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光明區致力於將光明城站打造成深圳北部綜合交通樞紐。 朱洪波 攝 |
說起深圳的標誌建築，福田擁有平安大廈、羅湖擁有帝王大廈、龍華擁有深圳北站、寶安擁有深圳國際會展中心……科學城，給予光明區一個新的定位，不過作為深圳北部中心城區，光明還需要有個標示性的建築座標。
隨著贛深高鐵光明段的建設啟動，光明城站被寄予厚望。在今年初光明區委一屆二次全會上，光明提出搶抓深圳北拓戰略機遇，持續加快片區開發，藉助於地鐵13號線、6號線支線南延段，18號線、贛深高鐵以及現有的廣深港高鐵，升級光明城站，將其打造為深圳北部綜合交通樞紐，助力光明建設深圳北部中心。進而通過交通樞紐對周邊的輻射，形成粵港澳大灣區一小時生活圈的中心城市節點。
南方日報記者 丁侃
被“遺忘”的光明城站
作為新升級的行政區，光明的歷史欠賬較多，需要彌補的大項目也很多，如今的光明正處於大發展大建設的關鍵階段。5月初，一則關於深圳鐵路樞紐規劃的消息，讓光明有點“失落”。
深圳鐵路樞紐總圖規劃（2016—2030年）（下稱“總圖規劃”）獲得中國鐵路總公司、廣東省人民政府批覆。通過對深圳鐵路規劃總圖進行修編，在規劃年度內，將形成深圳北、西麗、深圳站及深圳東、福田、深圳機場、坪山站“三主四輔”客運站佈局，規劃年度逐步形成銜接廣州、贛州、汕尾（廈門）、茂名、香港等方向，廣深港、贛深、廈深、深茂高鐵、廣深鐵路等幹線和穗莞深、深惠、虎龍、深珠等珠三角城際鐵路引入的“雙十字”放射形樞紐。最亮點的內容莫過於西麗站納入三大主站之一，接入深珠、深惠城際，贛深、深茂、廈深高鐵。
細分析總圖規劃，深圳的主要鐵路樞紐節點都有明確的定位，甚至連平湖南、阪田、橫崗等街道級鐵路站點都納入了貨運網絡，唯獨缺少光明城站的定位。在這次總圖規劃中，坪山站也成為深圳東部地區客運站，根據發展需要，未來將辦理深茂鐵路動車始發終到作業，這也意味著深茂鐵路將延伸至坪山站。
這次修編，為何遺漏光明城站？這一問題被光明區一名政協委員關注到。
光明區政協委員廖海新《不要讓光明成為“遙遠”的地方》一文，直指光明發展的“痛點”。他建議將光明城站打造成為深圳西北部重要的綜合交通樞紐，實現城際、高鐵、地鐵線路米字形交匯和一站式換乘。搶抓新一輪國家鐵路建設機遇，爭取更多鐵路線路接入光明城站。建議加快贛深、深茂鐵路建設，啟動光明城站綜合樞紐規劃建設，合理擴建樞紐規模。
作為一名專業人士，他的建議頗具前瞻性，還提出圍繞光明城站高標準謀劃樞紐接駁系統，構建快速接駁體系，將6號線R1支線南延至光明城站，同步規劃建設公交接駁體系，強化光明城站交通外延對接功能，建設光明城站立體交通體系。
按照這一設想，對照已經公佈的總圖規劃，目前，除了啟動贛深高鐵光明段的建設外，規劃中的光明城—西麗站工程，也為光明區未來的鐵路發展留下了可以想象的切入口。
贛深高鐵土地整備的“光明速度”
光明城站定位的迷失，與當地居民對鐵路建設的支持形成反差。
無論是地鐵6號線、13號線還是外環高速乃至贛深高鐵，光明近年來加速土地整備，支持重大項目落地。
除了呼嘯而過的廣深港高鐵，不久的將來，贛深高鐵也將穿城而過。據悉，贛深高鐵計劃於2021年建成通車，屆時，深圳到贛州將由現在接近7小時的路程縮短到2小時。這對進一步完善華南地區高速鐵路網絡，密切華南、華中、華東、粵贛地區經濟聯繫有重要作用，光明區也將隨著沿線各站點空間距離的縮短獲得更多發展紅利。
