'40歲之前，如果能開得上這4款豪車，說明你的人生成功了一半！'
孔子曾經說過："吾十有五而志於學，三十而立，四十而不惑，五十而知天命，六十而耳順，七十而從心所欲，不逾矩。" 而這一系列的話，主要也是孔子自謙地表達自己在學習、理解和運用周禮的過程。稍微解釋一下吧，十五歲就立志於學習，到七十歲才能從心所欲不逾矩。這證明孔子是個非常謙虛的人，而他的一生極力推行的，就是周禮，而這段話也很好地符合了孔子的為人和理想。開頭為什麼要引用孔子的話語呢？其實這也正是今天師哥想跟當下處於40歲左右邊緣的男人們想說的。
孔子曾經說過："吾十有五而志於學，三十而立，四十而不惑，五十而知天命，六十而耳順，七十而從心所欲，不逾矩。" 而這一系列的話，主要也是孔子自謙地表達自己在學習、理解和運用周禮的過程。稍微解釋一下吧，十五歲就立志於學習，到七十歲才能從心所欲不逾矩。這證明孔子是個非常謙虛的人，而他的一生極力推行的，就是周禮，而這段話也很好地符合了孔子的為人和理想。開頭為什麼要引用孔子的話語呢？其實這也正是今天師哥想跟當下處於40歲左右邊緣的男人們想說的。
人到中年，在我眼中差不多也就是個40歲開始的樣子，到了這個階段可能一般人基本上都是有妻有兒、全家滿堂的時候了吧，雖說這個階段還需努力拼搏奮鬥、為退休做好鋪墊，但是上有老下有小的處境還是壓得很多中年男人喘不過氣來，因此，40歲的男人其實生活是非常"難過"的。這裡既有生活的艱辛、養家的壓力，也有事業上的瓶頸期以及如何實現人生價值的困惑，所以真正在40歲就做到不惑的人其實是少之又少的。那人到40歲，我們從狹義上來說怎麼樣才算是人生成功了一半呢？是身價上億還是獨自領導一個屬於自己的小團隊為社會創造價值？是兩袖清風做到兩耳不聞窗外事、活得瀟瀟灑灑還是有兒有女、家庭和睦。總之，成功的定義我們從來就沒有人能夠去給它下定義，有的人可能覺得在40歲前能擁有一套完完整整屬於自己的120平米大三房就算是成功，也有的可能覺得40歲之前擁有一輛40萬起步的豪車就能算是成功，所以每個人對於成功的定義真的都不盡相同，成功的標準也真的是千千萬，但今天如果咱們就單論以買什麼車來定義成功的話，師哥覺得如果在40歲之前能開上並且擁有這4款車，那麼恭喜你，師哥覺得你40歲能到這個階段真的混得已經很不錯了！
第一款，寶馬5系
指導價：42.69-64.39萬元
孔子曾經說過："吾十有五而志於學，三十而立，四十而不惑，五十而知天命，六十而耳順，七十而從心所欲，不逾矩。" 而這一系列的話，主要也是孔子自謙地表達自己在學習、理解和運用周禮的過程。稍微解釋一下吧，十五歲就立志於學習，到七十歲才能從心所欲不逾矩。這證明孔子是個非常謙虛的人，而他的一生極力推行的，就是周禮，而這段話也很好地符合了孔子的為人和理想。開頭為什麼要引用孔子的話語呢？其實這也正是今天師哥想跟當下處於40歲左右邊緣的男人們想說的。
人到中年，在我眼中差不多也就是個40歲開始的樣子，到了這個階段可能一般人基本上都是有妻有兒、全家滿堂的時候了吧，雖說這個階段還需努力拼搏奮鬥、為退休做好鋪墊，但是上有老下有小的處境還是壓得很多中年男人喘不過氣來，因此，40歲的男人其實生活是非常"難過"的。這裡既有生活的艱辛、養家的壓力，也有事業上的瓶頸期以及如何實現人生價值的困惑，所以真正在40歲就做到不惑的人其實是少之又少的。那人到40歲，我們從狹義上來說怎麼樣才算是人生成功了一半呢？是身價上億還是獨自領導一個屬於自己的小團隊為社會創造價值？是兩袖清風做到兩耳不聞窗外事、活得瀟瀟灑灑還是有兒有女、家庭和睦。總之，成功的定義我們從來就沒有人能夠去給它下定義，有的人可能覺得在40歲前能擁有一套完完整整屬於自己的120平米大三房就算是成功，也有的可能覺得40歲之前擁有一輛40萬起步的豪車就能算是成功，所以每個人對於成功的定義真的都不盡相同，成功的標準也真的是千千萬，但今天如果咱們就單論以買什麼車來定義成功的話，師哥覺得如果在40歲之前能開上並且擁有這4款車，那麼恭喜你，師哥覺得你40歲能到這個階段真的混得已經很不錯了！
第一款，寶馬5系
