手動擋愛好者在國內是很難買到心儀車型的，因為在國內，手動擋車型基本上是乞丐版的專屬，買手動擋車型就意味著配置寒酸，後期的用車體驗非常糟糕。不過這一現象可能隨著名爵6 Trophy高鐵版的上市而有所改變。
手動擋愛好者在國內是很難買到心儀車型的，因為在國內，手動擋車型基本上是乞丐版的專屬，買手動擋車型就意味著配置寒酸，後期的用車體驗非常糟糕。不過這一現象可能隨著名爵6 Trophy高鐵版的上市而有所改變。
名爵6 Trophy高鐵版是上汽名爵冠名京滬高鐵和諧號動車組“名爵6號”後，推出的一款具有紀念意義的車型。
手動擋愛好者在國內是很難買到心儀車型的，因為在國內，手動擋車型基本上是乞丐版的專屬，買手動擋車型就意味著配置寒酸，後期的用車體驗非常糟糕。不過這一現象可能隨著名爵6 Trophy高鐵版的上市而有所改變。
名爵6 Trophy高鐵版是上汽名爵冠名京滬高鐵和諧號動車組“名爵6號”後，推出的一款具有紀念意義的車型。
外觀方面，名爵6 Trophy高鐵版相比普通版多了Trophy專屬黑騎士運動套件，進氣格柵、前大燈、後視鏡以及輪轂等都進行了“黑化”處理，看上去非常的酷。
手動擋愛好者在國內是很難買到心儀車型的，因為在國內，手動擋車型基本上是乞丐版的專屬，買手動擋車型就意味著配置寒酸，後期的用車體驗非常糟糕。不過這一現象可能隨著名爵6 Trophy高鐵版的上市而有所改變。
名爵6 Trophy高鐵版是上汽名爵冠名京滬高鐵和諧號動車組“名爵6號”後，推出的一款具有紀念意義的車型。
外觀方面，名爵6 Trophy高鐵版相比普通版多了Trophy專屬黑騎士運動套件，進氣格柵、前大燈、後視鏡以及輪轂等都進行了“黑化”處理，看上去非常的酷。
內飾方面，中控的主體顏色為黑色，上面覆蓋有大面積的紅色皮革，帶給人無限激情。擋把區域，四周都是仿碳纖維紋理的飾板，加上其本身造型小巧精緻，讓人看了很有駕駛慾望。
手動擋愛好者在國內是很難買到心儀車型的，因為在國內，手動擋車型基本上是乞丐版的專屬，買手動擋車型就意味著配置寒酸，後期的用車體驗非常糟糕。不過這一現象可能隨著名爵6 Trophy高鐵版的上市而有所改變。
名爵6 Trophy高鐵版是上汽名爵冠名京滬高鐵和諧號動車組“名爵6號”後，推出的一款具有紀念意義的車型。
外觀方面，名爵6 Trophy高鐵版相比普通版多了Trophy專屬黑騎士運動套件，進氣格柵、前大燈、後視鏡以及輪轂等都進行了“黑化”處理，看上去非常的酷。
內飾方面，中控的主體顏色為黑色，上面覆蓋有大面積的紅色皮革，帶給人無限激情。擋把區域，四周都是仿碳纖維紋理的飾板，加上其本身造型小巧精緻，讓人看了很有駕駛慾望。
配置方面，名爵6 Trophy高鐵版可以說是非常豐富了，像6安全氣囊、胎壓顯示、倒車影像、電動天窗、電動座椅、LED大燈等都有配備。另外，專屬於旗艦車型的BOSE音響和可開關運動排氣，在它身上也見到了。同級裡，應該沒有哪款手動車型的配置有它高。
手動擋愛好者在國內是很難買到心儀車型的，因為在國內，手動擋車型基本上是乞丐版的專屬，買手動擋車型就意味著配置寒酸，後期的用車體驗非常糟糕。不過這一現象可能隨著名爵6 Trophy高鐵版的上市而有所改變。
名爵6 Trophy高鐵版是上汽名爵冠名京滬高鐵和諧號動車組“名爵6號”後，推出的一款具有紀念意義的車型。
外觀方面，名爵6 Trophy高鐵版相比普通版多了Trophy專屬黑騎士運動套件，進氣格柵、前大燈、後視鏡以及輪轂等都進行了“黑化”處理，看上去非常的酷。
內飾方面，中控的主體顏色為黑色，上面覆蓋有大面積的紅色皮革，帶給人無限激情。擋把區域，四周都是仿碳纖維紋理的飾板，加上其本身造型小巧精緻，讓人看了很有駕駛慾望。
配置方面，名爵6 Trophy高鐵版可以說是非常豐富了，像6安全氣囊、胎壓顯示、倒車影像、電動天窗、電動座椅、LED大燈等都有配備。另外，專屬於旗艦車型的BOSE音響和可開關運動排氣，在它身上也見到了。同級裡，應該沒有哪款手動車型的配置有它高。
動力方面，名爵6 Trophy高鐵版搭載和普通版一樣的1.5T發動機，最大功率為169馬力，峰值扭矩為250牛·米，可滿足國六b排放標準，傳動部分，匹配的是6速手動變速箱，官方百公里加速時間6.6s，這絕對是一臺駕駛樂趣十足的轎車。
價格方面，名爵6 Trophy高鐵版的官方指導價為12.98萬元，說實話不算便宜，加上如今愛開手動車型的人少之又少，因此該車註定是一款小眾產品。