記者昨天獲悉，連淮揚鎮鐵路揚州段相繼完成三大節點工程的施工，為揚州儘早實現高鐵建成通車奠定了基礎。
為突破瓶頸——
多部門協作
確保道岔連續樑合龍
淮揚右線特大橋跨雙徐路道岔連續樑是連淮揚鎮鐵路全線重難點、控制性工程之一，也是施工過程中高空防墜物、模板支撐、預應力工程、大體積混凝土澆築、節段間處理、連續樑施工的線控措施等重點控制項目。相關工作人員表示，為突破瓶頸，同時確保道岔連續樑的順利合龍，承建單位中鐵十四局集團連淮揚鎮鐵路項目部制定了詳細周密的施工方案和安全防護措施，對進場作業人員進行安全教育培訓，邀請揚州市安監局專家進行講課，確保特種作業人員持證上崗。此外，還簽訂安全協議並現場監護，所有設備進場檢驗併合格。
施工傳喜訊——
淮揚右線特大橋
跨雙徐路道岔連續樑成功合龍
7月30日中午12時5分，經過8小時40分鐘緊張有序的施工，連淮揚鎮鐵路淮揚聯絡線右線特大橋跨雙徐路道岔連續樑成功合龍，這標誌著該道岔連續樑施工全面完成，為淮揚聯絡線架設箱梁奠定了基礎。
據瞭解，淮揚右線特大橋跨雙徐路道岔連續樑，共11跨，分兩個段落施工，結構類型為單箱單室，等高度、變寬度箱梁。
再傳喜訊——
淮揚右線特大橋跨高水河
懸灌樑主墩柱完成塊澆築
7月28日早上7時20分，經過12小時緊張有序的施工，由中鐵十四局集團連淮揚鎮鐵路項目部承建的連淮揚鎮鐵路淮揚聯絡線右線特大橋跨高水河懸灌樑主墩89#墩柱，不僅完成0#塊混凝土澆築，還標誌著該懸灌樑施工進入新的階段。
淮揚聯絡線右線特大橋88#至91#墩，為（65+114+65）m懸灌連續樑跨越高水河。樑體為單箱單室、直腹板、變高度、變截面結構，箱梁全長145.2m。相關施工人員表示，箱梁頂板寬8m，底板寬6m，端支座處及邊跨直線段和跨中處樑高4.4m，中支點處樑高8.7m。
三喜臨門——
淮揚右線特大橋跨金灣河
懸灌樑主墩柱完成澆築
為加速推進連淮揚鎮鐵路揚州段建設進展，施工單位制定了精密的施工計劃。7月30日早上5時30分，經過近10小時緊張有序的施工，連淮揚鎮鐵路跨寧啟鐵路特大橋跨金灣河懸灌樑主墩1126#墩柱，完成0#塊混凝土澆築，這標誌著該懸灌樑施工進入新的階段。
跨寧啟鐵路特大橋，位於連淮揚鎮鐵路貫通正線高郵站—揚州南站區間內，橋址範圍屬於裡下河衝湖擊平原，地勢平坦，交通便利。據介紹，跨金灣河主樑樑體為單箱單室直腹板、變高度、變截面結構。