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人到中年，在我眼中差不多也就是個40歲開始的樣子，到了這個階段可能一般人基本上都是有妻有兒、全家滿堂的時候了吧，雖說這個階段還需努力拼搏奮鬥、為退休做好鋪墊，但是上有老下有小的處境還是壓得很多中年男人喘不過氣來，因此，40歲的男人其實生活是非常"難過"的。這裡既有生活的艱辛、養家的壓力，也有事業上的瓶頸期以及如何實現人生價值的困惑，所以真正在40歲就做到不惑的人其實是少之又少的。那人到40歲，我們從狹義上來說怎麼樣才算是人生成功了一半呢？是身價上億還是獨自領導一個屬於自己的小團隊為社會創造價值？是兩袖清風做到兩耳不聞窗外事、活得瀟瀟灑灑還是有兒有女、家庭和睦。總之，成功的定義我們從來就沒有人能夠去給它下定義，有的人可能覺得在40歲前能擁有一套完完整整屬於自己的120平米大三房就算是成功，也有的可能覺得40歲之前擁有一輛40萬起步的豪車就能算是成功，所以每個人對於成功的定義真的都不盡相同，成功的標準也真的是千千萬，但今天如果咱們就單論以買什麼車來定義成功的話，師哥覺得如果在40歲之前能開上並且擁有這4款車，那麼恭喜你，師哥覺得你40歲能到這個階段真的混得已經很不錯了！
第一款，寶馬5系
指導價：42.69-64.39萬元
作為寶馬旗下最走量、尺寸最符合國人審美的一款車型，5系在國內所取得的成功自然是毋庸置疑的。不同於3系純粹主打駕駛樂趣和操控，也不同於7系定位行政級但卻相比奔馳S級還差了那麼絲味道，5系給人的感覺就是剛剛好。剛剛好的尺寸、剛剛好的動力、剛剛好的配置、剛剛好的舒適感，到最後當然也還有剛剛好的面子和氣場，所以以上這些都賦予了寶馬5系這款車獨特的"人格魅力"。加上目前在售的全新一代5系也不是很貴，僅需花40萬左右的價格就能擁有一臺近乎完美的車型，對於人到中年40歲左右的男人們來說，宜商又宜家的5系絕對能算是一種誘惑。所以，如果你能夠在40歲之前就開上一臺寶馬5系，先不說你有多成功，但至少在同齡人中也算是混得非常不錯的了。
第二款，雷克薩斯LS
指導價：80.80-117.20萬元
孔子曾經說過："吾十有五而志於學，三十而立，四十而不惑，五十而知天命，六十而耳順，七十而從心所欲，不逾矩。" 而這一系列的話，主要也是孔子自謙地表達自己在學習、理解和運用周禮的過程。稍微解釋一下吧，十五歲就立志於學習，到七十歲才能從心所欲不逾矩。這證明孔子是個非常謙虛的人，而他的一生極力推行的，就是周禮，而這段話也很好地符合了孔子的為人和理想。開頭為什麼要引用孔子的話語呢？其實這也正是今天師哥想跟當下處於40歲左右邊緣的男人們想說的。
人到中年，在我眼中差不多也就是個40歲開始的樣子，到了這個階段可能一般人基本上都是有妻有兒、全家滿堂的時候了吧，雖說這個階段還需努力拼搏奮鬥、為退休做好鋪墊，但是上有老下有小的處境還是壓得很多中年男人喘不過氣來，因此，40歲的男人其實生活是非常"難過"的。這裡既有生活的艱辛、養家的壓力，也有事業上的瓶頸期以及如何實現人生價值的困惑，所以真正在40歲就做到不惑的人其實是少之又少的。那人到40歲，我們從狹義上來說怎麼樣才算是人生成功了一半呢？是身價上億還是獨自領導一個屬於自己的小團隊為社會創造價值？是兩袖清風做到兩耳不聞窗外事、活得瀟瀟灑灑還是有兒有女、家庭和睦。總之，成功的定義我們從來就沒有人能夠去給它下定義，有的人可能覺得在40歲前能擁有一套完完整整屬於自己的120平米大三房就算是成功，也有的可能覺得40歲之前擁有一輛40萬起步的豪車就能算是成功，所以每個人對於成功的定義真的都不盡相同，成功的標準也真的是千千萬，但今天如果咱們就單論以買什麼車來定義成功的話，師哥覺得如果在40歲之前能開上並且擁有這4款車，那麼恭喜你，師哥覺得你40歲能到這個階段真的混得已經很不錯了！
第一款，寶馬5系
指導價：42.69-64.39萬元
