'開車出事故不要慌！這幾種情況你一點責任都沒有'
我們行駛在路上時，不管駕駛技術有多好，難免會發生一些剮蹭。但是很多車友都不知道如何判斷事故責任，只憑一紙事故認定書就賠錢了事，也不知道交警出現的誤判情況。因此，我們要學會拿起法律的武器，學會劃分事故責任，維護自己的利益。
正常行駛被追尾
"我們行駛在路上時，不管駕駛技術有多好，難免會發生一些剮蹭。但是很多車友都不知道如何判斷事故責任，只憑一紙事故認定書就賠錢了事，也不知道交警出現的誤判情況。因此，我們要學會拿起法律的武器，學會劃分事故責任，維護自己的利益。
正常行駛被追尾
追尾是發生概率最高的事故之一，主要原因是後車跟車太近造成的，畢竟前車無法控制與後車前後車距。因此，在前車按規則正常行駛時，發生追尾的情況時，後車是需要承擔全部責任的。因此，我也希望大家開車時儘量與前車保持車距，不然最後前車急剎時，你是不會有足夠的反應時間的，
前車溜車
"我們行駛在路上時，不管駕駛技術有多好，難免會發生一些剮蹭。但是很多車友都不知道如何判斷事故責任，只憑一紙事故認定書就賠錢了事，也不知道交警出現的誤判情況。因此，我們要學會拿起法律的武器，學會劃分事故責任，維護自己的利益。
正常行駛被追尾
追尾是發生概率最高的事故之一，主要原因是後車跟車太近造成的，畢竟前車無法控制與後車前後車距。因此，在前車按規則正常行駛時，發生追尾的情況時，後車是需要承擔全部責任的。因此，我也希望大家開車時儘量與前車保持車距，不然最後前車急剎時，你是不會有足夠的反應時間的，
前車溜車
其中，有一個情況是與追尾是恰恰相反的，那就是溜車了。一些粗心大意的駕駛者，忘記拉手剎或不小心掛到倒擋，導致撞車，是需要負全責的。但是，如果前車狡辯，且後車沒有證據是它溜車時，就很難辦了。在此，我是推薦大家安裝行車記錄儀的，畢竟要為自己的正當利益著想。
他人變道發生事故
"我們行駛在路上時，不管駕駛技術有多好，難免會發生一些剮蹭。但是很多車友都不知道如何判斷事故責任，只憑一紙事故認定書就賠錢了事，也不知道交警出現的誤判情況。因此，我們要學會拿起法律的武器，學會劃分事故責任，維護自己的利益。
正常行駛被追尾
追尾是發生概率最高的事故之一，主要原因是後車跟車太近造成的，畢竟前車無法控制與後車前後車距。因此，在前車按規則正常行駛時，發生追尾的情況時，後車是需要承擔全部責任的。因此，我也希望大家開車時儘量與前車保持車距，不然最後前車急剎時，你是不會有足夠的反應時間的，
前車溜車
其中，有一個情況是與追尾是恰恰相反的，那就是溜車了。一些粗心大意的駕駛者，忘記拉手剎或不小心掛到倒擋，導致撞車，是需要負全責的。但是，如果前車狡辯，且後車沒有證據是它溜車時，就很難辦了。在此，我是推薦大家安裝行車記錄儀的，畢竟要為自己的正當利益著想。
他人變道發生事故
我們開車在路上行駛時，最討厭的就是前車強行變道了，這時我們通常都會採取緊急制動措施。如果實在躲閃不及，撞到了變道車輛，那也是無過錯的，就算撞到賓利，你也不用慌，畢竟在你的路權範圍內，沒人能夠欺負你。但千萬不要因為氣憤而撞上去，如果被看出來是主觀故意行為的話，是會有嚴厲懲罰的。
掉頭未讓行
"我們行駛在路上時，不管駕駛技術有多好，難免會發生一些剮蹭。但是很多車友都不知道如何判斷事故責任，只憑一紙事故認定書就賠錢了事，也不知道交警出現的誤判情況。因此，我們要學會拿起法律的武器，學會劃分事故責任，維護自己的利益。
正常行駛被追尾
追尾是發生概率最高的事故之一，主要原因是後車跟車太近造成的，畢竟前車無法控制與後車前後車距。因此，在前車按規則正常行駛時，發生追尾的情況時，後車是需要承擔全部責任的。因此，我也希望大家開車時儘量與前車保持車距，不然最後前車急剎時，你是不會有足夠的反應時間的，
前車溜車
其中，有一個情況是與追尾是恰恰相反的，那就是溜車了。一些粗心大意的駕駛者，忘記拉手剎或不小心掛到倒擋，導致撞車，是需要負全責的。但是，如果前車狡辯，且後車沒有證據是它溜車時，就很難辦了。在此，我是推薦大家安裝行車記錄儀的，畢竟要為自己的正當利益著想。
