爭到2035年，“十線八向”高速鐵路快速直達全國主要城市。其中，重點推進南沿江城際鐵路、北沿江高鐵（含寧合客專）、寧淮城際鐵路、寧蕪鐵路外繞工程、京滬鐵路能力提升工程、寧揚寧馬城際鐵路、寧宣城際鐵路等重點項目建設。此外，深化南京北站重要節點方案研究，鞏固提升北站樞紐功能。
推進新一輪鐵路建設南京怎麼幹？
❏ 形成鐵路建設推進合力
意見提出，根據南京城市總體規劃及《南京鐵路樞紐總圖規劃》，南京將堅持規劃引領，統籌謀劃全市鐵路網布局，強化與上位規劃的對接，做好與主體功能區、生態環境、國土空間等規劃的銜接融合，與公路、水運、航空等其他交通運輸方式的綜合協調，構建現代綜合交通運輸體系。統籌研究《南京鐵路樞紐總圖規劃》實施方案，科學排定鐵路中長期發展規劃和近期建設計劃，著力推動南京市鐵路項目規劃建設工作。
鐵路建設涉及方方面面。南京將明確責任分工，形成推進合力。由市鐵路辦牽頭配合國家鐵路集團有限公司、省鐵路辦做好國家和省主導鐵路項目前期工作，同時做好南京市主導的鐵路項目前期工作。各相關區政府和市各有關直屬單位配合開展轄區內鐵路項目現場踏勘、調研評估、徵拆預算編制等工作，做好轄區內矛盾協調、服務保障、審查審批等工作。市級各相關審批單位要簡化程序、平行作業、限時辦結各類審批事項。
寧蕪鐵路外繞等資金籌集“一事一議”
鐵路建設都是大工程。意見要求，做好資金籌集工作。寧蕪鐵路外繞工程等南京市主導的鐵路項目，以及地方鐵路項目，由市政府一事一議制定項目資金平衡方案。
市委、市政府還將我市鐵路建設推進作為重要考核內容，納入年度目標考核體系，重點對鐵路項目涉及資金籌集、徵地拆遷、矛盾協調等工作落實情況進行目標考核。市鐵路發展工作領導小組定期對鐵路建設工作落實情況進行督查。
意見要求，各區政府、市各有關直屬單位要將鐵路建設納入地方經濟社會發展規劃和年度計劃，落實目標責任，定期組織考核，創新完善組織機制、工作機制，確保順利完成鐵路建設任務。
大藍鯨還有這些
已經開建和規劃的交通利好
想想都振奮人心
今後出行真的是方便、快捷、無死角
一起繼續往下看
1連淮揚鎮鐵路
繼連淮段完成軌通、冷滑試驗後，開始了該工程段全線“通電”，將今年12月具備通車條件。
這意味，2020年，南京可以直接坐動車去蘇北了！到連雲港也將只需兩小時！
連淮揚鎮鐵路是蘇北鐵路網的重要組成部分，途徑經淮安、揚州市，跨長江後止於鎮江市，線路全長304.537公里，是時速250公里的雙線電氣化高速鐵路，全線共計16個站點。
線路示例圖
全線新設灌雲、灌南、漣水、淮安東、寶應、界首鎮、高郵、揚州南、大港等9個站，連淮段正線長117．543公里，接軌於連鹽鐵路董集站，途經灌雲縣、灌南縣、漣水縣、淮安市，整條線路預計明年建成通車，以後坐去連雲港不要太方便！
2寧淮鐵路
線路起自江蘇省淮安市淮安東站，途經洪澤區、金湖縣、安徽省天長市、南京市六合區至新南京北站，共設淮安東、洪澤、金湖、六合西、新南京北等5座車站，預計最快今年9月開工建設！
線路示例圖
寧淮鐵路建成後，將與即將建成的徐宿淮鹽、連淮揚鎮鐵路互聯成網，成為連雲港、淮安、鹽城、宿遷等市直達南京的最快出行方式，寧淮鐵路的開工建設，將帶給南京人更方便的出行。
3鹽寧高鐵聯絡線
鹽寧高鐵聯絡線連接了徐鹽鐵路、連鎮鐵路，通車後，鹽城人來南京坐動車，就不必經停淮安東站了，極大地縮短鹽城與南京的路程時間，用時在僅80分鐘左右！
線路示例圖
4南京地鐵2號線西沿線
作為南京地鐵線網站點最密集的線路之一
全長5.6公里的2號線西延線
正加緊施工
隨著“先鋒1號”盾構機刀盤緩緩轉動，該線路首臺盾構機正式開始地下盾構作業。
整個D2W-TA04標區間盾構斷面覆土層最淺處7.23米，主要由層雜填土層、粉質粘土、淤泥質粉質粘土組成，施工難度較大。其中，“天—青區間”盾構出：
●天保街站後沿秦新路向東
●下穿螺塘雨水箱涵
●上跨寧和城際
●下穿龍王大街
●側穿河西南區域後
●到達青蓮街站
線路示例圖
2號線西延工程線路全長5.59km，其中地面段0.22km，地下段5.37km。共設站4座，全部為地下站，其中換乘站2座，魚嘴站與9號線換乘、螺塘街站與7號線換乘最快2021年建成通車，住在魚嘴站的朋友們今後出行更方便啦！
5南京地鐵 7 號線
丁家莊站—萬壽村站區間“百合51號”盾構機順利始發 ，為7號線的區間隧道“洞通”奠定了堅實的基礎。
南京地鐵 7 號線位於長江南岸，為東北至西南向的大運量區域線，途經雨花臺區、建鄴區、鼓樓區和棲霞區，該條線路將串聯起西善橋、河西、五塘村、曉莊、丁家莊、堯化門等主要片區，線路長約35.49km，設站 27 座，含換乘站 13 座，全線採用地下結構，未來去仙林更方便了！
線路示例圖
6過江地鐵18號線
全長64公里，共設站10座，是一條串聯南京三大樞紐的快速軌道交通線路，北起南京北站，南至祿口機場，途徑鼓樓、新街口、軟件大道、景明佳園、翠屏山站......全程換乘站點佔了多數~
線路示例圖
7南京地鐵5號線
有望增設3座車站！地鐵5號線自吉印大道站延伸至東善橋、江蘇軟件園，線路增設3座車站。
江寧區人民政府截圖
南京地鐵5號線全長約37公里，全部為地下線，共設地下車站30座，起自既有S1號線的吉印大道站，終點設在方家營路路口的方家營站，目前，在建的5號線換乘站有10多個，妥妥的“換乘王”！真羨慕以後住在5號線周邊的人，以後出門上班、玩耍都很方便！
線路示例圖
8龍潭過江通道
南京最東邊的過江通道——龍潭過江通道工程主橋（塔、錨）施工圖設計順利通過審查。
（江蘇省過江通道規劃建設示意圖）
龍潭過江通道位於長江南京段與鎮揚段分界處，是江蘇“七縱十橫八聯”的高速公路網中“縱七路”的組成部分，同時也是儀徵至祿口機場高速公路的關鍵節點，龍潭過江通道建成後，南京與儀徵乃至鹽城之間的交通將更發達。
鐵路是國民經濟大動脈和重大民生工程
鐵路路網的建設也關乎每個人的出行
全國
南京
南京市政府發佈《關於加快推進新一輪鐵路建設的實施意見》。南京將構建“米”字型高速鐵路網絡，力爭到2035年，“十線八向”高速鐵路快速直達全國主要城市。其中，重點推進南沿江城際鐵路、北沿江高鐵（含寧合客專）、寧淮城際鐵路、寧蕪鐵路外繞工程、京滬鐵路能力提升工程、寧揚寧馬城際鐵路、寧宣城際鐵路等重點項目建設。此外，深化南京北站重要節點方案研究，鞏固提升北站樞紐功能。
推進新一輪鐵路建設南京怎麼幹？
❏ 形成鐵路建設推進合力
意見提出，根據南京城市總體規劃及《南京鐵路樞紐總圖規劃》，南京將堅持規劃引領，統籌謀劃全市鐵路網布局，強化與上位規劃的對接，做好與主體功能區、生態環境、國土空間等規劃的銜接融合，與公路、水運、航空等其他交通運輸方式的綜合協調，構建現代綜合交通運輸體系。統籌研究《南京鐵路樞紐總圖規劃》實施方案，科學排定鐵路中長期發展規劃和近期建設計劃，著力推動南京市鐵路項目規劃建設工作。
鐵路建設涉及方方面面。南京將明確責任分工，形成推進合力。由市鐵路辦牽頭配合國家鐵路集團有限公司、省鐵路辦做好國家和省主導鐵路項目前期工作，同時做好南京市主導的鐵路項目前期工作。各相關區政府和市各有關直屬單位配合開展轄區內鐵路項目現場踏勘、調研評估、徵拆預算編制等工作，做好轄區內矛盾協調、服務保障、審查審批等工作。市級各相關審批單位要簡化程序、平行作業、限時辦結各類審批事項。
寧蕪鐵路外繞等資金籌集“一事一議”
鐵路建設都是大工程。意見要求，做好資金籌集工作。寧蕪鐵路外繞工程等南京市主導的鐵路項目，以及地方鐵路項目，由市政府一事一議制定項目資金平衡方案。
