道路是城市的骨骼和血脈
是歷史腳步的聆聽者與記載者
"道路是城市的骨骼和血脈
是歷史腳步的聆聽者與記載者
70年滄海桑田
蟹鄉發展如日中天
四通八達的道路更是見證了
這座城市的經濟發展和建設鉅變
"道路是城市的骨骼和血脈
是歷史腳步的聆聽者與記載者
70年滄海桑田
蟹鄉發展如日中天
四通八達的道路更是見證了
這座城市的經濟發展和建設鉅變
陳興長 攝
不斷優化交通佈局
興修擴建公路
打通農村“快車道”
境內公路總里程1338公里
到如今單是
農村公路就已建成1181公里
……
"道路是城市的骨骼和血脈
是歷史腳步的聆聽者與記載者
70年滄海桑田
蟹鄉發展如日中天
四通八達的道路更是見證了
這座城市的經濟發展和建設鉅變
陳興長 攝
不斷優化交通佈局
興修擴建公路
打通農村“快車道”
境內公路總里程1338公里
到如今單是
農村公路就已建成1181公里
……
《美麗公路 四通八達》 林偉君 攝
70年來
一項項惠民措施的實施
一個個跳動的數字
無不折射出我縣交通發展的新飛躍
構築立體交通網
道路通暢
百業興旺
交通建設是經濟社會發展的基礎，而公路又是交通建設的基礎。由於建制較晚，我縣交通發展水平一度滯後，建國初期，全縣公路大多為簡易土路，標準低，質量差，百姓出行十分不便。
"道路是城市的骨骼和血脈
是歷史腳步的聆聽者與記載者
70年滄海桑田
蟹鄉發展如日中天
四通八達的道路更是見證了
這座城市的經濟發展和建設鉅變
陳興長 攝
不斷優化交通佈局
興修擴建公路
打通農村“快車道”
境內公路總里程1338公里
到如今單是
農村公路就已建成1181公里
……
《美麗公路 四通八達》 林偉君 攝
70年來
一項項惠民措施的實施
一個個跳動的數字
無不折射出我縣交通發展的新飛躍
構築立體交通網
道路通暢
百業興旺
交通建設是經濟社會發展的基礎，而公路又是交通建設的基礎。由於建制較晚，我縣交通發展水平一度滯後，建國初期，全縣公路大多為簡易土路，標準低，質量差，百姓出行十分不便。
70年代勞動群眾們只能踩著簡易的竹橋通行
“我們那會從小雄到縣城，基本都是靠兩條腿，從小雄走到花橋，從花橋走到橫渡，然後再從橫渡走到亭旁，最後才到縣城，整個路程都在翻山越嶺，要走一天的時間。再看看現在多方便，小雄到縣城搭個車1個小時就到了。”對87歲的翟財富來說，這些年三門交通的發展他深有感觸。
✦直至1955年，國防公路寧（寧波）高（高梘）線三門支線建成，拉開了我縣交通業發展的序幕。
✦同年10月，位於杭（杭州）溫（溫州）公路的高梘車站建成，成為縣內第一個汽車站。
✦1957年嶺三公路海遊至健跳段建成，開啟了一通百通的交通新紀元，幾十年來，這條59公里的銀色長帶不斷延綿向海，一車車的蝦魚蟶蟹經嶺三線銷往遠方，一批批的遊客經嶺三線湧入三門，“蟹鄉”的名字在人們的口口相傳間越來越響亮。嶺三線沿線經濟總量已經佔全縣的80%以上，是名副其實的“經濟走廊”。
"道路是城市的骨骼和血脈
是歷史腳步的聆聽者與記載者
70年滄海桑田
蟹鄉發展如日中天
四通八達的道路更是見證了
這座城市的經濟發展和建設鉅變
陳興長 攝
不斷優化交通佈局
興修擴建公路
打通農村“快車道”
境內公路總里程1338公里
到如今單是
農村公路就已建成1181公里
……
《美麗公路 四通八達》 林偉君 攝
70年來
一項項惠民措施的實施
一個個跳動的數字
無不折射出我縣交通發展的新飛躍
構築立體交通網
道路通暢
百業興旺
交通建設是經濟社會發展的基礎，而公路又是交通建設的基礎。由於建制較晚，我縣交通發展水平一度滯後，建國初期，全縣公路大多為簡易土路，標準低，質量差，百姓出行十分不便。
70年代勞動群眾們只能踩著簡易的竹橋通行
“我們那會從小雄到縣城，基本都是靠兩條腿，從小雄走到花橋，從花橋走到橫渡，然後再從橫渡走到亭旁，最後才到縣城，整個路程都在翻山越嶺，要走一天的時間。再看看現在多方便，小雄到縣城搭個車1個小時就到了。”對87歲的翟財富來說，這些年三門交通的發展他深有感觸。
✦直至1955年，國防公路寧（寧波）高（高梘）線三門支線建成，拉開了我縣交通業發展的序幕。
✦同年10月，位於杭（杭州）溫（溫州）公路的高梘車站建成，成為縣內第一個汽車站。
✦1957年嶺三公路海遊至健跳段建成，開啟了一通百通的交通新紀元，幾十年來，這條59公里的銀色長帶不斷延綿向海，一車車的蝦魚蟶蟹經嶺三線銷往遠方，一批批的遊客經嶺三線湧入三門，“蟹鄉”的名字在人們的口口相傳間越來越響亮。嶺三線沿線經濟總量已經佔全縣的80%以上，是名副其實的“經濟走廊”。
80年代彭賴公路通車
1978年
我縣交通迎來了發展的春天
大投入、大建設、大改造，公路建設風起雲湧，發展聲浪一波高過一波，2001年健跳大橋建成通車，天塹變通途；2006年雙向四車道74省道海健公路和水嶴門大橋建成；接著S314、S214、G228，條條大道通四方……為城鄉經濟協調發展創造了優質條件，農產品貨暢其流，經濟發展乘勢而上。
"道路是城市的骨骼和血脈
是歷史腳步的聆聽者與記載者
70年滄海桑田
蟹鄉發展如日中天
四通八達的道路更是見證了
這座城市的經濟發展和建設鉅變
陳興長 攝
不斷優化交通佈局
興修擴建公路
打通農村“快車道”
境內公路總里程1338公里
到如今單是
農村公路就已建成1181公里
……
《美麗公路 四通八達》 林偉君 攝
70年來
一項項惠民措施的實施
一個個跳動的數字
無不折射出我縣交通發展的新飛躍
構築立體交通網
道路通暢
百業興旺
交通建設是經濟社會發展的基礎，而公路又是交通建設的基礎。由於建制較晚，我縣交通發展水平一度滯後，建國初期，全縣公路大多為簡易土路，標準低，質量差，百姓出行十分不便。
70年代勞動群眾們只能踩著簡易的竹橋通行
“我們那會從小雄到縣城，基本都是靠兩條腿，從小雄走到花橋，從花橋走到橫渡，然後再從橫渡走到亭旁，最後才到縣城，整個路程都在翻山越嶺，要走一天的時間。再看看現在多方便，小雄到縣城搭個車1個小時就到了。”對87歲的翟財富來說，這些年三門交通的發展他深有感觸。
✦直至1955年，國防公路寧（寧波）高（高梘）線三門支線建成，拉開了我縣交通業發展的序幕。
✦同年10月，位於杭（杭州）溫（溫州）公路的高梘車站建成，成為縣內第一個汽車站。
✦1957年嶺三公路海遊至健跳段建成，開啟了一通百通的交通新紀元，幾十年來，這條59公里的銀色長帶不斷延綿向海，一車車的蝦魚蟶蟹經嶺三線銷往遠方，一批批的遊客經嶺三線湧入三門，“蟹鄉”的名字在人們的口口相傳間越來越響亮。嶺三線沿線經濟總量已經佔全縣的80%以上，是名副其實的“經濟走廊”。
80年代彭賴公路通車
1978年
我縣交通迎來了發展的春天
大投入、大建設、大改造，公路建設風起雲湧，發展聲浪一波高過一波，2001年健跳大橋建成通車，天塹變通途；2006年雙向四車道74省道海健公路和水嶴門大橋建成；接著S314、S214、G228，條條大道通四方……為城鄉經濟協調發展創造了優質條件，農產品貨暢其流，經濟發展乘勢而上。
2001年11月健跳大橋建成
大道如網、長路似虹
縱橫交錯
至2018年底，全縣公路總里程1338.559公里，其中高速3條56.639公里、國道1條42.345公里、省道3條58.641公里，農村公路1180.934公里；高速和一級公路62.064公里、二級公路150.641公里、三級公路43.497公里、四級公路1025.718公里。
全縣7個鄉鎮瀝青（水泥）路通暢率達100%，基本形成了以高速公路為主框架，國省幹線公路為輻射，縣鄉村三級公路為脈絡的公路網絡，“出門硬化路、抬腳即上車，日行千里路”的夢想成為現實，群眾獲得感和幸福感也在不斷增強。
"道路是城市的骨骼和血脈
是歷史腳步的聆聽者與記載者
70年滄海桑田
蟹鄉發展如日中天
四通八達的道路更是見證了
這座城市的經濟發展和建設鉅變
陳興長 攝
不斷優化交通佈局
興修擴建公路
打通農村“快車道”
境內公路總里程1338公里
到如今單是
農村公路就已建成1181公里
……
《美麗公路 四通八達》 林偉君 攝
70年來
一項項惠民措施的實施
一個個跳動的數字
無不折射出我縣交通發展的新飛躍
構築立體交通網
道路通暢
百業興旺
交通建設是經濟社會發展的基礎，而公路又是交通建設的基礎。由於建制較晚，我縣交通發展水平一度滯後，建國初期，全縣公路大多為簡易土路，標準低，質量差，百姓出行十分不便。
70年代勞動群眾們只能踩著簡易的竹橋通行
“我們那會從小雄到縣城，基本都是靠兩條腿，從小雄走到花橋，從花橋走到橫渡，然後再從橫渡走到亭旁，最後才到縣城，整個路程都在翻山越嶺，要走一天的時間。再看看現在多方便，小雄到縣城搭個車1個小時就到了。”對87歲的翟財富來說，這些年三門交通的發展他深有感觸。
✦直至1955年，國防公路寧（寧波）高（高梘）線三門支線建成，拉開了我縣交通業發展的序幕。
✦同年10月，位於杭（杭州）溫（溫州）公路的高梘車站建成，成為縣內第一個汽車站。
✦1957年嶺三公路海遊至健跳段建成，開啟了一通百通的交通新紀元，幾十年來，這條59公里的銀色長帶不斷延綿向海，一車車的蝦魚蟶蟹經嶺三線銷往遠方，一批批的遊客經嶺三線湧入三門，“蟹鄉”的名字在人們的口口相傳間越來越響亮。嶺三線沿線經濟總量已經佔全縣的80%以上，是名副其實的“經濟走廊”。
80年代彭賴公路通車
1978年
我縣交通迎來了發展的春天
大投入、大建設、大改造，公路建設風起雲湧，發展聲浪一波高過一波，2001年健跳大橋建成通車，天塹變通途；2006年雙向四車道74省道海健公路和水嶴門大橋建成；接著S314、S214、G228，條條大道通四方……為城鄉經濟協調發展創造了優質條件，農產品貨暢其流，經濟發展乘勢而上。
2001年11月健跳大橋建成
大道如網、長路似虹
縱橫交錯
至2018年底，全縣公路總里程1338.559公里，其中高速3條56.639公里、國道1條42.345公里、省道3條58.641公里，農村公路1180.934公里；高速和一級公路62.064公里、二級公路150.641公里、三級公路43.497公里、四級公路1025.718公里。
全縣7個鄉鎮瀝青（水泥）路通暢率達100%，基本形成了以高速公路為主框架，國省幹線公路為輻射，縣鄉村三級公路為脈絡的公路網絡，“出門硬化路、抬腳即上車，日行千里路”的夢想成為現實，群眾獲得感和幸福感也在不斷增強。
嶺口互通
打通最後“一公里”
上世紀40年代，我縣經濟基礎薄弱，交通發展條件滯後，公路技術等級較低，絕大部分公路都是砂石路面，鄉與鄉之間、鄉與村之間、村與村之間“路不通”現象大量存在，全縣能通行汽車的公路屈指可數。
“以前從村裡到縣城，先要走山路和砂石路到健跳，再坐船渡過健跳港，下船以後繼續乘車才能到縣城，有時候時間不趕趟，只能在海遊親戚家借宿一晚，等第二天才能趕回家裡。”健跳鎮觀海村村民何小撐告訴記者，跟以前相比，到縣城的路發生了翻天覆地的變化，出行要多方便有多方便。
"道路是城市的骨骼和血脈
是歷史腳步的聆聽者與記載者
70年滄海桑田
蟹鄉發展如日中天
四通八達的道路更是見證了
這座城市的經濟發展和建設鉅變
陳興長 攝
不斷優化交通佈局
興修擴建公路
打通農村“快車道”
境內公路總里程1338公里
到如今單是
農村公路就已建成1181公里