他人變道發生事故
我們開車在路上行駛時，最討厭的就是前車強行變道了，這時我們通常都會採取緊急制動措施。如果實在躲閃不及，撞到了變道車輛，那也是無過錯的，就算撞到賓利，你也不用慌，畢竟在你的路權範圍內，沒人能夠欺負你。但千萬不要因為氣憤而撞上去，如果被看出來是主觀故意行為的話，是會有嚴厲懲罰的。
掉頭未讓行
日常行駛時，我們經常看到，一些在路口準備掉頭的車輛，看見遠方有車駛來的時候，加大油門搶道掉頭。這不僅是一種非常不禮貌的行為，而且與直線行駛車輛發生碰撞時，是要負全責的。之前就有人就遇到過這種情況，因剎車不及撞到一輛加速掉頭的的士，雖然對方全責，但也耽誤了兩個星期的用車時間。在此，我也希望大家都是文明駕駛的車友。
轉彎未讓直行
"我們行駛在路上時，不管駕駛技術有多好，難免會發生一些剮蹭。但是很多車友都不知道如何判斷事故責任，只憑一紙事故認定書就賠錢了事，也不知道交警出現的誤判情況。因此，我們要學會拿起法律的武器，學會劃分事故責任，維護自己的利益。
正常行駛被追尾
追尾是發生概率最高的事故之一，主要原因是後車跟車太近造成的，畢竟前車無法控制與後車前後車距。因此，在前車按規則正常行駛時，發生追尾的情況時，後車是需要承擔全部責任的。因此，我也希望大家開車時儘量與前車保持車距，不然最後前車急剎時，你是不會有足夠的反應時間的，
前車溜車
其中，有一個情況是與追尾是恰恰相反的，那就是溜車了。一些粗心大意的駕駛者，忘記拉手剎或不小心掛到倒擋，導致撞車，是需要負全責的。但是，如果前車狡辯，且後車沒有證據是它溜車時，就很難辦了。在此，我是推薦大家安裝行車記錄儀的，畢竟要為自己的正當利益著想。
他人變道發生事故
我們開車在路上行駛時，最討厭的就是前車強行變道了，這時我們通常都會採取緊急制動措施。如果實在躲閃不及，撞到了變道車輛，那也是無過錯的，就算撞到賓利，你也不用慌，畢竟在你的路權範圍內，沒人能夠欺負你。但千萬不要因為氣憤而撞上去，如果被看出來是主觀故意行為的話，是會有嚴厲懲罰的。
掉頭未讓行
日常行駛時，我們經常看到，一些在路口準備掉頭的車輛，看見遠方有車駛來的時候，加大油門搶道掉頭。這不僅是一種非常不禮貌的行為，而且與直線行駛車輛發生碰撞時，是要負全責的。之前就有人就遇到過這種情況，因剎車不及撞到一輛加速掉頭的的士，雖然對方全責，但也耽誤了兩個星期的用車時間。在此，我也希望大家都是文明駕駛的車友。
轉彎未讓直行
除了掉頭外，轉彎車輛也是要讓直行車輛的。在一些沒有交通燈的路口，經常會壞成一鍋粥。原因大多數是：轉彎的車輛從不給直行車輛讓行，導致直行車輛無法通行。如果在這期間內發生事故，轉彎車輛是要負全責的。
進環島未讓行
"我們行駛在路上時，不管駕駛技術有多好，難免會發生一些剮蹭。但是很多車友都不知道如何判斷事故責任，只憑一紙事故認定書就賠錢了事，也不知道交警出現的誤判情況。因此，我們要學會拿起法律的武器，學會劃分事故責任，維護自己的利益。
正常行駛被追尾
追尾是發生概率最高的事故之一，主要原因是後車跟車太近造成的，畢竟前車無法控制與後車前後車距。因此，在前車按規則正常行駛時，發生追尾的情況時，後車是需要承擔全部責任的。因此，我也希望大家開車時儘量與前車保持車距，不然最後前車急剎時，你是不會有足夠的反應時間的，
前車溜車
其中，有一個情況是與追尾是恰恰相反的，那就是溜車了。一些粗心大意的駕駛者，忘記拉手剎或不小心掛到倒擋，導致撞車，是需要負全責的。但是，如果前車狡辯，且後車沒有證據是它溜車時，就很難辦了。在此，我是推薦大家安裝行車記錄儀的，畢竟要為自己的正當利益著想。
他人變道發生事故
我們開車在路上行駛時，最討厭的就是前車強行變道了，這時我們通常都會採取緊急制動措施。如果實在躲閃不及，撞到了變道車輛，那也是無過錯的，就算撞到賓利，你也不用慌，畢竟在你的路權範圍內，沒人能夠欺負你。但千萬不要因為氣憤而撞上去，如果被看出來是主觀故意行為的話，是會有嚴厲懲罰的。
