近日，隨著第一根35米的圍護樁澆築完成，貴陽軌道軌道交通3號花果園東站正式拉開建設施工序幕。
近日，隨著第一根35米的圍護樁澆築完成，貴陽軌道軌道交通3號花果園東站正式拉開建設施工序幕。
8月29日上午，在位於花果園溼地公園西北角的施工現場，10多名工人正在建設現場施工，緊張忙碌，如火如荼。
近日，隨著第一根35米的圍護樁澆築完成，貴陽軌道軌道交通3號花果園東站正式拉開建設施工序幕。
8月29日上午，在位於花果園溼地公園西北角的施工現場，10多名工人正在建設現場施工，緊張忙碌，如火如荼。
據花果園東站承建單位中國中鐵八局花果園東站項目技術人員李治平介紹，花果園東站目前正在進行的是開挖區間圍護樁澆築施工，已完成首個35米的圍護樁澆築，接下來將陸續展開區間段圍護樁澆築。
近日，隨著第一根35米的圍護樁澆築完成，貴陽軌道軌道交通3號花果園東站正式拉開建設施工序幕。
8月29日上午，在位於花果園溼地公園西北角的施工現場，10多名工人正在建設現場施工，緊張忙碌，如火如荼。
據花果園東站承建單位中國中鐵八局花果園東站項目技術人員李治平介紹，花果園東站目前正在進行的是開挖區間圍護樁澆築施工，已完成首個35米的圍護樁澆築，接下來將陸續展開區間段圍護樁澆築。
工人們正在澆築花果園東站第一根圍護樁（圖片來自貴陽地鐵微信公眾號）
據悉，花果園東站為換乘車站，沿中山南路南北向設置，是3號線體量最大、施工難度最高的車站。車站設計地下三層16米島式站臺，車站總長717.6米，標準段寬24.9米，有效站臺長120米，總建築面積為76006平方米，共設置16個出入口，4個安全出口，5組風亭。
近日，隨著第一根35米的圍護樁澆築完成，貴陽軌道軌道交通3號花果園東站正式拉開建設施工序幕。
8月29日上午，在位於花果園溼地公園西北角的施工現場，10多名工人正在建設現場施工，緊張忙碌，如火如荼。
據花果園東站承建單位中國中鐵八局花果園東站項目技術人員李治平介紹，花果園東站目前正在進行的是開挖區間圍護樁澆築施工，已完成首個35米的圍護樁澆築，接下來將陸續展開區間段圍護樁澆築。
工人們正在澆築花果園東站第一根圍護樁（圖片來自貴陽地鐵微信公眾號）
據悉，花果園東站為換乘車站，沿中山南路南北向設置，是3號線體量最大、施工難度最高的車站。車站設計地下三層16米島式站臺，車站總長717.6米，標準段寬24.9米，有效站臺長120米，總建築面積為76006平方米，共設置16個出入口，4個安全出口，5組風亭。
花果園東站採用半蓋挖施工工藝，四周採用鋼筋混凝土圍護樁作為支撐，垂直度要求控制在千分之三，一期樁鋼筋籠形狀為方形，二期樁為圓形，採用硬咬合的方式，咬合30釐米，對於鋼筋籠的定位準確度要求十分嚴苛，鋼筋籠長度為35米，要求一次成型、一次吊裝，兩臺吊車機必須精準配合起吊，確保吊點平衡保證鋼筋籠不變形。
近日，隨著第一根35米的圍護樁澆築完成，貴陽軌道軌道交通3號花果園東站正式拉開建設施工序幕。
8月29日上午，在位於花果園溼地公園西北角的施工現場，10多名工人正在建設現場施工，緊張忙碌，如火如荼。
據花果園東站承建單位中國中鐵八局花果園東站項目技術人員李治平介紹，花果園東站目前正在進行的是開挖區間圍護樁澆築施工，已完成首個35米的圍護樁澆築，接下來將陸續展開區間段圍護樁澆築。
工人們正在澆築花果園東站第一根圍護樁（圖片來自貴陽地鐵微信公眾號）
據悉，花果園東站為換乘車站，沿中山南路南北向設置，是3號線體量最大、施工難度最高的車站。車站設計地下三層16米島式站臺，車站總長717.6米，標準段寬24.9米，有效站臺長120米，總建築面積為76006平方米，共設置16個出入口，4個安全出口，5組風亭。
花果園東站採用半蓋挖施工工藝，四周採用鋼筋混凝土圍護樁作為支撐，垂直度要求控制在千分之三，一期樁鋼筋籠形狀為方形，二期樁為圓形，採用硬咬合的方式，咬合30釐米，對於鋼筋籠的定位準確度要求十分嚴苛，鋼筋籠長度為35米，要求一次成型、一次吊裝，兩臺吊車機必須精準配合起吊，確保吊點平衡保證鋼筋籠不變形。
李治平表示，進場以來，項目部克服了鬧市區車流大、地下管網複雜等難題，先後快速完成圍擋安裝、交通導改、地下管線走向探查等前期各項準備工作，最終順利完成東站首根圍護樁澆築。下一步，將加大管網改遷力度、加快推進工程進度，保證如期完成建設。
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