交通網絡，是衡量一個都市圈發展快慢的關鍵。
4月28日，南京市委、市政府舉行紫東地區發展動員大會，打響了紫東地區全面發展的發令槍！紫東地區，正式亮相。
大手筆：江蘇1萬億建設現代綜合交通體系
4月25日，省政府舉行新聞發佈會，發佈了《中共江蘇省委 江蘇省人民政府關於加快推進全省現代綜合交通運輸體系建設的意見》。明確提出，2018-2022年鐵路、公路、水運、航空、管道、城市軌道和城市快速路建設投資總規模力爭突破一萬億元。
為什麼這麼大手筆建設城市交通體系？其中又存在哪些鮮為人知的祕密？
首先和城市定位、城市發展目標有關！對照國家重大戰略實施需要、江蘇省高質量發展走在前列的目標定位，全省交通發展仍存在不少短板和薄弱環節。趁熱打鐵繼續交通發展，其實也是為了更高層面、更高質量的加快推進解決城市交通存在的不足，力爭全面建成交通強省，交通運輸總體發展水平進入世界領先行列。
其次和提升城市首位度有關！眾所周知，近幾年，“提升南京城市化首位度”一直被重申，提升首位度，對南京來說是價值重塑的過程，也是對南京定位的重新肯定。構建高水平現代化綜合交通體系，更有助於推進寧鎮揚一體化發展，把南京打造成南京都市圈的核心城市。
城市想要發展，無論是交通發展還是經濟發展，必須要找到關鍵的“核”，否則就是竹籃打水一場空。南京交通發展的核在哪裡，城市發展的核又在哪裡？答案無疑就是“東部地區”。
東部地區是推進寧鎮揚一體化的樞紐區域和南京融入長三角的門戶地帶；對解決區域發展不平衡不充分問題、對接長三角一體化發展戰略、提升省會城市功能和中心城市首位度等都具有重要意義。紫東地區號角的吹響，就是發展東部地區最有力的動作。
南京新增長極：紫東地區 “開掛”了
何為紫東地區？
紫東地區，以紫金山為扇心、以長江和寧杭高速為兩條扇邊，西至繞城公路、東至南京市界（與鎮江句容接壤），跨玄武、秦淮、棲霞與江寧四個行政區，總面積達758平方公里的大片區域。
或許有人會問，江北、河西發展好好的，為什麼突然選擇紫東地區作為下一輪的發展核心？回答這個問題之前，不得不再次重申一遍“提升城市首位度”。而寧鎮揚一體化是提升首位度最直接的方式。透過南京整體框架結構可以看出，紫東地區正位於寧鎮揚三市交界處，換句話說，是真正意義上的寧鎮揚一體化的核心區域。
不僅如此，紫東地區自身的旅遊、教育、醫療、科技等產業資源也很豐富。在資源利用上，和江北、河西不同，紫東地區採取“資源整合、功能優化、補齊短板、充分放大和提升區域競爭力”為主的協調發展。在原來的發展基礎上重新改造，相對而言，發展速度比其他地區更迅速。因此，發展紫東地區，是從城市長遠發展的一個考慮，並非突然。
紫東地區的成立，僅僅只是南京提升城市首位度的又一重要舉動嗎？當然不是，紫東地區的成立，也是推進南京城市與鄰邊城市更近一步動作的延續。
21個交通項目，全面加速紫東崛起
南京加快紫東地區崛起！交通需先行！2019年，紫東地區將開工21個交通工程建設項目，總投資約94.8億元，其中靈山北路東延、繞城公路徐莊互通和湯銅公路（002省道）湯山以北段3個項目集中開工！這將有利於進一步完善路網功能，促進城市有序開發，帶動城市之間全面發展，確保經濟持續高速發展具有重要的意義。
萬達茂，城市發展“大心臟”
南京萬達茂地處寧鎮揚核心、紫東地區第一門戶，地鐵2號線和4號線的交匯處，規劃的寧鎮城際和寧揚城際也在這裡交匯。戰略地位的重要性不言而喻！
作為中國商業顛峰之作、中國最具影響力城市綜合體，南京萬達茂總投資150億元，是集商業、商務、文化、旅遊為一體的新型特大文化旅遊項目，不僅提升了區域的消費體驗，同時也為寧鎮揚區域實現城市升級提供了強大推力，大幅度升級區域城市界面和區域能級，定義了寧鎮揚聯動發展承載區併成為其標杆。
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