1991年開渡通航的虎門渡口即將停運。
隨著南沙國家級新區、自由貿易區以及粵港澳大灣區等戰略規劃的出臺實施，南沙區對外路網的不斷完善，特別是南沙大橋的建成通車，珠江兩岸的通達能力得到了大大提升。由於虎門渡口作為連接珠江兩岸的交通樞紐的功能逐年弱化，結合目前虎門渡口航道複雜、渡船老舊等安全問題，為確保防範遏制重大安全事故發生，保障人民群眾生命財產安全，經南沙區政府批准，虎門渡口決定自2019年5月25日18:30起停止渡運。
虎門渡口橫跨珠江口，通過水路航線連接廣州市南沙區至東莞市沙田鎮。渡口共有渡輪碼頭9座，雙層汽車渡輪11艘，自1991年開渡通航以來，一直致力為來往兩岸的車輛和旅客提供經濟便捷的水路運輸服務，服務年限至今已近三十年。渡口通航初期，作為當時南沙區唯一過江通道，在歷史進程中，對兩岸經濟融合和社會交往發揮過交通樞紐功能的作用，為兩地區域經濟繁榮發展做出了重要貢獻。
1997年虎門大橋通車後，虎門渡口交通運輸功能逐步減退，近年來，渡口由於建造年代久遠，在長時間承壓高密度、高載重過渡車輛的情況下，虎門渡口碼頭等基礎設施結構性和耐久性病害突出、船舶等渡運設備年限老舊導致操控性明顯降低等安全問題，加上虎門渡口航道自然條件複雜、過渡重型貨車數量比重較大、一線工作人員呈老齡化等因素，渡口安全隱患日漸凸顯，安全風險逐年加大，安全形勢愈發嚴峻。2019年4月2日，隨著南沙大橋正式建成通車，虎門大橋的交通壓力得到了大大釋放和緩解，在國家撤渡建橋的背景下，渡口作為傳統水路運輸交通方式，由於其內在固有的運輸效率、安全風險等弊端，功能作用也逐漸式微。
本次關停虎門渡口，是立足堅決防範、有效遏制重特大事故作為出發點的一項必要舉措，也是促進渡口革故鼎新、實現後續轉型發展的必由途徑。渡口停止渡運後，原計劃從渡口過渡的司機朋友可通過虎門大橋、南沙大橋通行過江（附件1）。
對於原擬由渡口過渡的旅客朋友，可改為乘坐往返南沙和東莞兩地的客運公交出行，虎門渡口提醒廣大司機和旅客朋友，請密切留意媒體公告和周邊道路標識標牌，合理制定出行計劃。
曾幾何時，隨著通航時的第一聲汽笛鳴響，珠江口兩岸天塹變通途，虎門渡口為開啟兩岸發展篇章書寫了濃墨重彩的一筆。如今時過境遷，飽經風霜的虎門渡口不負歷史使命，即將迎來功成身退。期待後續實現功能轉型和提升後，能夠早日以水上交通中心的形式與大家再次相見。
廣州日報全媒體文字記者 耿旭靜
廣州日報全媒體圖片記者 黎旭陽
廣州日報全媒體編輯 唐歡