掉頭未讓行
日常行駛時，我們經常看到，一些在路口準備掉頭的車輛，看見遠方有車駛來的時候，加大油門搶道掉頭。這不僅是一種非常不禮貌的行為，而且與直線行駛車輛發生碰撞時，是要負全責的。之前就有人就遇到過這種情況，因剎車不及撞到一輛加速掉頭的的士，雖然對方全責，但也耽誤了兩個星期的用車時間。在此，我也希望大家都是文明駕駛的車友。
轉彎未讓直行
除了掉頭外，轉彎車輛也是要讓直行車輛的。在一些沒有交通燈的路口，經常會壞成一鍋粥。原因大多數是：轉彎的車輛從不給直行車輛讓行，導致直行車輛無法通行。如果在這期間內發生事故，轉彎車輛是要負全責的。
進環島未讓行
環島是一項大大提高通行效率的設施，它可以減少紅綠燈的運用，讓車輛實現快速通過路口的效果。但在國內，環島的車輛主權並不受人們重視，人們進入環島前並不會讓環島內車輛先行，導致環島通行效率的降低，如果發生事故，環島內車輛是絕對無責的。因此，大家要記住一句話，環島內車輛絕對優先，
開車門導致事故
"我們行駛在路上時，不管駕駛技術有多好，難免會發生一些剮蹭。但是很多車友都不知道如何判斷事故責任，只憑一紙事故認定書就賠錢了事，也不知道交警出現的誤判情況。因此，我們要學會拿起法律的武器，學會劃分事故責任，維護自己的利益。
正常行駛被追尾
追尾是發生概率最高的事故之一，主要原因是後車跟車太近造成的，畢竟前車無法控制與後車前後車距。因此，在前車按規則正常行駛時，發生追尾的情況時，後車是需要承擔全部責任的。因此，我也希望大家開車時儘量與前車保持車距，不然最後前車急剎時，你是不會有足夠的反應時間的，
前車溜車
其中，有一個情況是與追尾是恰恰相反的，那就是溜車了。一些粗心大意的駕駛者，忘記拉手剎或不小心掛到倒擋，導致撞車，是需要負全責的。但是，如果前車狡辯，且後車沒有證據是它溜車時，就很難辦了。在此，我是推薦大家安裝行車記錄儀的，畢竟要為自己的正當利益著想。
他人變道發生事故
我們開車在路上行駛時，最討厭的就是前車強行變道了，這時我們通常都會採取緊急制動措施。如果實在躲閃不及，撞到了變道車輛，那也是無過錯的，就算撞到賓利，你也不用慌，畢竟在你的路權範圍內，沒人能夠欺負你。但千萬不要因為氣憤而撞上去，如果被看出來是主觀故意行為的話，是會有嚴厲懲罰的。
掉頭未讓行
日常行駛時，我們經常看到，一些在路口準備掉頭的車輛，看見遠方有車駛來的時候，加大油門搶道掉頭。這不僅是一種非常不禮貌的行為，而且與直線行駛車輛發生碰撞時，是要負全責的。之前就有人就遇到過這種情況，因剎車不及撞到一輛加速掉頭的的士，雖然對方全責，但也耽誤了兩個星期的用車時間。在此，我也希望大家都是文明駕駛的車友。
轉彎未讓直行
除了掉頭外，轉彎車輛也是要讓直行車輛的。在一些沒有交通燈的路口，經常會壞成一鍋粥。原因大多數是：轉彎的車輛從不給直行車輛讓行，導致直行車輛無法通行。如果在這期間內發生事故，轉彎車輛是要負全責的。
進環島未讓行
環島是一項大大提高通行效率的設施，它可以減少紅綠燈的運用，讓車輛實現快速通過路口的效果。但在國內，環島的車輛主權並不受人們重視，人們進入環島前並不會讓環島內車輛先行，導致環島通行效率的降低，如果發生事故，環島內車輛是絕對無責的。因此，大家要記住一句話，環島內車輛絕對優先，
開車門導致事故
相信大家都知道，開門之前要謹慎，確認後方無來車時再打開車門。如果我們在正常行駛時，撞到了突然打開的車門，是不需要負責任的，只要安心索賠即可。不過，我們遇到別人路邊停車的狀況時，也應該減速慢行，儘量離得遠一些，畢竟發生任何事故對雙方都是不利的。
不按交通燈行駛
"我們行駛在路上時，不管駕駛技術有多好，難免會發生一些剮蹭。但是很多車友都不知道如何判斷事故責任，只憑一紙事故認定書就賠錢了事，也不知道交警出現的誤判情況。因此，我們要學會拿起法律的武器，學會劃分事故責任，維護自己的利益。
正常行駛被追尾