……
《美麗公路 四通八達》 林偉君 攝
70年來
一項項惠民措施的實施
一個個跳動的數字
無不折射出我縣交通發展的新飛躍
構築立體交通網
道路通暢
百業興旺
交通建設是經濟社會發展的基礎，而公路又是交通建設的基礎。由於建制較晚，我縣交通發展水平一度滯後，建國初期，全縣公路大多為簡易土路，標準低，質量差，百姓出行十分不便。
70年代勞動群眾們只能踩著簡易的竹橋通行
“我們那會從小雄到縣城，基本都是靠兩條腿，從小雄走到花橋，從花橋走到橫渡，然後再從橫渡走到亭旁，最後才到縣城，整個路程都在翻山越嶺，要走一天的時間。再看看現在多方便，小雄到縣城搭個車1個小時就到了。”對87歲的翟財富來說，這些年三門交通的發展他深有感觸。
✦直至1955年，國防公路寧（寧波）高（高梘）線三門支線建成，拉開了我縣交通業發展的序幕。
✦同年10月，位於杭（杭州）溫（溫州）公路的高梘車站建成，成為縣內第一個汽車站。
✦1957年嶺三公路海遊至健跳段建成，開啟了一通百通的交通新紀元，幾十年來，這條59公里的銀色長帶不斷延綿向海，一車車的蝦魚蟶蟹經嶺三線銷往遠方，一批批的遊客經嶺三線湧入三門，“蟹鄉”的名字在人們的口口相傳間越來越響亮。嶺三線沿線經濟總量已經佔全縣的80%以上，是名副其實的“經濟走廊”。
80年代彭賴公路通車
1978年
我縣交通迎來了發展的春天
大投入、大建設、大改造，公路建設風起雲湧，發展聲浪一波高過一波，2001年健跳大橋建成通車，天塹變通途；2006年雙向四車道74省道海健公路和水嶴門大橋建成；接著S314、S214、G228，條條大道通四方……為城鄉經濟協調發展創造了優質條件，農產品貨暢其流，經濟發展乘勢而上。
2001年11月健跳大橋建成
大道如網、長路似虹
縱橫交錯
至2018年底，全縣公路總里程1338.559公里，其中高速3條56.639公里、國道1條42.345公里、省道3條58.641公里，農村公路1180.934公里；高速和一級公路62.064公里、二級公路150.641公里、三級公路43.497公里、四級公路1025.718公里。
全縣7個鄉鎮瀝青（水泥）路通暢率達100%，基本形成了以高速公路為主框架，國省幹線公路為輻射，縣鄉村三級公路為脈絡的公路網絡，“出門硬化路、抬腳即上車，日行千里路”的夢想成為現實，群眾獲得感和幸福感也在不斷增強。
嶺口互通
打通最後“一公里”
上世紀40年代，我縣經濟基礎薄弱，交通發展條件滯後，公路技術等級較低，絕大部分公路都是砂石路面，鄉與鄉之間、鄉與村之間、村與村之間“路不通”現象大量存在，全縣能通行汽車的公路屈指可數。
“以前從村裡到縣城，先要走山路和砂石路到健跳，再坐船渡過健跳港，下船以後繼續乘車才能到縣城，有時候時間不趕趟，只能在海遊親戚家借宿一晚，等第二天才能趕回家裡。”健跳鎮觀海村村民何小撐告訴記者，跟以前相比，到縣城的路發生了翻天覆地的變化，出行要多方便有多方便。
城鄉樞紐 鄭海港 攝
“現在出村幾分鐘就能開上四車道寬闊的瀝青路，到縣城也就40來分鐘，交通方便了，村子也跟著發展了。每年到木勺旅遊的人絡繹不絕，村民的日子是越過越紅火。”何小撐的喜悅之情溢於言表。
"道路是城市的骨骼和血脈
是歷史腳步的聆聽者與記載者
70年滄海桑田
蟹鄉發展如日中天
四通八達的道路更是見證了
這座城市的經濟發展和建設鉅變
陳興長 攝
不斷優化交通佈局
興修擴建公路
打通農村“快車道”
境內公路總里程1338公里
到如今單是
農村公路就已建成1181公里
……
《美麗公路 四通八達》 林偉君 攝
70年來
一項項惠民措施的實施
一個個跳動的數字
無不折射出我縣交通發展的新飛躍
構築立體交通網
道路通暢
百業興旺
交通建設是經濟社會發展的基礎，而公路又是交通建設的基礎。由於建制較晚，我縣交通發展水平一度滯後，建國初期，全縣公路大多為簡易土路，標準低，質量差，百姓出行十分不便。
70年代勞動群眾們只能踩著簡易的竹橋通行
“我們那會從小雄到縣城，基本都是靠兩條腿，從小雄走到花橋，從花橋走到橫渡，然後再從橫渡走到亭旁，最後才到縣城，整個路程都在翻山越嶺，要走一天的時間。再看看現在多方便，小雄到縣城搭個車1個小時就到了。”對87歲的翟財富來說，這些年三門交通的發展他深有感觸。
✦直至1955年，國防公路寧（寧波）高（高梘）線三門支線建成，拉開了我縣交通業發展的序幕。
✦同年10月，位於杭（杭州）溫（溫州）公路的高梘車站建成，成為縣內第一個汽車站。
✦1957年嶺三公路海遊至健跳段建成，開啟了一通百通的交通新紀元，幾十年來，這條59公里的銀色長帶不斷延綿向海，一車車的蝦魚蟶蟹經嶺三線銷往遠方，一批批的遊客經嶺三線湧入三門，“蟹鄉”的名字在人們的口口相傳間越來越響亮。嶺三線沿線經濟總量已經佔全縣的80%以上，是名副其實的“經濟走廊”。
80年代彭賴公路通車
1978年
我縣交通迎來了發展的春天
大投入、大建設、大改造，公路建設風起雲湧，發展聲浪一波高過一波，2001年健跳大橋建成通車，天塹變通途；2006年雙向四車道74省道海健公路和水嶴門大橋建成；接著S314、S214、G228，條條大道通四方……為城鄉經濟協調發展創造了優質條件，農產品貨暢其流，經濟發展乘勢而上。
2001年11月健跳大橋建成
大道如網、長路似虹
縱橫交錯
至2018年底，全縣公路總里程1338.559公里，其中高速3條56.639公里、國道1條42.345公里、省道3條58.641公里，農村公路1180.934公里；高速和一級公路62.064公里、二級公路150.641公里、三級公路43.497公里、四級公路1025.718公里。
全縣7個鄉鎮瀝青（水泥）路通暢率達100%，基本形成了以高速公路為主框架，國省幹線公路為輻射，縣鄉村三級公路為脈絡的公路網絡，“出門硬化路、抬腳即上車，日行千里路”的夢想成為現實，群眾獲得感和幸福感也在不斷增強。
嶺口互通
打通最後“一公里”
上世紀40年代，我縣經濟基礎薄弱，交通發展條件滯後，公路技術等級較低，絕大部分公路都是砂石路面，鄉與鄉之間、鄉與村之間、村與村之間“路不通”現象大量存在，全縣能通行汽車的公路屈指可數。
“以前從村裡到縣城，先要走山路和砂石路到健跳，再坐船渡過健跳港，下船以後繼續乘車才能到縣城，有時候時間不趕趟，只能在海遊親戚家借宿一晚，等第二天才能趕回家裡。”健跳鎮觀海村村民何小撐告訴記者，跟以前相比，到縣城的路發生了翻天覆地的變化，出行要多方便有多方便。
城鄉樞紐 鄭海港 攝
“現在出村幾分鐘就能開上四車道寬闊的瀝青路，到縣城也就40來分鐘，交通方便了，村子也跟著發展了。每年到木勺旅遊的人絡繹不絕，村民的日子是越過越紅火。”何小撐的喜悅之情溢於言表。
疏港公路通向木勺沙灘景觀道路
全面奔小康，關鍵在農村
農村奔小康，基礎在交通
為改變農村交通的落後面貌，加快脫貧致富進程，70年來，蟹鄉人攻堅克難，農村公路建設高歌猛進，截至2013年底，鄉鎮公路通鄉率、行政村公路通達率均為100%，公路通暢率為98.43%，全縣所有鄉鎮（街道）已實現了村村通公路。
"道路是城市的骨骼和血脈
是歷史腳步的聆聽者與記載者
70年滄海桑田
蟹鄉發展如日中天
四通八達的道路更是見證了
這座城市的經濟發展和建設鉅變
陳興長 攝
不斷優化交通佈局
興修擴建公路
打通農村“快車道”
境內公路總里程1338公里
到如今單是
農村公路就已建成1181公里
……
《美麗公路 四通八達》 林偉君 攝
70年來
一項項惠民措施的實施
一個個跳動的數字
無不折射出我縣交通發展的新飛躍
構築立體交通網
道路通暢
百業興旺
交通建設是經濟社會發展的基礎，而公路又是交通建設的基礎。由於建制較晚，我縣交通發展水平一度滯後，建國初期，全縣公路大多為簡易土路，標準低，質量差，百姓出行十分不便。
70年代勞動群眾們只能踩著簡易的竹橋通行
“我們那會從小雄到縣城，基本都是靠兩條腿，從小雄走到花橋，從花橋走到橫渡，然後再從橫渡走到亭旁，最後才到縣城，整個路程都在翻山越嶺，要走一天的時間。再看看現在多方便，小雄到縣城搭個車1個小時就到了。”對87歲的翟財富來說，這些年三門交通的發展他深有感觸。
✦直至1955年，國防公路寧（寧波）高（高梘）線三門支線建成，拉開了我縣交通業發展的序幕。
✦同年10月，位於杭（杭州）溫（溫州）公路的高梘車站建成，成為縣內第一個汽車站。
✦1957年嶺三公路海遊至健跳段建成，開啟了一通百通的交通新紀元，幾十年來，這條59公里的銀色長帶不斷延綿向海，一車車的蝦魚蟶蟹經嶺三線銷往遠方，一批批的遊客經嶺三線湧入三門，“蟹鄉”的名字在人們的口口相傳間越來越響亮。嶺三線沿線經濟總量已經佔全縣的80%以上，是名副其實的“經濟走廊”。
80年代彭賴公路通車
1978年
我縣交通迎來了發展的春天
大投入、大建設、大改造，公路建設風起雲湧，發展聲浪一波高過一波，2001年健跳大橋建成通車，天塹變通途；2006年雙向四車道74省道海健公路和水嶴門大橋建成；接著S314、S214、G228，條條大道通四方……為城鄉經濟協調發展創造了優質條件，農產品貨暢其流，經濟發展乘勢而上。
2001年11月健跳大橋建成
大道如網、長路似虹
縱橫交錯
至2018年底，全縣公路總里程1338.559公里，其中高速3條56.639公里、國道1條42.345公里、省道3條58.641公里，農村公路1180.934公里；高速和一級公路62.064公里、二級公路150.641公里、三級公路43.497公里、四級公路1025.718公里。
全縣7個鄉鎮瀝青（水泥）路通暢率達100%，基本形成了以高速公路為主框架，國省幹線公路為輻射，縣鄉村三級公路為脈絡的公路網絡，“出門硬化路、抬腳即上車，日行千里路”的夢想成為現實，群眾獲得感和幸福感也在不斷增強。
嶺口互通
打通最後“一公里”
上世紀40年代，我縣經濟基礎薄弱，交通發展條件滯後，公路技術等級較低，絕大部分公路都是砂石路面，鄉與鄉之間、鄉與村之間、村與村之間“路不通”現象大量存在，全縣能通行汽車的公路屈指可數。
“以前從村裡到縣城，先要走山路和砂石路到健跳，再坐船渡過健跳港，下船以後繼續乘車才能到縣城，有時候時間不趕趟，只能在海遊親戚家借宿一晚，等第二天才能趕回家裡。”健跳鎮觀海村村民何小撐告訴記者，跟以前相比，到縣城的路發生了翻天覆地的變化，出行要多方便有多方便。
城鄉樞紐 鄭海港 攝
“現在出村幾分鐘就能開上四車道寬闊的瀝青路，到縣城也就40來分鐘，交通方便了，村子也跟著發展了。每年到木勺旅遊的人絡繹不絕，村民的日子是越過越紅火。”何小撐的喜悅之情溢於言表。
疏港公路通向木勺沙灘景觀道路
全面奔小康，關鍵在農村
農村奔小康，基礎在交通
為改變農村交通的落後面貌，加快脫貧致富進程，70年來，蟹鄉人攻堅克難，農村公路建設高歌猛進，截至2013年底，鄉鎮公路通鄉率、行政村公路通達率均為100%，公路通暢率為98.43%，全縣所有鄉鎮（街道）已實現了村村通公路。
健浬線
黨的十八大以來，我縣構築起“四好農村路”建設發展、品質提升的新走勢。在構建通達、美麗、便捷、經濟、安全的現代綜合交通體系的基礎上，串起了山水林田湖，連接起城鎮鄉村景，勾勒出天光海色、漁韻花鄉獨具特色的“鮮甜之旅”，進一步推進“四好農村路+”建設與全域旅遊、鄉村振興、群眾增收的互促共進，讓“四好農村路”真正成為鄉村振興戰略新的出發點和落腳點。
