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福田站是深圳第一座地下高鐵站，主要承擔深港間動車組列車的接發任務；同時，也承擔往廣州方向高速動車組列車的接發任務。此外，高鐵福田站也是跨線長途高速動車組列車的重要經停站。
第二座地下高鐵站與福田站有何不同呢？第二座地下高鐵站的規模要勝過福田站，因為前者的站場規模為6臺14線，而後者為4臺8線；同時，前者與後者都將匯聚4條地鐵。第二座地下高鐵站將匯聚深圳地鐵1、12、20和26號線，而高鐵福田站所匯聚的深圳地鐵2、3和11號線已開通運營，地鐵14號線正在建設過程中。
以上都不是兩座地下高鐵站的根本性差異。“施說高鐵”筆者認為，真正的差異體現在：第二座地下高鐵站除了匯聚高鐵和地鐵外，還將與深圳寶安國際機場實現無縫對接，將是集高鐵站、地鐵站和機場於一身的結合體，致力於成為“空鐵聯運”的大型交通樞紐綜合體。
高鐵機場東站將匯聚哪些高鐵線路呢？高鐵機場東站除了匯聚深湛鐵路外，還將匯聚深大城際高鐵和廣深第二超高速鐵路。
深湛鐵路江湛段已於2018年開通運營，但深江段至今仍未開工建設；深大城際高鐵是深圳機場東經深圳坪山至惠州大亞灣城際高鐵；廣深第二超高速鐵路將連接廣州中新知識城、東莞中心城區和深圳前海等重要節點。
高鐵機場東站匯聚以上高鐵線路對深圳寶安國際機場有何益處呢？“施說高鐵”筆者認為，深湛鐵路與深大城際高鐵將有利於深圳寶安國際機場虹吸珠江東西兩岸的客流；同時，廣深第二超高速鐵路也將有利於深圳寶安國際機場虹吸東莞等城市的客流。
“施說高鐵”筆者認為，高鐵機場東站建成後，將便於深圳乃至周邊居民選擇“空鐵聯運”的模式出行，這將為深圳寶安國際機場匯聚更多的客流，從而進一步提升深圳寶安國際機場在粵港澳大灣區機場群中的競爭力。
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文章來源:施說高鐵
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