追尾是發生概率最高的事故之一，主要原因是後車跟車太近造成的，畢竟前車無法控制與後車前後車距。因此，在前車按規則正常行駛時，發生追尾的情況時，後車是需要承擔全部責任的。因此，我也希望大家開車時儘量與前車保持車距，不然最後前車急剎時，你是不會有足夠的反應時間的，
前車溜車
其中，有一個情況是與追尾是恰恰相反的，那就是溜車了。一些粗心大意的駕駛者，忘記拉手剎或不小心掛到倒擋，導致撞車，是需要負全責的。但是，如果前車狡辯，且後車沒有證據是它溜車時，就很難辦了。在此，我是推薦大家安裝行車記錄儀的，畢竟要為自己的正當利益著想。
他人變道發生事故
我們開車在路上行駛時，最討厭的就是前車強行變道了，這時我們通常都會採取緊急制動措施。如果實在躲閃不及，撞到了變道車輛，那也是無過錯的，就算撞到賓利，你也不用慌，畢竟在你的路權範圍內，沒人能夠欺負你。但千萬不要因為氣憤而撞上去，如果被看出來是主觀故意行為的話，是會有嚴厲懲罰的。
掉頭未讓行
日常行駛時，我們經常看到，一些在路口準備掉頭的車輛，看見遠方有車駛來的時候，加大油門搶道掉頭。這不僅是一種非常不禮貌的行為，而且與直線行駛車輛發生碰撞時，是要負全責的。之前就有人就遇到過這種情況，因剎車不及撞到一輛加速掉頭的的士，雖然對方全責，但也耽誤了兩個星期的用車時間。在此，我也希望大家都是文明駕駛的車友。
轉彎未讓直行
除了掉頭外，轉彎車輛也是要讓直行車輛的。在一些沒有交通燈的路口，經常會壞成一鍋粥。原因大多數是：轉彎的車輛從不給直行車輛讓行，導致直行車輛無法通行。如果在這期間內發生事故，轉彎車輛是要負全責的。
進環島未讓行
環島是一項大大提高通行效率的設施，它可以減少紅綠燈的運用，讓車輛實現快速通過路口的效果。但在國內，環島的車輛主權並不受人們重視，人們進入環島前並不會讓環島內車輛先行，導致環島通行效率的降低，如果發生事故，環島內車輛是絕對無責的。因此，大家要記住一句話，環島內車輛絕對優先，
開車門導致事故
相信大家都知道，開門之前要謹慎，確認後方無來車時再打開車門。如果我們在正常行駛時，撞到了突然打開的車門，是不需要負責任的，只要安心索賠即可。不過，我們遇到別人路邊停車的狀況時，也應該減速慢行，儘量離得遠一些，畢竟發生任何事故對雙方都是不利的。
不按交通燈行駛
闖紅燈的懲罰是相當嚴厲的，不僅要扣分，還要進行相應的罰款。但我們依然可以看到，在一些沒有攝像頭的地方，車輛會闖紅燈行駛。在這樣的情況下，發生交通事故時，對方是要負全責的。
寫在最後：
相信大家看完，對一些無責任的事故也比較瞭解了。在此，我也希望大家好好遵守交通規則，維護自己的道路主權，讓我國的道路變得更加通暢。
本文為今日汽車綜合發佈
來源：懂車 作者：展斌
版權歸原作者所有
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"我們行駛在路上時，不管駕駛技術有多好，難免會發生一些剮蹭。但是很多車友都不知道如何判斷事故責任，只憑一紙事故認定書就賠錢了事，也不知道交警出現的誤判情況。因此，我們要學會拿起法律的武器，學會劃分事故責任，維護自己的利益。
正常行駛被追尾
追尾是發生概率最高的事故之一，主要原因是後車跟車太近造成的，畢竟前車無法控制與後車前後車距。因此，在前車按規則正常行駛時，發生追尾的情況時，後車是需要承擔全部責任的。因此，我也希望大家開車時儘量與前車保持車距，不然最後前車急剎時，你是不會有足夠的反應時間的，
前車溜車
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他人變道發生事故
我們開車在路上行駛時，最討厭的就是前車強行變道了，這時我們通常都會採取緊急制動措施。如果實在躲閃不及，撞到了變道車輛，那也是無過錯的，就算撞到賓利，你也不用慌，畢竟在你的路權範圍內，沒人能夠欺負你。但千萬不要因為氣憤而撞上去，如果被看出來是主觀故意行為的話，是會有嚴厲懲罰的。
掉頭未讓行
