交通對於經濟，旅遊業發展至關重要，高速公路的崛起讓城市與城市之間不再有遙遠的距離，城市內的立交橋也大大的減少了交通擁堵的情況。隨著國民經濟發展，在中國也即將迎來每戶擁有一輛汽車的時代，而這個時代的到來，讓城市交通顯得更加擁擠不堪，所以地鐵在城市交通中的地位日漸重要。但是中國擁有地鐵的城市少之又少，那麼這些城市當中哪個城市是最早計劃修建地鐵的呢？讓我們接著往下看。
交通對於經濟，旅遊業發展至關重要，高速公路的崛起讓城市與城市之間不再有遙遠的距離，城市內的立交橋也大大的減少了交通擁堵的情況。隨著國民經濟發展，在中國也即將迎來每戶擁有一輛汽車的時代，而這個時代的到來，讓城市交通顯得更加擁擠不堪，所以地鐵在城市交通中的地位日漸重要。但是中國擁有地鐵的城市少之又少，那麼這些城市當中哪個城市是最早計劃修建地鐵的呢？讓我們接著往下看。
有人說最早計劃修建地鐵的城市位於東北，早在1939年就開始計劃，其實不然，真正最早計劃修建地鐵的城市應該是如今的西部網紅旅遊城市重慶。到過重慶遊玩的小夥伴們就知道重慶這座美麗的城市下面有著很多的地洞，戰時用於防空，戰後就被重慶市民開發成了飯後乘涼的地下通道，那麼這些地洞最早是從何而來呢？其實這也證實了重慶不僅計劃修建地鐵，而且還開始動工籌建了，或許因為種種原因還未完成修建。
交通對於經濟，旅遊業發展至關重要，高速公路的崛起讓城市與城市之間不再有遙遠的距離，城市內的立交橋也大大的減少了交通擁堵的情況。隨著國民經濟發展，在中國也即將迎來每戶擁有一輛汽車的時代，而這個時代的到來，讓城市交通顯得更加擁擠不堪，所以地鐵在城市交通中的地位日漸重要。但是中國擁有地鐵的城市少之又少，那麼這些城市當中哪個城市是最早計劃修建地鐵的呢？讓我們接著往下看。
有人說最早計劃修建地鐵的城市位於東北，早在1939年就開始計劃，其實不然，真正最早計劃修建地鐵的城市應該是如今的西部網紅旅遊城市重慶。到過重慶遊玩的小夥伴們就知道重慶這座美麗的城市下面有著很多的地洞，戰時用於防空，戰後就被重慶市民開發成了飯後乘涼的地下通道，那麼這些地洞最早是從何而來呢？其實這也證實了重慶不僅計劃修建地鐵，而且還開始動工籌建了，或許因為種種原因還未完成修建。
在早期中國的科技和經濟較為落後，並沒有成熟的技術和經濟支撐地鐵的修建，也使得重慶的地鐵夢延期。為何當時中國為何不選擇北京和南京或者是國際化都市上海來修建第一條地鐵而是選擇一座山城來建造呢？小編認為以下這兩點的原因至關重要。
交通對於經濟，旅遊業發展至關重要，高速公路的崛起讓城市與城市之間不再有遙遠的距離，城市內的立交橋也大大的減少了交通擁堵的情況。隨著國民經濟發展，在中國也即將迎來每戶擁有一輛汽車的時代，而這個時代的到來，讓城市交通顯得更加擁擠不堪，所以地鐵在城市交通中的地位日漸重要。但是中國擁有地鐵的城市少之又少，那麼這些城市當中哪個城市是最早計劃修建地鐵的呢？讓我們接著往下看。
有人說最早計劃修建地鐵的城市位於東北，早在1939年就開始計劃，其實不然，真正最早計劃修建地鐵的城市應該是如今的西部網紅旅遊城市重慶。到過重慶遊玩的小夥伴們就知道重慶這座美麗的城市下面有著很多的地洞，戰時用於防空，戰後就被重慶市民開發成了飯後乘涼的地下通道，那麼這些地洞最早是從何而來呢？其實這也證實了重慶不僅計劃修建地鐵，而且還開始動工籌建了，或許因為種種原因還未完成修建。
在早期中國的科技和經濟較為落後，並沒有成熟的技術和經濟支撐地鐵的修建，也使得重慶的地鐵夢延期。為何當時中國為何不選擇北京和南京或者是國際化都市上海來修建第一條地鐵而是選擇一座山城來建造呢？小編認為以下這兩點的原因至關重要。
