儘管現在的汽車保有量在逐漸增加，但是馬路上開電動車、摩托車的人也不在少數。最為重要的是，他們當中的部分人不懂得遵守交通規則，管它紅燈還是綠燈都是一路向前。
而車主們應對突然竄出的電動車、摩托車或路人，可能有的人第一反應是急打方向盤。這種行為也許可以避免撞到電動車他們，但是也很有可能因此而和其他機動車相撞，甚至是翻車。
儘管現在的汽車保有量在逐漸增加，但是馬路上開電動車、摩托車的人也不在少數。最為重要的是，他們當中的部分人不懂得遵守交通規則，管它紅燈還是綠燈都是一路向前。
而車主們應對突然竄出的電動車、摩托車或路人，可能有的人第一反應是急打方向盤。這種行為也許可以避免撞到電動車他們，但是也很有可能因此而和其他機動車相撞，甚至是翻車。
上圖是一個真實案例，一輛轎車突然變道，而後面的大貨車想要避讓轎車，就急打了方向盤，結果由於重心不穩，壓扁了處在另一車道的小車。隨後交警判定此次事故由大貨車負主責，因為它沒按規定變道行駛。
儘管現在的汽車保有量在逐漸增加，但是馬路上開電動車、摩托車的人也不在少數。最為重要的是，他們當中的部分人不懂得遵守交通規則，管它紅燈還是綠燈都是一路向前。
而車主們應對突然竄出的電動車、摩托車或路人，可能有的人第一反應是急打方向盤。這種行為也許可以避免撞到電動車他們，但是也很有可能因此而和其他機動車相撞，甚至是翻車。
上圖是一個真實案例，一輛轎車突然變道，而後面的大貨車想要避讓轎車，就急打了方向盤，結果由於重心不穩，壓扁了處在另一車道的小車。隨後交警判定此次事故由大貨車負主責，因為它沒按規定變道行駛。
上個案例表明，要是有突發情況發生，你要做的不是打方向盤，而是握緊方向盤直接撞上去，我們常說的“讓速不讓道”也是這個原因。
儘管現在的汽車保有量在逐漸增加，但是馬路上開電動車、摩托車的人也不在少數。最為重要的是，他們當中的部分人不懂得遵守交通規則，管它紅燈還是綠燈都是一路向前。
而車主們應對突然竄出的電動車、摩托車或路人，可能有的人第一反應是急打方向盤。這種行為也許可以避免撞到電動車他們，但是也很有可能因此而和其他機動車相撞，甚至是翻車。
上圖是一個真實案例，一輛轎車突然變道，而後面的大貨車想要避讓轎車，就急打了方向盤，結果由於重心不穩，壓扁了處在另一車道的小車。隨後交警判定此次事故由大貨車負主責，因為它沒按規定變道行駛。
上個案例表明，要是有突發情況發生，你要做的不是打方向盤，而是握緊方向盤直接撞上去，我們常說的“讓速不讓道”也是這個原因。
如果是在高速上行駛的話，那更應該如此。高速上每輛車行駛的車速都十分的快，留給駕駛員的反應時間是非常短的；如果你遇到突發情況選擇打方向變道的話，且不說後面來車會不會撞上，突然的急轉很可能會導致汽車出現翻車的情況，後果也是十分嚴重的。
儘管現在的汽車保有量在逐漸增加，但是馬路上開電動車、摩托車的人也不在少數。最為重要的是，他們當中的部分人不懂得遵守交通規則，管它紅燈還是綠燈都是一路向前。
而車主們應對突然竄出的電動車、摩托車或路人，可能有的人第一反應是急打方向盤。這種行為也許可以避免撞到電動車他們，但是也很有可能因此而和其他機動車相撞，甚至是翻車。
上圖是一個真實案例，一輛轎車突然變道，而後面的大貨車想要避讓轎車，就急打了方向盤，結果由於重心不穩，壓扁了處在另一車道的小車。隨後交警判定此次事故由大貨車負主責，因為它沒按規定變道行駛。
上個案例表明，要是有突發情況發生，你要做的不是打方向盤，而是握緊方向盤直接撞上去，我們常說的“讓速不讓道”也是這個原因。
如果是在高速上行駛的話，那更應該如此。高速上每輛車行駛的車速都十分的快，留給駕駛員的反應時間是非常短的；如果你遇到突發情況選擇打方向變道的話，且不說後面來車會不會撞上，突然的急轉很可能會導致汽車出現翻車的情況，後果也是十分嚴重的。
而在廣東廣佛高速上就出現過類似的事情。圖中的麵包車因為突然變道，導致後車反應不過來，最後兩輛車都撞在了一起。後車面對前車的突然變道，沒有急打方向盤，而是選擇急剎撞上去，這種做法是正確的。最後這起交通事故，由前面的麵包車負全責，因為它有強行變道的行為。
儘管現在的汽車保有量在逐漸增加，但是馬路上開電動車、摩托車的人也不在少數。最為重要的是，他們當中的部分人不懂得遵守交通規則，管它紅燈還是綠燈都是一路向前。
而車主們應對突然竄出的電動車、摩托車或路人，可能有的人第一反應是急打方向盤。這種行為也許可以避免撞到電動車他們，但是也很有可能因此而和其他機動車相撞，甚至是翻車。
上圖是一個真實案例，一輛轎車突然變道，而後面的大貨車想要避讓轎車，就急打了方向盤，結果由於重心不穩，壓扁了處在另一車道的小車。隨後交警判定此次事故由大貨車負主責，因為它沒按規定變道行駛。