作為寶馬旗下最走量、尺寸最符合國人審美的一款車型，5系在國內所取得的成功自然是毋庸置疑的。不同於3系純粹主打駕駛樂趣和操控，也不同於7系定位行政級但卻相比奔馳S級還差了那麼絲味道，5系給人的感覺就是剛剛好。剛剛好的尺寸、剛剛好的動力、剛剛好的配置、剛剛好的舒適感，到最後當然也還有剛剛好的面子和氣場，所以以上這些都賦予了寶馬5系這款車獨特的"人格魅力"。加上目前在售的全新一代5系也不是很貴，僅需花40萬左右的價格就能擁有一臺近乎完美的車型，對於人到中年40歲左右的男人們來說，宜商又宜家的5系絕對能算是一種誘惑。所以，如果你能夠在40歲之前就開上一臺寶馬5系，先不說你有多成功，但至少在同齡人中也算是混得非常不錯的了。
第二款，雷克薩斯LS
指導價：80.80-117.20萬元
孔子曾經說過："吾十有五而志於學，三十而立，四十而不惑，五十而知天命，六十而耳順，七十而從心所欲，不逾矩。" 而這一系列的話，主要也是孔子自謙地表達自己在學習、理解和運用周禮的過程。稍微解釋一下吧，十五歲就立志於學習，到七十歲才能從心所欲不逾矩。這證明孔子是個非常謙虛的人，而他的一生極力推行的，就是周禮，而這段話也很好地符合了孔子的為人和理想。開頭為什麼要引用孔子的話語呢？其實這也正是今天師哥想跟當下處於40歲左右邊緣的男人們想說的。
人到中年，在我眼中差不多也就是個40歲開始的樣子，到了這個階段可能一般人基本上都是有妻有兒、全家滿堂的時候了吧，雖說這個階段還需努力拼搏奮鬥、為退休做好鋪墊，但是上有老下有小的處境還是壓得很多中年男人喘不過氣來，因此，40歲的男人其實生活是非常"難過"的。這裡既有生活的艱辛、養家的壓力，也有事業上的瓶頸期以及如何實現人生價值的困惑，所以真正在40歲就做到不惑的人其實是少之又少的。那人到40歲，我們從狹義上來說怎麼樣才算是人生成功了一半呢？是身價上億還是獨自領導一個屬於自己的小團隊為社會創造價值？是兩袖清風做到兩耳不聞窗外事、活得瀟瀟灑灑還是有兒有女、家庭和睦。總之，成功的定義我們從來就沒有人能夠去給它下定義，有的人可能覺得在40歲前能擁有一套完完整整屬於自己的120平米大三房就算是成功，也有的可能覺得40歲之前擁有一輛40萬起步的豪車就能算是成功，所以每個人對於成功的定義真的都不盡相同，成功的標準也真的是千千萬，但今天如果咱們就單論以買什麼車來定義成功的話，師哥覺得如果在40歲之前能開上並且擁有這4款車，那麼恭喜你，師哥覺得你40歲能到這個階段真的混得已經很不錯了！
第一款，寶馬5系
指導價：42.69-64.39萬元
作為寶馬旗下最走量、尺寸最符合國人審美的一款車型，5系在國內所取得的成功自然是毋庸置疑的。不同於3系純粹主打駕駛樂趣和操控，也不同於7系定位行政級但卻相比奔馳S級還差了那麼絲味道，5系給人的感覺就是剛剛好。剛剛好的尺寸、剛剛好的動力、剛剛好的配置、剛剛好的舒適感，到最後當然也還有剛剛好的面子和氣場，所以以上這些都賦予了寶馬5系這款車獨特的"人格魅力"。加上目前在售的全新一代5系也不是很貴，僅需花40萬左右的價格就能擁有一臺近乎完美的車型，對於人到中年40歲左右的男人們來說，宜商又宜家的5系絕對能算是一種誘惑。所以，如果你能夠在40歲之前就開上一臺寶馬5系，先不說你有多成功，但至少在同齡人中也算是混得非常不錯的了。
第二款，雷克薩斯LS
指導價：80.80-117.20萬元
提到精緻的生活品質這幾個字眼，師哥就總會不自覺地想起雷克薩斯這個日系最具代表性的豪華品牌來。而雷克薩斯品牌下最值得購買的車型，那當然要算它的旗艦級車型，雷克薩斯LS了。作為一款大型豪華旗艦轎車，雖說雷克薩斯LS在全球市場裡的名氣沒有奔馳S級那般高，但是雷克薩斯車內帶給人的那種品質感以及對精緻生活的追求，我覺得是奔馳S級都遜色的。可能真正有經濟實力的中年成功人士而言，可能雷克薩斯LS的逼格和氣場相比奔馳S級還是差了那麼些，開出去提升生意場面的時候面子可能也沒有S級那麼足，但是雷克薩斯LS在精緻和品質追求這一塊上做的更好啊。就像有人說的：買奔馳S級的一定是大老闆、有錢，這毋庸置疑，但是買雷克薩斯LS的，一定是對生活有追求且有品位的那麼一批人，因此，從這裡也就能折射出，雷克薩斯LS的品質感還是相當之高的。所以，如果你正好有個七八十萬，但又不想買臺土豪或者是暴發戶氣息濃厚的奔馳S級的話，那雷克薩斯LS正好合適。雖說買它並不能夠完全證明你事業或者人生上的成功，但至少能被人高看一眼同時還覺得你既有品位又有經濟實力，你們說難道不是嗎？
第三款，路虎攬勝