重慶在1929年正式成為重慶市，由當時的二十一軍第四師師長潘文華兼任第一任重慶市市長。這位軍事上的將領管理起城市來也是井井有條，在職期間提倡開辦自來水和電力公司，解決了當地居民的用水和照明問題，在重慶發展工商業還有用一個團的兵力大力修建公路，為重慶的今天經濟大好形勢奠定了基礎，為了讓重慶市得到更好的發展還特意前往德國學習。
交通對於經濟，旅遊業發展至關重要，高速公路的崛起讓城市與城市之間不再有遙遠的距離，城市內的立交橋也大大的減少了交通擁堵的情況。隨著國民經濟發展，在中國也即將迎來每戶擁有一輛汽車的時代，而這個時代的到來，讓城市交通顯得更加擁擠不堪，所以地鐵在城市交通中的地位日漸重要。但是中國擁有地鐵的城市少之又少，那麼這些城市當中哪個城市是最早計劃修建地鐵的呢？讓我們接著往下看。
有人說最早計劃修建地鐵的城市位於東北，早在1939年就開始計劃，其實不然，真正最早計劃修建地鐵的城市應該是如今的西部網紅旅遊城市重慶。到過重慶遊玩的小夥伴們就知道重慶這座美麗的城市下面有著很多的地洞，戰時用於防空，戰後就被重慶市民開發成了飯後乘涼的地下通道，那麼這些地洞最早是從何而來呢？其實這也證實了重慶不僅計劃修建地鐵，而且還開始動工籌建了，或許因為種種原因還未完成修建。
在早期中國的科技和經濟較為落後，並沒有成熟的技術和經濟支撐地鐵的修建，也使得重慶的地鐵夢延期。為何當時中國為何不選擇北京和南京或者是國際化都市上海來修建第一條地鐵而是選擇一座山城來建造呢？小編認為以下這兩點的原因至關重要。
重慶在1929年正式成為重慶市，由當時的二十一軍第四師師長潘文華兼任第一任重慶市市長。這位軍事上的將領管理起城市來也是井井有條，在職期間提倡開辦自來水和電力公司，解決了當地居民的用水和照明問題，在重慶發展工商業還有用一個團的兵力大力修建公路，為重慶的今天經濟大好形勢奠定了基礎，為了讓重慶市得到更好的發展還特意前往德國學習。
在德國讓潘文華最感興趣的就是德國的地鐵，聘請了德國專家回國勘察地形和指導工作，就開始為重慶地鐵夢開始行動起來，不過因為重慶是一座山城，要想打通地鐵線路那肯定就要打一條隧道，而這項任務耗費資金重大，在當時中國並不富裕的時候，困難程度可想而知。雖然地鐵因為重重困難而停止修建，但留下地底的山洞卻在往後的日子中發揮了很大的作用。
交通對於經濟，旅遊業發展至關重要，高速公路的崛起讓城市與城市之間不再有遙遠的距離，城市內的立交橋也大大的減少了交通擁堵的情況。隨著國民經濟發展，在中國也即將迎來每戶擁有一輛汽車的時代，而這個時代的到來，讓城市交通顯得更加擁擠不堪，所以地鐵在城市交通中的地位日漸重要。但是中國擁有地鐵的城市少之又少，那麼這些城市當中哪個城市是最早計劃修建地鐵的呢？讓我們接著往下看。
有人說最早計劃修建地鐵的城市位於東北，早在1939年就開始計劃，其實不然，真正最早計劃修建地鐵的城市應該是如今的西部網紅旅遊城市重慶。到過重慶遊玩的小夥伴們就知道重慶這座美麗的城市下面有著很多的地洞，戰時用於防空，戰後就被重慶市民開發成了飯後乘涼的地下通道，那麼這些地洞最早是從何而來呢？其實這也證實了重慶不僅計劃修建地鐵，而且還開始動工籌建了，或許因為種種原因還未完成修建。
在早期中國的科技和經濟較為落後，並沒有成熟的技術和經濟支撐地鐵的修建，也使得重慶的地鐵夢延期。為何當時中國為何不選擇北京和南京或者是國際化都市上海來修建第一條地鐵而是選擇一座山城來建造呢？小編認為以下這兩點的原因至關重要。
重慶在1929年正式成為重慶市，由當時的二十一軍第四師師長潘文華兼任第一任重慶市市長。這位軍事上的將領管理起城市來也是井井有條，在職期間提倡開辦自來水和電力公司，解決了當地居民的用水和照明問題，在重慶發展工商業還有用一個團的兵力大力修建公路，為重慶的今天經濟大好形勢奠定了基礎，為了讓重慶市得到更好的發展還特意前往德國學習。