上個案例表明，要是有突發情況發生，你要做的不是打方向盤，而是握緊方向盤直接撞上去，我們常說的“讓速不讓道”也是這個原因。
如果是在高速上行駛的話，那更應該如此。高速上每輛車行駛的車速都十分的快，留給駕駛員的反應時間是非常短的；如果你遇到突發情況選擇打方向變道的話，且不說後面來車會不會撞上，突然的急轉很可能會導致汽車出現翻車的情況，後果也是十分嚴重的。
而在廣東廣佛高速上就出現過類似的事情。圖中的麵包車因為突然變道，導致後車反應不過來，最後兩輛車都撞在了一起。後車面對前車的突然變道，沒有急打方向盤，而是選擇急剎撞上去，這種做法是正確的。最後這起交通事故，由前面的麵包車負全責，因為它有強行變道的行為。
不僅上述的情景不能急打方向盤，在遇到“鬼探頭”的情況時，也要注意不能急打方向盤。“鬼探頭”的意思就是，當你正要超過前方慢速行駛或已停車輛時，已停車輛前面突然出現了要橫穿馬路的行人、非機動車或機動車。
儘管現在的汽車保有量在逐漸增加，但是馬路上開電動車、摩托車的人也不在少數。最為重要的是，他們當中的部分人不懂得遵守交通規則，管它紅燈還是綠燈都是一路向前。
而車主們應對突然竄出的電動車、摩托車或路人，可能有的人第一反應是急打方向盤。這種行為也許可以避免撞到電動車他們，但是也很有可能因此而和其他機動車相撞，甚至是翻車。
上圖是一個真實案例，一輛轎車突然變道，而後面的大貨車想要避讓轎車，就急打了方向盤，結果由於重心不穩，壓扁了處在另一車道的小車。隨後交警判定此次事故由大貨車負主責，因為它沒按規定變道行駛。
上個案例表明，要是有突發情況發生，你要做的不是打方向盤，而是握緊方向盤直接撞上去，我們常說的“讓速不讓道”也是這個原因。
如果是在高速上行駛的話，那更應該如此。高速上每輛車行駛的車速都十分的快，留給駕駛員的反應時間是非常短的；如果你遇到突發情況選擇打方向變道的話，且不說後面來車會不會撞上，突然的急轉很可能會導致汽車出現翻車的情況，後果也是十分嚴重的。
而在廣東廣佛高速上就出現過類似的事情。圖中的麵包車因為突然變道，導致後車反應不過來，最後兩輛車都撞在了一起。後車面對前車的突然變道，沒有急打方向盤，而是選擇急剎撞上去，這種做法是正確的。最後這起交通事故，由前面的麵包車負全責，因為它有強行變道的行為。
不僅上述的情景不能急打方向盤，在遇到“鬼探頭”的情況時，也要注意不能急打方向盤。“鬼探頭”的意思就是，當你正要超過前方慢速行駛或已停車輛時，已停車輛前面突然出現了要橫穿馬路的行人、非機動車或機動車。
通常在公交站牌處或不懂交規的小孩，會突然從其他車輛的前方出現橫穿馬路，如果真的碰到了這種情況，在周圍都有機動車通行的情況下，只能選擇急剎握緊方向盤，如果你為了避讓這一個人轉了方向盤，很可能會使更多無辜的人受到傷害。
儘管現在的汽車保有量在逐漸增加，但是馬路上開電動車、摩托車的人也不在少數。最為重要的是，他們當中的部分人不懂得遵守交通規則，管它紅燈還是綠燈都是一路向前。
而車主們應對突然竄出的電動車、摩托車或路人，可能有的人第一反應是急打方向盤。這種行為也許可以避免撞到電動車他們，但是也很有可能因此而和其他機動車相撞，甚至是翻車。
上圖是一個真實案例，一輛轎車突然變道，而後面的大貨車想要避讓轎車，就急打了方向盤，結果由於重心不穩，壓扁了處在另一車道的小車。隨後交警判定此次事故由大貨車負主責，因為它沒按規定變道行駛。
上個案例表明，要是有突發情況發生，你要做的不是打方向盤，而是握緊方向盤直接撞上去，我們常說的“讓速不讓道”也是這個原因。
如果是在高速上行駛的話，那更應該如此。高速上每輛車行駛的車速都十分的快，留給駕駛員的反應時間是非常短的；如果你遇到突發情況選擇打方向變道的話，且不說後面來車會不會撞上，突然的急轉很可能會導致汽車出現翻車的情況，後果也是十分嚴重的。
而在廣東廣佛高速上就出現過類似的事情。圖中的麵包車因為突然變道，導致後車反應不過來，最後兩輛車都撞在了一起。後車面對前車的突然變道，沒有急打方向盤，而是選擇急剎撞上去，這種做法是正確的。最後這起交通事故，由前面的麵包車負全責，因為它有強行變道的行為。
不僅上述的情景不能急打方向盤，在遇到“鬼探頭”的情況時，也要注意不能急打方向盤。“鬼探頭”的意思就是，當你正要超過前方慢速行駛或已停車輛時，已停車輛前面突然出現了要橫穿馬路的行人、非機動車或機動車。
通常在公交站牌處或不懂交規的小孩，會突然從其他車輛的前方出現橫穿馬路，如果真的碰到了這種情況，在周圍都有機動車通行的情況下，只能選擇急剎握緊方向盤，如果你為了避讓這一個人轉了方向盤，很可能會使更多無辜的人受到傷害。
總之，要是在發生緊急情況時，要是自己不能保證可以躲避其他機動車或行人的話，那隻能選擇急剎握緊方向盤了。沒有撞上，那就萬事大吉，要是真的撞上了，那這也是危險係數、造成自己損失最小的方法。