日常行駛時，我們經常看到，一些在路口準備掉頭的車輛，看見遠方有車駛來的時候，加大油門搶道掉頭。這不僅是一種非常不禮貌的行為，而且與直線行駛車輛發生碰撞時，是要負全責的。之前就有人就遇到過這種情況，因剎車不及撞到一輛加速掉頭的的士，雖然對方全責，但也耽誤了兩個星期的用車時間。在此，我也希望大家都是文明駕駛的車友。
轉彎未讓直行
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進環島未讓行
環島是一項大大提高通行效率的設施，它可以減少紅綠燈的運用，讓車輛實現快速通過路口的效果。但在國內，環島的車輛主權並不受人們重視，人們進入環島前並不會讓環島內車輛先行，導致環島通行效率的降低，如果發生事故，環島內車輛是絕對無責的。因此，大家要記住一句話，環島內車輛絕對優先，
開車門導致事故
相信大家都知道，開門之前要謹慎，確認後方無來車時再打開車門。如果我們在正常行駛時，撞到了突然打開的車門，是不需要負責任的，只要安心索賠即可。不過，我們遇到別人路邊停車的狀況時，也應該減速慢行，儘量離得遠一些，畢竟發生任何事故對雙方都是不利的。
不按交通燈行駛
闖紅燈的懲罰是相當嚴厲的，不僅要扣分，還要進行相應的罰款。但我們依然可以看到，在一些沒有攝像頭的地方，車輛會闖紅燈行駛。在這樣的情況下，發生交通事故時，對方是要負全責的。
寫在最後：
相信大家看完，對一些無責任的事故也比較瞭解了。在此，我也希望大家好好遵守交通規則，維護自己的道路主權，讓我國的道路變得更加通暢。
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來源：懂車 作者：展斌
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"我們行駛在路上時，不管駕駛技術有多好，難免會發生一些剮蹭。但是很多車友都不知道如何判斷事故責任，只憑一紙事故認定書就賠錢了事，也不知道交警出現的誤判情況。因此，我們要學會拿起法律的武器，學會劃分事故責任，維護自己的利益。
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追尾是發生概率最高的事故之一，主要原因是後車跟車太近造成的，畢竟前車無法控制與後車前後車距。因此，在前車按規則正常行駛時，發生追尾的情況時，後車是需要承擔全部責任的。因此，我也希望大家開車時儘量與前車保持車距，不然最後前車急剎時，你是不會有足夠的反應時間的，
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掉頭未讓行
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環島是一項大大提高通行效率的設施，它可以減少紅綠燈的運用，讓車輛實現快速通過路口的效果。但在國內，環島的車輛主權並不受人們重視，人們進入環島前並不會讓環島內車輛先行，導致環島通行效率的降低，如果發生事故，環島內車輛是絕對無責的。因此，大家要記住一句話，環島內車輛絕對優先，
開車門導致事故
相信大家都知道，開門之前要謹慎，確認後方無來車時再打開車門。如果我們在正常行駛時，撞到了突然打開的車門，是不需要負責任的，只要安心索賠即可。不過，我們遇到別人路邊停車的狀況時，也應該減速慢行，儘量離得遠一些，畢竟發生任何事故對雙方都是不利的。
不按交通燈行駛
闖紅燈的懲罰是相當嚴厲的，不僅要扣分，還要進行相應的罰款。但我們依然可以看到，在一些沒有攝像頭的地方，車輛會闖紅燈行駛。在這樣的情況下，發生交通事故時，對方是要負全責的。
寫在最後：
相信大家看完，對一些無責任的事故也比較瞭解了。在此，我也希望大家好好遵守交通規則，維護自己的道路主權，讓我國的道路變得更加通暢。
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來源：懂車 作者：展斌
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