高鐵如今讓大家的出行更便利
廣州高鐵建設又傳來最新消息
《廣清永高鐵技術方案》終於發佈了
線路全長401.7km
時速350km/h
起於廣州北站
途經清遠清新、英德、陽山、連州
每天可開通高鐵列車80對
今後將惠及沿線330萬貧困人口
日前，廣州經清遠至重慶高鐵（廣清永線）粵湘渝“4+5+1”聯席會議上，中鐵第四勘察設計院介紹了《廣清永高鐵技術方案》。
會議現場。
在清遠設4個站
今年6月，廣東省委十二屆四次全會決議提出，謀劃建設廣州（經清遠）至重慶高鐵項目。11月9日，廣州市政府常務會議研究決定將“廣州-永州-重慶”（廣清永）高鐵通道作為十大對外通道之一列入了《廣州綜合交通樞紐總體規劃（2018—2035年）》。
據瞭解，目前，廣清永高鐵已納入《粵港澳大灣區城市群發展規劃》，並已列入粵港澳大灣區綜合交通互聯互通規劃研究範圍。
據悉，去年5月，永州、清遠兩市共同委託中鐵四院對“廣清永”高鐵開展規劃研究，已形成了初步成果。
根據《方案》
廣清永高鐵呈南北走向，起於廣州北站，向北經過廣州花都、清遠，北至湖南洛湛鐵路永州站，線路全長401.7km。從線路走向上，該項目將在清遠清新、英德、陽山、連州設站。
廣清永高速鐵路規劃示意圖
可開通高鐵列車80對/天
該《方案》擬定的技術標準，該高鐵線路速度目標值350km/h。線路將主要承擔珠三角地區與湖南呼南通道沿線地區、湘西、鄂西、豫西南、陝西大部和川渝部分地區之間的客流。線路建成可開通高鐵列車80對/天，有充足的客源支撐。
該項目工程預估算總投資約588億元，其中靜態投資514億元，包括湖南省境內166公里、投資212億元，廣東省境內236公里、投資302億元。
為京廣高鐵分流40%以上
清遠市發改局介紹，規劃建設“廣清永”高鐵將推進完善國家高速鐵路網，解決中西部旅客順利入粵難題，打通渝懷永廣高鐵通道。將呼南高鐵直接從永州分線入粵的永清廣方案，不但滿足了呼南高鐵入粵的客流需求，實際上起到了為京廣高鐵分流的作用，是京廣高鐵複線的最佳方案和必然選擇。
建設“廣清永”高鐵，能夠讓湘中、湘南、湘西近4000萬人直達廣州，更能解決四川、重慶以及內蒙、寧夏、甘肅、陝西的入粵客流出行問題，為京廣高鐵分擔40%以上的運力，為中西部群眾出行營造更加通暢的交通環境，有利於形成湘粵第二高鐵通道，緩解京廣高鐵運輸大壓力。
惠及300萬貧困人口
此外，規劃建設廣清永高鐵，構建京廣高鐵輔助通道，在湘粵兩省貫穿常德、益陽、婁底、邵陽、永州、清遠六市，這一區域經濟普遍欠發達，共有23個國家級及省級貧困縣，建檔立卡貧困人口達330萬，脫貧任務艱鉅；少數民族眾多，有4個少數民族自治縣，少數民族人口190萬。
清遠發改局領導表示，建設“廣清永”高鐵，能夠極大促進湘粵兩省沿線貧困地區、少數民族自治地區的經濟發展和脫貧致富，加快破解城鄉二元結構難題，特別對加快推進永州、清遠對接融入粵港澳大灣區，進一步提高區域發展平衡性和協調性，作用十分巨大。
對於廣清永高鐵的功能定位，《方案》也明確，除了與呼南通道共同構成京廣通道的輔助通道，該線路將成為串聯大湘南旅遊圈、粵北南嶺生態休閒旅遊區和珠三角廣府文化旅遊區等著名旅遊區域，實現“旅遊+”和“全域旅遊”戰略的精品旅遊線路。
廣州鐵路將形成十大對外通道
事實上，廣清永高鐵還只是廣州綜合交通樞紐總體規劃的一環。
11月9日，廣州市政府常務會議審議並原則通過了《廣州綜合交通樞紐總體規劃（2018-2035年）》（以下簡稱《規劃》）。《規劃》表示，將謀劃新增廣河高鐵、廣清永高鐵、貴廣鐵路廣寧聯絡線、廣中珠澳高鐵，形成廣州鐵路對外十大戰略通道。即：
廣州—長沙—北京、廣州—南昌—北京、廣州—汕尾—上海、廣州—梅州—上海、廣州—深圳—香港、廣州—珠海—澳門、廣州—茂名—海口、廣州—南寧—昆明、廣州—貴陽—西寧、廣州—永州—重慶
這其中，廣州-梅州-上海這條線使珠三角與長三角兩大城市群有350公里/小時高鐵相連，極大增強兩大三角洲之間的緊密度。廣州-永州-重慶這條線使湖南西部與廣東時空關係完全改變，使湖南欠發達地區進一步對接珠三角。
在客運方面，規劃重點圍繞白雲機場、鐵路樞紐等，形成“雙芯兩極”（“航空芯”、“主城芯”、“南沙極”、“東部極”）客運樞紐佈局。其中“航空芯”將以白雲國際機場為核心，連接廣州北站、廣州機場站形成世界級空鐵聯運樞紐。
綜合廣州日報、南方日報、清遠日報廣州參考·廣州日報編輯 王菁