深圳北站是深圳目前唯一的特等站，站址在廣東省深圳市龍華區民治街道，佔地240萬平方米。深圳北站是深圳鐵路“兩主三輔”客運格局最為核心的車站，也是當前我國建設佔地最大、建築面積最大、接駁功能最為齊全的特大型綜合交通樞紐，成為我國鐵路新型房站的標誌性工程。
深圳北站是深圳鐵路“四主四輔”客運格局（四主”為深圳北站、深圳站、深圳機場東站（規劃）、深圳坪山站，“四輔”為福田站、西麗站（規劃）、深圳東站、平湖站。）最為核心的車站，也是深圳當前建設佔地面積最大、接駁功能最為齊全的特大型綜合鐵路樞紐，成為我國鐵路新型房站的標誌性工程，是深圳市規模最大，設備技術最先進，客流量最大的火車站。
深圳北站是已開通的廣深港客運專線（京港客運專線南段）、廈深鐵路（杭福深客運專線南段）和規劃中的深茂高速鐵路，在建的昌吉贛鐵路，規劃中的贛深鐵路的交匯點及客運樞紐站，和深莞城際鐵路（規劃中）經停車站，於2007年動工，2011年6月22日試運營。
深圳北站設11個站臺（2個側式站臺和9個島式站臺，共20站臺面）20條股道，預計年發送旅客達到5200萬人次。其中往廣州方向每日發車133對，往香港方向發車60對，最小發車間隔僅為3分鐘。
深圳北站工程有兩大亮點。
一是與傳統火車站相比，深圳北站將公交、地鐵、出租、長途客運、小汽車等城市交通形式全部整合進來，旅客在站內就可以享受“零換乘”的便捷。
二是與國內的火車站都採取的從上層進站、下層出站的人流組織形式不同，為了配合樞紐以步行人流換乘集散交通層為中心的流線組織，國家鐵路首次在深圳北站實現了“上進上出”的人流組織，這也是目前國內唯一人流組織採用“上進上出”的大型火車站。
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