市委、市政府還將我市鐵路建設推進作為重要考核內容，納入年度目標考核體系，重點對鐵路項目涉及資金籌集、徵地拆遷、矛盾協調等工作落實情況進行目標考核。市鐵路發展工作領導小組定期對鐵路建設工作落實情況進行督查。
意見要求，各區政府、市各有關直屬單位要將鐵路建設納入地方經濟社會發展規劃和年度計劃，落實目標責任，定期組織考核，創新完善組織機制、工作機制，確保順利完成鐵路建設任務。
大藍鯨還有這些
已經開建和規劃的交通利好
想想都振奮人心
今後出行真的是方便、快捷、無死角
一起繼續往下看
1連淮揚鎮鐵路
繼連淮段完成軌通、冷滑試驗後，開始了該工程段全線“通電”，將今年12月具備通車條件。
這意味，2020年，南京可以直接坐動車去蘇北了！到連雲港也將只需兩小時！
連淮揚鎮鐵路是蘇北鐵路網的重要組成部分，途徑經淮安、揚州市，跨長江後止於鎮江市，線路全長304.537公里，是時速250公里的雙線電氣化高速鐵路，全線共計16個站點。
線路示例圖
全線新設灌雲、灌南、漣水、淮安東、寶應、界首鎮、高郵、揚州南、大港等9個站，連淮段正線長117．543公里，接軌於連鹽鐵路董集站，途經灌雲縣、灌南縣、漣水縣、淮安市，整條線路預計明年建成通車，以後坐去連雲港不要太方便！
2寧淮鐵路
線路起自江蘇省淮安市淮安東站，途經洪澤區、金湖縣、安徽省天長市、南京市六合區至新南京北站，共設淮安東、洪澤、金湖、六合西、新南京北等5座車站，預計最快今年9月開工建設！
線路示例圖
寧淮鐵路建成後，將與即將建成的徐宿淮鹽、連淮揚鎮鐵路互聯成網，成為連雲港、淮安、鹽城、宿遷等市直達南京的最快出行方式，寧淮鐵路的開工建設，將帶給南京人更方便的出行。
3鹽寧高鐵聯絡線
鹽寧高鐵聯絡線連接了徐鹽鐵路、連鎮鐵路，通車後，鹽城人來南京坐動車，就不必經停淮安東站了，極大地縮短鹽城與南京的路程時間，用時在僅80分鐘左右！
線路示例圖
4南京地鐵2號線西沿線
作為南京地鐵線網站點最密集的線路之一
全長5.6公里的2號線西延線
正加緊施工
隨著“先鋒1號”盾構機刀盤緩緩轉動，該線路首臺盾構機正式開始地下盾構作業。
整個D2W-TA04標區間盾構斷面覆土層最淺處7.23米，主要由層雜填土層、粉質粘土、淤泥質粉質粘土組成，施工難度較大。其中，“天—青區間”盾構出：
●天保街站後沿秦新路向東
●下穿螺塘雨水箱涵
●上跨寧和城際
●下穿龍王大街
●側穿河西南區域後
●到達青蓮街站
線路示例圖
2號線西延工程線路全長5.59km，其中地面段0.22km，地下段5.37km。共設站4座，全部為地下站，其中換乘站2座，魚嘴站與9號線換乘、螺塘街站與7號線換乘最快2021年建成通車，住在魚嘴站的朋友們今後出行更方便啦！
5南京地鐵 7 號線
丁家莊站—萬壽村站區間“百合51號”盾構機順利始發 ，為7號線的區間隧道“洞通”奠定了堅實的基礎。
南京地鐵 7 號線位於長江南岸，為東北至西南向的大運量區域線，途經雨花臺區、建鄴區、鼓樓區和棲霞區，該條線路將串聯起西善橋、河西、五塘村、曉莊、丁家莊、堯化門等主要片區，線路長約35.49km，設站 27 座，含換乘站 13 座，全線採用地下結構，未來去仙林更方便了！
線路示例圖
6過江地鐵18號線
全長64公里，共設站10座，是一條串聯南京三大樞紐的快速軌道交通線路，北起南京北站，南至祿口機場，途徑鼓樓、新街口、軟件大道、景明佳園、翠屏山站......全程換乘站點佔了多數~
線路示例圖
7南京地鐵5號線
有望增設3座車站！地鐵5號線自吉印大道站延伸至東善橋、江蘇軟件園，線路增設3座車站。
江寧區人民政府截圖
南京地鐵5號線全長約37公里，全部為地下線，共設地下車站30座，起自既有S1號線的吉印大道站，終點設在方家營路路口的方家營站，目前，在建的5號線換乘站有10多個，妥妥的“換乘王”！真羨慕以後住在5號線周邊的人，以後出門上班、玩耍都很方便！
線路示例圖
8龍潭過江通道
南京最東邊的過江通道——龍潭過江通道工程主橋（塔、錨）施工圖設計順利通過審查。
（江蘇省過江通道規劃建設示意圖）
龍潭過江通道位於長江南京段與鎮揚段分界處，是江蘇“七縱十橫八聯”的高速公路網中“縱七路”的組成部分，同時也是儀徵至祿口機場高速公路的關鍵節點，龍潭過江通道建成後，南京與儀徵乃至鹽城之間的交通將更發達。
9和燕路過江通道
盾構機正加緊組裝，9月份一切準備工作就緒後，盾構機就可以下井掘進了。
鐵路是國民經濟大動脈和重大民生工程
鐵路路網的建設也關乎每個人的出行
全國
南京
南京市政府發佈《關於加快推進新一輪鐵路建設的實施意見》。南京將構建“米”字型高速鐵路網絡，力爭到2035年，“十線八向”高速鐵路快速直達全國主要城市。其中，重點推進南沿江城際鐵路、北沿江高鐵（含寧合客專）、寧淮城際鐵路、寧蕪鐵路外繞工程、京滬鐵路能力提升工程、寧揚寧馬城際鐵路、寧宣城際鐵路等重點項目建設。此外，深化南京北站重要節點方案研究，鞏固提升北站樞紐功能。
推進新一輪鐵路建設南京怎麼幹？
❏ 形成鐵路建設推進合力
意見提出，根據南京城市總體規劃及《南京鐵路樞紐總圖規劃》，南京將堅持規劃引領，統籌謀劃全市鐵路網布局，強化與上位規劃的對接，做好與主體功能區、生態環境、國土空間等規劃的銜接融合，與公路、水運、航空等其他交通運輸方式的綜合協調，構建現代綜合交通運輸體系。統籌研究《南京鐵路樞紐總圖規劃》實施方案，科學排定鐵路中長期發展規劃和近期建設計劃，著力推動南京市鐵路項目規劃建設工作。
鐵路建設涉及方方面面。南京將明確責任分工，形成推進合力。由市鐵路辦牽頭配合國家鐵路集團有限公司、省鐵路辦做好國家和省主導鐵路項目前期工作，同時做好南京市主導的鐵路項目前期工作。各相關區政府和市各有關直屬單位配合開展轄區內鐵路項目現場踏勘、調研評估、徵拆預算編制等工作，做好轄區內矛盾協調、服務保障、審查審批等工作。市級各相關審批單位要簡化程序、平行作業、限時辦結各類審批事項。
寧蕪鐵路外繞等資金籌集“一事一議”
鐵路建設都是大工程。意見要求，做好資金籌集工作。寧蕪鐵路外繞工程等南京市主導的鐵路項目，以及地方鐵路項目，由市政府一事一議制定項目資金平衡方案。
市委、市政府還將我市鐵路建設推進作為重要考核內容，納入年度目標考核體系，重點對鐵路項目涉及資金籌集、徵地拆遷、矛盾協調等工作落實情況進行目標考核。市鐵路發展工作領導小組定期對鐵路建設工作落實情況進行督查。
意見要求，各區政府、市各有關直屬單位要將鐵路建設納入地方經濟社會發展規劃和年度計劃，落實目標責任，定期組織考核，創新完善組織機制、工作機制，確保順利完成鐵路建設任務。
大藍鯨還有這些
已經開建和規劃的交通利好
想想都振奮人心
今後出行真的是方便、快捷、無死角
一起繼續往下看
1連淮揚鎮鐵路
繼連淮段完成軌通、冷滑試驗後，開始了該工程段全線“通電”，將今年12月具備通車條件。
這意味，2020年，南京可以直接坐動車去蘇北了！到連雲港也將只需兩小時！
連淮揚鎮鐵路是蘇北鐵路網的重要組成部分，途徑經淮安、揚州市，跨長江後止於鎮江市，線路全長304.537公里，是時速250公里的雙線電氣化高速鐵路，全線共計16個站點。
線路示例圖
全線新設灌雲、灌南、漣水、淮安東、寶應、界首鎮、高郵、揚州南、大港等9個站，連淮段正線長117．543公里，接軌於連鹽鐵路董集站，途經灌雲縣、灌南縣、漣水縣、淮安市，整條線路預計明年建成通車，以後坐去連雲港不要太方便！
2寧淮鐵路
線路起自江蘇省淮安市淮安東站，途經洪澤區、金湖縣、安徽省天長市、南京市六合區至新南京北站，共設淮安東、洪澤、金湖、六合西、新南京北等5座車站，預計最快今年9月開工建設！