指導價：122.50-321.30萬元
孔子曾經說過："吾十有五而志於學，三十而立，四十而不惑，五十而知天命，六十而耳順，七十而從心所欲，不逾矩。" 而這一系列的話，主要也是孔子自謙地表達自己在學習、理解和運用周禮的過程。稍微解釋一下吧，十五歲就立志於學習，到七十歲才能從心所欲不逾矩。這證明孔子是個非常謙虛的人，而他的一生極力推行的，就是周禮，而這段話也很好地符合了孔子的為人和理想。開頭為什麼要引用孔子的話語呢？其實這也正是今天師哥想跟當下處於40歲左右邊緣的男人們想說的。
人到中年，在我眼中差不多也就是個40歲開始的樣子，到了這個階段可能一般人基本上都是有妻有兒、全家滿堂的時候了吧，雖說這個階段還需努力拼搏奮鬥、為退休做好鋪墊，但是上有老下有小的處境還是壓得很多中年男人喘不過氣來，因此，40歲的男人其實生活是非常"難過"的。這裡既有生活的艱辛、養家的壓力，也有事業上的瓶頸期以及如何實現人生價值的困惑，所以真正在40歲就做到不惑的人其實是少之又少的。那人到40歲，我們從狹義上來說怎麼樣才算是人生成功了一半呢？是身價上億還是獨自領導一個屬於自己的小團隊為社會創造價值？是兩袖清風做到兩耳不聞窗外事、活得瀟瀟灑灑還是有兒有女、家庭和睦。總之，成功的定義我們從來就沒有人能夠去給它下定義，有的人可能覺得在40歲前能擁有一套完完整整屬於自己的120平米大三房就算是成功，也有的可能覺得40歲之前擁有一輛40萬起步的豪車就能算是成功，所以每個人對於成功的定義真的都不盡相同，成功的標準也真的是千千萬，但今天如果咱們就單論以買什麼車來定義成功的話，師哥覺得如果在40歲之前能開上並且擁有這4款車，那麼恭喜你，師哥覺得你40歲能到這個階段真的混得已經很不錯了！
第一款，寶馬5系
指導價：42.69-64.39萬元
作為寶馬旗下最走量、尺寸最符合國人審美的一款車型，5系在國內所取得的成功自然是毋庸置疑的。不同於3系純粹主打駕駛樂趣和操控，也不同於7系定位行政級但卻相比奔馳S級還差了那麼絲味道，5系給人的感覺就是剛剛好。剛剛好的尺寸、剛剛好的動力、剛剛好的配置、剛剛好的舒適感，到最後當然也還有剛剛好的面子和氣場，所以以上這些都賦予了寶馬5系這款車獨特的"人格魅力"。加上目前在售的全新一代5系也不是很貴，僅需花40萬左右的價格就能擁有一臺近乎完美的車型，對於人到中年40歲左右的男人們來說，宜商又宜家的5系絕對能算是一種誘惑。所以，如果你能夠在40歲之前就開上一臺寶馬5系，先不說你有多成功，但至少在同齡人中也算是混得非常不錯的了。
第二款，雷克薩斯LS
指導價：80.80-117.20萬元
提到精緻的生活品質這幾個字眼，師哥就總會不自覺地想起雷克薩斯這個日系最具代表性的豪華品牌來。而雷克薩斯品牌下最值得購買的車型，那當然要算它的旗艦級車型，雷克薩斯LS了。作為一款大型豪華旗艦轎車，雖說雷克薩斯LS在全球市場裡的名氣沒有奔馳S級那般高，但是雷克薩斯車內帶給人的那種品質感以及對精緻生活的追求，我覺得是奔馳S級都遜色的。可能真正有經濟實力的中年成功人士而言，可能雷克薩斯LS的逼格和氣場相比奔馳S級還是差了那麼些，開出去提升生意場面的時候面子可能也沒有S級那麼足，但是雷克薩斯LS在精緻和品質追求這一塊上做的更好啊。就像有人說的：買奔馳S級的一定是大老闆、有錢，這毋庸置疑，但是買雷克薩斯LS的，一定是對生活有追求且有品位的那麼一批人，因此，從這裡也就能折射出，雷克薩斯LS的品質感還是相當之高的。所以，如果你正好有個七八十萬，但又不想買臺土豪或者是暴發戶氣息濃厚的奔馳S級的話，那雷克薩斯LS正好合適。雖說買它並不能夠完全證明你事業或者人生上的成功，但至少能被人高看一眼同時還覺得你既有品位又有經濟實力，你們說難道不是嗎？
第三款，路虎攬勝
指導價：122.50-321.30萬元
孔子曾經說過："吾十有五而志於學，三十而立，四十而不惑，五十而知天命，六十而耳順，七十而從心所欲，不逾矩。" 而這一系列的話，主要也是孔子自謙地表達自己在學習、理解和運用周禮的過程。稍微解釋一下吧，十五歲就立志於學習，到七十歲才能從心所欲不逾矩。這證明孔子是個非常謙虛的人，而他的一生極力推行的，就是周禮，而這段話也很好地符合了孔子的為人和理想。開頭為什麼要引用孔子的話語呢？其實這也正是今天師哥想跟當下處於40歲左右邊緣的男人們想說的。