"道路是城市的骨骼和血脈
是歷史腳步的聆聽者與記載者
70年滄海桑田
蟹鄉發展如日中天
四通八達的道路更是見證了
這座城市的經濟發展和建設鉅變
陳興長 攝
不斷優化交通佈局
興修擴建公路
打通農村“快車道”
境內公路總里程1338公里
到如今單是
農村公路就已建成1181公里
……
《美麗公路 四通八達》 林偉君 攝
70年來
一項項惠民措施的實施
一個個跳動的數字
無不折射出我縣交通發展的新飛躍
構築立體交通網
道路通暢
百業興旺
交通建設是經濟社會發展的基礎，而公路又是交通建設的基礎。由於建制較晚，我縣交通發展水平一度滯後，建國初期，全縣公路大多為簡易土路，標準低，質量差，百姓出行十分不便。
70年代勞動群眾們只能踩著簡易的竹橋通行
“我們那會從小雄到縣城，基本都是靠兩條腿，從小雄走到花橋，從花橋走到橫渡，然後再從橫渡走到亭旁，最後才到縣城，整個路程都在翻山越嶺，要走一天的時間。再看看現在多方便，小雄到縣城搭個車1個小時就到了。”對87歲的翟財富來說，這些年三門交通的發展他深有感觸。
✦直至1955年，國防公路寧（寧波）高（高梘）線三門支線建成，拉開了我縣交通業發展的序幕。
✦同年10月，位於杭（杭州）溫（溫州）公路的高梘車站建成，成為縣內第一個汽車站。
✦1957年嶺三公路海遊至健跳段建成，開啟了一通百通的交通新紀元，幾十年來，這條59公里的銀色長帶不斷延綿向海，一車車的蝦魚蟶蟹經嶺三線銷往遠方，一批批的遊客經嶺三線湧入三門，“蟹鄉”的名字在人們的口口相傳間越來越響亮。嶺三線沿線經濟總量已經佔全縣的80%以上，是名副其實的“經濟走廊”。
80年代彭賴公路通車
1978年
我縣交通迎來了發展的春天
大投入、大建設、大改造，公路建設風起雲湧，發展聲浪一波高過一波，2001年健跳大橋建成通車，天塹變通途；2006年雙向四車道74省道海健公路和水嶴門大橋建成；接著S314、S214、G228，條條大道通四方……為城鄉經濟協調發展創造了優質條件，農產品貨暢其流，經濟發展乘勢而上。
2001年11月健跳大橋建成
大道如網、長路似虹
縱橫交錯
至2018年底，全縣公路總里程1338.559公里，其中高速3條56.639公里、國道1條42.345公里、省道3條58.641公里，農村公路1180.934公里；高速和一級公路62.064公里、二級公路150.641公里、三級公路43.497公里、四級公路1025.718公里。
全縣7個鄉鎮瀝青（水泥）路通暢率達100%，基本形成了以高速公路為主框架，國省幹線公路為輻射，縣鄉村三級公路為脈絡的公路網絡，“出門硬化路、抬腳即上車，日行千里路”的夢想成為現實，群眾獲得感和幸福感也在不斷增強。
嶺口互通
打通最後“一公里”
上世紀40年代，我縣經濟基礎薄弱，交通發展條件滯後，公路技術等級較低，絕大部分公路都是砂石路面，鄉與鄉之間、鄉與村之間、村與村之間“路不通”現象大量存在，全縣能通行汽車的公路屈指可數。
“以前從村裡到縣城，先要走山路和砂石路到健跳，再坐船渡過健跳港，下船以後繼續乘車才能到縣城，有時候時間不趕趟，只能在海遊親戚家借宿一晚，等第二天才能趕回家裡。”健跳鎮觀海村村民何小撐告訴記者，跟以前相比，到縣城的路發生了翻天覆地的變化，出行要多方便有多方便。
城鄉樞紐 鄭海港 攝
“現在出村幾分鐘就能開上四車道寬闊的瀝青路，到縣城也就40來分鐘，交通方便了，村子也跟著發展了。每年到木勺旅遊的人絡繹不絕，村民的日子是越過越紅火。”何小撐的喜悅之情溢於言表。
疏港公路通向木勺沙灘景觀道路
全面奔小康，關鍵在農村
農村奔小康，基礎在交通
為改變農村交通的落後面貌，加快脫貧致富進程，70年來，蟹鄉人攻堅克難，農村公路建設高歌猛進，截至2013年底，鄉鎮公路通鄉率、行政村公路通達率均為100%，公路通暢率為98.43%，全縣所有鄉鎮（街道）已實現了村村通公路。
健浬線
黨的十八大以來，我縣構築起“四好農村路”建設發展、品質提升的新走勢。在構建通達、美麗、便捷、經濟、安全的現代綜合交通體系的基礎上，串起了山水林田湖，連接起城鎮鄉村景，勾勒出天光海色、漁韻花鄉獨具特色的“鮮甜之旅”，進一步推進“四好農村路+”建設與全域旅遊、鄉村振興、群眾增收的互促共進，讓“四好農村路”真正成為鄉村振興戰略新的出發點和落腳點。
美麗公路黃四線
近幾年，我縣又推出公路旅遊概念，先後對亭流線、獅白線、六橫線等以旅遊景觀道路的標準進行提質改造，在行道兩旁種植了櫻花、桃樹、珊瑚樸，打造節點小品和多功能驛站，美麗公路建設超200公里。經過建設，一張暢安舒美的農村交通網初見端倪，不斷延伸向海塘、田園、山莊、產業園區……農村發展呈現出勃勃生機。
"道路是城市的骨骼和血脈
是歷史腳步的聆聽者與記載者
70年滄海桑田
蟹鄉發展如日中天
四通八達的道路更是見證了
這座城市的經濟發展和建設鉅變
陳興長 攝
不斷優化交通佈局
興修擴建公路
打通農村“快車道”
境內公路總里程1338公里
到如今單是
農村公路就已建成1181公里
……
《美麗公路 四通八達》 林偉君 攝
70年來
一項項惠民措施的實施
一個個跳動的數字
無不折射出我縣交通發展的新飛躍
構築立體交通網
道路通暢
百業興旺
交通建設是經濟社會發展的基礎，而公路又是交通建設的基礎。由於建制較晚，我縣交通發展水平一度滯後，建國初期，全縣公路大多為簡易土路，標準低，質量差，百姓出行十分不便。
70年代勞動群眾們只能踩著簡易的竹橋通行
“我們那會從小雄到縣城，基本都是靠兩條腿，從小雄走到花橋，從花橋走到橫渡，然後再從橫渡走到亭旁，最後才到縣城，整個路程都在翻山越嶺，要走一天的時間。再看看現在多方便，小雄到縣城搭個車1個小時就到了。”對87歲的翟財富來說，這些年三門交通的發展他深有感觸。
✦直至1955年，國防公路寧（寧波）高（高梘）線三門支線建成，拉開了我縣交通業發展的序幕。
✦同年10月，位於杭（杭州）溫（溫州）公路的高梘車站建成，成為縣內第一個汽車站。
✦1957年嶺三公路海遊至健跳段建成，開啟了一通百通的交通新紀元，幾十年來，這條59公里的銀色長帶不斷延綿向海，一車車的蝦魚蟶蟹經嶺三線銷往遠方，一批批的遊客經嶺三線湧入三門，“蟹鄉”的名字在人們的口口相傳間越來越響亮。嶺三線沿線經濟總量已經佔全縣的80%以上，是名副其實的“經濟走廊”。
80年代彭賴公路通車
1978年
我縣交通迎來了發展的春天
大投入、大建設、大改造，公路建設風起雲湧，發展聲浪一波高過一波，2001年健跳大橋建成通車，天塹變通途；2006年雙向四車道74省道海健公路和水嶴門大橋建成；接著S314、S214、G228，條條大道通四方……為城鄉經濟協調發展創造了優質條件，農產品貨暢其流，經濟發展乘勢而上。
2001年11月健跳大橋建成
大道如網、長路似虹
縱橫交錯
至2018年底，全縣公路總里程1338.559公里，其中高速3條56.639公里、國道1條42.345公里、省道3條58.641公里，農村公路1180.934公里；高速和一級公路62.064公里、二級公路150.641公里、三級公路43.497公里、四級公路1025.718公里。
全縣7個鄉鎮瀝青（水泥）路通暢率達100%，基本形成了以高速公路為主框架，國省幹線公路為輻射，縣鄉村三級公路為脈絡的公路網絡，“出門硬化路、抬腳即上車，日行千里路”的夢想成為現實，群眾獲得感和幸福感也在不斷增強。
嶺口互通
打通最後“一公里”
上世紀40年代，我縣經濟基礎薄弱，交通發展條件滯後，公路技術等級較低，絕大部分公路都是砂石路面，鄉與鄉之間、鄉與村之間、村與村之間“路不通”現象大量存在，全縣能通行汽車的公路屈指可數。
“以前從村裡到縣城，先要走山路和砂石路到健跳，再坐船渡過健跳港，下船以後繼續乘車才能到縣城，有時候時間不趕趟，只能在海遊親戚家借宿一晚，等第二天才能趕回家裡。”健跳鎮觀海村村民何小撐告訴記者，跟以前相比，到縣城的路發生了翻天覆地的變化，出行要多方便有多方便。
城鄉樞紐 鄭海港 攝
“現在出村幾分鐘就能開上四車道寬闊的瀝青路，到縣城也就40來分鐘，交通方便了，村子也跟著發展了。每年到木勺旅遊的人絡繹不絕，村民的日子是越過越紅火。”何小撐的喜悅之情溢於言表。
疏港公路通向木勺沙灘景觀道路
全面奔小康，關鍵在農村
農村奔小康，基礎在交通
為改變農村交通的落後面貌，加快脫貧致富進程，70年來，蟹鄉人攻堅克難，農村公路建設高歌猛進，截至2013年底，鄉鎮公路通鄉率、行政村公路通達率均為100%，公路通暢率為98.43%，全縣所有鄉鎮（街道）已實現了村村通公路。
健浬線
黨的十八大以來，我縣構築起“四好農村路”建設發展、品質提升的新走勢。在構建通達、美麗、便捷、經濟、安全的現代綜合交通體系的基礎上，串起了山水林田湖，連接起城鎮鄉村景，勾勒出天光海色、漁韻花鄉獨具特色的“鮮甜之旅”，進一步推進“四好農村路+”建設與全域旅遊、鄉村振興、群眾增收的互促共進，讓“四好農村路”真正成為鄉村振興戰略新的出發點和落腳點。
美麗公路黃四線
近幾年，我縣又推出公路旅遊概念，先後對亭流線、獅白線、六橫線等以旅遊景觀道路的標準進行提質改造，在行道兩旁種植了櫻花、桃樹、珊瑚樸，打造節點小品和多功能驛站，美麗公路建設超200公里。經過建設，一張暢安舒美的農村交通網初見端倪，不斷延伸向海塘、田園、山莊、產業園區……農村發展呈現出勃勃生機。
林利軍 攝
奮進70年，農村公路拉近了城鄉群眾間的心理距離，讓這些縱橫交錯、四通八達的農村路蛻變成為一條條美麗的康莊大道，如同脈動的一根根血管，阡陌之間帶動新的供給，成為鄉村振興的新引擎。
"道路是城市的骨骼和血脈
是歷史腳步的聆聽者與記載者
70年滄海桑田
蟹鄉發展如日中天
四通八達的道路更是見證了
這座城市的經濟發展和建設鉅變
陳興長 攝
不斷優化交通佈局
興修擴建公路
打通農村“快車道”
境內公路總里程1338公里
到如今單是
農村公路就已建成1181公里
……
《美麗公路 四通八達》 林偉君 攝
70年來
一項項惠民措施的實施
一個個跳動的數字
無不折射出我縣交通發展的新飛躍
構築立體交通網
道路通暢
百業興旺
交通建設是經濟社會發展的基礎，而公路又是交通建設的基礎。由於建制較晚，我縣交通發展水平一度滯後，建國初期，全縣公路大多為簡易土路，標準低，質量差，百姓出行十分不便。
70年代勞動群眾們只能踩著簡易的竹橋通行
“我們那會從小雄到縣城，基本都是靠兩條腿，從小雄走到花橋，從花橋走到橫渡，然後再從橫渡走到亭旁，最後才到縣城，整個路程都在翻山越嶺，要走一天的時間。再看看現在多方便，小雄到縣城搭個車1個小時就到了。”對87歲的翟財富來說，這些年三門交通的發展他深有感觸。
✦直至1955年，國防公路寧（寧波）高（高梘）線三門支線建成，拉開了我縣交通業發展的序幕。
✦同年10月，位於杭（杭州）溫（溫州）公路的高梘車站建成，成為縣內第一個汽車站。
✦1957年嶺三公路海遊至健跳段建成，開啟了一通百通的交通新紀元，幾十年來，這條59公里的銀色長帶不斷延綿向海，一車車的蝦魚蟶蟹經嶺三線銷往遠方，一批批的遊客經嶺三線湧入三門，“蟹鄉”的名字在人們的口口相傳間越來越響亮。嶺三線沿線經濟總量已經佔全縣的80%以上，是名副其實的“經濟走廊”。
80年代彭賴公路通車
