2018-12-04 11:34 | 餘杭晨報
地鐵三期建設規劃調整獲批 餘杭軌道交通利好頻頻
昨日一大早，家住餘杭街道鳳都苑小區的許大媽就打電話給臨平的老姐妹：“我們老餘杭也要建地鐵了，以後到臨平來不用坐這麼長時間公交車啦。”許大媽前幾天來臨平時，還特意去乘了回地鐵1號線感受了一下，得知地鐵5號線將延伸到老餘杭，她第一時間給老姐妹打電話告訴這一好消息。
上週，自然資源部覆函同意了鐵路杭州西站用地預審意見、國家發展改革委批覆調整杭州地鐵三期建設規劃。這不僅意味著，鐵路杭州西站可行性研究報告批覆的前置條件已具備，如果順利批覆，年底前開工建設有望；也意味著機場軌道快線項目具備了國家規劃依據，也有望年底前開工建設。而杭州地鐵三期建設規劃調整內容為：新增機場快線，3號線（文一西路-星橋路站）北延至西站新城片區，5號線（香樟路站-綠汀路站）西延至老餘杭片區，新增線路68公里，總規模里程達到264.1公里。
上述的每個動作，都將給餘杭的軌道交通帶來質的飛躍。
地鐵3號線北延4站
杭州西站2022年建成投用
根據杭州市軌道交通線網規劃，目前涉及餘杭區軌道交通線路包括：地鐵2號線、3號線、4號線、5號線、9號線（1號線）、10號線和機場快線7條，以及杭臨線、杭海線2條城際軌道交通線，總長度約100公里。截至目前，餘杭區已建成運營的軌道交通線路2條，分別為1號線（規劃9號線）和2號線，總里程約16.7公里。其中：1號線於2012年開通運營，餘杭段長約10.7公里；2號線於2017年開通運營，餘杭段長約6公里。在建軌道交通線路7條，分別為：3號線一期、4號線二期、5號線一、二期、9號線一期、10號線一期以及杭臨線、杭海線，在建里程約72.36公里。
地鐵3號線，一路串連丁橋、東新園、德勝、朝暉、黃龍、城西、小和山等多個居住區。根據此次規劃調整，杭州地鐵3號線將北延4站。北延線起點在文一西路站（不含），終點吳山前村站，線路長約6公里，設站4座，全為地下線。
從地圖上看，吳山前村的位置，正好位於杭州西站的北邊。地鐵3號線的北延，將助力打造西站高鐵新城，為西站高鐵新城提供基礎支撐。
鐵路杭州西站位於老宣杭線倉前貨運站位置，設計規模為11臺20線，設計年旅客發送量近期（2030年）2665萬人次，遠期（2040年）3796萬人次，引入滬乍杭、商合杭、杭武、杭溫、杭黃5條高鐵，是杭州多點連接長三角及全國重要城市的樞紐，將成為杭州第三大交通樞紐。根據規劃，鐵路杭州西站將於2022年建成投用。
5號線西延至老餘杭
機場軌道快線年底前開工建設
5號線東起蕭山區香樟路站，西到餘杭區綠汀路站，是目前杭州地鐵線路中單線最長的一條線（51.5公里），穿越7個城區，38個站點中有16個換乘站，堪稱“換乘之王”。
根據此次規劃調整，5號線西延工程將從綠汀路站（不含）向西延伸至老餘杭城鎮中心、南湖邊，主要沿鳳新路、文二路、水鄉北路敷設，設車站2座，全部為地下線。鳳新路，是老餘杭東西向主要道路，5號線西延至老餘杭，不僅意味著住著10多萬人的老餘杭通上了地鐵，大大方便老餘杭居民，還加快餘杭南湖開發步伐，助力把“南湖創新小鎮”打造成產城融合、創新創業、人才集聚的高地。
另一條此次新增的機場軌道快線全長57公里，沿途串連起杭州西站、杭州東站、杭州機場三大交通樞紐，設阿里巴巴站、西溪溼地站、西湖文化廣場站等15個站（地下車站11座，高架車站4座），可以和地鐵1號線、2號線、6號線、10號線等12條地鐵線換乘。這條軌道快線設計最高時速達到120公里，從杭州西站到機場全程運行時間約為45分鐘。
機場軌道快線實現了航空、鐵路等交通樞紐之間的軌道互聯互通、快聯快通，計劃於2022年建成通車。這條線橫貫杭州城市東西主軸，建成後不僅將成為杭州東西向交通大動脈，還將成為沿線區域城市通勤快線。
（原標題《老餘杭將通地鐵 杭州西站將於2022年建成投用》作者：餘杭晨報 編輯：江舟）