人到中年，在我眼中差不多也就是個40歲開始的樣子，到了這個階段可能一般人基本上都是有妻有兒、全家滿堂的時候了吧，雖說這個階段還需努力拼搏奮鬥、為退休做好鋪墊，但是上有老下有小的處境還是壓得很多中年男人喘不過氣來，因此，40歲的男人其實生活是非常"難過"的。這裡既有生活的艱辛、養家的壓力，也有事業上的瓶頸期以及如何實現人生價值的困惑，所以真正在40歲就做到不惑的人其實是少之又少的。那人到40歲，我們從狹義上來說怎麼樣才算是人生成功了一半呢？是身價上億還是獨自領導一個屬於自己的小團隊為社會創造價值？是兩袖清風做到兩耳不聞窗外事、活得瀟瀟灑灑還是有兒有女、家庭和睦。總之，成功的定義我們從來就沒有人能夠去給它下定義，有的人可能覺得在40歲前能擁有一套完完整整屬於自己的120平米大三房就算是成功，也有的可能覺得40歲之前擁有一輛40萬起步的豪車就能算是成功，所以每個人對於成功的定義真的都不盡相同，成功的標準也真的是千千萬，但今天如果咱們就單論以買什麼車來定義成功的話，師哥覺得如果在40歲之前能開上並且擁有這4款車，那麼恭喜你，師哥覺得你40歲能到這個階段真的混得已經很不錯了！
第一款，寶馬5系
指導價：42.69-64.39萬元
作為寶馬旗下最走量、尺寸最符合國人審美的一款車型，5系在國內所取得的成功自然是毋庸置疑的。不同於3系純粹主打駕駛樂趣和操控，也不同於7系定位行政級但卻相比奔馳S級還差了那麼絲味道，5系給人的感覺就是剛剛好。剛剛好的尺寸、剛剛好的動力、剛剛好的配置、剛剛好的舒適感，到最後當然也還有剛剛好的面子和氣場，所以以上這些都賦予了寶馬5系這款車獨特的"人格魅力"。加上目前在售的全新一代5系也不是很貴，僅需花40萬左右的價格就能擁有一臺近乎完美的車型，對於人到中年40歲左右的男人們來說，宜商又宜家的5系絕對能算是一種誘惑。所以，如果你能夠在40歲之前就開上一臺寶馬5系，先不說你有多成功，但至少在同齡人中也算是混得非常不錯的了。
第二款，雷克薩斯LS
指導價：80.80-117.20萬元
提到精緻的生活品質這幾個字眼，師哥就總會不自覺地想起雷克薩斯這個日系最具代表性的豪華品牌來。而雷克薩斯品牌下最值得購買的車型，那當然要算它的旗艦級車型，雷克薩斯LS了。作為一款大型豪華旗艦轎車，雖說雷克薩斯LS在全球市場裡的名氣沒有奔馳S級那般高，但是雷克薩斯車內帶給人的那種品質感以及對精緻生活的追求，我覺得是奔馳S級都遜色的。可能真正有經濟實力的中年成功人士而言，可能雷克薩斯LS的逼格和氣場相比奔馳S級還是差了那麼些，開出去提升生意場面的時候面子可能也沒有S級那麼足，但是雷克薩斯LS在精緻和品質追求這一塊上做的更好啊。就像有人說的：買奔馳S級的一定是大老闆、有錢，這毋庸置疑，但是買雷克薩斯LS的，一定是對生活有追求且有品位的那麼一批人，因此，從這裡也就能折射出，雷克薩斯LS的品質感還是相當之高的。所以，如果你正好有個七八十萬，但又不想買臺土豪或者是暴發戶氣息濃厚的奔馳S級的話，那雷克薩斯LS正好合適。雖說買它並不能夠完全證明你事業或者人生上的成功，但至少能被人高看一眼同時還覺得你既有品位又有經濟實力，你們說難道不是嗎？
第三款，路虎攬勝
指導價：122.50-321.30萬元
對於40歲的男人們來說，其實大多數已經都是70後了吧，那70後這代人印象中最深刻的豪車是什麼呢？沒錯，應該就是路虎攬勝了吧。曾經何時，童年裡見到一臺攬勝豪車路過之時都會不自覺地駐足觀看，而它之所以吸引人也沒別的，完全就是兩個字可以形容：霸氣。相信很多男人之所以會喜歡路虎、喜歡攬勝，絕大多數的原因看中的都是路虎攬勝這車的霸氣吧。沒錯，這是客觀存在的，攬勝作為路虎旗下的一款中大型SUV，擁有長度超過5米的體形，這麼一臺大車再配上路虎經典的方盒子式車身，那氣場自然也是一下子就上來了。再加上路虎攬勝起步就是配備的3.0T V6動力，發動就有340匹的馬力輸出以及路虎賴以成名的全地形四驅系統，對於40歲左右的中年人來說看到路虎攬勝簡直毫無招架之力啊。所以，如果你能夠在40歲左右就開上路虎攬勝，那恭喜你，你真的已經是人生贏家、這輩子也已經成功一半了，會讓不少人都羨慕的。