1978年
我縣交通迎來了發展的春天
大投入、大建設、大改造，公路建設風起雲湧，發展聲浪一波高過一波，2001年健跳大橋建成通車，天塹變通途；2006年雙向四車道74省道海健公路和水嶴門大橋建成；接著S314、S214、G228，條條大道通四方……為城鄉經濟協調發展創造了優質條件，農產品貨暢其流，經濟發展乘勢而上。
2001年11月健跳大橋建成
大道如網、長路似虹
縱橫交錯
至2018年底，全縣公路總里程1338.559公里，其中高速3條56.639公里、國道1條42.345公里、省道3條58.641公里，農村公路1180.934公里；高速和一級公路62.064公里、二級公路150.641公里、三級公路43.497公里、四級公路1025.718公里。
全縣7個鄉鎮瀝青（水泥）路通暢率達100%，基本形成了以高速公路為主框架，國省幹線公路為輻射，縣鄉村三級公路為脈絡的公路網絡，“出門硬化路、抬腳即上車，日行千里路”的夢想成為現實，群眾獲得感和幸福感也在不斷增強。
嶺口互通
打通最後“一公里”
上世紀40年代，我縣經濟基礎薄弱，交通發展條件滯後，公路技術等級較低，絕大部分公路都是砂石路面，鄉與鄉之間、鄉與村之間、村與村之間“路不通”現象大量存在，全縣能通行汽車的公路屈指可數。
“以前從村裡到縣城，先要走山路和砂石路到健跳，再坐船渡過健跳港，下船以後繼續乘車才能到縣城，有時候時間不趕趟，只能在海遊親戚家借宿一晚，等第二天才能趕回家裡。”健跳鎮觀海村村民何小撐告訴記者，跟以前相比，到縣城的路發生了翻天覆地的變化，出行要多方便有多方便。
城鄉樞紐 鄭海港 攝
“現在出村幾分鐘就能開上四車道寬闊的瀝青路，到縣城也就40來分鐘，交通方便了，村子也跟著發展了。每年到木勺旅遊的人絡繹不絕，村民的日子是越過越紅火。”何小撐的喜悅之情溢於言表。
疏港公路通向木勺沙灘景觀道路
全面奔小康，關鍵在農村
農村奔小康，基礎在交通
為改變農村交通的落後面貌，加快脫貧致富進程，70年來，蟹鄉人攻堅克難，農村公路建設高歌猛進，截至2013年底，鄉鎮公路通鄉率、行政村公路通達率均為100%，公路通暢率為98.43%，全縣所有鄉鎮（街道）已實現了村村通公路。
健浬線
黨的十八大以來，我縣構築起“四好農村路”建設發展、品質提升的新走勢。在構建通達、美麗、便捷、經濟、安全的現代綜合交通體系的基礎上，串起了山水林田湖，連接起城鎮鄉村景，勾勒出天光海色、漁韻花鄉獨具特色的“鮮甜之旅”，進一步推進“四好農村路+”建設與全域旅遊、鄉村振興、群眾增收的互促共進，讓“四好農村路”真正成為鄉村振興戰略新的出發點和落腳點。
美麗公路黃四線
近幾年，我縣又推出公路旅遊概念，先後對亭流線、獅白線、六橫線等以旅遊景觀道路的標準進行提質改造，在行道兩旁種植了櫻花、桃樹、珊瑚樸，打造節點小品和多功能驛站，美麗公路建設超200公里。經過建設，一張暢安舒美的農村交通網初見端倪，不斷延伸向海塘、田園、山莊、產業園區……農村發展呈現出勃勃生機。
林利軍 攝
奮進70年，農村公路拉近了城鄉群眾間的心理距離，讓這些縱橫交錯、四通八達的農村路蛻變成為一條條美麗的康莊大道，如同脈動的一根根血管，阡陌之間帶動新的供給，成為鄉村振興的新引擎。
助力經濟大發展
2003年，甬臺溫高速建成通車，我縣作為第29個互通出口掀開了三門交通發展嶄新的一頁，標誌著三門高速公路實現了零的突破，高速公路從無到有，至此，蟹鄉人走出去的步伐更加從容。
2009年9月28日，隨著甬臺溫、溫福鐵路的試運營，三門縣火車站正式啟用，“和諧號”動車飛奔在杭甬、甬臺溫之間。三門縣火車站作為甬臺溫鐵路的一個重要節點和中轉站，對完善台州、溫州、寧波地區鐵路路網布局，縮短我縣與寧波、溫州、福州之間的運輸距離，提高路網的機動靈活性意義重大。
"道路是城市的骨骼和血脈
是歷史腳步的聆聽者與記載者
70年滄海桑田
蟹鄉發展如日中天
四通八達的道路更是見證了
這座城市的經濟發展和建設鉅變
陳興長 攝
不斷優化交通佈局
興修擴建公路
打通農村“快車道”
境內公路總里程1338公里
到如今單是
農村公路就已建成1181公里
……
《美麗公路 四通八達》 林偉君 攝
70年來
一項項惠民措施的實施
一個個跳動的數字
無不折射出我縣交通發展的新飛躍
構築立體交通網
道路通暢
百業興旺
交通建設是經濟社會發展的基礎，而公路又是交通建設的基礎。由於建制較晚，我縣交通發展水平一度滯後，建國初期，全縣公路大多為簡易土路，標準低，質量差，百姓出行十分不便。
70年代勞動群眾們只能踩著簡易的竹橋通行
“我們那會從小雄到縣城，基本都是靠兩條腿，從小雄走到花橋，從花橋走到橫渡，然後再從橫渡走到亭旁，最後才到縣城，整個路程都在翻山越嶺，要走一天的時間。再看看現在多方便，小雄到縣城搭個車1個小時就到了。”對87歲的翟財富來說，這些年三門交通的發展他深有感觸。
✦直至1955年，國防公路寧（寧波）高（高梘）線三門支線建成，拉開了我縣交通業發展的序幕。
✦同年10月，位於杭（杭州）溫（溫州）公路的高梘車站建成，成為縣內第一個汽車站。
✦1957年嶺三公路海遊至健跳段建成，開啟了一通百通的交通新紀元，幾十年來，這條59公里的銀色長帶不斷延綿向海，一車車的蝦魚蟶蟹經嶺三線銷往遠方，一批批的遊客經嶺三線湧入三門，“蟹鄉”的名字在人們的口口相傳間越來越響亮。嶺三線沿線經濟總量已經佔全縣的80%以上，是名副其實的“經濟走廊”。
80年代彭賴公路通車
1978年
我縣交通迎來了發展的春天
大投入、大建設、大改造，公路建設風起雲湧，發展聲浪一波高過一波，2001年健跳大橋建成通車，天塹變通途；2006年雙向四車道74省道海健公路和水嶴門大橋建成；接著S314、S214、G228，條條大道通四方……為城鄉經濟協調發展創造了優質條件，農產品貨暢其流，經濟發展乘勢而上。
2001年11月健跳大橋建成
大道如網、長路似虹
縱橫交錯
至2018年底，全縣公路總里程1338.559公里，其中高速3條56.639公里、國道1條42.345公里、省道3條58.641公里，農村公路1180.934公里；高速和一級公路62.064公里、二級公路150.641公里、三級公路43.497公里、四級公路1025.718公里。
全縣7個鄉鎮瀝青（水泥）路通暢率達100%，基本形成了以高速公路為主框架，國省幹線公路為輻射，縣鄉村三級公路為脈絡的公路網絡，“出門硬化路、抬腳即上車，日行千里路”的夢想成為現實，群眾獲得感和幸福感也在不斷增強。
嶺口互通
打通最後“一公里”
上世紀40年代，我縣經濟基礎薄弱，交通發展條件滯後，公路技術等級較低，絕大部分公路都是砂石路面，鄉與鄉之間、鄉與村之間、村與村之間“路不通”現象大量存在，全縣能通行汽車的公路屈指可數。
“以前從村裡到縣城，先要走山路和砂石路到健跳，再坐船渡過健跳港，下船以後繼續乘車才能到縣城，有時候時間不趕趟，只能在海遊親戚家借宿一晚，等第二天才能趕回家裡。”健跳鎮觀海村村民何小撐告訴記者，跟以前相比，到縣城的路發生了翻天覆地的變化，出行要多方便有多方便。
城鄉樞紐 鄭海港 攝
“現在出村幾分鐘就能開上四車道寬闊的瀝青路，到縣城也就40來分鐘，交通方便了，村子也跟著發展了。每年到木勺旅遊的人絡繹不絕，村民的日子是越過越紅火。”何小撐的喜悅之情溢於言表。
疏港公路通向木勺沙灘景觀道路
全面奔小康，關鍵在農村
農村奔小康，基礎在交通
為改變農村交通的落後面貌，加快脫貧致富進程，70年來，蟹鄉人攻堅克難，農村公路建設高歌猛進，截至2013年底，鄉鎮公路通鄉率、行政村公路通達率均為100%，公路通暢率為98.43%，全縣所有鄉鎮（街道）已實現了村村通公路。
健浬線
黨的十八大以來，我縣構築起“四好農村路”建設發展、品質提升的新走勢。在構建通達、美麗、便捷、經濟、安全的現代綜合交通體系的基礎上，串起了山水林田湖，連接起城鎮鄉村景，勾勒出天光海色、漁韻花鄉獨具特色的“鮮甜之旅”，進一步推進“四好農村路+”建設與全域旅遊、鄉村振興、群眾增收的互促共進，讓“四好農村路”真正成為鄉村振興戰略新的出發點和落腳點。
美麗公路黃四線
近幾年，我縣又推出公路旅遊概念，先後對亭流線、獅白線、六橫線等以旅遊景觀道路的標準進行提質改造，在行道兩旁種植了櫻花、桃樹、珊瑚樸，打造節點小品和多功能驛站，美麗公路建設超200公里。經過建設，一張暢安舒美的農村交通網初見端倪，不斷延伸向海塘、田園、山莊、產業園區……農村發展呈現出勃勃生機。
林利軍 攝
奮進70年，農村公路拉近了城鄉群眾間的心理距離，讓這些縱橫交錯、四通八達的農村路蛻變成為一條條美麗的康莊大道，如同脈動的一根根血管，阡陌之間帶動新的供給，成為鄉村振興的新引擎。
助力經濟大發展
2003年，甬臺溫高速建成通車，我縣作為第29個互通出口掀開了三門交通發展嶄新的一頁，標誌著三門高速公路實現了零的突破，高速公路從無到有，至此，蟹鄉人走出去的步伐更加從容。
2009年9月28日，隨著甬臺溫、溫福鐵路的試運營，三門縣火車站正式啟用，“和諧號”動車飛奔在杭甬、甬臺溫之間。三門縣火車站作為甬臺溫鐵路的一個重要節點和中轉站，對完善台州、溫州、寧波地區鐵路路網布局，縮短我縣與寧波、溫州、福州之間的運輸距離，提高路網的機動靈活性意義重大。
2009年三門動車站建成通車
2015年，沿海高速三門段開工建設，2019年建成通車。沿海高速的通車，一路串聯起寧波、台州、溫州三地14個山海旅遊資源豐富的縣（市、區），真正構建甬臺溫三地大融合的旅遊新都市圈，挺進大美灣區大發展的旅遊“快車道”。
"道路是城市的骨骼和血脈
是歷史腳步的聆聽者與記載者
70年滄海桑田
蟹鄉發展如日中天
四通八達的道路更是見證了
這座城市的經濟發展和建設鉅變
陳興長 攝
不斷優化交通佈局
興修擴建公路
打通農村“快車道”
境內公路總里程1338公里
到如今單是
農村公路就已建成1181公里
……
《美麗公路 四通八達》 林偉君 攝
70年來
一項項惠民措施的實施
一個個跳動的數字
無不折射出我縣交通發展的新飛躍
構築立體交通網
道路通暢
百業興旺
交通建設是經濟社會發展的基礎，而公路又是交通建設的基礎。由於建制較晚，我縣交通發展水平一度滯後，建國初期，全縣公路大多為簡易土路，標準低，質量差，百姓出行十分不便。
70年代勞動群眾們只能踩著簡易的竹橋通行
“我們那會從小雄到縣城，基本都是靠兩條腿，從小雄走到花橋，從花橋走到橫渡，然後再從橫渡走到亭旁，最後才到縣城，整個路程都在翻山越嶺，要走一天的時間。再看看現在多方便，小雄到縣城搭個車1個小時就到了。”對87歲的翟財富來說，這些年三門交通的發展他深有感觸。
✦直至1955年，國防公路寧（寧波）高（高梘）線三門支線建成，拉開了我縣交通業發展的序幕。
✦同年10月，位於杭（杭州）溫（溫州）公路的高梘車站建成，成為縣內第一個汽車站。
✦1957年嶺三公路海遊至健跳段建成，開啟了一通百通的交通新紀元，幾十年來，這條59公里的銀色長帶不斷延綿向海，一車車的蝦魚蟶蟹經嶺三線銷往遠方，一批批的遊客經嶺三線湧入三門，“蟹鄉”的名字在人們的口口相傳間越來越響亮。嶺三線沿線經濟總量已經佔全縣的80%以上，是名副其實的“經濟走廊”。
80年代彭賴公路通車
1978年
我縣交通迎來了發展的春天
