將達成鐵路和蘭渝鐵路聯繫在一起，構成了南充乃至川東北的鐵路樞紐中心，並預留寶南鐵路、成達萬客運專線和南充軌道交通一、三號線的接入條件。向南，距重慶火車北站一百五十公里；向北，距蘭州火車西站六百九十二公里，把南充與達州、廣安、重慶、成都、廣元串聯在一起。
9月11日下午，新華社“千里走蘭渝”行進式大型採訪活動記者前往蘭渝鐵路南充火車北站通過航拍、視頻採訪等多種方式全方位、多角度，對南充火車北站的前世今生進行了立體採訪。
“2015年12月26日，蘭渝鐵路（川渝段）通車後，蒼溪、閬中、南部、武勝等縣城正式告別‘無鐵路’時代。”南充火車北站站長彭春告訴記者，南充火車北站是蘭渝鐵路最大的中間站，位於南充市順慶區瀠華北路，車站長度1.4公里，佔地397.52畝，車站設計近期3個站臺8條軌道。2016年5月中旬，蘭渝鐵路（川渝段）開行動車把南充與達州、廣安、重慶、成都、廣元串聯在一起，廣元乘客在廣元乘動車可直達南充、重慶、成都，南充的區域中心和交通樞紐地位更加凸顯，動車的到來已成為南充城市經濟的興奮點和城市裂變點。
南充火車北站站房總建築面積約1.6萬平方米，高22米，分上下兩層，其中一層為出站廳、候車廳、售票廳、行包房等。記者在現場看到，南充火車北站候車大廳寬敞、明亮，標識、標牌清晰，中央空調全程運行，旅客正在這裡候車，從一樓進入一號站臺，從二樓經過通道進入二、三號站臺，而二、三號站臺的旅客出站則需要穿過地下出站通道，形成“上進下出”的旅客通道格局。“南充火車北站上行方向相鄰車站為：南充火車西站、南充火車南站；下行方向相鄰車站為：龍桂站。向南，距重慶火車北站150公里；向北，距蘭州火車西站692公里。南充火車北站將達成鐵路和蘭渝鐵路聯繫在一起，構成了南充乃至川東北的鐵路樞紐中心，並預留寶南鐵路、成達萬客運專線和南充軌道交通一、三號線的接入條件。”彭春介紹，南充火車北站是南充城市新的形象展示窗口。
“目前，南充火車北站每天有3000至4000人次的旅客吞吐量，而在重要節假日等高峰期，每天的旅客吞吐量突破萬人次，相信蘭渝鐵路全線通車後，南充火車北站每天的旅客吞吐量將實現翻番。”彭春自信地說。
蘭渝鐵路（川渝段）貫通後，南充市持續深耕蘭渝鐵路沿線旅遊市場，派出人員到蘭州開展旅遊推廣活動，以蘭州為基礎，邀請陝西、寧夏、青海等地知名媒體和旅行社到南充考察旅遊產品，變“單打獨鬥”為“抱團發展”，全面加強川陝甘渝旅遊客源市場的合作，介紹南充的旅遊資源、精品線路和優惠政策，提升了南充旅遊在蘭渝鐵路沿線的知名度和美譽度，構建南充旅遊新格局。今年4月，蘭州至南充的首趟旅遊專列開通，500多名西北遊客在南充遊覽了三天三夜，增強了公眾對南充旅遊的關注度。統計數據顯示，2017年上半年，我市接待遊客2639.5萬人次，同比增長12.3%，實現旅遊總收入235.72億元，同比增長16.2%，旅遊總收入排全省第五位，接待遊客排全省第4位，居川東北首位。
南充火車北站的建設，讓北部新城片區，成為南充新晉熱土。南充市順慶區正以南充火車北站為依託，在北部新城高鐵片區打造現代商務中心。這裡的北部新城建設主要分為高鐵片區、瀠溪片區、荊溪至搬罾片區。彭春介紹，近年來，順慶區加快瀠華大道及跨線橋建設，奠定了高鐵片區的交通優勢；影城、川北農產品交易中心、雙創加速園等三產服務業佈局於該片區，集聚了旺盛的商氣；綠地城、龍吟華府等10多個商住小區開工建設，為片區集聚了人氣；瀠華幼兒園、氣象公園等項目，優化了該片區人居環境、人文環境。由南充一中、西華師大華鳳校區支撐形成的西華商圈，未來將與南充火車北站片區連成一體，帶動新一輪物流、資金流、人流和信息流的加快流動，催生南充和沿線城市之間互動兼容的生活方式、商務模式以及經濟效應。
南充日報記者 張蓉萍