京張高鐵官廳水庫特大橋下部結構基本完成
日前，京張高鐵官廳湖大橋下部結構基本完成，上部結構首孔拱形鋼桁樑已經頂推到位，第二孔正在拼裝噴漆施工之中，橋樑工程已經過半，有望於年底完成主體工程。屆時，八個造型優美的曲弦桁樑將組成一道長虹跨越官廳水庫，成為一道靚麗的風景。
官廳水庫特大橋全長9077米，主橋為8個110米的簡支變截面拱形鋼桁樑。為避免對官廳水庫區產生汙染，中鐵大橋局在鋼樑架設技術上採用頂推方案施工，像拼積木一樣，在岸邊拼裝鋼樑，逐步向湖中頂推，最大限度減少對庫區的汙染，最後形成8個漂亮的彩虹結構，飛躍官廳湖。
頂推方案施工，是在向北京側拖拉首孔鋼樑至設計位置後，在拼裝支架空出位置繼續拼裝第2孔鋼樑，拼裝完成後再拖拉，待兩孔鋼樑拖拉至設計位置後，在支架空出位置依次拼裝第3、4孔鋼樑，拼裝完成後再拖拉，如此兩孔依次循環，完成8孔鋼樑的拖拉。
張呼鐵路客運專線張家口段開始鋪軌
5月2日，伴隨著大型鋪軌機組的隆隆轟鳴聲，第一對500米長鋼軌緩緩落入軌枕承軌槽，標誌著張呼鐵路客運專線張家口段正式進入軌道鋪設的關鍵階段。項目建成後將與在建的新建京張鐵路接軌，我市路網規模和通道能力將進一步得到提升，同時可充分滿足蒙西地區物資運輸對鐵路的需求，對構建環渤海至蒙西及西北地區的大能力貨運通道具有重要意義。
張呼鐵路客運專線是內蒙古西部進京快速客運通道的重要組成部分，也是國家鐵路網骨架京包蘭鐵路通道的重要組成部分。鐵路自張家口南站引出，途經我市懷安縣，內蒙古興和縣、烏蘭察布市、卓資縣，終至呼和浩特市，正線全長286公里，設張家口南站、懷安站、興和北站、烏蘭察布站、卓資東站和呼和浩特東站6座車站。鐵路等級為客運專線，設計時速為每小時250公里。其中，我市境內76公里，預計2018年通車。項目建成後，乘火車從張家口到呼和浩特只需1.5小時，將比現行列車運行時間縮短4個小時。
延崇高速河北段將於6月底全線開工建設
記者從省交通運輸廳獲悉，延慶至崇禮高速公路河北段工程順利獲得省發改委可行性研究報告批覆，項目將於今年6月底全線開工建設。
據瞭解，延崇高速公路河北段全長112.8公里，起自我市懷來縣京冀界，與延崇高速北京段順接，終於我市崇禮區棋盤樑村北太子城互通，主線設8處收費站，3處服務區及2處養護工區，建設工期為3年。延崇高速公路河北段是北京至張家口東北部的便捷通道，對完善優化河北省高速公路網，促進我市沿線地區經濟社會發展，實現河北省“十三五”規劃縣縣通高速發展目標具有重要意義。