大投入、大建設、大改造，公路建設風起雲湧，發展聲浪一波高過一波，2001年健跳大橋建成通車，天塹變通途；2006年雙向四車道74省道海健公路和水嶴門大橋建成；接著S314、S214、G228，條條大道通四方……為城鄉經濟協調發展創造了優質條件，農產品貨暢其流，經濟發展乘勢而上。
2001年11月健跳大橋建成
大道如網、長路似虹
縱橫交錯
至2018年底，全縣公路總里程1338.559公里，其中高速3條56.639公里、國道1條42.345公里、省道3條58.641公里，農村公路1180.934公里；高速和一級公路62.064公里、二級公路150.641公里、三級公路43.497公里、四級公路1025.718公里。
全縣7個鄉鎮瀝青（水泥）路通暢率達100%，基本形成了以高速公路為主框架，國省幹線公路為輻射，縣鄉村三級公路為脈絡的公路網絡，“出門硬化路、抬腳即上車，日行千里路”的夢想成為現實，群眾獲得感和幸福感也在不斷增強。
嶺口互通
打通最後“一公里”
上世紀40年代，我縣經濟基礎薄弱，交通發展條件滯後，公路技術等級較低，絕大部分公路都是砂石路面，鄉與鄉之間、鄉與村之間、村與村之間“路不通”現象大量存在，全縣能通行汽車的公路屈指可數。
“以前從村裡到縣城，先要走山路和砂石路到健跳，再坐船渡過健跳港，下船以後繼續乘車才能到縣城，有時候時間不趕趟，只能在海遊親戚家借宿一晚，等第二天才能趕回家裡。”健跳鎮觀海村村民何小撐告訴記者，跟以前相比，到縣城的路發生了翻天覆地的變化，出行要多方便有多方便。
城鄉樞紐 鄭海港 攝
“現在出村幾分鐘就能開上四車道寬闊的瀝青路，到縣城也就40來分鐘，交通方便了，村子也跟著發展了。每年到木勺旅遊的人絡繹不絕，村民的日子是越過越紅火。”何小撐的喜悅之情溢於言表。
疏港公路通向木勺沙灘景觀道路
全面奔小康，關鍵在農村
農村奔小康，基礎在交通
為改變農村交通的落後面貌，加快脫貧致富進程，70年來，蟹鄉人攻堅克難，農村公路建設高歌猛進，截至2013年底，鄉鎮公路通鄉率、行政村公路通達率均為100%，公路通暢率為98.43%，全縣所有鄉鎮（街道）已實現了村村通公路。
健浬線
黨的十八大以來，我縣構築起“四好農村路”建設發展、品質提升的新走勢。在構建通達、美麗、便捷、經濟、安全的現代綜合交通體系的基礎上，串起了山水林田湖，連接起城鎮鄉村景，勾勒出天光海色、漁韻花鄉獨具特色的“鮮甜之旅”，進一步推進“四好農村路+”建設與全域旅遊、鄉村振興、群眾增收的互促共進，讓“四好農村路”真正成為鄉村振興戰略新的出發點和落腳點。
美麗公路黃四線
近幾年，我縣又推出公路旅遊概念，先後對亭流線、獅白線、六橫線等以旅遊景觀道路的標準進行提質改造，在行道兩旁種植了櫻花、桃樹、珊瑚樸，打造節點小品和多功能驛站，美麗公路建設超200公里。經過建設，一張暢安舒美的農村交通網初見端倪，不斷延伸向海塘、田園、山莊、產業園區……農村發展呈現出勃勃生機。
林利軍 攝
奮進70年，農村公路拉近了城鄉群眾間的心理距離，讓這些縱橫交錯、四通八達的農村路蛻變成為一條條美麗的康莊大道，如同脈動的一根根血管，阡陌之間帶動新的供給，成為鄉村振興的新引擎。
助力經濟大發展
2003年，甬臺溫高速建成通車，我縣作為第29個互通出口掀開了三門交通發展嶄新的一頁，標誌著三門高速公路實現了零的突破，高速公路從無到有，至此，蟹鄉人走出去的步伐更加從容。
2009年9月28日，隨著甬臺溫、溫福鐵路的試運營，三門縣火車站正式啟用，“和諧號”動車飛奔在杭甬、甬臺溫之間。三門縣火車站作為甬臺溫鐵路的一個重要節點和中轉站，對完善台州、溫州、寧波地區鐵路路網布局，縮短我縣與寧波、溫州、福州之間的運輸距離，提高路網的機動靈活性意義重大。
2009年三門動車站建成通車
2015年，沿海高速三門段開工建設，2019年建成通車。沿海高速的通車，一路串聯起寧波、台州、溫州三地14個山海旅遊資源豐富的縣（市、區），真正構建甬臺溫三地大融合的旅遊新都市圈，挺進大美灣區大發展的旅遊“快車道”。
2018年7月1日，“鮮甜三門號”三門至上海G7532次動車始發開通，這是台州市除台州站外唯一一個始發站，也是省內第三個縣級始發站，從此，三門正式進入“寧波半小時、杭州1.5小時、上海3小時”交通圈。
"道路是城市的骨骼和血脈
是歷史腳步的聆聽者與記載者
70年滄海桑田
蟹鄉發展如日中天
四通八達的道路更是見證了
這座城市的經濟發展和建設鉅變
陳興長 攝
不斷優化交通佈局
興修擴建公路
打通農村“快車道”
境內公路總里程1338公里
到如今單是
農村公路就已建成1181公里
……
《美麗公路 四通八達》 林偉君 攝
70年來
一項項惠民措施的實施
一個個跳動的數字
無不折射出我縣交通發展的新飛躍
構築立體交通網
道路通暢
百業興旺
交通建設是經濟社會發展的基礎，而公路又是交通建設的基礎。由於建制較晚，我縣交通發展水平一度滯後，建國初期，全縣公路大多為簡易土路，標準低，質量差，百姓出行十分不便。
70年代勞動群眾們只能踩著簡易的竹橋通行
“我們那會從小雄到縣城，基本都是靠兩條腿，從小雄走到花橋，從花橋走到橫渡，然後再從橫渡走到亭旁，最後才到縣城，整個路程都在翻山越嶺，要走一天的時間。再看看現在多方便，小雄到縣城搭個車1個小時就到了。”對87歲的翟財富來說，這些年三門交通的發展他深有感觸。
✦直至1955年，國防公路寧（寧波）高（高梘）線三門支線建成，拉開了我縣交通業發展的序幕。
✦同年10月，位於杭（杭州）溫（溫州）公路的高梘車站建成，成為縣內第一個汽車站。
✦1957年嶺三公路海遊至健跳段建成，開啟了一通百通的交通新紀元，幾十年來，這條59公里的銀色長帶不斷延綿向海，一車車的蝦魚蟶蟹經嶺三線銷往遠方，一批批的遊客經嶺三線湧入三門，“蟹鄉”的名字在人們的口口相傳間越來越響亮。嶺三線沿線經濟總量已經佔全縣的80%以上，是名副其實的“經濟走廊”。
80年代彭賴公路通車
1978年
我縣交通迎來了發展的春天
大投入、大建設、大改造，公路建設風起雲湧，發展聲浪一波高過一波，2001年健跳大橋建成通車，天塹變通途；2006年雙向四車道74省道海健公路和水嶴門大橋建成；接著S314、S214、G228，條條大道通四方……為城鄉經濟協調發展創造了優質條件，農產品貨暢其流，經濟發展乘勢而上。
2001年11月健跳大橋建成
大道如網、長路似虹
縱橫交錯
至2018年底，全縣公路總里程1338.559公里，其中高速3條56.639公里、國道1條42.345公里、省道3條58.641公里，農村公路1180.934公里；高速和一級公路62.064公里、二級公路150.641公里、三級公路43.497公里、四級公路1025.718公里。
全縣7個鄉鎮瀝青（水泥）路通暢率達100%，基本形成了以高速公路為主框架，國省幹線公路為輻射，縣鄉村三級公路為脈絡的公路網絡，“出門硬化路、抬腳即上車，日行千里路”的夢想成為現實，群眾獲得感和幸福感也在不斷增強。
嶺口互通
打通最後“一公里”
上世紀40年代，我縣經濟基礎薄弱，交通發展條件滯後，公路技術等級較低，絕大部分公路都是砂石路面，鄉與鄉之間、鄉與村之間、村與村之間“路不通”現象大量存在，全縣能通行汽車的公路屈指可數。
“以前從村裡到縣城，先要走山路和砂石路到健跳，再坐船渡過健跳港，下船以後繼續乘車才能到縣城，有時候時間不趕趟，只能在海遊親戚家借宿一晚，等第二天才能趕回家裡。”健跳鎮觀海村村民何小撐告訴記者，跟以前相比，到縣城的路發生了翻天覆地的變化，出行要多方便有多方便。
城鄉樞紐 鄭海港 攝
“現在出村幾分鐘就能開上四車道寬闊的瀝青路，到縣城也就40來分鐘，交通方便了，村子也跟著發展了。每年到木勺旅遊的人絡繹不絕，村民的日子是越過越紅火。”何小撐的喜悅之情溢於言表。
疏港公路通向木勺沙灘景觀道路
全面奔小康，關鍵在農村
農村奔小康，基礎在交通
為改變農村交通的落後面貌，加快脫貧致富進程，70年來，蟹鄉人攻堅克難，農村公路建設高歌猛進，截至2013年底，鄉鎮公路通鄉率、行政村公路通達率均為100%，公路通暢率為98.43%，全縣所有鄉鎮（街道）已實現了村村通公路。
健浬線
黨的十八大以來，我縣構築起“四好農村路”建設發展、品質提升的新走勢。在構建通達、美麗、便捷、經濟、安全的現代綜合交通體系的基礎上，串起了山水林田湖，連接起城鎮鄉村景，勾勒出天光海色、漁韻花鄉獨具特色的“鮮甜之旅”，進一步推進“四好農村路+”建設與全域旅遊、鄉村振興、群眾增收的互促共進，讓“四好農村路”真正成為鄉村振興戰略新的出發點和落腳點。
美麗公路黃四線
近幾年，我縣又推出公路旅遊概念，先後對亭流線、獅白線、六橫線等以旅遊景觀道路的標準進行提質改造，在行道兩旁種植了櫻花、桃樹、珊瑚樸，打造節點小品和多功能驛站，美麗公路建設超200公里。經過建設，一張暢安舒美的農村交通網初見端倪，不斷延伸向海塘、田園、山莊、產業園區……農村發展呈現出勃勃生機。
林利軍 攝
奮進70年，農村公路拉近了城鄉群眾間的心理距離，讓這些縱橫交錯、四通八達的農村路蛻變成為一條條美麗的康莊大道，如同脈動的一根根血管，阡陌之間帶動新的供給，成為鄉村振興的新引擎。
助力經濟大發展
2003年，甬臺溫高速建成通車，我縣作為第29個互通出口掀開了三門交通發展嶄新的一頁，標誌著三門高速公路實現了零的突破，高速公路從無到有，至此，蟹鄉人走出去的步伐更加從容。
2009年9月28日，隨著甬臺溫、溫福鐵路的試運營，三門縣火車站正式啟用，“和諧號”動車飛奔在杭甬、甬臺溫之間。三門縣火車站作為甬臺溫鐵路的一個重要節點和中轉站，對完善台州、溫州、寧波地區鐵路路網布局，縮短我縣與寧波、溫州、福州之間的運輸距離，提高路網的機動靈活性意義重大。
2009年三門動車站建成通車
2015年，沿海高速三門段開工建設，2019年建成通車。沿海高速的通車，一路串聯起寧波、台州、溫州三地14個山海旅遊資源豐富的縣（市、區），真正構建甬臺溫三地大融合的旅遊新都市圈，挺進大美灣區大發展的旅遊“快車道”。
2018年7月1日，“鮮甜三門號”三門至上海G7532次動車始發開通，這是台州市除台州站外唯一一個始發站，也是省內第三個縣級始發站，從此，三門正式進入“寧波半小時、杭州1.5小時、上海3小時”交通圈。
眼下，在抓住沿海高速通車機遇的同時我縣不斷深化交通接軌，確保228國道三門段、60省道三門段、蛇寧線建成通車，力爭上三高速東延全面開工，積極謀劃滬嘉甬高鐵南延、甬臨線三門段等項目，打造“三門灣半小時交通圈”。“十三五”期間，我縣還將圍繞全省“5411”綜合交通運輸發展戰略，完成高速公路、國省道項目投資105億元，重點實施交通建設“3226”工程，新一輪的交通大變革正蓄勢待發。
"道路是城市的骨骼和血脈
是歷史腳步的聆聽者與記載者
70年滄海桑田
蟹鄉發展如日中天
四通八達的道路更是見證了
這座城市的經濟發展和建設鉅變
陳興長 攝
不斷優化交通佈局
興修擴建公路
打通農村“快車道”
境內公路總里程1338公里
到如今單是
農村公路就已建成1181公里
……
《美麗公路 四通八達》 林偉君 攝
70年來
一項項惠民措施的實施
一個個跳動的數字
無不折射出我縣交通發展的新飛躍
構築立體交通網
道路通暢
百業興旺