線路示例圖
寧淮鐵路建成後，將與即將建成的徐宿淮鹽、連淮揚鎮鐵路互聯成網，成為連雲港、淮安、鹽城、宿遷等市直達南京的最快出行方式，寧淮鐵路的開工建設，將帶給南京人更方便的出行。
3鹽寧高鐵聯絡線
鹽寧高鐵聯絡線連接了徐鹽鐵路、連鎮鐵路，通車後，鹽城人來南京坐動車，就不必經停淮安東站了，極大地縮短鹽城與南京的路程時間，用時在僅80分鐘左右！
線路示例圖
4南京地鐵2號線西沿線
作為南京地鐵線網站點最密集的線路之一
全長5.6公里的2號線西延線
正加緊施工
隨著“先鋒1號”盾構機刀盤緩緩轉動，該線路首臺盾構機正式開始地下盾構作業。
整個D2W-TA04標區間盾構斷面覆土層最淺處7.23米，主要由層雜填土層、粉質粘土、淤泥質粉質粘土組成，施工難度較大。其中，“天—青區間”盾構出：
●天保街站後沿秦新路向東
●下穿螺塘雨水箱涵
●上跨寧和城際
●下穿龍王大街
●側穿河西南區域後
●到達青蓮街站
線路示例圖
2號線西延工程線路全長5.59km，其中地面段0.22km，地下段5.37km。共設站4座，全部為地下站，其中換乘站2座，魚嘴站與9號線換乘、螺塘街站與7號線換乘最快2021年建成通車，住在魚嘴站的朋友們今後出行更方便啦！
5南京地鐵 7 號線
丁家莊站—萬壽村站區間“百合51號”盾構機順利始發 ，為7號線的區間隧道“洞通”奠定了堅實的基礎。
南京地鐵 7 號線位於長江南岸，為東北至西南向的大運量區域線，途經雨花臺區、建鄴區、鼓樓區和棲霞區，該條線路將串聯起西善橋、河西、五塘村、曉莊、丁家莊、堯化門等主要片區，線路長約35.49km，設站 27 座，含換乘站 13 座，全線採用地下結構，未來去仙林更方便了！
線路示例圖
6過江地鐵18號線
全長64公里，共設站10座，是一條串聯南京三大樞紐的快速軌道交通線路，北起南京北站，南至祿口機場，途徑鼓樓、新街口、軟件大道、景明佳園、翠屏山站......全程換乘站點佔了多數~
線路示例圖
7南京地鐵5號線
有望增設3座車站！地鐵5號線自吉印大道站延伸至東善橋、江蘇軟件園，線路增設3座車站。
江寧區人民政府截圖
南京地鐵5號線全長約37公里，全部為地下線，共設地下車站30座，起自既有S1號線的吉印大道站，終點設在方家營路路口的方家營站，目前，在建的5號線換乘站有10多個，妥妥的“換乘王”！真羨慕以後住在5號線周邊的人，以後出門上班、玩耍都很方便！
線路示例圖
8龍潭過江通道
南京最東邊的過江通道——龍潭過江通道工程主橋（塔、錨）施工圖設計順利通過審查。
（江蘇省過江通道規劃建設示意圖）
龍潭過江通道位於長江南京段與鎮揚段分界處，是江蘇“七縱十橫八聯”的高速公路網中“縱七路”的組成部分，同時也是儀徵至祿口機場高速公路的關鍵節點，龍潭過江通道建成後，南京與儀徵乃至鹽城之間的交通將更發達。
9和燕路過江通道
盾構機正加緊組裝，9月份一切準備工作就緒後，盾構機就可以下井掘進了。
和燕路過江通道 " 復興號 " 盾構機組裝
通道起於棲霞區燕恆路與和燕路交叉口，止於八卦洲浦儀公路立交，全長5.725公里，它以隧道形式穿越長江，未來過江更便捷了~
鐵路是國民經濟大動脈和重大民生工程
鐵路路網的建設也關乎每個人的出行
全國
南京
南京市政府發佈《關於加快推進新一輪鐵路建設的實施意見》。南京將構建“米”字型高速鐵路網絡，力爭到2035年，“十線八向”高速鐵路快速直達全國主要城市。其中，重點推進南沿江城際鐵路、北沿江高鐵（含寧合客專）、寧淮城際鐵路、寧蕪鐵路外繞工程、京滬鐵路能力提升工程、寧揚寧馬城際鐵路、寧宣城際鐵路等重點項目建設。此外，深化南京北站重要節點方案研究，鞏固提升北站樞紐功能。
推進新一輪鐵路建設南京怎麼幹？
❏ 形成鐵路建設推進合力
意見提出，根據南京城市總體規劃及《南京鐵路樞紐總圖規劃》，南京將堅持規劃引領，統籌謀劃全市鐵路網布局，強化與上位規劃的對接，做好與主體功能區、生態環境、國土空間等規劃的銜接融合，與公路、水運、航空等其他交通運輸方式的綜合協調，構建現代綜合交通運輸體系。統籌研究《南京鐵路樞紐總圖規劃》實施方案，科學排定鐵路中長期發展規劃和近期建設計劃，著力推動南京市鐵路項目規劃建設工作。
鐵路建設涉及方方面面。南京將明確責任分工，形成推進合力。由市鐵路辦牽頭配合國家鐵路集團有限公司、省鐵路辦做好國家和省主導鐵路項目前期工作，同時做好南京市主導的鐵路項目前期工作。各相關區政府和市各有關直屬單位配合開展轄區內鐵路項目現場踏勘、調研評估、徵拆預算編制等工作，做好轄區內矛盾協調、服務保障、審查審批等工作。市級各相關審批單位要簡化程序、平行作業、限時辦結各類審批事項。
寧蕪鐵路外繞等資金籌集“一事一議”
鐵路建設都是大工程。意見要求，做好資金籌集工作。寧蕪鐵路外繞工程等南京市主導的鐵路項目，以及地方鐵路項目，由市政府一事一議制定項目資金平衡方案。
市委、市政府還將我市鐵路建設推進作為重要考核內容，納入年度目標考核體系，重點對鐵路項目涉及資金籌集、徵地拆遷、矛盾協調等工作落實情況進行目標考核。市鐵路發展工作領導小組定期對鐵路建設工作落實情況進行督查。
意見要求，各區政府、市各有關直屬單位要將鐵路建設納入地方經濟社會發展規劃和年度計劃，落實目標責任，定期組織考核，創新完善組織機制、工作機制，確保順利完成鐵路建設任務。
大藍鯨還有這些
已經開建和規劃的交通利好
想想都振奮人心
今後出行真的是方便、快捷、無死角
一起繼續往下看
1連淮揚鎮鐵路
繼連淮段完成軌通、冷滑試驗後，開始了該工程段全線“通電”，將今年12月具備通車條件。
這意味，2020年，南京可以直接坐動車去蘇北了！到連雲港也將只需兩小時！
連淮揚鎮鐵路是蘇北鐵路網的重要組成部分，途徑經淮安、揚州市，跨長江後止於鎮江市，線路全長304.537公里，是時速250公里的雙線電氣化高速鐵路，全線共計16個站點。
線路示例圖
全線新設灌雲、灌南、漣水、淮安東、寶應、界首鎮、高郵、揚州南、大港等9個站，連淮段正線長117．543公里，接軌於連鹽鐵路董集站，途經灌雲縣、灌南縣、漣水縣、淮安市，整條線路預計明年建成通車，以後坐去連雲港不要太方便！
2寧淮鐵路
線路起自江蘇省淮安市淮安東站，途經洪澤區、金湖縣、安徽省天長市、南京市六合區至新南京北站，共設淮安東、洪澤、金湖、六合西、新南京北等5座車站，預計最快今年9月開工建設！
線路示例圖
寧淮鐵路建成後，將與即將建成的徐宿淮鹽、連淮揚鎮鐵路互聯成網，成為連雲港、淮安、鹽城、宿遷等市直達南京的最快出行方式，寧淮鐵路的開工建設，將帶給南京人更方便的出行。
3鹽寧高鐵聯絡線
鹽寧高鐵聯絡線連接了徐鹽鐵路、連鎮鐵路，通車後，鹽城人來南京坐動車，就不必經停淮安東站了，極大地縮短鹽城與南京的路程時間，用時在僅80分鐘左右！
線路示例圖
4南京地鐵2號線西沿線
作為南京地鐵線網站點最密集的線路之一
全長5.6公里的2號線西延線
正加緊施工
隨著“先鋒1號”盾構機刀盤緩緩轉動，該線路首臺盾構機正式開始地下盾構作業。
整個D2W-TA04標區間盾構斷面覆土層最淺處7.23米，主要由層雜填土層、粉質粘土、淤泥質粉質粘土組成，施工難度較大。其中，“天—青區間”盾構出：
●天保街站後沿秦新路向東
●下穿螺塘雨水箱涵
●上跨寧和城際
●下穿龍王大街
●側穿河西南區域後
●到達青蓮街站
線路示例圖
2號線西延工程線路全長5.59km，其中地面段0.22km，地下段5.37km。共設站4座，全部為地下站，其中換乘站2座，魚嘴站與9號線換乘、螺塘街站與7號線換乘最快2021年建成通車，住在魚嘴站的朋友們今後出行更方便啦！
