近段時間
關於自貢交通規劃
我們自貢在線發了不少
很多小夥伴都在後臺問？
高鐵什麼時候通車？
自貢到重慶什麼時候有直達高鐵？
畢竟現在
自貢的兄弟城市
內江有了高鐵
成貴高鐵四川段
也進入聯調聯試階段
兄弟城市宜賓也即將進入高鐵時代
11月28日，記者從中國鐵路成都局集團有限公司獲悉，新建成都至貴陽鐵路樂山至興文段（簡稱成貴高鐵四川段）完成線下工程施工，28日起正式啟動聯調聯試工作。此次聯調聯試的成貴高鐵四川段於2013年12月開工建設，將對軌道、路基、橋樑、隧道、聲屏障等項目進行檢測。
據悉，成貴高鐵全長約632公里，為鐵路客運專線，設計時速250公里。其中，成貴高鐵成都至樂山段已於2014年12月先期開通運營。成貴高鐵樂山至貴陽段（簡稱成貴高鐵雲貴段）從樂山站引出後，向東經四川省的犍為縣、宜賓市、長寧縣、興文縣，雲南省的威信縣、鎮雄縣，貴州省的畢節市、大方縣、黔西縣，最終進入貴陽市區。
但！是！
咱們自貢呢？
畢竟關於自貢的經歷有些坎坷
這不就有一篇
關於自貢個交通曆史的文章
讓人感慨非常！
在四川的城市群中，自貢的命運有些讓人感嘆。以鹽立市的自貢，運鹽所使用的過山車比西方早了100年出現，本身擁有雄厚的工業基礎。這座四川最先建市的工業基地，在上世紀七八十年代，曾經有著無比輝煌的歷史，經濟發展水平一度僅次於成都和重慶，川C的車牌訴說著其富庶的過去。
然而在市場經濟大潮來臨後，自貢的經濟開始衰退，面臨著艱鉅的轉型任務。GDP先後被綿陽、德陽、宜賓、南充等城市超越。其中一個最主要的原因就是交通不便。自貢作為川南幾個大城市中，唯一不沿江的城市，火車站等級低，沒有動車高鐵、沒有規劃機場……種種因素，都制約了城市的發展。
但是現在咱們不怕了
因為自貢的交通發展
大時代真的已經來臨
自貢即將迎來多條高鐵
通用機場也將升級
這個傳統的老工業城市正在重新崛起！
▽
《自貢市綜合交通樞紐規劃》中
自貢正在著力構建川渝滇黔
重要綜合交通樞紐
形成北接成都、東通重慶、
南達貴昆、西連樂山的
現代綜合交通運輸體系。
隨著川南城際鐵路的建設，自貢即將告別沒有高鐵的歷史。
川南城際鐵路位於川南城市群核心區域，主要由內江至自貢至瀘州（內自瀘線）、自貢至宜賓（自宜線）組成，全長212公里，計劃投資315.6億元。自宜段全長82.4公里，設計時速350公里，預計2022年建成通車。
川南城際鐵路通車後，內江、自貢、瀘州、宜賓城市群將實現半小時“串門”，川南至成渝兩地只需一小時。該線路還將與成渝客專、成貴客轉、渝昆高鐵連接，共同構建成渝經濟圈高鐵網絡。
成自高鐵正線站點從成都東站出發，經天府站、天府國際機場、資陽至自貢東站。利用規劃建設的川南城際自貢至宜賓段，銜接規劃建設的渝昆高鐵。設計時速350公里/小時，全線通車後成都至昆明的鐵路旅行時間將縮短為3小時。建成後，自貢到天府機場將更加的快捷，彌補自貢目前沒有民航機場的不足。
圖為川南高鐵黃泥灘大橋施工圖
而未來的自貢將有五條高鐵在這裡交匯，他們分別是：成都到自貢一條、內江到自貢一條、瀘州到自貢一條、宜賓到自貢一條、雅眉樂到自貢一條。
也就是川南城際鐵路自貢段（包含內自瀘段和自宜段）、蓉昆高鐵成自段（成都經天府國際機場至自貢）、 雅眉樂自鐵路(自貢段）、自貢大山鋪鐵路物流園區專用線、自貢火車南站三貨場，自貢境內總計131km，規劃期投資共計1360000，都在自貢東站匯合，成為一個大型的高鐵樞紐站。屆時，自貢將形成一小時之內到成渝，三小時之內到西安、貴陽、昆明。北上北京、西進烏魯木齊、東至上海、南下廣州的四通八達高鐵網。
這些年自貢的交通發展
速度快得像火箭一樣
大動作不斷，
這麼多規劃、項目落地，
相信自貢的交通、
實事工程、公共文化設施，
都會更進一步
自貢人民的生活也會越來越便利~