淮安位於京杭大運河和淮河交匯處，長期以來都是重要的水陸交通樞紐。步入新世紀後，淮安交通實現跨越式發展：京滬高速公路沂淮江段通車改寫了淮安無高速公路的歷史；京滬、長深、淮徐、鹽淮、新揚、金馬6條高速公路貫穿境內，高速公路里程達404公里；縣域全部實現通高速公路；蘇北率先建成長90公里、輻射6個方向的城市高速公路環。現代化的公路網絡如同一個巨大的引擎，拉動淮安經濟騰飛。
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告別無高速公路歷史
1997年，淮安境內第一條高速公路——沂淮江高速公路開始鋪築。沂淮江高速公路淮安段北起淮陰區古寨鄉，南止淮安區平橋鎮，全長70公里，是國家規劃的國道“五縱七橫”高速公路的主要組成部分，在江蘇省“四縱四橫四聯”的高速公路網絡中承南啟北、連接東西，對淮安加強與上海經濟圈的聯繫、發揮後發優勢具有重要意義。
“2000年前，從淮安到揚州只能沿大運河堤走，坐大巴要半天時間。”時任市交通局局長、京滬高速公路沂淮江段工程主管吳永健說，直到2000年12月，京滬高速公路沂淮江段通車，淮安到揚州2個多小時，有效解決了淮安市民出行慢、出行難的問題。同時，淮安也正式告別了無高速公路的歷史。
吳永健感慨道，淮安交通部門在實現跨越式發展的征途中遭遇了難以想象的困難，經歷了苦苦求索的艱辛。沂淮江高速公路的施工技術難度非常大，加之資金籌措、徵地拆遷等，難題一起湧來。然而，交通人沒有退縮，而是自加壓力，統籌推進各項工作，大家在摸索中不斷前進。吳永健說，在工程的關鍵時期和攻堅階段，他們經常凌晨就趕到工地，深夜還在工地開會協調解決問題。一線管理人員加強施工現場管理，與施工人員同吃、同住、同勞動。廣大建設者只爭朝夕，晴天搶著幹，陰天想著幹，早上起早幹，晚上加班幹，確保工程如期完工。“沂淮江高速公路成功修建，在淮安的交通史上留下了濃墨重彩的一筆，也為日後的公路修建積累了大量技術創新、隊伍建設、工程管理等方面的經驗。”
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邁入高速運輸新時代
2002年後，淮安高速公路建設步入快車道，宿淮、淮鹽、寧淮三條高速公路同時開工建設。2005年，宿淮高速公路建成通車；2006年，寧淮、淮鹽高速公路淮安段相繼建成通車；2008年，寧宿徐高速公路盱眙南段建成；2013年，金馬高速公路建成通車。淮安交通樞紐地位確立。
吳永健介紹，宿淮、淮鹽高速公路淮安段是江蘇高速公路“四縱四橫四聯”主骨架中“橫二”的重要組成部分，是貫通蘇北地區的一條快速通道，也是拉動蘇北經濟發展的一條有力紐帶。寧淮高速公路淮安段是“縱三”的重要組成部分，是省會南京通往淮安、宿遷、徐州、連雲港4個市的主要通道，溝通京滬、徐宿淮鹽和寧宿徐高速公路。寧宿徐高速公路盱眙南段是“縱四”的重要組成部分。“目前，淮安的繞城高速呈現縱橫交錯、十字交叉的格局，淮安公路運輸進入高速運輸新時代。”
據瞭解，京滬高速公路改擴建工程是我省計劃開工的重點項目。工程全線259.565公里，採用兩側加寬為主的八車道改擴建方案，總投資約314.1億元，建設工期為3.5年。
項目建成後，將有效緩解京滬高速公路通行壓力，提升高速公路通行能力和服務水平，有利於推動淮安跨江融合發展，對促進我市沿線區域城市化進程和經濟社會協調發展具有重要作用。
融媒體記者：張紅/文 曹政/圖
融媒體編輯：王瑩瑩
通訊員：孫鐵成
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