5南京地鐵 7 號線
丁家莊站—萬壽村站區間“百合51號”盾構機順利始發 ，為7號線的區間隧道“洞通”奠定了堅實的基礎。
南京地鐵 7 號線位於長江南岸，為東北至西南向的大運量區域線，途經雨花臺區、建鄴區、鼓樓區和棲霞區，該條線路將串聯起西善橋、河西、五塘村、曉莊、丁家莊、堯化門等主要片區，線路長約35.49km，設站 27 座，含換乘站 13 座，全線採用地下結構，未來去仙林更方便了！
線路示例圖
6過江地鐵18號線
全長64公里，共設站10座，是一條串聯南京三大樞紐的快速軌道交通線路，北起南京北站，南至祿口機場，途徑鼓樓、新街口、軟件大道、景明佳園、翠屏山站......全程換乘站點佔了多數~
線路示例圖
7南京地鐵5號線
有望增設3座車站！地鐵5號線自吉印大道站延伸至東善橋、江蘇軟件園，線路增設3座車站。
江寧區人民政府截圖
南京地鐵5號線全長約37公里，全部為地下線，共設地下車站30座，起自既有S1號線的吉印大道站，終點設在方家營路路口的方家營站，目前，在建的5號線換乘站有10多個，妥妥的“換乘王”！真羨慕以後住在5號線周邊的人，以後出門上班、玩耍都很方便！
線路示例圖
8龍潭過江通道
南京最東邊的過江通道——龍潭過江通道工程主橋（塔、錨）施工圖設計順利通過審查。
（江蘇省過江通道規劃建設示意圖）
龍潭過江通道位於長江南京段與鎮揚段分界處，是江蘇“七縱十橫八聯”的高速公路網中“縱七路”的組成部分，同時也是儀徵至祿口機場高速公路的關鍵節點，龍潭過江通道建成後，南京與儀徵乃至鹽城之間的交通將更發達。
9和燕路過江通道
盾構機正加緊組裝，9月份一切準備工作就緒後，盾構機就可以下井掘進了。
和燕路過江通道 " 復興號 " 盾構機組裝
通道起於棲霞區燕恆路與和燕路交叉口，止於八卦洲浦儀公路立交，全長5.725公里，它以隧道形式穿越長江，未來過江更便捷了~
10浦儀公路西段
浦儀公路西段跨江大橋最後一節（T19）鋼塔開始吊裝，重達99.5噸的鋼塔將精準落於T18之上，這標誌著跨江大橋即將實現封頂。鋼索塔封頂是繼浦泗立交建成通車後，浦儀公路西段工程建設的又一重要節點。
鐵路是國民經濟大動脈和重大民生工程
鐵路路網的建設也關乎每個人的出行
全國
南京
南京市政府發佈《關於加快推進新一輪鐵路建設的實施意見》。南京將構建“米”字型高速鐵路網絡，力爭到2035年，“十線八向”高速鐵路快速直達全國主要城市。其中，重點推進南沿江城際鐵路、北沿江高鐵（含寧合客專）、寧淮城際鐵路、寧蕪鐵路外繞工程、京滬鐵路能力提升工程、寧揚寧馬城際鐵路、寧宣城際鐵路等重點項目建設。此外，深化南京北站重要節點方案研究，鞏固提升北站樞紐功能。
推進新一輪鐵路建設南京怎麼幹？
❏ 形成鐵路建設推進合力
意見提出，根據南京城市總體規劃及《南京鐵路樞紐總圖規劃》，南京將堅持規劃引領，統籌謀劃全市鐵路網布局，強化與上位規劃的對接，做好與主體功能區、生態環境、國土空間等規劃的銜接融合，與公路、水運、航空等其他交通運輸方式的綜合協調，構建現代綜合交通運輸體系。統籌研究《南京鐵路樞紐總圖規劃》實施方案，科學排定鐵路中長期發展規劃和近期建設計劃，著力推動南京市鐵路項目規劃建設工作。
鐵路建設涉及方方面面。南京將明確責任分工，形成推進合力。由市鐵路辦牽頭配合國家鐵路集團有限公司、省鐵路辦做好國家和省主導鐵路項目前期工作，同時做好南京市主導的鐵路項目前期工作。各相關區政府和市各有關直屬單位配合開展轄區內鐵路項目現場踏勘、調研評估、徵拆預算編制等工作，做好轄區內矛盾協調、服務保障、審查審批等工作。市級各相關審批單位要簡化程序、平行作業、限時辦結各類審批事項。
寧蕪鐵路外繞等資金籌集“一事一議”
鐵路建設都是大工程。意見要求，做好資金籌集工作。寧蕪鐵路外繞工程等南京市主導的鐵路項目，以及地方鐵路項目，由市政府一事一議制定項目資金平衡方案。
市委、市政府還將我市鐵路建設推進作為重要考核內容，納入年度目標考核體系，重點對鐵路項目涉及資金籌集、徵地拆遷、矛盾協調等工作落實情況進行目標考核。市鐵路發展工作領導小組定期對鐵路建設工作落實情況進行督查。
意見要求，各區政府、市各有關直屬單位要將鐵路建設納入地方經濟社會發展規劃和年度計劃，落實目標責任，定期組織考核，創新完善組織機制、工作機制，確保順利完成鐵路建設任務。
大藍鯨還有這些
已經開建和規劃的交通利好
想想都振奮人心
今後出行真的是方便、快捷、無死角
一起繼續往下看
1連淮揚鎮鐵路
繼連淮段完成軌通、冷滑試驗後，開始了該工程段全線“通電”，將今年12月具備通車條件。
這意味，2020年，南京可以直接坐動車去蘇北了！到連雲港也將只需兩小時！
連淮揚鎮鐵路是蘇北鐵路網的重要組成部分，途徑經淮安、揚州市，跨長江後止於鎮江市，線路全長304.537公里，是時速250公里的雙線電氣化高速鐵路，全線共計16個站點。
線路示例圖
全線新設灌雲、灌南、漣水、淮安東、寶應、界首鎮、高郵、揚州南、大港等9個站，連淮段正線長117．543公里，接軌於連鹽鐵路董集站，途經灌雲縣、灌南縣、漣水縣、淮安市，整條線路預計明年建成通車，以後坐去連雲港不要太方便！
2寧淮鐵路
線路起自江蘇省淮安市淮安東站，途經洪澤區、金湖縣、安徽省天長市、南京市六合區至新南京北站，共設淮安東、洪澤、金湖、六合西、新南京北等5座車站，預計最快今年9月開工建設！
線路示例圖
寧淮鐵路建成後，將與即將建成的徐宿淮鹽、連淮揚鎮鐵路互聯成網，成為連雲港、淮安、鹽城、宿遷等市直達南京的最快出行方式，寧淮鐵路的開工建設，將帶給南京人更方便的出行。
3鹽寧高鐵聯絡線
鹽寧高鐵聯絡線連接了徐鹽鐵路、連鎮鐵路，通車後，鹽城人來南京坐動車，就不必經停淮安東站了，極大地縮短鹽城與南京的路程時間，用時在僅80分鐘左右！
線路示例圖
4南京地鐵2號線西沿線
作為南京地鐵線網站點最密集的線路之一
全長5.6公里的2號線西延線
正加緊施工
隨著“先鋒1號”盾構機刀盤緩緩轉動，該線路首臺盾構機正式開始地下盾構作業。
整個D2W-TA04標區間盾構斷面覆土層最淺處7.23米，主要由層雜填土層、粉質粘土、淤泥質粉質粘土組成，施工難度較大。其中，“天—青區間”盾構出：
●天保街站後沿秦新路向東
●下穿螺塘雨水箱涵
●上跨寧和城際
●下穿龍王大街
●側穿河西南區域後
●到達青蓮街站
線路示例圖
2號線西延工程線路全長5.59km，其中地面段0.22km，地下段5.37km。共設站4座，全部為地下站，其中換乘站2座，魚嘴站與9號線換乘、螺塘街站與7號線換乘最快2021年建成通車，住在魚嘴站的朋友們今後出行更方便啦！
5南京地鐵 7 號線
丁家莊站—萬壽村站區間“百合51號”盾構機順利始發 ，為7號線的區間隧道“洞通”奠定了堅實的基礎。
南京地鐵 7 號線位於長江南岸，為東北至西南向的大運量區域線，途經雨花臺區、建鄴區、鼓樓區和棲霞區，該條線路將串聯起西善橋、河西、五塘村、曉莊、丁家莊、堯化門等主要片區，線路長約35.49km，設站 27 座，含換乘站 13 座，全線採用地下結構，未來去仙林更方便了！
線路示例圖
6過江地鐵18號線
全長64公里，共設站10座，是一條串聯南京三大樞紐的快速軌道交通線路，北起南京北站，南至祿口機場，途徑鼓樓、新街口、軟件大道、景明佳園、翠屏山站......全程換乘站點佔了多數~
線路示例圖
7南京地鐵5號線
有望增設3座車站！地鐵5號線自吉印大道站延伸至東善橋、江蘇軟件園，線路增設3座車站。
江寧區人民政府截圖