第四款，特斯拉Model X
指導價：73.71-85.51萬元
孔子曾經說過："吾十有五而志於學，三十而立，四十而不惑，五十而知天命，六十而耳順，七十而從心所欲，不逾矩。" 而這一系列的話，主要也是孔子自謙地表達自己在學習、理解和運用周禮的過程。稍微解釋一下吧，十五歲就立志於學習，到七十歲才能從心所欲不逾矩。這證明孔子是個非常謙虛的人，而他的一生極力推行的，就是周禮，而這段話也很好地符合了孔子的為人和理想。開頭為什麼要引用孔子的話語呢？其實這也正是今天師哥想跟當下處於40歲左右邊緣的男人們想說的。
人到中年，在我眼中差不多也就是個40歲開始的樣子，到了這個階段可能一般人基本上都是有妻有兒、全家滿堂的時候了吧，雖說這個階段還需努力拼搏奮鬥、為退休做好鋪墊，但是上有老下有小的處境還是壓得很多中年男人喘不過氣來，因此，40歲的男人其實生活是非常"難過"的。這裡既有生活的艱辛、養家的壓力，也有事業上的瓶頸期以及如何實現人生價值的困惑，所以真正在40歲就做到不惑的人其實是少之又少的。那人到40歲，我們從狹義上來說怎麼樣才算是人生成功了一半呢？是身價上億還是獨自領導一個屬於自己的小團隊為社會創造價值？是兩袖清風做到兩耳不聞窗外事、活得瀟瀟灑灑還是有兒有女、家庭和睦。總之，成功的定義我們從來就沒有人能夠去給它下定義，有的人可能覺得在40歲前能擁有一套完完整整屬於自己的120平米大三房就算是成功，也有的可能覺得40歲之前擁有一輛40萬起步的豪車就能算是成功，所以每個人對於成功的定義真的都不盡相同，成功的標準也真的是千千萬，但今天如果咱們就單論以買什麼車來定義成功的話，師哥覺得如果在40歲之前能開上並且擁有這4款車，那麼恭喜你，師哥覺得你40歲能到這個階段真的混得已經很不錯了！
第一款，寶馬5系
指導價：42.69-64.39萬元
作為寶馬旗下最走量、尺寸最符合國人審美的一款車型，5系在國內所取得的成功自然是毋庸置疑的。不同於3系純粹主打駕駛樂趣和操控，也不同於7系定位行政級但卻相比奔馳S級還差了那麼絲味道，5系給人的感覺就是剛剛好。剛剛好的尺寸、剛剛好的動力、剛剛好的配置、剛剛好的舒適感，到最後當然也還有剛剛好的面子和氣場，所以以上這些都賦予了寶馬5系這款車獨特的"人格魅力"。加上目前在售的全新一代5系也不是很貴，僅需花40萬左右的價格就能擁有一臺近乎完美的車型，對於人到中年40歲左右的男人們來說，宜商又宜家的5系絕對能算是一種誘惑。所以，如果你能夠在40歲之前就開上一臺寶馬5系，先不說你有多成功，但至少在同齡人中也算是混得非常不錯的了。
第二款，雷克薩斯LS
指導價：80.80-117.20萬元
提到精緻的生活品質這幾個字眼，師哥就總會不自覺地想起雷克薩斯這個日系最具代表性的豪華品牌來。而雷克薩斯品牌下最值得購買的車型，那當然要算它的旗艦級車型，雷克薩斯LS了。作為一款大型豪華旗艦轎車，雖說雷克薩斯LS在全球市場裡的名氣沒有奔馳S級那般高，但是雷克薩斯車內帶給人的那種品質感以及對精緻生活的追求，我覺得是奔馳S級都遜色的。可能真正有經濟實力的中年成功人士而言，可能雷克薩斯LS的逼格和氣場相比奔馳S級還是差了那麼些，開出去提升生意場面的時候面子可能也沒有S級那麼足，但是雷克薩斯LS在精緻和品質追求這一塊上做的更好啊。就像有人說的：買奔馳S級的一定是大老闆、有錢，這毋庸置疑，但是買雷克薩斯LS的，一定是對生活有追求且有品位的那麼一批人，因此，從這裡也就能折射出，雷克薩斯LS的品質感還是相當之高的。所以，如果你正好有個七八十萬，但又不想買臺土豪或者是暴發戶氣息濃厚的奔馳S級的話，那雷克薩斯LS正好合適。雖說買它並不能夠完全證明你事業或者人生上的成功，但至少能被人高看一眼同時還覺得你既有品位又有經濟實力，你們說難道不是嗎？
第三款，路虎攬勝
指導價：122.50-321.30萬元
