7月16日，廣州市交通運輸局發佈廣州市城市軌道交通21號線（鎮龍西至員村段）、8號線北延段（鳳凰新村至文化公園段）初期運營前安全評估招標公告，提出在今年12月20日之前完成兩條地鐵線路的初期運營前安全評估，若順利通過評估，地鐵21號線即可滿足全線通車運營技術條件。
初期運營前安全評估作為新線投入運營的第一道安全關口，對於保證城市軌道交通安全運行具有重要作用。此次該標段的投標截止時間為8月6日，確定競標人後，按照招投標相關規定，將對中標人予以公告，公告期限不得少於5個工作日。這將意味著21號線（鎮龍西至員村段）、8號線北延段（鳳凰新村至文化公園段）的安全體檢工作，最快將於8月中旬展開。
這也意味著，廣州交通部門目前暫定的計劃是：不晚於12月20日完成通車前的技術工作。
21號線員村至鎮龍西段全長35.3公里，共設12座車站。截至目前，全線已逐步開始運營調試，部分車站和區間進行機電施工，剩餘附屬工程（如出入口）進行土建施工。
去年底，21號線率先開通了鎮龍西至增城廣場段，但由於不能直接進入市區，需要先繞行知識城線、14號線，從增城廣場到珠江新城耗時超過2個小時，換乘至少2次，最多4次。員村至鎮龍西段開通後，增城到珠江新城只需在員村換乘1次，預計至少節省大半個小時。
21號線在建的路段起於員村，經過天河、黃埔兩區，途經黃村、科學城、蘇元、水西等地。通車後可與多座車站換乘，其中員村站與現有的5號線換乘，天河公園站與在建的11號線和13號線二期換乘，黃村站與現有的4號線換乘，蘇元站與6號線二期換乘，鎮龍站與知識城線、在建的穗莞深城際線換乘。
根據招標公告，將對照標準對地鐵運營的前提條件、系統功能核驗、系統聯動測試、運營準備等內容進行評估。具體包括對土建工程、設備系統、車輛基地、控制中心等系統功能是否符合設計文件要求進行核驗；對輪軌關係、弓網關係、信號防護、防災聯動等系統開展聯動測試。
"7月16日，廣州市交通運輸局發佈廣州市城市軌道交通21號線（鎮龍西至員村段）、8號線北延段（鳳凰新村至文化公園段）初期運營前安全評估招標公告，提出在今年12月20日之前完成兩條地鐵線路的初期運營前安全評估，若順利通過評估，地鐵21號線即可滿足全線通車運營技術條件。
初期運營前安全評估作為新線投入運營的第一道安全關口，對於保證城市軌道交通安全運行具有重要作用。此次該標段的投標截止時間為8月6日，確定競標人後，按照招投標相關規定，將對中標人予以公告，公告期限不得少於5個工作日。這將意味著21號線（鎮龍西至員村段）、8號線北延段（鳳凰新村至文化公園段）的安全體檢工作，最快將於8月中旬展開。
這也意味著，廣州交通部門目前暫定的計劃是：不晚於12月20日完成通車前的技術工作。
21號線員村至鎮龍西段全長35.3公里，共設12座車站。截至目前，全線已逐步開始運營調試，部分車站和區間進行機電施工，剩餘附屬工程（如出入口）進行土建施工。
去年底，21號線率先開通了鎮龍西至增城廣場段，但由於不能直接進入市區，需要先繞行知識城線、14號線，從增城廣場到珠江新城耗時超過2個小時，換乘至少2次，最多4次。員村至鎮龍西段開通後，增城到珠江新城只需在員村換乘1次，預計至少節省大半個小時。
21號線在建的路段起於員村，經過天河、黃埔兩區，途經黃村、科學城、蘇元、水西等地。通車後可與多座車站換乘，其中員村站與現有的5號線換乘，天河公園站與在建的11號線和13號線二期換乘，黃村站與現有的4號線換乘，蘇元站與6號線二期換乘，鎮龍站與知識城線、在建的穗莞深城際線換乘。
根據招標公告，將對照標準對地鐵運營的前提條件、系統功能核驗、系統聯動測試、運營準備等內容進行評估。具體包括對土建工程、設備系統、車輛基地、控制中心等系統功能是否符合設計文件要求進行核驗；對輪軌關係、弓網關係、信號防護、防災聯動等系統開展聯動測試。
招標公告要求，中標人應於2019年12月20日前完成全部評估工作（含整改複核工作），並出具正式評估文件。
初期運營前安全評估對地鐵的通車運營到底有什麼影響呢？根據交通運輸部今年年初印發的《城市軌道交通初期運營前安全評估管理暫行辦法》顯示，城市軌道交通工程項目未經竣工驗收合格不得開展初期運營前安全評估，未通過初期運營前安全評估不得投入初期運營。
此外，通過初期運營前安全評估並且發現的問題整改到位後，城市軌道交通運營主管部門要依法向城市人民政府報告評估情況並申請辦理初期運營手續，運營單位與建設單位簽訂運營接管協議，正式接管線路調度指揮權、設備使用權、屬地管理權，並向社會公告開通時間和運營安排。
這也意味著，地鐵21號線（鎮龍西至員村段）、8號線北延段（鳳凰新村至文化公園段）通過初期運營前安全評估，依程序，廣州地鐵集團將正式接管線路，並確定通車運營時間。
【記者】柳時強
【校對】樑飛飛
【作者】 柳時強
【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端
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