南京地鐵5號線全長約37公里，全部為地下線，共設地下車站30座，起自既有S1號線的吉印大道站，終點設在方家營路路口的方家營站，目前，在建的5號線換乘站有10多個，妥妥的“換乘王”！真羨慕以後住在5號線周邊的人，以後出門上班、玩耍都很方便！
線路示例圖
8龍潭過江通道
南京最東邊的過江通道——龍潭過江通道工程主橋（塔、錨）施工圖設計順利通過審查。
（江蘇省過江通道規劃建設示意圖）
龍潭過江通道位於長江南京段與鎮揚段分界處，是江蘇“七縱十橫八聯”的高速公路網中“縱七路”的組成部分，同時也是儀徵至祿口機場高速公路的關鍵節點，龍潭過江通道建成後，南京與儀徵乃至鹽城之間的交通將更發達。
9和燕路過江通道
盾構機正加緊組裝，9月份一切準備工作就緒後，盾構機就可以下井掘進了。
和燕路過江通道 " 復興號 " 盾構機組裝
通道起於棲霞區燕恆路與和燕路交叉口，止於八卦洲浦儀公路立交，全長5.725公里，它以隧道形式穿越長江，未來過江更便捷了~
10浦儀公路西段
浦儀公路西段跨江大橋最後一節（T19）鋼塔開始吊裝，重達99.5噸的鋼塔將精準落於T18之上，這標誌著跨江大橋即將實現封頂。鋼索塔封頂是繼浦泗立交建成通車後，浦儀公路西段工程建設的又一重要節點。
現場施工圖
浦儀公路西段將在2020年12月與南京長江五橋同步建成，期待~
鐵路是國民經濟大動脈和重大民生工程
鐵路路網的建設也關乎每個人的出行
全國
南京
南京市政府發佈《關於加快推進新一輪鐵路建設的實施意見》。南京將構建“米”字型高速鐵路網絡，力爭到2035年，“十線八向”高速鐵路快速直達全國主要城市。其中，重點推進南沿江城際鐵路、北沿江高鐵（含寧合客專）、寧淮城際鐵路、寧蕪鐵路外繞工程、京滬鐵路能力提升工程、寧揚寧馬城際鐵路、寧宣城際鐵路等重點項目建設。此外，深化南京北站重要節點方案研究，鞏固提升北站樞紐功能。
推進新一輪鐵路建設南京怎麼幹？
❏ 形成鐵路建設推進合力
意見提出，根據南京城市總體規劃及《南京鐵路樞紐總圖規劃》，南京將堅持規劃引領，統籌謀劃全市鐵路網布局，強化與上位規劃的對接，做好與主體功能區、生態環境、國土空間等規劃的銜接融合，與公路、水運、航空等其他交通運輸方式的綜合協調，構建現代綜合交通運輸體系。統籌研究《南京鐵路樞紐總圖規劃》實施方案，科學排定鐵路中長期發展規劃和近期建設計劃，著力推動南京市鐵路項目規劃建設工作。
鐵路建設涉及方方面面。南京將明確責任分工，形成推進合力。由市鐵路辦牽頭配合國家鐵路集團有限公司、省鐵路辦做好國家和省主導鐵路項目前期工作，同時做好南京市主導的鐵路項目前期工作。各相關區政府和市各有關直屬單位配合開展轄區內鐵路項目現場踏勘、調研評估、徵拆預算編制等工作，做好轄區內矛盾協調、服務保障、審查審批等工作。市級各相關審批單位要簡化程序、平行作業、限時辦結各類審批事項。
寧蕪鐵路外繞等資金籌集“一事一議”
鐵路建設都是大工程。意見要求，做好資金籌集工作。寧蕪鐵路外繞工程等南京市主導的鐵路項目，以及地方鐵路項目，由市政府一事一議制定項目資金平衡方案。
市委、市政府還將我市鐵路建設推進作為重要考核內容，納入年度目標考核體系，重點對鐵路項目涉及資金籌集、徵地拆遷、矛盾協調等工作落實情況進行目標考核。市鐵路發展工作領導小組定期對鐵路建設工作落實情況進行督查。
意見要求，各區政府、市各有關直屬單位要將鐵路建設納入地方經濟社會發展規劃和年度計劃，落實目標責任，定期組織考核，創新完善組織機制、工作機制，確保順利完成鐵路建設任務。
大藍鯨還有這些
已經開建和規劃的交通利好
想想都振奮人心
今後出行真的是方便、快捷、無死角
一起繼續往下看
1連淮揚鎮鐵路
繼連淮段完成軌通、冷滑試驗後，開始了該工程段全線“通電”，將今年12月具備通車條件。
這意味，2020年，南京可以直接坐動車去蘇北了！到連雲港也將只需兩小時！
連淮揚鎮鐵路是蘇北鐵路網的重要組成部分，途徑經淮安、揚州市，跨長江後止於鎮江市，線路全長304.537公里，是時速250公里的雙線電氣化高速鐵路，全線共計16個站點。
線路示例圖
全線新設灌雲、灌南、漣水、淮安東、寶應、界首鎮、高郵、揚州南、大港等9個站，連淮段正線長117．543公里，接軌於連鹽鐵路董集站，途經灌雲縣、灌南縣、漣水縣、淮安市，整條線路預計明年建成通車，以後坐去連雲港不要太方便！
2寧淮鐵路
線路起自江蘇省淮安市淮安東站，途經洪澤區、金湖縣、安徽省天長市、南京市六合區至新南京北站，共設淮安東、洪澤、金湖、六合西、新南京北等5座車站，預計最快今年9月開工建設！
線路示例圖
寧淮鐵路建成後，將與即將建成的徐宿淮鹽、連淮揚鎮鐵路互聯成網，成為連雲港、淮安、鹽城、宿遷等市直達南京的最快出行方式，寧淮鐵路的開工建設，將帶給南京人更方便的出行。
3鹽寧高鐵聯絡線
鹽寧高鐵聯絡線連接了徐鹽鐵路、連鎮鐵路，通車後，鹽城人來南京坐動車，就不必經停淮安東站了，極大地縮短鹽城與南京的路程時間，用時在僅80分鐘左右！
線路示例圖
4南京地鐵2號線西沿線
作為南京地鐵線網站點最密集的線路之一
全長5.6公里的2號線西延線
正加緊施工
隨著“先鋒1號”盾構機刀盤緩緩轉動，該線路首臺盾構機正式開始地下盾構作業。
整個D2W-TA04標區間盾構斷面覆土層最淺處7.23米，主要由層雜填土層、粉質粘土、淤泥質粉質粘土組成，施工難度較大。其中，“天—青區間”盾構出：
●天保街站後沿秦新路向東
●下穿螺塘雨水箱涵
●上跨寧和城際
●下穿龍王大街
●側穿河西南區域後
●到達青蓮街站
線路示例圖
2號線西延工程線路全長5.59km，其中地面段0.22km，地下段5.37km。共設站4座，全部為地下站，其中換乘站2座，魚嘴站與9號線換乘、螺塘街站與7號線換乘最快2021年建成通車，住在魚嘴站的朋友們今後出行更方便啦！
5南京地鐵 7 號線
丁家莊站—萬壽村站區間“百合51號”盾構機順利始發 ，為7號線的區間隧道“洞通”奠定了堅實的基礎。
南京地鐵 7 號線位於長江南岸，為東北至西南向的大運量區域線，途經雨花臺區、建鄴區、鼓樓區和棲霞區，該條線路將串聯起西善橋、河西、五塘村、曉莊、丁家莊、堯化門等主要片區，線路長約35.49km，設站 27 座，含換乘站 13 座，全線採用地下結構，未來去仙林更方便了！
線路示例圖
6過江地鐵18號線
全長64公里，共設站10座，是一條串聯南京三大樞紐的快速軌道交通線路，北起南京北站，南至祿口機場，途徑鼓樓、新街口、軟件大道、景明佳園、翠屏山站......全程換乘站點佔了多數~
線路示例圖
7南京地鐵5號線
有望增設3座車站！地鐵5號線自吉印大道站延伸至東善橋、江蘇軟件園，線路增設3座車站。
江寧區人民政府截圖
南京地鐵5號線全長約37公里，全部為地下線，共設地下車站30座，起自既有S1號線的吉印大道站，終點設在方家營路路口的方家營站，目前，在建的5號線換乘站有10多個，妥妥的“換乘王”！真羨慕以後住在5號線周邊的人，以後出門上班、玩耍都很方便！
線路示例圖
8龍潭過江通道
南京最東邊的過江通道——龍潭過江通道工程主橋（塔、錨）施工圖設計順利通過審查。
（江蘇省過江通道規劃建設示意圖）
龍潭過江通道位於長江南京段與鎮揚段分界處，是江蘇“七縱十橫八聯”的高速公路網中“縱七路”的組成部分，同時也是儀徵至祿口機場高速公路的關鍵節點，龍潭過江通道建成後，南京與儀徵乃至鹽城之間的交通將更發達。
9和燕路過江通道
盾構機正加緊組裝，9月份一切準備工作就緒後，盾構機就可以下井掘進了。
和燕路過江通道 " 復興號 " 盾構機組裝