對於40歲的男人們來說，其實大多數已經都是70後了吧，那70後這代人印象中最深刻的豪車是什麼呢？沒錯，應該就是路虎攬勝了吧。曾經何時，童年裡見到一臺攬勝豪車路過之時都會不自覺地駐足觀看，而它之所以吸引人也沒別的，完全就是兩個字可以形容：霸氣。相信很多男人之所以會喜歡路虎、喜歡攬勝，絕大多數的原因看中的都是路虎攬勝這車的霸氣吧。沒錯，這是客觀存在的，攬勝作為路虎旗下的一款中大型SUV，擁有長度超過5米的體形，這麼一臺大車再配上路虎經典的方盒子式車身，那氣場自然也是一下子就上來了。再加上路虎攬勝起步就是配備的3.0T V6動力，發動就有340匹的馬力輸出以及路虎賴以成名的全地形四驅系統，對於40歲左右的中年人來說看到路虎攬勝簡直毫無招架之力啊。所以，如果你能夠在40歲左右就開上路虎攬勝，那恭喜你，你真的已經是人生贏家、這輩子也已經成功一半了，會讓不少人都羨慕的。
第四款，特斯拉Model X
指導價：73.71-85.51萬元
孔子曾經說過："吾十有五而志於學，三十而立，四十而不惑，五十而知天命，六十而耳順，七十而從心所欲，不逾矩。" 而這一系列的話，主要也是孔子自謙地表達自己在學習、理解和運用周禮的過程。稍微解釋一下吧，十五歲就立志於學習，到七十歲才能從心所欲不逾矩。這證明孔子是個非常謙虛的人，而他的一生極力推行的，就是周禮，而這段話也很好地符合了孔子的為人和理想。開頭為什麼要引用孔子的話語呢？其實這也正是今天師哥想跟當下處於40歲左右邊緣的男人們想說的。
人到中年，在我眼中差不多也就是個40歲開始的樣子，到了這個階段可能一般人基本上都是有妻有兒、全家滿堂的時候了吧，雖說這個階段還需努力拼搏奮鬥、為退休做好鋪墊，但是上有老下有小的處境還是壓得很多中年男人喘不過氣來，因此，40歲的男人其實生活是非常"難過"的。這裡既有生活的艱辛、養家的壓力，也有事業上的瓶頸期以及如何實現人生價值的困惑，所以真正在40歲就做到不惑的人其實是少之又少的。那人到40歲，我們從狹義上來說怎麼樣才算是人生成功了一半呢？是身價上億還是獨自領導一個屬於自己的小團隊為社會創造價值？是兩袖清風做到兩耳不聞窗外事、活得瀟瀟灑灑還是有兒有女、家庭和睦。總之，成功的定義我們從來就沒有人能夠去給它下定義，有的人可能覺得在40歲前能擁有一套完完整整屬於自己的120平米大三房就算是成功，也有的可能覺得40歲之前擁有一輛40萬起步的豪車就能算是成功，所以每個人對於成功的定義真的都不盡相同，成功的標準也真的是千千萬，但今天如果咱們就單論以買什麼車來定義成功的話，師哥覺得如果在40歲之前能開上並且擁有這4款車，那麼恭喜你，師哥覺得你40歲能到這個階段真的混得已經很不錯了！
第一款，寶馬5系
指導價：42.69-64.39萬元
作為寶馬旗下最走量、尺寸最符合國人審美的一款車型，5系在國內所取得的成功自然是毋庸置疑的。不同於3系純粹主打駕駛樂趣和操控，也不同於7系定位行政級但卻相比奔馳S級還差了那麼絲味道，5系給人的感覺就是剛剛好。剛剛好的尺寸、剛剛好的動力、剛剛好的配置、剛剛好的舒適感，到最後當然也還有剛剛好的面子和氣場，所以以上這些都賦予了寶馬5系這款車獨特的"人格魅力"。加上目前在售的全新一代5系也不是很貴，僅需花40萬左右的價格就能擁有一臺近乎完美的車型，對於人到中年40歲左右的男人們來說，宜商又宜家的5系絕對能算是一種誘惑。所以，如果你能夠在40歲之前就開上一臺寶馬5系，先不說你有多成功，但至少在同齡人中也算是混得非常不錯的了。
第二款，雷克薩斯LS
指導價：80.80-117.20萬元
提到精緻的生活品質這幾個字眼，師哥就總會不自覺地想起雷克薩斯這個日系最具代表性的豪華品牌來。而雷克薩斯品牌下最值得購買的車型，那當然要算它的旗艦級車型，雷克薩斯LS了。作為一款大型豪華旗艦轎車，雖說雷克薩斯LS在全球市場裡的名氣沒有奔馳S級那般高，但是雷克薩斯車內帶給人的那種品質感以及對精緻生活的追求，我覺得是奔馳S級都遜色的。可能真正有經濟實力的中年成功人士而言，可能雷克薩斯LS的逼格和氣場相比奔馳S級還是差了那麼些，開出去提升生意場面的時候面子可能也沒有S級那麼足，但是雷克薩斯LS在精緻和品質追求這一塊上做的更好啊。就像有人說的：買奔馳S級的一定是大老闆、有錢，這毋庸置疑，但是買雷克薩斯LS的，一定是對生活有追求且有品位的那麼一批人，因此，從這裡也就能折射出，雷克薩斯LS的品質感還是相當之高的。所以，如果你正好有個七八十萬，但又不想買臺土豪或者是暴發戶氣息濃厚的奔馳S級的話，那雷克薩斯LS正好合適。雖說買它並不能夠完全證明你事業或者人生上的成功，但至少能被人高看一眼同時還覺得你既有品位又有經濟實力，你們說難道不是嗎？