在德國讓潘文華最感興趣的就是德國的地鐵，聘請了德國專家回國勘察地形和指導工作，就開始為重慶地鐵夢開始行動起來，不過因為重慶是一座山城，要想打通地鐵線路那肯定就要打一條隧道，而這項任務耗費資金重大，在當時中國並不富裕的時候，困難程度可想而知。雖然地鐵因為重重困難而停止修建，但留下地底的山洞卻在往後的日子中發揮了很大的作用。
還有一個相當重要的原因，那就是重慶優越的地理位置，易守難攻的優勢讓重慶成為從古至今兵家必爭之地，得到超前的發展也是理所當然的，最好的證明就是戰時選擇重慶為陪都，也正是看中了重慶依山傍水而建。不僅能抵禦外界的進攻，還能利用長江進行輸送物質。其次是在經過第一任市長的打造之下，重慶早已有了現代城市的規模，讓重慶在生活上都有了很大的保障。
交通對於經濟，旅遊業發展至關重要，高速公路的崛起讓城市與城市之間不再有遙遠的距離，城市內的立交橋也大大的減少了交通擁堵的情況。隨著國民經濟發展，在中國也即將迎來每戶擁有一輛汽車的時代，而這個時代的到來，讓城市交通顯得更加擁擠不堪，所以地鐵在城市交通中的地位日漸重要。但是中國擁有地鐵的城市少之又少，那麼這些城市當中哪個城市是最早計劃修建地鐵的呢？讓我們接著往下看。
有人說最早計劃修建地鐵的城市位於東北，早在1939年就開始計劃，其實不然，真正最早計劃修建地鐵的城市應該是如今的西部網紅旅遊城市重慶。到過重慶遊玩的小夥伴們就知道重慶這座美麗的城市下面有著很多的地洞，戰時用於防空，戰後就被重慶市民開發成了飯後乘涼的地下通道，那麼這些地洞最早是從何而來呢？其實這也證實了重慶不僅計劃修建地鐵，而且還開始動工籌建了，或許因為種種原因還未完成修建。
在早期中國的科技和經濟較為落後，並沒有成熟的技術和經濟支撐地鐵的修建，也使得重慶的地鐵夢延期。為何當時中國為何不選擇北京和南京或者是國際化都市上海來修建第一條地鐵而是選擇一座山城來建造呢？小編認為以下這兩點的原因至關重要。
重慶在1929年正式成為重慶市，由當時的二十一軍第四師師長潘文華兼任第一任重慶市市長。這位軍事上的將領管理起城市來也是井井有條，在職期間提倡開辦自來水和電力公司，解決了當地居民的用水和照明問題，在重慶發展工商業還有用一個團的兵力大力修建公路，為重慶的今天經濟大好形勢奠定了基礎，為了讓重慶市得到更好的發展還特意前往德國學習。
在德國讓潘文華最感興趣的就是德國的地鐵，聘請了德國專家回國勘察地形和指導工作，就開始為重慶地鐵夢開始行動起來，不過因為重慶是一座山城，要想打通地鐵線路那肯定就要打一條隧道，而這項任務耗費資金重大，在當時中國並不富裕的時候，困難程度可想而知。雖然地鐵因為重重困難而停止修建，但留下地底的山洞卻在往後的日子中發揮了很大的作用。
還有一個相當重要的原因，那就是重慶優越的地理位置，易守難攻的優勢讓重慶成為從古至今兵家必爭之地，得到超前的發展也是理所當然的，最好的證明就是戰時選擇重慶為陪都，也正是看中了重慶依山傍水而建。不僅能抵禦外界的進攻，還能利用長江進行輸送物質。其次是在經過第一任市長的打造之下，重慶早已有了現代城市的規模，讓重慶在生活上都有了很大的保障。
以上這兩點觀點，也是重慶成為中國第一個計劃修建地鐵的證明，不過重慶的第一條軌道交通還是在2004年正式開通。計劃雖好，但沒能實現卻是一大憾事。重慶的經濟發展國民們有目共睹，從一座不起眼的山城變為知名度與十三朝古都的西安平起平坐的網紅旅遊城市，也是眾多遊客們的旅遊目的地首選。這一切都是依靠著老一輩和新一輩的城市建造者們辛勤的成果，也相信未來的重慶會更上一層樓。
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