通道起於棲霞區燕恆路與和燕路交叉口，止於八卦洲浦儀公路立交，全長5.725公里，它以隧道形式穿越長江，未來過江更便捷了~
10浦儀公路西段
浦儀公路西段跨江大橋最後一節（T19）鋼塔開始吊裝，重達99.5噸的鋼塔將精準落於T18之上，這標誌著跨江大橋即將實現封頂。鋼索塔封頂是繼浦泗立交建成通車後，浦儀公路西段工程建設的又一重要節點。
現場施工圖
浦儀公路西段將在2020年12月與南京長江五橋同步建成，期待~
浦儀公路效果圖
11橫江大道南延
在建的連接緯三路隧道，與長江隧道的橫江大道快速化改造工程將繼續南延經五橋至三橋，南延的舉措將串聯起長江三橋、長江五橋、南京長江隧道和緯三路長江隧道等，4條過江通道的城市快速路，今後通過主路將一路暢通無紅綠燈~
鐵路是國民經濟大動脈和重大民生工程
鐵路路網的建設也關乎每個人的出行
全國
南京
南京市政府發佈《關於加快推進新一輪鐵路建設的實施意見》。南京將構建“米”字型高速鐵路網絡，力爭到2035年，“十線八向”高速鐵路快速直達全國主要城市。其中，重點推進南沿江城際鐵路、北沿江高鐵（含寧合客專）、寧淮城際鐵路、寧蕪鐵路外繞工程、京滬鐵路能力提升工程、寧揚寧馬城際鐵路、寧宣城際鐵路等重點項目建設。此外，深化南京北站重要節點方案研究，鞏固提升北站樞紐功能。
推進新一輪鐵路建設南京怎麼幹？
❏ 形成鐵路建設推進合力
意見提出，根據南京城市總體規劃及《南京鐵路樞紐總圖規劃》，南京將堅持規劃引領，統籌謀劃全市鐵路網布局，強化與上位規劃的對接，做好與主體功能區、生態環境、國土空間等規劃的銜接融合，與公路、水運、航空等其他交通運輸方式的綜合協調，構建現代綜合交通運輸體系。統籌研究《南京鐵路樞紐總圖規劃》實施方案，科學排定鐵路中長期發展規劃和近期建設計劃，著力推動南京市鐵路項目規劃建設工作。
鐵路建設涉及方方面面。南京將明確責任分工，形成推進合力。由市鐵路辦牽頭配合國家鐵路集團有限公司、省鐵路辦做好國家和省主導鐵路項目前期工作，同時做好南京市主導的鐵路項目前期工作。各相關區政府和市各有關直屬單位配合開展轄區內鐵路項目現場踏勘、調研評估、徵拆預算編制等工作，做好轄區內矛盾協調、服務保障、審查審批等工作。市級各相關審批單位要簡化程序、平行作業、限時辦結各類審批事項。
寧蕪鐵路外繞等資金籌集“一事一議”
鐵路建設都是大工程。意見要求，做好資金籌集工作。寧蕪鐵路外繞工程等南京市主導的鐵路項目，以及地方鐵路項目，由市政府一事一議制定項目資金平衡方案。
市委、市政府還將我市鐵路建設推進作為重要考核內容，納入年度目標考核體系，重點對鐵路項目涉及資金籌集、徵地拆遷、矛盾協調等工作落實情況進行目標考核。市鐵路發展工作領導小組定期對鐵路建設工作落實情況進行督查。
意見要求，各區政府、市各有關直屬單位要將鐵路建設納入地方經濟社會發展規劃和年度計劃，落實目標責任，定期組織考核，創新完善組織機制、工作機制，確保順利完成鐵路建設任務。
大藍鯨還有這些
已經開建和規劃的交通利好
想想都振奮人心
今後出行真的是方便、快捷、無死角
一起繼續往下看
1連淮揚鎮鐵路
繼連淮段完成軌通、冷滑試驗後，開始了該工程段全線“通電”，將今年12月具備通車條件。
這意味，2020年，南京可以直接坐動車去蘇北了！到連雲港也將只需兩小時！
連淮揚鎮鐵路是蘇北鐵路網的重要組成部分，途徑經淮安、揚州市，跨長江後止於鎮江市，線路全長304.537公里，是時速250公里的雙線電氣化高速鐵路，全線共計16個站點。
線路示例圖
全線新設灌雲、灌南、漣水、淮安東、寶應、界首鎮、高郵、揚州南、大港等9個站，連淮段正線長117．543公里，接軌於連鹽鐵路董集站，途經灌雲縣、灌南縣、漣水縣、淮安市，整條線路預計明年建成通車，以後坐去連雲港不要太方便！
2寧淮鐵路
線路起自江蘇省淮安市淮安東站，途經洪澤區、金湖縣、安徽省天長市、南京市六合區至新南京北站，共設淮安東、洪澤、金湖、六合西、新南京北等5座車站，預計最快今年9月開工建設！
線路示例圖
寧淮鐵路建成後，將與即將建成的徐宿淮鹽、連淮揚鎮鐵路互聯成網，成為連雲港、淮安、鹽城、宿遷等市直達南京的最快出行方式，寧淮鐵路的開工建設，將帶給南京人更方便的出行。
3鹽寧高鐵聯絡線
鹽寧高鐵聯絡線連接了徐鹽鐵路、連鎮鐵路，通車後，鹽城人來南京坐動車，就不必經停淮安東站了，極大地縮短鹽城與南京的路程時間，用時在僅80分鐘左右！
線路示例圖
4南京地鐵2號線西沿線
作為南京地鐵線網站點最密集的線路之一
全長5.6公里的2號線西延線
正加緊施工
隨著“先鋒1號”盾構機刀盤緩緩轉動，該線路首臺盾構機正式開始地下盾構作業。
整個D2W-TA04標區間盾構斷面覆土層最淺處7.23米，主要由層雜填土層、粉質粘土、淤泥質粉質粘土組成，施工難度較大。其中，“天—青區間”盾構出：
●天保街站後沿秦新路向東
●下穿螺塘雨水箱涵
●上跨寧和城際
●下穿龍王大街
●側穿河西南區域後
●到達青蓮街站
線路示例圖
2號線西延工程線路全長5.59km，其中地面段0.22km，地下段5.37km。共設站4座，全部為地下站，其中換乘站2座，魚嘴站與9號線換乘、螺塘街站與7號線換乘最快2021年建成通車，住在魚嘴站的朋友們今後出行更方便啦！
5南京地鐵 7 號線
丁家莊站—萬壽村站區間“百合51號”盾構機順利始發 ，為7號線的區間隧道“洞通”奠定了堅實的基礎。
南京地鐵 7 號線位於長江南岸，為東北至西南向的大運量區域線，途經雨花臺區、建鄴區、鼓樓區和棲霞區，該條線路將串聯起西善橋、河西、五塘村、曉莊、丁家莊、堯化門等主要片區，線路長約35.49km，設站 27 座，含換乘站 13 座，全線採用地下結構，未來去仙林更方便了！
線路示例圖
6過江地鐵18號線
全長64公里，共設站10座，是一條串聯南京三大樞紐的快速軌道交通線路，北起南京北站，南至祿口機場，途徑鼓樓、新街口、軟件大道、景明佳園、翠屏山站......全程換乘站點佔了多數~
線路示例圖
7南京地鐵5號線
有望增設3座車站！地鐵5號線自吉印大道站延伸至東善橋、江蘇軟件園，線路增設3座車站。
江寧區人民政府截圖
南京地鐵5號線全長約37公里，全部為地下線，共設地下車站30座，起自既有S1號線的吉印大道站，終點設在方家營路路口的方家營站，目前，在建的5號線換乘站有10多個，妥妥的“換乘王”！真羨慕以後住在5號線周邊的人，以後出門上班、玩耍都很方便！
線路示例圖
8龍潭過江通道
南京最東邊的過江通道——龍潭過江通道工程主橋（塔、錨）施工圖設計順利通過審查。
（江蘇省過江通道規劃建設示意圖）
龍潭過江通道位於長江南京段與鎮揚段分界處，是江蘇“七縱十橫八聯”的高速公路網中“縱七路”的組成部分，同時也是儀徵至祿口機場高速公路的關鍵節點，龍潭過江通道建成後，南京與儀徵乃至鹽城之間的交通將更發達。
9和燕路過江通道
盾構機正加緊組裝，9月份一切準備工作就緒後，盾構機就可以下井掘進了。
和燕路過江通道 " 復興號 " 盾構機組裝
通道起於棲霞區燕恆路與和燕路交叉口，止於八卦洲浦儀公路立交，全長5.725公里，它以隧道形式穿越長江，未來過江更便捷了~
10浦儀公路西段
浦儀公路西段跨江大橋最後一節（T19）鋼塔開始吊裝，重達99.5噸的鋼塔將精準落於T18之上，這標誌著跨江大橋即將實現封頂。鋼索塔封頂是繼浦泗立交建成通車後，浦儀公路西段工程建設的又一重要節點。
現場施工圖
浦儀公路西段將在2020年12月與南京長江五橋同步建成，期待~
浦儀公路效果圖
11橫江大道南延
