'城長先行||鳳凰路黃河大橋:跨邯膠鐵路箱梁澆築完成,北岸鋼箱梁開始總拼'

黃河 南水北調 濟南 交通 王路 設計 濟南先行區 2019-09-16
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由濟南城市建設集團負責建設的鳳凰路黃河大橋工程(G220至濟青高速公路王舍人互通立交連接線工程)連接先行區與歷城區、高新區,項目路線南起壩王路與荷花路交叉口,接現狀壩王路,依次跨越邯膠鐵路聯絡線、南水北調工程濟東明渠後繼續往北,在小河套村向西北方向延伸,跨越黃河後與G220平交。

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由濟南城市建設集團負責建設的鳳凰路黃河大橋工程(G220至濟青高速公路王舍人互通立交連接線工程)連接先行區與歷城區、高新區,項目路線南起壩王路與荷花路交叉口,接現狀壩王路,依次跨越邯膠鐵路聯絡線、南水北調工程濟東明渠後繼續往北,在小河套村向西北方向延伸,跨越黃河後與G220平交。

城長先行||鳳凰路黃河大橋:跨邯膠鐵路箱梁澆築完成,北岸鋼箱梁開始總拼

項目全長6683米,包括特大橋2座,其中跨黃河主橋和引橋長3788米,跨邯膠鐵路聯絡線及南水北調橋樑長1323米。

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由濟南城市建設集團負責建設的鳳凰路黃河大橋工程(G220至濟青高速公路王舍人互通立交連接線工程)連接先行區與歷城區、高新區,項目路線南起壩王路與荷花路交叉口,接現狀壩王路,依次跨越邯膠鐵路聯絡線、南水北調工程濟東明渠後繼續往北,在小河套村向西北方向延伸,跨越黃河後與G220平交。

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項目全長6683米,包括特大橋2座,其中跨黃河主橋和引橋長3788米,跨邯膠鐵路聯絡線及南水北調橋樑長1323米。

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由濟南城市建設集團負責建設的鳳凰路黃河大橋工程(G220至濟青高速公路王舍人互通立交連接線工程)連接先行區與歷城區、高新區,項目路線南起壩王路與荷花路交叉口,接現狀壩王路,依次跨越邯膠鐵路聯絡線、南水北調工程濟東明渠後繼續往北,在小河套村向西北方向延伸,跨越黃河後與G220平交。

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項目全長6683米,包括特大橋2座,其中跨黃河主橋和引橋長3788米,跨邯膠鐵路聯絡線及南水北調橋樑長1323米。

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項目按照雙向八車道一級公路標準建設,兼顧城市主幹路功能,設計速度60公里/小時,中間預留軌道交通空間,公軌合建段寬為61.7米。鳳凰路黃河大橋是世界最大跨度三塔自錨式懸索橋,還是世界最大跨度連續組合鋼箱梁橋。

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由濟南城市建設集團負責建設的鳳凰路黃河大橋工程(G220至濟青高速公路王舍人互通立交連接線工程)連接先行區與歷城區、高新區,項目路線南起壩王路與荷花路交叉口,接現狀壩王路,依次跨越邯膠鐵路聯絡線、南水北調工程濟東明渠後繼續往北,在小河套村向西北方向延伸,跨越黃河後與G220平交。

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項目全長6683米,包括特大橋2座,其中跨黃河主橋和引橋長3788米,跨邯膠鐵路聯絡線及南水北調橋樑長1323米。

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項目按照雙向八車道一級公路標準建設,兼顧城市主幹路功能,設計速度60公里/小時,中間預留軌道交通空間,公軌合建段寬為61.7米。鳳凰路黃河大橋是世界最大跨度三塔自錨式懸索橋,還是世界最大跨度連續組合鋼箱梁橋。

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項目按照雙向八車道一級公路標準建設,兼顧城市主幹路功能,設計速度60公里/小時,中間預留軌道交通空間,公軌合建段寬為61.7米。鳳凰路黃河大橋是世界最大跨度三塔自錨式懸索橋,還是世界最大跨度連續組合鋼箱梁橋。

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目前,項目各項工作正有序推進中。項目一標樁基、承臺、墩臺身施工有序推進,完成跨邯膠鐵路(45+72+45)m左中右三幅主跨98m節段箱梁澆築。項目二標鑽孔樁、承臺、墩柱等各項施工有序推進中。北側鋼箱梁底板單元進場累計173件,共1150t,南側鋼箱梁底板單元進場累計87件,共500t,北岸鋼箱梁第一輪已經開始總拼。

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目前,項目各項工作正有序推進中。項目一標樁基、承臺、墩臺身施工有序推進,完成跨邯膠鐵路(45+72+45)m左中右三幅主跨98m節段箱梁澆築。項目二標鑽孔樁、承臺、墩柱等各項施工有序推進中。北側鋼箱梁底板單元進場累計173件,共1150t,南側鋼箱梁底板單元進場累計87件,共500t,北岸鋼箱梁第一輪已經開始總拼。

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