為了及早開工建設贛深高鐵光明段，5月14日深夜，贛深高鐵（光明街道段）土地整備現場指揮部小樓內燈火通明。18時56分，第42戶住宅類業主簽約；19時06分，第43戶住宅類業主簽約……15日凌晨1時30分，最後一戶完成簽約。僅15天時間，贛深高鐵（光明街道段）土地整備簽約工作順利完成，創造光明土地整備新速度。
記者瞭解到，贛深高鐵光明段需徵地23.1萬平方米、拆遷房屋約6.5萬平方米。其中，贛深高鐵（光明街道段）土整任務佔2/3以上，拆遷節點最多，徵地拆遷任務最重。項目用地範圍總面積13.7萬平方米，紅線範圍內涉及建築198棟，建築面積約4.4萬平方米。
面對難題，光明區用行動來體現對贛深高鐵的支持。為確保順利入場施工，僅光明街道就抽調工作人員100餘人，組成“10個功能組+5個協商談判小組”的隊伍，主動放棄週末雙休，加快節奏推進工作。當簽約全部完成後，指揮部全體人員又繼續以飽滿的工作熱情，全力投入緊張的交房、拆房工作中。
贛深高鐵光明段的土地整備只是光明支持國家鐵路建設的一個縮影，未來隨著光明城—西麗站的建設推進，光明還將一如既往地為大項目的建設出力。
光明城站可聯動西麗高鐵站
開車走在光明觀光路上，兩邊高層住宅、寫字樓不斷拔地而起，一座嶄新的中心城區已經浮現。
光明城站是廣深港客運專線進入深圳的第一站，於2011年12月26日正式開通啟用。隨著贛深高鐵的建設，光明城站再次引入一條國家級鐵路網絡，形成雙高鐵交叉點。
如何重新定位光明城站？光明城站能否成為交通樞紐建築？
目前，光明區提出打造競爭力影響力卓著的世界一流科學城和深圳北部中心，需要一座標誌性的建築物以及一個樞紐型的交通網絡中心做配套，光明城站被寄予厚望。
城區發展，道路先行。圍繞光明科學城建設，今年光明區提出開展綜合交通規劃研究，加強與東莞中子科學城、寶安大空港區域等重要節點的聯繫，積極推動地鐵6號線支線南延段、13號線北沿段年內開工，爭取18號線納入粵港澳大灣區交通規劃。
因此，光明城站合理擴建樞紐規模成為現實的發展需要。
去年，為提升光明城站的綜合交通服務水平，加強公交車、出租車、小汽車與高鐵出行的服務銜接，光明交通局開展了光明城站站前廣場交通設施提升工程，對站前廣場的公交車、出租車片區設計了藝術頂棚。
小小的工程提升，為光明城站的升級拉開序幕。從深圳市的整體鐵路規劃考慮，深圳市軌道辦的人員去年曾披露，隨著贛深高鐵深圳段工程的啟動，將新建一座贛深高鐵光明城站，規模與現有的廣深港高鐵光明城站一樣，包括兩座站臺、四條軌道以及候車室工程。
“深圳北站目前有廣深港高鐵和廈深鐵路兩條線路引入，車站到發能力很快就會接近飽和。為了更好地滿足贛深高鐵開通的需要，在省委、省政府和中國鐵路總公司的支持下，深圳規劃新建光明城站至西麗站主線工程，並建設西麗高鐵主站，分擔深圳北站的客流壓力。”深圳市軌道辦相關負責人表示。
由此可見，光明城站與未來的西麗高鐵站關聯密切，光明城站的升級定位與西麗高鐵站的功能相配套，緊緊圍繞西麗高鐵站的規劃，光明城做好自身的升級改造，有望承接主樞紐客運功能，進而上升為深圳輔助鐵路樞紐的一環。
目前，光明區已經行動起來，積極推動跨市、跨區協調，謀劃打通與東莞中子城的交通通道，加快推進新公常路等通道建設。提前開展地鐵13號線光明段和6號線支線南延段站點設置和土地整備工作，完善軌道站點周邊交通路網，加快地鐵6號線、6號線支線和贛深高鐵光明段建設，協調推動中軸城際等一批城際軌道在中心區設站，爭取將光明城站打造成為深圳西北部綜合交通樞紐。