交通建設是經濟社會發展的基礎，而公路又是交通建設的基礎。由於建制較晚，我縣交通發展水平一度滯後，建國初期，全縣公路大多為簡易土路，標準低，質量差，百姓出行十分不便。
70年代勞動群眾們只能踩著簡易的竹橋通行
“我們那會從小雄到縣城，基本都是靠兩條腿，從小雄走到花橋，從花橋走到橫渡，然後再從橫渡走到亭旁，最後才到縣城，整個路程都在翻山越嶺，要走一天的時間。再看看現在多方便，小雄到縣城搭個車1個小時就到了。”對87歲的翟財富來說，這些年三門交通的發展他深有感觸。
✦直至1955年，國防公路寧（寧波）高（高梘）線三門支線建成，拉開了我縣交通業發展的序幕。
✦同年10月，位於杭（杭州）溫（溫州）公路的高梘車站建成，成為縣內第一個汽車站。
✦1957年嶺三公路海遊至健跳段建成，開啟了一通百通的交通新紀元，幾十年來，這條59公里的銀色長帶不斷延綿向海，一車車的蝦魚蟶蟹經嶺三線銷往遠方，一批批的遊客經嶺三線湧入三門，“蟹鄉”的名字在人們的口口相傳間越來越響亮。嶺三線沿線經濟總量已經佔全縣的80%以上，是名副其實的“經濟走廊”。
80年代彭賴公路通車
1978年
我縣交通迎來了發展的春天
大投入、大建設、大改造，公路建設風起雲湧，發展聲浪一波高過一波，2001年健跳大橋建成通車，天塹變通途；2006年雙向四車道74省道海健公路和水嶴門大橋建成；接著S314、S214、G228，條條大道通四方……為城鄉經濟協調發展創造了優質條件，農產品貨暢其流，經濟發展乘勢而上。
2001年11月健跳大橋建成
大道如網、長路似虹
縱橫交錯
至2018年底，全縣公路總里程1338.559公里，其中高速3條56.639公里、國道1條42.345公里、省道3條58.641公里，農村公路1180.934公里；高速和一級公路62.064公里、二級公路150.641公里、三級公路43.497公里、四級公路1025.718公里。
全縣7個鄉鎮瀝青（水泥）路通暢率達100%，基本形成了以高速公路為主框架，國省幹線公路為輻射，縣鄉村三級公路為脈絡的公路網絡，“出門硬化路、抬腳即上車，日行千里路”的夢想成為現實，群眾獲得感和幸福感也在不斷增強。
嶺口互通
打通最後“一公里”
上世紀40年代，我縣經濟基礎薄弱，交通發展條件滯後，公路技術等級較低，絕大部分公路都是砂石路面，鄉與鄉之間、鄉與村之間、村與村之間“路不通”現象大量存在，全縣能通行汽車的公路屈指可數。
“以前從村裡到縣城，先要走山路和砂石路到健跳，再坐船渡過健跳港，下船以後繼續乘車才能到縣城，有時候時間不趕趟，只能在海遊親戚家借宿一晚，等第二天才能趕回家裡。”健跳鎮觀海村村民何小撐告訴記者，跟以前相比，到縣城的路發生了翻天覆地的變化，出行要多方便有多方便。
城鄉樞紐 鄭海港 攝
“現在出村幾分鐘就能開上四車道寬闊的瀝青路，到縣城也就40來分鐘，交通方便了，村子也跟著發展了。每年到木勺旅遊的人絡繹不絕，村民的日子是越過越紅火。”何小撐的喜悅之情溢於言表。
疏港公路通向木勺沙灘景觀道路
全面奔小康，關鍵在農村
農村奔小康，基礎在交通
為改變農村交通的落後面貌，加快脫貧致富進程，70年來，蟹鄉人攻堅克難，農村公路建設高歌猛進，截至2013年底，鄉鎮公路通鄉率、行政村公路通達率均為100%，公路通暢率為98.43%，全縣所有鄉鎮（街道）已實現了村村通公路。
健浬線
黨的十八大以來，我縣構築起“四好農村路”建設發展、品質提升的新走勢。在構建通達、美麗、便捷、經濟、安全的現代綜合交通體系的基礎上，串起了山水林田湖，連接起城鎮鄉村景，勾勒出天光海色、漁韻花鄉獨具特色的“鮮甜之旅”，進一步推進“四好農村路+”建設與全域旅遊、鄉村振興、群眾增收的互促共進，讓“四好農村路”真正成為鄉村振興戰略新的出發點和落腳點。
美麗公路黃四線
近幾年，我縣又推出公路旅遊概念，先後對亭流線、獅白線、六橫線等以旅遊景觀道路的標準進行提質改造，在行道兩旁種植了櫻花、桃樹、珊瑚樸，打造節點小品和多功能驛站，美麗公路建設超200公里。經過建設，一張暢安舒美的農村交通網初見端倪，不斷延伸向海塘、田園、山莊、產業園區……農村發展呈現出勃勃生機。
林利軍 攝
奮進70年，農村公路拉近了城鄉群眾間的心理距離，讓這些縱橫交錯、四通八達的農村路蛻變成為一條條美麗的康莊大道，如同脈動的一根根血管，阡陌之間帶動新的供給，成為鄉村振興的新引擎。
助力經濟大發展
2003年，甬臺溫高速建成通車，我縣作為第29個互通出口掀開了三門交通發展嶄新的一頁，標誌著三門高速公路實現了零的突破，高速公路從無到有，至此，蟹鄉人走出去的步伐更加從容。
2009年9月28日，隨著甬臺溫、溫福鐵路的試運營，三門縣火車站正式啟用，“和諧號”動車飛奔在杭甬、甬臺溫之間。三門縣火車站作為甬臺溫鐵路的一個重要節點和中轉站，對完善台州、溫州、寧波地區鐵路路網布局，縮短我縣與寧波、溫州、福州之間的運輸距離，提高路網的機動靈活性意義重大。
2009年三門動車站建成通車
2015年，沿海高速三門段開工建設，2019年建成通車。沿海高速的通車，一路串聯起寧波、台州、溫州三地14個山海旅遊資源豐富的縣（市、區），真正構建甬臺溫三地大融合的旅遊新都市圈，挺進大美灣區大發展的旅遊“快車道”。
2018年7月1日，“鮮甜三門號”三門至上海G7532次動車始發開通，這是台州市除台州站外唯一一個始發站，也是省內第三個縣級始發站，從此，三門正式進入“寧波半小時、杭州1.5小時、上海3小時”交通圈。
眼下，在抓住沿海高速通車機遇的同時我縣不斷深化交通接軌，確保228國道三門段、60省道三門段、蛇寧線建成通車，力爭上三高速東延全面開工，積極謀劃滬嘉甬高鐵南延、甬臨線三門段等項目，打造“三門灣半小時交通圈”。“十三五”期間，我縣還將圍繞全省“5411”綜合交通運輸發展戰略，完成高速公路、國省道項目投資105億元，重點實施交通建設“3226”工程，新一輪的交通大變革正蓄勢待發。
胡傳鬥 攝
宏圖繪就風帆起
滿懷豪情向未來
"道路是城市的骨骼和血脈
是歷史腳步的聆聽者與記載者
70年滄海桑田
蟹鄉發展如日中天
四通八達的道路更是見證了
這座城市的經濟發展和建設鉅變
陳興長 攝
不斷優化交通佈局
興修擴建公路
打通農村“快車道”
境內公路總里程1338公里
到如今單是
農村公路就已建成1181公里
……
《美麗公路 四通八達》 林偉君 攝
70年來
一項項惠民措施的實施
一個個跳動的數字
無不折射出我縣交通發展的新飛躍
構築立體交通網
道路通暢
百業興旺
交通建設是經濟社會發展的基礎，而公路又是交通建設的基礎。由於建制較晚，我縣交通發展水平一度滯後，建國初期，全縣公路大多為簡易土路，標準低，質量差，百姓出行十分不便。
70年代勞動群眾們只能踩著簡易的竹橋通行
“我們那會從小雄到縣城，基本都是靠兩條腿，從小雄走到花橋，從花橋走到橫渡，然後再從橫渡走到亭旁，最後才到縣城，整個路程都在翻山越嶺，要走一天的時間。再看看現在多方便，小雄到縣城搭個車1個小時就到了。”對87歲的翟財富來說，這些年三門交通的發展他深有感觸。
✦直至1955年，國防公路寧（寧波）高（高梘）線三門支線建成，拉開了我縣交通業發展的序幕。
✦同年10月，位於杭（杭州）溫（溫州）公路的高梘車站建成，成為縣內第一個汽車站。
✦1957年嶺三公路海遊至健跳段建成，開啟了一通百通的交通新紀元，幾十年來，這條59公里的銀色長帶不斷延綿向海，一車車的蝦魚蟶蟹經嶺三線銷往遠方，一批批的遊客經嶺三線湧入三門，“蟹鄉”的名字在人們的口口相傳間越來越響亮。嶺三線沿線經濟總量已經佔全縣的80%以上，是名副其實的“經濟走廊”。
80年代彭賴公路通車
1978年
我縣交通迎來了發展的春天
大投入、大建設、大改造，公路建設風起雲湧，發展聲浪一波高過一波，2001年健跳大橋建成通車，天塹變通途；2006年雙向四車道74省道海健公路和水嶴門大橋建成；接著S314、S214、G228，條條大道通四方……為城鄉經濟協調發展創造了優質條件，農產品貨暢其流，經濟發展乘勢而上。
2001年11月健跳大橋建成
大道如網、長路似虹
縱橫交錯
至2018年底，全縣公路總里程1338.559公里，其中高速3條56.639公里、國道1條42.345公里、省道3條58.641公里，農村公路1180.934公里；高速和一級公路62.064公里、二級公路150.641公里、三級公路43.497公里、四級公路1025.718公里。
全縣7個鄉鎮瀝青（水泥）路通暢率達100%，基本形成了以高速公路為主框架，國省幹線公路為輻射，縣鄉村三級公路為脈絡的公路網絡，“出門硬化路、抬腳即上車，日行千里路”的夢想成為現實，群眾獲得感和幸福感也在不斷增強。
嶺口互通
打通最後“一公里”
上世紀40年代，我縣經濟基礎薄弱，交通發展條件滯後，公路技術等級較低，絕大部分公路都是砂石路面，鄉與鄉之間、鄉與村之間、村與村之間“路不通”現象大量存在，全縣能通行汽車的公路屈指可數。
“以前從村裡到縣城，先要走山路和砂石路到健跳，再坐船渡過健跳港，下船以後繼續乘車才能到縣城，有時候時間不趕趟，只能在海遊親戚家借宿一晚，等第二天才能趕回家裡。”健跳鎮觀海村村民何小撐告訴記者，跟以前相比，到縣城的路發生了翻天覆地的變化，出行要多方便有多方便。
城鄉樞紐 鄭海港 攝
“現在出村幾分鐘就能開上四車道寬闊的瀝青路，到縣城也就40來分鐘，交通方便了，村子也跟著發展了。每年到木勺旅遊的人絡繹不絕，村民的日子是越過越紅火。”何小撐的喜悅之情溢於言表。
疏港公路通向木勺沙灘景觀道路
全面奔小康，關鍵在農村
農村奔小康，基礎在交通
為改變農村交通的落後面貌，加快脫貧致富進程，70年來，蟹鄉人攻堅克難，農村公路建設高歌猛進，截至2013年底，鄉鎮公路通鄉率、行政村公路通達率均為100%，公路通暢率為98.43%，全縣所有鄉鎮（街道）已實現了村村通公路。
健浬線
黨的十八大以來，我縣構築起“四好農村路”建設發展、品質提升的新走勢。在構建通達、美麗、便捷、經濟、安全的現代綜合交通體系的基礎上，串起了山水林田湖，連接起城鎮鄉村景，勾勒出天光海色、漁韻花鄉獨具特色的“鮮甜之旅”，進一步推進“四好農村路+”建設與全域旅遊、鄉村振興、群眾增收的互促共進，讓“四好農村路”真正成為鄉村振興戰略新的出發點和落腳點。
美麗公路黃四線
近幾年，我縣又推出公路旅遊概念，先後對亭流線、獅白線、六橫線等以旅遊景觀道路的標準進行提質改造，在行道兩旁種植了櫻花、桃樹、珊瑚樸，打造節點小品和多功能驛站，美麗公路建設超200公里。經過建設，一張暢安舒美的農村交通網初見端倪，不斷延伸向海塘、田園、山莊、產業園區……農村發展呈現出勃勃生機。
林利軍 攝
奮進70年，農村公路拉近了城鄉群眾間的心理距離，讓這些縱橫交錯、四通八達的農村路蛻變成為一條條美麗的康莊大道，如同脈動的一根根血管，阡陌之間帶動新的供給，成為鄉村振興的新引擎。
助力經濟大發展
2003年，甬臺溫高速建成通車，我縣作為第29個互通出口掀開了三門交通發展嶄新的一頁，標誌著三門高速公路實現了零的突破，高速公路從無到有，至此，蟹鄉人走出去的步伐更加從容。
2009年9月28日，隨著甬臺溫、溫福鐵路的試運營，三門縣火車站正式啟用，“和諧號”動車飛奔在杭甬、甬臺溫之間。三門縣火車站作為甬臺溫鐵路的一個重要節點和中轉站，對完善台州、溫州、寧波地區鐵路路網布局，縮短我縣與寧波、溫州、福州之間的運輸距離，提高路網的機動靈活性意義重大。
