遠聞傳媒記者-劉梅-播報
購房7年後，38歲的陳先生終於舉家搬進了位於華巖新城板塊的金科陽光小鎮，過上幸福舒適的生活。雖然因為交通設施大建設有些擁堵，但這並不妨礙他對該區域的看好，對自己決定的慶幸。
與此同時，隨著城市核心區土地供應量的減少，跳蹬、華巖新城、龍興等新興板塊的土地也成了開發商眼中的香餑餑。而交通配套的進一步完善，制約華巖新城等一批潛力板塊發展的瓶頸也被打破，國內一線地產大牌紛紛搶灘二線區域，使其成為開發熱土。
（圖片摘自網絡）
交通不便 幸福華巖生活差點擦肩而過
“華巖新城這邊一年一個樣的交通讓我對這個區域產生了信任感”，38歲的陳先生三年前搬入了新家——金科陽光小鎮。金科陽光小鎮是第一批入駐華巖的樓盤，至今已經10年了。
陳先生當初看中了金科陽光小鎮的房子便買下來準備自住。但由於不太發達的交通，他決定“暫不裝修，等待觀望”。但這一等就是六七年，期間曾因對交通失望，他甚至還動了賣掉房子的念頭。他也曾向市區兩級政府公開信箱發去公開信，希望加快市政交通施工，早日打造便捷交通，自己也好儘早搬到新居居住。
“看著華巖新城交通的改善，真是‘一年一個樣，三年大變樣’”，陳先生說，看到華巖新城大型交通設施的開工建設，一座更加便捷舒適的生活大城已漸行漸近，“幸虧當年沒有衝動賣掉房子，不然真的‘先驅’變‘先烈’了，和幸福生活擦肩而過了”。
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價值窪地成了香餑餑
看好以華巖為代表的二環板塊的不僅僅是陳先生。
今年開始，核心區域土地供應量銳減成為常態。今年上半年南區成交宗地最多，西區可見體量成交最大，一改三北獨佔鰲頭的局面。特別是以華巖新城、悅來、禮嘉、回興等為主的二環板塊持續發力，成為市場最大的土地供應。
而從近6年成交走勢看，華巖新城片區無論成交面積還是成交量，均呈現出一路走高的趨勢，這片曾經冷僻的土地煥發出新的生機，價值窪地被越來越多的購房者和開發商所熟知。
“從地價漲幅角度看，北區地價不斷攀升，市場開始飽和，而西區和南區發展後勁足，地價便宜，明顯成為房產價值的窪地。”一位不願具名的地產資深人士表示，這一現象迅速引發嗅覺靈敏的全國一線開發商的重視，金科、金地、榮盛、榮安等陸續搶地入駐。
(大華巖新城片區房企分佈圖)
交通加速發展兌現幸福人居夢
從無人問津變身眾人爭搶，交通的蛻變功不可沒。
以華巖新城板塊為例。此區域包括整個華巖鎮中梁山街道管轄範圍，面積44.9平方公里，是我市二環新增的22個大型聚居區之一。
“交通便捷、配套完善、生態怡人、居住舒適、文旅聯動、產城融合是我們給華巖新城的定位”，九龍坡區相關負責人表示，在九龍坡區八大功能板塊佈局中，華巖新城將是二、三產業聯動發展示範區和宜居宜業宜遊的複合型聚居區，預計到2020年，常駐人口將達到30萬人。
“華巖承擔著承東啟西‘橋頭堡’的重要使命，在整個建設進程中，交通基礎設施建設是先導，更是基礎”，九龍坡區城鄉建委負責人表示，只有交通基礎設施建設驅動，新城建設才能快馬加鞭。
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交通提升區域價值屬性
“這兩年的華福路就像一個大工地，雖然現在有點堵，但心裡還是甜滋滋的，要不到兩年，這裡就通暢便捷啦”陳先生對這一區域發展相當認同。
2015年，華巖新城便投資23.58億，狠抓大型交通基礎設施項目建設，完善“三橫兩縱”路網建設。縱向為快速路二縱線、軌道交通5號線和鳳中路，橫向為金建路與華巖隧道、福茄路。“這些路網建設好後，大大方便市民出行，加大人流量，提升區域人氣並帶來巨大商機”。
特別是全程39.7公里的軌道交通5號線，起於北部新區園博園，止於大渡口跳蹬，共有25座車站。目前在九龍坡範圍內的就有10個站。到明年年底，5號線建成開通後，將極大提升區域價值。
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專家表示，藉助政 府的交通政 策紅利，華巖新城板塊交通配套設施的逐一兌現，該板塊未來將成為重慶幸福人居的新地標，板塊的升值潛力不容小覷。