在建的連接緯三路隧道，與長江隧道的橫江大道快速化改造工程將繼續南延經五橋至三橋，南延的舉措將串聯起長江三橋、長江五橋、南京長江隧道和緯三路長江隧道等，4條過江通道的城市快速路，今後通過主路將一路暢通無紅綠燈~
線路示例圖
12祿口機場雙航站樓
目前，T1航站樓改擴建工程已經完成60%左右，預計2019 底將大致完成2020年7月開始投用。
鐵路是國民經濟大動脈和重大民生工程
鐵路路網的建設也關乎每個人的出行
全國
南京
南京市政府發佈《關於加快推進新一輪鐵路建設的實施意見》。南京將構建“米”字型高速鐵路網絡，力爭到2035年，“十線八向”高速鐵路快速直達全國主要城市。其中，重點推進南沿江城際鐵路、北沿江高鐵（含寧合客專）、寧淮城際鐵路、寧蕪鐵路外繞工程、京滬鐵路能力提升工程、寧揚寧馬城際鐵路、寧宣城際鐵路等重點項目建設。此外，深化南京北站重要節點方案研究，鞏固提升北站樞紐功能。
推進新一輪鐵路建設南京怎麼幹？
❏ 形成鐵路建設推進合力
意見提出，根據南京城市總體規劃及《南京鐵路樞紐總圖規劃》，南京將堅持規劃引領，統籌謀劃全市鐵路網布局，強化與上位規劃的對接，做好與主體功能區、生態環境、國土空間等規劃的銜接融合，與公路、水運、航空等其他交通運輸方式的綜合協調，構建現代綜合交通運輸體系。統籌研究《南京鐵路樞紐總圖規劃》實施方案，科學排定鐵路中長期發展規劃和近期建設計劃，著力推動南京市鐵路項目規劃建設工作。
鐵路建設涉及方方面面。南京將明確責任分工，形成推進合力。由市鐵路辦牽頭配合國家鐵路集團有限公司、省鐵路辦做好國家和省主導鐵路項目前期工作，同時做好南京市主導的鐵路項目前期工作。各相關區政府和市各有關直屬單位配合開展轄區內鐵路項目現場踏勘、調研評估、徵拆預算編制等工作，做好轄區內矛盾協調、服務保障、審查審批等工作。市級各相關審批單位要簡化程序、平行作業、限時辦結各類審批事項。
寧蕪鐵路外繞等資金籌集“一事一議”
鐵路建設都是大工程。意見要求，做好資金籌集工作。寧蕪鐵路外繞工程等南京市主導的鐵路項目，以及地方鐵路項目，由市政府一事一議制定項目資金平衡方案。
市委、市政府還將我市鐵路建設推進作為重要考核內容，納入年度目標考核體系，重點對鐵路項目涉及資金籌集、徵地拆遷、矛盾協調等工作落實情況進行目標考核。市鐵路發展工作領導小組定期對鐵路建設工作落實情況進行督查。
意見要求，各區政府、市各有關直屬單位要將鐵路建設納入地方經濟社會發展規劃和年度計劃，落實目標責任，定期組織考核，創新完善組織機制、工作機制，確保順利完成鐵路建設任務。
大藍鯨還有這些
已經開建和規劃的交通利好
想想都振奮人心
今後出行真的是方便、快捷、無死角
一起繼續往下看
1連淮揚鎮鐵路
繼連淮段完成軌通、冷滑試驗後，開始了該工程段全線“通電”，將今年12月具備通車條件。
這意味，2020年，南京可以直接坐動車去蘇北了！到連雲港也將只需兩小時！
連淮揚鎮鐵路是蘇北鐵路網的重要組成部分，途徑經淮安、揚州市，跨長江後止於鎮江市，線路全長304.537公里，是時速250公里的雙線電氣化高速鐵路，全線共計16個站點。
線路示例圖
全線新設灌雲、灌南、漣水、淮安東、寶應、界首鎮、高郵、揚州南、大港等9個站，連淮段正線長117．543公里，接軌於連鹽鐵路董集站，途經灌雲縣、灌南縣、漣水縣、淮安市，整條線路預計明年建成通車，以後坐去連雲港不要太方便！
2寧淮鐵路
線路起自江蘇省淮安市淮安東站，途經洪澤區、金湖縣、安徽省天長市、南京市六合區至新南京北站，共設淮安東、洪澤、金湖、六合西、新南京北等5座車站，預計最快今年9月開工建設！
線路示例圖
寧淮鐵路建成後，將與即將建成的徐宿淮鹽、連淮揚鎮鐵路互聯成網，成為連雲港、淮安、鹽城、宿遷等市直達南京的最快出行方式，寧淮鐵路的開工建設，將帶給南京人更方便的出行。
3鹽寧高鐵聯絡線
鹽寧高鐵聯絡線連接了徐鹽鐵路、連鎮鐵路，通車後，鹽城人來南京坐動車，就不必經停淮安東站了，極大地縮短鹽城與南京的路程時間，用時在僅80分鐘左右！
線路示例圖
4南京地鐵2號線西沿線
作為南京地鐵線網站點最密集的線路之一
全長5.6公里的2號線西延線
正加緊施工
隨著“先鋒1號”盾構機刀盤緩緩轉動，該線路首臺盾構機正式開始地下盾構作業。
整個D2W-TA04標區間盾構斷面覆土層最淺處7.23米，主要由層雜填土層、粉質粘土、淤泥質粉質粘土組成，施工難度較大。其中，“天—青區間”盾構出：
●天保街站後沿秦新路向東
●下穿螺塘雨水箱涵
●上跨寧和城際
●下穿龍王大街
●側穿河西南區域後
●到達青蓮街站
線路示例圖
2號線西延工程線路全長5.59km，其中地面段0.22km，地下段5.37km。共設站4座，全部為地下站，其中換乘站2座，魚嘴站與9號線換乘、螺塘街站與7號線換乘最快2021年建成通車，住在魚嘴站的朋友們今後出行更方便啦！
5南京地鐵 7 號線
丁家莊站—萬壽村站區間“百合51號”盾構機順利始發 ，為7號線的區間隧道“洞通”奠定了堅實的基礎。
南京地鐵 7 號線位於長江南岸，為東北至西南向的大運量區域線，途經雨花臺區、建鄴區、鼓樓區和棲霞區，該條線路將串聯起西善橋、河西、五塘村、曉莊、丁家莊、堯化門等主要片區，線路長約35.49km，設站 27 座，含換乘站 13 座，全線採用地下結構，未來去仙林更方便了！
線路示例圖
6過江地鐵18號線
全長64公里，共設站10座，是一條串聯南京三大樞紐的快速軌道交通線路，北起南京北站，南至祿口機場，途徑鼓樓、新街口、軟件大道、景明佳園、翠屏山站......全程換乘站點佔了多數~
線路示例圖
7南京地鐵5號線
有望增設3座車站！地鐵5號線自吉印大道站延伸至東善橋、江蘇軟件園，線路增設3座車站。
江寧區人民政府截圖
南京地鐵5號線全長約37公里，全部為地下線，共設地下車站30座，起自既有S1號線的吉印大道站，終點設在方家營路路口的方家營站，目前，在建的5號線換乘站有10多個，妥妥的“換乘王”！真羨慕以後住在5號線周邊的人，以後出門上班、玩耍都很方便！
線路示例圖
8龍潭過江通道
南京最東邊的過江通道——龍潭過江通道工程主橋（塔、錨）施工圖設計順利通過審查。
（江蘇省過江通道規劃建設示意圖）
龍潭過江通道位於長江南京段與鎮揚段分界處，是江蘇“七縱十橫八聯”的高速公路網中“縱七路”的組成部分，同時也是儀徵至祿口機場高速公路的關鍵節點，龍潭過江通道建成後，南京與儀徵乃至鹽城之間的交通將更發達。
9和燕路過江通道
盾構機正加緊組裝，9月份一切準備工作就緒後，盾構機就可以下井掘進了。
和燕路過江通道 " 復興號 " 盾構機組裝
通道起於棲霞區燕恆路與和燕路交叉口，止於八卦洲浦儀公路立交，全長5.725公里，它以隧道形式穿越長江，未來過江更便捷了~
10浦儀公路西段
浦儀公路西段跨江大橋最後一節（T19）鋼塔開始吊裝，重達99.5噸的鋼塔將精準落於T18之上，這標誌著跨江大橋即將實現封頂。鋼索塔封頂是繼浦泗立交建成通車後，浦儀公路西段工程建設的又一重要節點。
現場施工圖
浦儀公路西段將在2020年12月與南京長江五橋同步建成，期待~
浦儀公路效果圖
11橫江大道南延
在建的連接緯三路隧道，與長江隧道的橫江大道快速化改造工程將繼續南延經五橋至三橋，南延的舉措將串聯起長江三橋、長江五橋、南京長江隧道和緯三路長江隧道等，4條過江通道的城市快速路，今後通過主路將一路暢通無紅綠燈~
線路示例圖
12祿口機場雙航站樓
目前，T1航站樓改擴建工程已經完成60%左右，預計2019 底將大致完成2020年7月開始投用。
規劃示例圖
T1與交通中心、T2相鄰，旅客流程為"二層式"佈局，出發和到達旅客被安排在不同層面上，互不交叉和干擾，T1、T2"雙航站樓模式"將給旅客提供更舒適的出行體驗。