2009年三門動車站建成通車
2015年，沿海高速三門段開工建設，2019年建成通車。沿海高速的通車，一路串聯起寧波、台州、溫州三地14個山海旅遊資源豐富的縣（市、區），真正構建甬臺溫三地大融合的旅遊新都市圈，挺進大美灣區大發展的旅遊“快車道”。
2018年7月1日，“鮮甜三門號”三門至上海G7532次動車始發開通，這是台州市除台州站外唯一一個始發站，也是省內第三個縣級始發站，從此，三門正式進入“寧波半小時、杭州1.5小時、上海3小時”交通圈。
眼下，在抓住沿海高速通車機遇的同時我縣不斷深化交通接軌，確保228國道三門段、60省道三門段、蛇寧線建成通車，力爭上三高速東延全面開工，積極謀劃滬嘉甬高鐵南延、甬臨線三門段等項目，打造“三門灣半小時交通圈”。“十三五”期間，我縣還將圍繞全省“5411”綜合交通運輸發展戰略，完成高速公路、國省道項目投資105億元，重點實施交通建設“3226”工程，新一輪的交通大變革正蓄勢待發。
胡傳鬥 攝
宏圖繪就風帆起
滿懷豪情向未來
70年來的輝煌
對三門來說只是一個嶄新的開始
激流勇進，乘勢而上的蟹鄉人民
在時代發展的大潮中
正以昂揚向上的精神風貌
在交通發展的大道上
向著更高的目標闊步前進
"道路是城市的骨骼和血脈
是歷史腳步的聆聽者與記載者
70年滄海桑田
蟹鄉發展如日中天
四通八達的道路更是見證了
這座城市的經濟發展和建設鉅變
陳興長 攝
不斷優化交通佈局
興修擴建公路
打通農村“快車道”
境內公路總里程1338公里
到如今單是
農村公路就已建成1181公里
……
《美麗公路 四通八達》 林偉君 攝
70年來
一項項惠民措施的實施
一個個跳動的數字
無不折射出我縣交通發展的新飛躍
構築立體交通網
道路通暢
百業興旺
交通建設是經濟社會發展的基礎，而公路又是交通建設的基礎。由於建制較晚，我縣交通發展水平一度滯後，建國初期，全縣公路大多為簡易土路，標準低，質量差，百姓出行十分不便。
70年代勞動群眾們只能踩著簡易的竹橋通行
“我們那會從小雄到縣城，基本都是靠兩條腿，從小雄走到花橋，從花橋走到橫渡，然後再從橫渡走到亭旁，最後才到縣城，整個路程都在翻山越嶺，要走一天的時間。再看看現在多方便，小雄到縣城搭個車1個小時就到了。”對87歲的翟財富來說，這些年三門交通的發展他深有感觸。
✦直至1955年，國防公路寧（寧波）高（高梘）線三門支線建成，拉開了我縣交通業發展的序幕。
✦同年10月，位於杭（杭州）溫（溫州）公路的高梘車站建成，成為縣內第一個汽車站。
✦1957年嶺三公路海遊至健跳段建成，開啟了一通百通的交通新紀元，幾十年來，這條59公里的銀色長帶不斷延綿向海，一車車的蝦魚蟶蟹經嶺三線銷往遠方，一批批的遊客經嶺三線湧入三門，“蟹鄉”的名字在人們的口口相傳間越來越響亮。嶺三線沿線經濟總量已經佔全縣的80%以上，是名副其實的“經濟走廊”。
80年代彭賴公路通車
1978年
我縣交通迎來了發展的春天
大投入、大建設、大改造，公路建設風起雲湧，發展聲浪一波高過一波，2001年健跳大橋建成通車，天塹變通途；2006年雙向四車道74省道海健公路和水嶴門大橋建成；接著S314、S214、G228，條條大道通四方……為城鄉經濟協調發展創造了優質條件，農產品貨暢其流，經濟發展乘勢而上。
2001年11月健跳大橋建成
大道如網、長路似虹
縱橫交錯
至2018年底，全縣公路總里程1338.559公里，其中高速3條56.639公里、國道1條42.345公里、省道3條58.641公里，農村公路1180.934公里；高速和一級公路62.064公里、二級公路150.641公里、三級公路43.497公里、四級公路1025.718公里。
全縣7個鄉鎮瀝青（水泥）路通暢率達100%，基本形成了以高速公路為主框架，國省幹線公路為輻射，縣鄉村三級公路為脈絡的公路網絡，“出門硬化路、抬腳即上車，日行千里路”的夢想成為現實，群眾獲得感和幸福感也在不斷增強。
嶺口互通
打通最後“一公里”
上世紀40年代，我縣經濟基礎薄弱，交通發展條件滯後，公路技術等級較低，絕大部分公路都是砂石路面，鄉與鄉之間、鄉與村之間、村與村之間“路不通”現象大量存在，全縣能通行汽車的公路屈指可數。
“以前從村裡到縣城，先要走山路和砂石路到健跳，再坐船渡過健跳港，下船以後繼續乘車才能到縣城，有時候時間不趕趟，只能在海遊親戚家借宿一晚，等第二天才能趕回家裡。”健跳鎮觀海村村民何小撐告訴記者，跟以前相比，到縣城的路發生了翻天覆地的變化，出行要多方便有多方便。
城鄉樞紐 鄭海港 攝
“現在出村幾分鐘就能開上四車道寬闊的瀝青路，到縣城也就40來分鐘，交通方便了，村子也跟著發展了。每年到木勺旅遊的人絡繹不絕，村民的日子是越過越紅火。”何小撐的喜悅之情溢於言表。
疏港公路通向木勺沙灘景觀道路
全面奔小康，關鍵在農村
農村奔小康，基礎在交通
為改變農村交通的落後面貌，加快脫貧致富進程，70年來，蟹鄉人攻堅克難，農村公路建設高歌猛進，截至2013年底，鄉鎮公路通鄉率、行政村公路通達率均為100%，公路通暢率為98.43%，全縣所有鄉鎮（街道）已實現了村村通公路。
健浬線
黨的十八大以來，我縣構築起“四好農村路”建設發展、品質提升的新走勢。在構建通達、美麗、便捷、經濟、安全的現代綜合交通體系的基礎上，串起了山水林田湖，連接起城鎮鄉村景，勾勒出天光海色、漁韻花鄉獨具特色的“鮮甜之旅”，進一步推進“四好農村路+”建設與全域旅遊、鄉村振興、群眾增收的互促共進，讓“四好農村路”真正成為鄉村振興戰略新的出發點和落腳點。
美麗公路黃四線
近幾年，我縣又推出公路旅遊概念，先後對亭流線、獅白線、六橫線等以旅遊景觀道路的標準進行提質改造，在行道兩旁種植了櫻花、桃樹、珊瑚樸，打造節點小品和多功能驛站，美麗公路建設超200公里。經過建設，一張暢安舒美的農村交通網初見端倪，不斷延伸向海塘、田園、山莊、產業園區……農村發展呈現出勃勃生機。
林利軍 攝
奮進70年，農村公路拉近了城鄉群眾間的心理距離，讓這些縱橫交錯、四通八達的農村路蛻變成為一條條美麗的康莊大道，如同脈動的一根根血管，阡陌之間帶動新的供給，成為鄉村振興的新引擎。
助力經濟大發展
2003年，甬臺溫高速建成通車，我縣作為第29個互通出口掀開了三門交通發展嶄新的一頁，標誌著三門高速公路實現了零的突破，高速公路從無到有，至此，蟹鄉人走出去的步伐更加從容。
2009年9月28日，隨著甬臺溫、溫福鐵路的試運營，三門縣火車站正式啟用，“和諧號”動車飛奔在杭甬、甬臺溫之間。三門縣火車站作為甬臺溫鐵路的一個重要節點和中轉站，對完善台州、溫州、寧波地區鐵路路網布局，縮短我縣與寧波、溫州、福州之間的運輸距離，提高路網的機動靈活性意義重大。
2009年三門動車站建成通車
2015年，沿海高速三門段開工建設，2019年建成通車。沿海高速的通車，一路串聯起寧波、台州、溫州三地14個山海旅遊資源豐富的縣（市、區），真正構建甬臺溫三地大融合的旅遊新都市圈，挺進大美灣區大發展的旅遊“快車道”。
2018年7月1日，“鮮甜三門號”三門至上海G7532次動車始發開通，這是台州市除台州站外唯一一個始發站，也是省內第三個縣級始發站，從此，三門正式進入“寧波半小時、杭州1.5小時、上海3小時”交通圈。
眼下，在抓住沿海高速通車機遇的同時我縣不斷深化交通接軌，確保228國道三門段、60省道三門段、蛇寧線建成通車，力爭上三高速東延全面開工，積極謀劃滬嘉甬高鐵南延、甬臨線三門段等項目，打造“三門灣半小時交通圈”。“十三五”期間，我縣還將圍繞全省“5411”綜合交通運輸發展戰略，完成高速公路、國省道項目投資105億元，重點實施交通建設“3226”工程，新一輪的交通大變革正蓄勢待發。
胡傳鬥 攝
宏圖繪就風帆起
滿懷豪情向未來
70年來的輝煌
對三門來說只是一個嶄新的開始
激流勇進，乘勢而上的蟹鄉人民
在時代發展的大潮中
正以昂揚向上的精神風貌
在交通發展的大道上
向著更高的目標闊步前進
文稿：葉麗琴
編輯：秦旦娟
責編：賴志獻
往期精彩文章推薦
1、航拍三門《海遊篇》來啦！讓我們一起從天空來發現別樣的美！
2、今昔鉅變 潮湧三門——紀念三門解放70週年
3、美哉！遊刃在山海里的神奇筆觸｜三門這項建設獲《人民交通》雜誌點贊！
4、擴散｜“建國”，你在哪兒？我們在找你！
5、今天的三門縣是如何形成的，讓我們一起回顧這段歷史！
"道路是城市的骨骼和血脈
是歷史腳步的聆聽者與記載者
70年滄海桑田
蟹鄉發展如日中天
四通八達的道路更是見證了
這座城市的經濟發展和建設鉅變
陳興長 攝
不斷優化交通佈局
興修擴建公路
打通農村“快車道”
境內公路總里程1338公里
到如今單是
農村公路就已建成1181公里
……
《美麗公路 四通八達》 林偉君 攝
70年來
一項項惠民措施的實施
一個個跳動的數字
無不折射出我縣交通發展的新飛躍
構築立體交通網
道路通暢
百業興旺
交通建設是經濟社會發展的基礎，而公路又是交通建設的基礎。由於建制較晚，我縣交通發展水平一度滯後，建國初期，全縣公路大多為簡易土路，標準低，質量差，百姓出行十分不便。
70年代勞動群眾們只能踩著簡易的竹橋通行
“我們那會從小雄到縣城，基本都是靠兩條腿，從小雄走到花橋，從花橋走到橫渡，然後再從橫渡走到亭旁，最後才到縣城，整個路程都在翻山越嶺，要走一天的時間。再看看現在多方便，小雄到縣城搭個車1個小時就到了。”對87歲的翟財富來說，這些年三門交通的發展他深有感觸。
✦直至1955年，國防公路寧（寧波）高（高梘）線三門支線建成，拉開了我縣交通業發展的序幕。
✦同年10月，位於杭（杭州）溫（溫州）公路的高梘車站建成，成為縣內第一個汽車站。
✦1957年嶺三公路海遊至健跳段建成，開啟了一通百通的交通新紀元，幾十年來，這條59公里的銀色長帶不斷延綿向海，一車車的蝦魚蟶蟹經嶺三線銷往遠方，一批批的遊客經嶺三線湧入三門，“蟹鄉”的名字在人們的口口相傳間越來越響亮。嶺三線沿線經濟總量已經佔全縣的80%以上，是名副其實的“經濟走廊”。
80年代彭賴公路通車
1978年
我縣交通迎來了發展的春天
大投入、大建設、大改造，公路建設風起雲湧，發展聲浪一波高過一波，2001年健跳大橋建成通車，天塹變通途；2006年雙向四車道74省道海健公路和水嶴門大橋建成；接著S314、S214、G228，條條大道通四方……為城鄉經濟協調發展創造了優質條件，農產品貨暢其流，經濟發展乘勢而上。
2001年11月健跳大橋建成
大道如網、長路似虹
縱橫交錯
至2018年底，全縣公路總里程1338.559公里，其中高速3條56.639公里、國道1條42.345公里、省道3條58.641公里，農村公路1180.934公里；高速和一級公路62.064公里、二級公路150.641公里、三級公路43.497公里、四級公路1025.718公里。
全縣7個鄉鎮瀝青（水泥）路通暢率達100%，基本形成了以高速公路為主框架，國省幹線公路為輻射，縣鄉村三級公路為脈絡的公路網絡，“出門硬化路、抬腳即上車，日行千里路”的夢想成為現實，群眾獲得感和幸福感也在不斷增強。
嶺口互通
打通最後“一公里”
上世紀40年代，我縣經濟基礎薄弱，交通發展條件滯後，公路技術等級較低，絕大部分公路都是砂石路面，鄉與鄉之間、鄉與村之間、村與村之間“路不通”現象大量存在，全縣能通行汽車的公路屈指可數。
