伴隨信息化和經濟全球化的發展，城市群已成為城市化的主流趨勢。在國內的多個城市群中，京津冀無疑是最具發展潛力，三地22.7萬km²土地上，各個城市不再單打獨鬥，而是從產業、物流、交通等建立更加緊密的聯繫。
產業集群的轉移升級、物流的便捷順暢，都與交通網絡的構建密不可分，交通一體化成為京津冀一體化的先行領域。
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高鐵上的環京，釋放無窮潛力
在《河北省軌道交通發展“十三五”規劃》中，“十三五”期間，河北省預期新建鐵路項目投資規模2000億元，實現環京津縣市與京津中心城區 0.5至1小時的通勤圈，著力打造“軌道上的京津冀”。
圖片來源：新浪樂居
平均時速300 km/h的高鐵，對城市的帶動能力毋庸置疑。在核心城市周邊300公里以內的縣市，都能因為“一小時生活圈”的構建形成，從而核心城市的發展紅利。
當高鐵網絡密密分佈於京津冀三地的核心縣市，相當於將22.7萬km²的面積縮小到北京四環，有效縮短往來京、津的交通時間。三地間的交通瓶頸被打破，京津兩地的產業和人口也將源源不斷地流入環京區域，從而改善環京的人口結構，提升城市購買力，建設在高鐵上的環京區域，也將釋放出無窮的價值潛力。
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高鐵與房價，存在正相關
環京周邊核心縣市與北京的交通距離大多不過100-150公里，如果開車出行，就算走高速公路也需要1-1.5小時，而高鐵則一舉將通行時間降至20-30分鐘。舒適便捷的交通環境，讓工作在高收入的京津，生活在高綠化的環京，成為一種全新的樂活生活方式。
早上開車或騎著共享單車到高鐵站，坐上高鐵，20、30分鐘就能抵達北京，再搭乘地鐵到公司，1個小時左右的通勤時間，就算住在北京也不過如此。因此，一個區域高鐵列車的運行密度，往往和房價水平之間存在顯著的正相關性。
隨著城際高鐵月票的出現，更為這種生活增添了便利性。目前，京津城際鐵路已經開始實施月票制度，不僅省去了網絡、現場購房的麻煩，乘客還可獲得最高85折的優惠。如果這一舉措能夠覆蓋京津冀三地間的所有高鐵，將更加利於人才與資源的流動。
一條高鐵，為北漂甚至是北京的剛需人群減輕了房租和房貸的重重壓力，可以在力所能及的範圍內選擇更加生態、低密、宜居的區域居住和生活。
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佔得樓市發展先機，首推寶坻
對於環京區域而言，衡量樓市價值的主要標準便是通勤時間，因此，在即將開工的高鐵沿線置業才能佔得樓市發展的先機。
今年年底前，北京到天津濱海新區的京濱城際鐵路、北京到唐山的京唐城際鐵路將先後開工，京唐城際線長148.74公里，濱城際全長171.7公里，兩條高鐵的設計時速在250-350km/h，未來北京、天津濱海新區、唐山三地間的交通時間只有短短30分鐘。
京唐城際和京濱城際均由北京城市副中心引出，未來這裡將建設大型的綜合交通樞紐，並與周邊區域多條城市軌道交通線路銜接，直達北京城市的核心商務商業區。
兩條城際高鐵的運行線路，在燕郊、大廠、香河、寶坻四個環京板塊有所重合，但在這4個板塊中，只有寶坻樓市尚處於價格窪地。而除了這兩條高鐵線路之外，由天津到承德的津承也計劃在寶坻設站，並已經進入到前期規劃環節。
三條高鐵交匯的寶坻即將進入區域發展的黃金期，眾多品牌房企競相進駐，房地產市場的熱度漸起。去年，中鐵以17億元代價取得寶坻一宗15萬㎡的經營性用地，創下寶坻的總價地王，樓面價高達11515元/㎡。今年7月，寶坻2宗設置了“競自持”機制的住宅用地，被冠城、中房分獲，自持面積均高達52%。隨著土地市場的熱度向樓市傳導，寶坻房價也將步入快速上漲的通道，曾經的房價窪地將很快被填平。
恆大花溪小鎮，位於寶坻京津生態新城，扼守京津唐“城市金三角”幾何中心，被視為京津冀國家級發展戰略的最前沿。
項目坐擁京濱、京唐、津承三條城際高鐵，距高鐵站5分鐘車程，未來乘坐19分鐘高鐵即可直達北京；規劃天津地鐵Z3線，輕鬆通達天津市區、薊縣、大港等區域。五條快速路組成“三縱兩橫”交通路網圍合，通達京津冀各大城市暢通無阻。
恆大花溪小鎮東倚潮白河，南臨青龍灣，坐擁城市天然綠肺。此外，在項目內部還構建了10萬㎡歐陸園林，2000㎡景觀內湖，醇美內湖，實景呈現。在項目周邊，凱悅度假酒店、帝景溫泉度假村、27洞高爾夫球場等豐富度假資源集聚，社區內規劃有2000㎡鉑金雙會所、2500㎡風情商業街、國際雙語幼兒園、託老所等，未來將享有繁華的城市級配套。
就像手機改變人們生活一樣，高鐵這種便捷高效的出行方式，也正在從觀念和行為上顛覆著都市人群的生活方式。
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