助力科學城打造高端人才集聚區
光明區宜居的環境、便捷的交通、越來越集聚的新興產業，正在吸引更多的高端人才落戶。“我非常看好這邊的發展潛力，地鐵、高鐵修通，去哪裡都非常方便。原來交通是光明的發展短板，現在已經大幅改善、提升，而且居住在光明，少了大都市的喧鬧。”蘭度生物的一名研發人員說，“在光明，適合專心做研究，少一些浮躁”。
目前不少光明的公職人員還處於“工作在光明，生活在南山、寶安”的狀態。尤其是光明的一些高端製造企業，總部在南山，製造基地在光明，這也迫切需要光明根據產業、居民需要，不斷改善交通出行。
去年9月23日，廣深港高鐵香港段開通，光明城站實施全新鐵路運營圖，開通直達香港西九龍站的高鐵列車，光明城站至西九龍站雙方向共有7趟列車。至此，光明城站10分鐘可到達深圳北，20分鐘可到達福田，35分鐘左右可到達香港西九龍。未來贛深高鐵開通後，光明、南山之間的出行時間會進一步縮短，配套地鐵、快捷線路，光明可以有效承接南山的高端製造產業轉移。
以廣深港高鐵為例，通車不僅給兩地市民提供便捷出行，更有助於深港之間的技術、信息、人才等資源加快流動，進而推動兩城經濟實現更高速發展。
有數據統計，光明區在香港的居港鄉親達2萬餘人，居港鄉親社團會員達4000人。廣深港高鐵香港段的開通，縮短了香港與光明區的時空距離，有利於兩地親情的傳遞。
人流帶動物流、信息流。光明城站人流的增加、光明區軌道交通的完善、光明人生活圈的拓展，讓人才、信息、技術等高端要素資源加速集聚。
根據《光明新區產業發展“十三五”規劃》，隨著粵港澳合作逐步推進，光明將成高端產業發展的重要聚集地，光明和香港、廣州將獲得更大的合作空間，更多優秀人才和專業團隊將進行頻繁的交流活動，對往來其間的高鐵快速出行服務需求將日益增強。
光明區發展研究中心主任李永輝表示，“臨近寶安區的鬆崗、沙井，及東莞松山湖、黃江等片區有在光明城站乘坐廣深港高鐵的需求。因此，建立光明與香港、廣州的快速直接聯繫，對於推動深圳北部區域的協同發展，特別是粵港澳大灣區城市群的發展具有重要意義。”
為了配合光明城區的品質提升，目前光明正在大力推進“四沿三化”。沿鐵路、公路、河流、山體，大力開展淨化、綠化和美化。沿鐵路整治違法建築和亂搭亂建，實現高鐵“進光明就是進景區”；沿高速、主幹道打造景觀長廊和花海帶，實現路網與公園有機結合；沿河流域兩側修建休閒景觀帶，實現水路相依、人水相親、綠蔭相隨的溼地景觀；沿山體開發生態公園，重點建設大雁山等一批森林公園，實現“5公里森林圈”。推進花城建設工作，精心打造一批花卉景觀大道、特色花卉主題公園、花漾街區以及街心花園，加快形成節點突出、特色鮮明的城市景觀體系。
廣東省社會科學院經濟學研究員丁力表示，粵港澳大灣區是國家的戰略規劃，對珠三角各個城市來說，都是難得的發展機遇，誰先快速發展，就會對人才、產業形成虹吸效應。因此，每個區域很重要的一個問題就是尋找自身清晰的定位。對光明來說，科學城和中山大學深圳校區都與創新有密切關係，做好科技創新是重要工作，可以把全球創新優秀成果集聚到光明來。而交通也是必不可少的一環，光明城站可成為深圳和香港、廣州科研人員的綠色通道，成為粵港澳科研人員的“後花園”，成為科學城最重要的硬件支撐。
未來，隨著交通等各種配套的更加完善，光明科學城有望引進一大批科學家以及科研項目，進而爆發出非常大的創新能量。