“以前從村裡到縣城，先要走山路和砂石路到健跳，再坐船渡過健跳港，下船以後繼續乘車才能到縣城，有時候時間不趕趟，只能在海遊親戚家借宿一晚，等第二天才能趕回家裡。”健跳鎮觀海村村民何小撐告訴記者，跟以前相比，到縣城的路發生了翻天覆地的變化，出行要多方便有多方便。
城鄉樞紐 鄭海港 攝
“現在出村幾分鐘就能開上四車道寬闊的瀝青路，到縣城也就40來分鐘，交通方便了，村子也跟著發展了。每年到木勺旅遊的人絡繹不絕，村民的日子是越過越紅火。”何小撐的喜悅之情溢於言表。
疏港公路通向木勺沙灘景觀道路
全面奔小康，關鍵在農村
農村奔小康，基礎在交通
為改變農村交通的落後面貌，加快脫貧致富進程，70年來，蟹鄉人攻堅克難，農村公路建設高歌猛進，截至2013年底，鄉鎮公路通鄉率、行政村公路通達率均為100%，公路通暢率為98.43%，全縣所有鄉鎮（街道）已實現了村村通公路。
健浬線
黨的十八大以來，我縣構築起“四好農村路”建設發展、品質提升的新走勢。在構建通達、美麗、便捷、經濟、安全的現代綜合交通體系的基礎上，串起了山水林田湖，連接起城鎮鄉村景，勾勒出天光海色、漁韻花鄉獨具特色的“鮮甜之旅”，進一步推進“四好農村路+”建設與全域旅遊、鄉村振興、群眾增收的互促共進，讓“四好農村路”真正成為鄉村振興戰略新的出發點和落腳點。
美麗公路黃四線
近幾年，我縣又推出公路旅遊概念，先後對亭流線、獅白線、六橫線等以旅遊景觀道路的標準進行提質改造，在行道兩旁種植了櫻花、桃樹、珊瑚樸，打造節點小品和多功能驛站，美麗公路建設超200公里。經過建設，一張暢安舒美的農村交通網初見端倪，不斷延伸向海塘、田園、山莊、產業園區……農村發展呈現出勃勃生機。
林利軍 攝
奮進70年，農村公路拉近了城鄉群眾間的心理距離，讓這些縱橫交錯、四通八達的農村路蛻變成為一條條美麗的康莊大道，如同脈動的一根根血管，阡陌之間帶動新的供給，成為鄉村振興的新引擎。
助力經濟大發展
2003年，甬臺溫高速建成通車，我縣作為第29個互通出口掀開了三門交通發展嶄新的一頁，標誌著三門高速公路實現了零的突破，高速公路從無到有，至此，蟹鄉人走出去的步伐更加從容。
2009年9月28日，隨著甬臺溫、溫福鐵路的試運營，三門縣火車站正式啟用，“和諧號”動車飛奔在杭甬、甬臺溫之間。三門縣火車站作為甬臺溫鐵路的一個重要節點和中轉站，對完善台州、溫州、寧波地區鐵路路網布局，縮短我縣與寧波、溫州、福州之間的運輸距離，提高路網的機動靈活性意義重大。
2009年三門動車站建成通車
2015年，沿海高速三門段開工建設，2019年建成通車。沿海高速的通車，一路串聯起寧波、台州、溫州三地14個山海旅遊資源豐富的縣（市、區），真正構建甬臺溫三地大融合的旅遊新都市圈，挺進大美灣區大發展的旅遊“快車道”。
2018年7月1日，“鮮甜三門號”三門至上海G7532次動車始發開通，這是台州市除台州站外唯一一個始發站，也是省內第三個縣級始發站，從此，三門正式進入“寧波半小時、杭州1.5小時、上海3小時”交通圈。
眼下，在抓住沿海高速通車機遇的同時我縣不斷深化交通接軌，確保228國道三門段、60省道三門段、蛇寧線建成通車，力爭上三高速東延全面開工，積極謀劃滬嘉甬高鐵南延、甬臨線三門段等項目，打造“三門灣半小時交通圈”。“十三五”期間，我縣還將圍繞全省“5411”綜合交通運輸發展戰略，完成高速公路、國省道項目投資105億元，重點實施交通建設“3226”工程，新一輪的交通大變革正蓄勢待發。
胡傳鬥 攝
宏圖繪就風帆起
滿懷豪情向未來
70年來的輝煌
對三門來說只是一個嶄新的開始
激流勇進，乘勢而上的蟹鄉人民
在時代發展的大潮中
正以昂揚向上的精神風貌
在交通發展的大道上
向著更高的目標闊步前進
文稿：葉麗琴
編輯：秦旦娟
責編：賴志獻
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1、航拍三門《海遊篇》來啦！讓我們一起從天空來發現別樣的美！
2、今昔鉅變 潮湧三門——紀念三門解放70週年
3、美哉！遊刃在山海里的神奇筆觸｜三門這項建設獲《人民交通》雜誌點贊！
4、擴散｜“建國”，你在哪兒？我們在找你！
5、今天的三門縣是如何形成的，讓我們一起回顧這段歷史！
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是歷史腳步的聆聽者與記載者
70年滄海桑田
蟹鄉發展如日中天
四通八達的道路更是見證了
這座城市的經濟發展和建設鉅變
陳興長 攝
不斷優化交通佈局
興修擴建公路
打通農村“快車道”
境內公路總里程1338公里
到如今單是
農村公路就已建成1181公里
……
《美麗公路 四通八達》 林偉君 攝
70年來
一項項惠民措施的實施
一個個跳動的數字
無不折射出我縣交通發展的新飛躍
構築立體交通網
道路通暢
百業興旺
交通建設是經濟社會發展的基礎，而公路又是交通建設的基礎。由於建制較晚，我縣交通發展水平一度滯後，建國初期，全縣公路大多為簡易土路，標準低，質量差，百姓出行十分不便。
70年代勞動群眾們只能踩著簡易的竹橋通行
“我們那會從小雄到縣城，基本都是靠兩條腿，從小雄走到花橋，從花橋走到橫渡，然後再從橫渡走到亭旁，最後才到縣城，整個路程都在翻山越嶺，要走一天的時間。再看看現在多方便，小雄到縣城搭個車1個小時就到了。”對87歲的翟財富來說，這些年三門交通的發展他深有感觸。
✦直至1955年，國防公路寧（寧波）高（高梘）線三門支線建成，拉開了我縣交通業發展的序幕。
✦同年10月，位於杭（杭州）溫（溫州）公路的高梘車站建成，成為縣內第一個汽車站。
✦1957年嶺三公路海遊至健跳段建成，開啟了一通百通的交通新紀元，幾十年來，這條59公里的銀色長帶不斷延綿向海，一車車的蝦魚蟶蟹經嶺三線銷往遠方，一批批的遊客經嶺三線湧入三門，“蟹鄉”的名字在人們的口口相傳間越來越響亮。嶺三線沿線經濟總量已經佔全縣的80%以上，是名副其實的“經濟走廊”。
80年代彭賴公路通車
1978年
我縣交通迎來了發展的春天
大投入、大建設、大改造，公路建設風起雲湧，發展聲浪一波高過一波，2001年健跳大橋建成通車，天塹變通途；2006年雙向四車道74省道海健公路和水嶴門大橋建成；接著S314、S214、G228，條條大道通四方……為城鄉經濟協調發展創造了優質條件，農產品貨暢其流，經濟發展乘勢而上。
2001年11月健跳大橋建成
大道如網、長路似虹
縱橫交錯
至2018年底，全縣公路總里程1338.559公里，其中高速3條56.639公里、國道1條42.345公里、省道3條58.641公里，農村公路1180.934公里；高速和一級公路62.064公里、二級公路150.641公里、三級公路43.497公里、四級公路1025.718公里。
全縣7個鄉鎮瀝青（水泥）路通暢率達100%，基本形成了以高速公路為主框架，國省幹線公路為輻射，縣鄉村三級公路為脈絡的公路網絡，“出門硬化路、抬腳即上車，日行千里路”的夢想成為現實，群眾獲得感和幸福感也在不斷增強。
嶺口互通
打通最後“一公里”
上世紀40年代，我縣經濟基礎薄弱，交通發展條件滯後，公路技術等級較低，絕大部分公路都是砂石路面，鄉與鄉之間、鄉與村之間、村與村之間“路不通”現象大量存在，全縣能通行汽車的公路屈指可數。
“以前從村裡到縣城，先要走山路和砂石路到健跳，再坐船渡過健跳港，下船以後繼續乘車才能到縣城，有時候時間不趕趟，只能在海遊親戚家借宿一晚，等第二天才能趕回家裡。”健跳鎮觀海村村民何小撐告訴記者，跟以前相比，到縣城的路發生了翻天覆地的變化，出行要多方便有多方便。
城鄉樞紐 鄭海港 攝
“現在出村幾分鐘就能開上四車道寬闊的瀝青路，到縣城也就40來分鐘，交通方便了，村子也跟著發展了。每年到木勺旅遊的人絡繹不絕，村民的日子是越過越紅火。”何小撐的喜悅之情溢於言表。
疏港公路通向木勺沙灘景觀道路
全面奔小康，關鍵在農村
農村奔小康，基礎在交通
為改變農村交通的落後面貌，加快脫貧致富進程，70年來，蟹鄉人攻堅克難，農村公路建設高歌猛進，截至2013年底，鄉鎮公路通鄉率、行政村公路通達率均為100%，公路通暢率為98.43%，全縣所有鄉鎮（街道）已實現了村村通公路。
健浬線
黨的十八大以來，我縣構築起“四好農村路”建設發展、品質提升的新走勢。在構建通達、美麗、便捷、經濟、安全的現代綜合交通體系的基礎上，串起了山水林田湖，連接起城鎮鄉村景，勾勒出天光海色、漁韻花鄉獨具特色的“鮮甜之旅”，進一步推進“四好農村路+”建設與全域旅遊、鄉村振興、群眾增收的互促共進，讓“四好農村路”真正成為鄉村振興戰略新的出發點和落腳點。
美麗公路黃四線
近幾年，我縣又推出公路旅遊概念，先後對亭流線、獅白線、六橫線等以旅遊景觀道路的標準進行提質改造，在行道兩旁種植了櫻花、桃樹、珊瑚樸，打造節點小品和多功能驛站，美麗公路建設超200公里。經過建設，一張暢安舒美的農村交通網初見端倪，不斷延伸向海塘、田園、山莊、產業園區……農村發展呈現出勃勃生機。
林利軍 攝
奮進70年，農村公路拉近了城鄉群眾間的心理距離，讓這些縱橫交錯、四通八達的農村路蛻變成為一條條美麗的康莊大道，如同脈動的一根根血管，阡陌之間帶動新的供給，成為鄉村振興的新引擎。
助力經濟大發展
2003年，甬臺溫高速建成通車，我縣作為第29個互通出口掀開了三門交通發展嶄新的一頁，標誌著三門高速公路實現了零的突破，高速公路從無到有，至此，蟹鄉人走出去的步伐更加從容。
2009年9月28日，隨著甬臺溫、溫福鐵路的試運營，三門縣火車站正式啟用，“和諧號”動車飛奔在杭甬、甬臺溫之間。三門縣火車站作為甬臺溫鐵路的一個重要節點和中轉站，對完善台州、溫州、寧波地區鐵路路網布局，縮短我縣與寧波、溫州、福州之間的運輸距離，提高路網的機動靈活性意義重大。
2009年三門動車站建成通車
2015年，沿海高速三門段開工建設，2019年建成通車。沿海高速的通車，一路串聯起寧波、台州、溫州三地14個山海旅遊資源豐富的縣（市、區），真正構建甬臺溫三地大融合的旅遊新都市圈，挺進大美灣區大發展的旅遊“快車道”。
2018年7月1日，“鮮甜三門號”三門至上海G7532次動車始發開通，這是台州市除台州站外唯一一個始發站，也是省內第三個縣級始發站，從此，三門正式進入“寧波半小時、杭州1.5小時、上海3小時”交通圈。
眼下，在抓住沿海高速通車機遇的同時我縣不斷深化交通接軌，確保228國道三門段、60省道三門段、蛇寧線建成通車，力爭上三高速東延全面開工，積極謀劃滬嘉甬高鐵南延、甬臨線三門段等項目，打造“三門灣半小時交通圈”。“十三五”期間，我縣還將圍繞全省“5411”綜合交通運輸發展戰略，完成高速公路、國省道項目投資105億元，重點實施交通建設“3226”工程，新一輪的交通大變革正蓄勢待發。
胡傳鬥 攝
宏圖繪就風帆起
滿懷豪情向未來
70年來的輝煌
對三門來說只是一個嶄新的開始
激流勇進，乘勢而上的蟹鄉人民
在時代發展的大潮中
正以昂揚向上的精神風貌
在交通發展的大道上
向著更高的目標闊步前進
文稿：葉麗琴
編輯：秦旦娟
責編：賴志獻
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