鐵路是國民經濟大動脈和重大民生工程
鐵路路網的建設也關乎每個人的出行
全國
南京
南京市政府發佈《關於加快推進新一輪鐵路建設的實施意見》。南京將構建“米”字型高速鐵路網絡，力爭到2035年，“十線八向”高速鐵路快速直達全國主要城市。其中，重點推進南沿江城際鐵路、北沿江高鐵（含寧合客專）、寧淮城際鐵路、寧蕪鐵路外繞工程、京滬鐵路能力提升工程、寧揚寧馬城際鐵路、寧宣城際鐵路等重點項目建設。此外，深化南京北站重要節點方案研究，鞏固提升北站樞紐功能。
推進新一輪鐵路建設南京怎麼幹？
❏ 形成鐵路建設推進合力
意見提出，根據南京城市總體規劃及《南京鐵路樞紐總圖規劃》，南京將堅持規劃引領，統籌謀劃全市鐵路網布局，強化與上位規劃的對接，做好與主體功能區、生態環境、國土空間等規劃的銜接融合，與公路、水運、航空等其他交通運輸方式的綜合協調，構建現代綜合交通運輸體系。統籌研究《南京鐵路樞紐總圖規劃》實施方案，科學排定鐵路中長期發展規劃和近期建設計劃，著力推動南京市鐵路項目規劃建設工作。
鐵路建設涉及方方面面。南京將明確責任分工，形成推進合力。由市鐵路辦牽頭配合國家鐵路集團有限公司、省鐵路辦做好國家和省主導鐵路項目前期工作，同時做好南京市主導的鐵路項目前期工作。各相關區政府和市各有關直屬單位配合開展轄區內鐵路項目現場踏勘、調研評估、徵拆預算編制等工作，做好轄區內矛盾協調、服務保障、審查審批等工作。市級各相關審批單位要簡化程序、平行作業、限時辦結各類審批事項。
寧蕪鐵路外繞等資金籌集“一事一議”
鐵路建設都是大工程。意見要求，做好資金籌集工作。寧蕪鐵路外繞工程等南京市主導的鐵路項目，以及地方鐵路項目，由市政府一事一議制定項目資金平衡方案。
市委、市政府還將我市鐵路建設推進作為重要考核內容，納入年度目標考核體系，重點對鐵路項目涉及資金籌集、徵地拆遷、矛盾協調等工作落實情況進行目標考核。市鐵路發展工作領導小組定期對鐵路建設工作落實情況進行督查。
意見要求，各區政府、市各有關直屬單位要將鐵路建設納入地方經濟社會發展規劃和年度計劃，落實目標責任，定期組織考核，創新完善組織機制、工作機制，確保順利完成鐵路建設任務。
大藍鯨還有這些
已經開建和規劃的交通利好
想想都振奮人心
今後出行真的是方便、快捷、無死角
一起繼續往下看
1連淮揚鎮鐵路
繼連淮段完成軌通、冷滑試驗後，開始了該工程段全線“通電”，將今年12月具備通車條件。
這意味，2020年，南京可以直接坐動車去蘇北了！到連雲港也將只需兩小時！
連淮揚鎮鐵路是蘇北鐵路網的重要組成部分，途徑經淮安、揚州市，跨長江後止於鎮江市，線路全長304.537公里，是時速250公里的雙線電氣化高速鐵路，全線共計16個站點。
線路示例圖
全線新設灌雲、灌南、漣水、淮安東、寶應、界首鎮、高郵、揚州南、大港等9個站，連淮段正線長117．543公里，接軌於連鹽鐵路董集站，途經灌雲縣、灌南縣、漣水縣、淮安市，整條線路預計明年建成通車，以後坐去連雲港不要太方便！
2寧淮鐵路
線路起自江蘇省淮安市淮安東站，途經洪澤區、金湖縣、安徽省天長市、南京市六合區至新南京北站，共設淮安東、洪澤、金湖、六合西、新南京北等5座車站，預計最快今年9月開工建設！
線路示例圖
寧淮鐵路建成後，將與即將建成的徐宿淮鹽、連淮揚鎮鐵路互聯成網，成為連雲港、淮安、鹽城、宿遷等市直達南京的最快出行方式，寧淮鐵路的開工建設，將帶給南京人更方便的出行。
3鹽寧高鐵聯絡線
鹽寧高鐵聯絡線連接了徐鹽鐵路、連鎮鐵路，通車後，鹽城人來南京坐動車，就不必經停淮安東站了，極大地縮短鹽城與南京的路程時間，用時在僅80分鐘左右！
線路示例圖
4南京地鐵2號線西沿線
作為南京地鐵線網站點最密集的線路之一
全長5.6公里的2號線西延線
正加緊施工
隨著“先鋒1號”盾構機刀盤緩緩轉動，該線路首臺盾構機正式開始地下盾構作業。
整個D2W-TA04標區間盾構斷面覆土層最淺處7.23米，主要由層雜填土層、粉質粘土、淤泥質粉質粘土組成，施工難度較大。其中，“天—青區間”盾構出：
●天保街站後沿秦新路向東
●下穿螺塘雨水箱涵
●上跨寧和城際
●下穿龍王大街
●側穿河西南區域後
●到達青蓮街站
線路示例圖
2號線西延工程線路全長5.59km，其中地面段0.22km，地下段5.37km。共設站4座，全部為地下站，其中換乘站2座，魚嘴站與9號線換乘、螺塘街站與7號線換乘最快2021年建成通車，住在魚嘴站的朋友們今後出行更方便啦！
5南京地鐵 7 號線
丁家莊站—萬壽村站區間“百合51號”盾構機順利始發 ，為7號線的區間隧道“洞通”奠定了堅實的基礎。
南京地鐵 7 號線位於長江南岸，為東北至西南向的大運量區域線，途經雨花臺區、建鄴區、鼓樓區和棲霞區，該條線路將串聯起西善橋、河西、五塘村、曉莊、丁家莊、堯化門等主要片區，線路長約35.49km，設站 27 座，含換乘站 13 座，全線採用地下結構，未來去仙林更方便了！
線路示例圖
6過江地鐵18號線
全長64公里，共設站10座，是一條串聯南京三大樞紐的快速軌道交通線路，北起南京北站，南至祿口機場，途徑鼓樓、新街口、軟件大道、景明佳園、翠屏山站......全程換乘站點佔了多數~
線路示例圖
7南京地鐵5號線
有望增設3座車站！地鐵5號線自吉印大道站延伸至東善橋、江蘇軟件園，線路增設3座車站。
江寧區人民政府截圖
南京地鐵5號線全長約37公里，全部為地下線，共設地下車站30座，起自既有S1號線的吉印大道站，終點設在方家營路路口的方家營站，目前，在建的5號線換乘站有10多個，妥妥的“換乘王”！真羨慕以後住在5號線周邊的人，以後出門上班、玩耍都很方便！
線路示例圖
8龍潭過江通道
南京最東邊的過江通道——龍潭過江通道工程主橋（塔、錨）施工圖設計順利通過審查。
（江蘇省過江通道規劃建設示意圖）
龍潭過江通道位於長江南京段與鎮揚段分界處，是江蘇“七縱十橫八聯”的高速公路網中“縱七路”的組成部分，同時也是儀徵至祿口機場高速公路的關鍵節點，龍潭過江通道建成後，南京與儀徵乃至鹽城之間的交通將更發達。
9和燕路過江通道
盾構機正加緊組裝，9月份一切準備工作就緒後，盾構機就可以下井掘進了。
和燕路過江通道 " 復興號 " 盾構機組裝
通道起於棲霞區燕恆路與和燕路交叉口，止於八卦洲浦儀公路立交，全長5.725公里，它以隧道形式穿越長江，未來過江更便捷了~
10浦儀公路西段
浦儀公路西段跨江大橋最後一節（T19）鋼塔開始吊裝，重達99.5噸的鋼塔將精準落於T18之上，這標誌著跨江大橋即將實現封頂。鋼索塔封頂是繼浦泗立交建成通車後，浦儀公路西段工程建設的又一重要節點。
現場施工圖
浦儀公路西段將在2020年12月與南京長江五橋同步建成，期待~
浦儀公路效果圖
11橫江大道南延
在建的連接緯三路隧道，與長江隧道的橫江大道快速化改造工程將繼續南延經五橋至三橋，南延的舉措將串聯起長江三橋、長江五橋、南京長江隧道和緯三路長江隧道等，4條過江通道的城市快速路，今後通過主路將一路暢通無紅綠燈~
線路示例圖
12祿口機場雙航站樓
目前，T1航站樓改擴建工程已經完成60%左右，預計2019 底將大致完成2020年7月開始投用。
規劃示例圖
T1與交通中心、T2相鄰，旅客流程為"二層式"佈局，出發和到達旅客被安排在不同層面上，互不交叉和干擾，T1、T2"雙航站樓模式"將給旅客提供更舒適的出行體驗。
雙航站樓效果圖
大藍鯨
交通將越來越好
我們出行
也將變得越來越方便
大藍鯨
期待你的未來
來源：南京區街一號整理編輯