第三款，路虎攬勝
指導價：122.50-321.30萬元
對於40歲的男人們來說，其實大多數已經都是70後了吧，那70後這代人印象中最深刻的豪車是什麼呢？沒錯，應該就是路虎攬勝了吧。曾經何時，童年裡見到一臺攬勝豪車路過之時都會不自覺地駐足觀看，而它之所以吸引人也沒別的，完全就是兩個字可以形容：霸氣。相信很多男人之所以會喜歡路虎、喜歡攬勝，絕大多數的原因看中的都是路虎攬勝這車的霸氣吧。沒錯，這是客觀存在的，攬勝作為路虎旗下的一款中大型SUV，擁有長度超過5米的體形，這麼一臺大車再配上路虎經典的方盒子式車身，那氣場自然也是一下子就上來了。再加上路虎攬勝起步就是配備的3.0T V6動力，發動就有340匹的馬力輸出以及路虎賴以成名的全地形四驅系統，對於40歲左右的中年人來說看到路虎攬勝簡直毫無招架之力啊。所以，如果你能夠在40歲左右就開上路虎攬勝，那恭喜你，你真的已經是人生贏家、這輩子也已經成功一半了，會讓不少人都羨慕的。
第四款，特斯拉Model X
指導價：73.71-85.51萬元
最後一款是來自新能源領域、純電動汽車類別裡的"新貴"，特斯拉MODEL X。作為一款來自美利堅合眾國的產品，特斯拉MOXDEL X最大的一個亮點就是"快"。試想一下，百公里加速3.7秒，綜合續航里程超過500Km，在40歲之前你如果能夠擁有一輛這樣的"未來之車"，那別人都會投來羨慕的目光。一個是開這車的人確實非常稀少，這就讓人看到開這車的時候就覺得很酷，因為別人接觸不到。另一個就是作為純電動汽車領域的"新貴"，特斯拉Model X的加速、空間以及科技感確實都讓人感到目瞪口呆，所以如果你能夠在40歲人最黃金的時候開上一臺MODEL X，那別人無疑都會對你投來羨慕的目光。而且基於其新能源汽車的屬性，如果你能開這款車，那經濟實力上肯定也是不止買這一臺車的，說不定別人還會想你的車庫裡是不是還停著各類S級、911、賓利、勞斯等超奢華汽油車，因此，開MODELX的人有些時候可能是比奔馳S級、雷克薩斯LS甚至是路虎攬勝都要更成功。一個是觀念上的超前，另一個就是你真不知道人家裡面有幾臺車，所以開MODEL X的這類人無疑是混得非常優秀的了，你們說是吧？
孔子曾經說過："吾十有五而志於學，三十而立，四十而不惑，五十而知天命，六十而耳順，七十而從心所欲，不逾矩。" 而這一系列的話，主要也是孔子自謙地表達自己在學習、理解和運用周禮的過程。稍微解釋一下吧，十五歲就立志於學習，到七十歲才能從心所欲不逾矩。這證明孔子是個非常謙虛的人，而他的一生極力推行的，就是周禮，而這段話也很好地符合了孔子的為人和理想。開頭為什麼要引用孔子的話語呢？其實這也正是今天師哥想跟當下處於40歲左右邊緣的男人們想說的。
人到中年，在我眼中差不多也就是個40歲開始的樣子，到了這個階段可能一般人基本上都是有妻有兒、全家滿堂的時候了吧，雖說這個階段還需努力拼搏奮鬥、為退休做好鋪墊，但是上有老下有小的處境還是壓得很多中年男人喘不過氣來，因此，40歲的男人其實生活是非常"難過"的。這裡既有生活的艱辛、養家的壓力，也有事業上的瓶頸期以及如何實現人生價值的困惑，所以真正在40歲就做到不惑的人其實是少之又少的。那人到40歲，我們從狹義上來說怎麼樣才算是人生成功了一半呢？是身價上億還是獨自領導一個屬於自己的小團隊為社會創造價值？是兩袖清風做到兩耳不聞窗外事、活得瀟瀟灑灑還是有兒有女、家庭和睦。總之，成功的定義我們從來就沒有人能夠去給它下定義，有的人可能覺得在40歲前能擁有一套完完整整屬於自己的120平米大三房就算是成功，也有的可能覺得40歲之前擁有一輛40萬起步的豪車就能算是成功，所以每個人對於成功的定義真的都不盡相同，成功的標準也真的是千千萬，但今天如果咱們就單論以買什麼車來定義成功的話，師哥覺得如果在40歲之前能開上並且擁有這4款車，那麼恭喜你，師哥覺得你40歲能到這個階段真的混得已經很不錯了！
第一款，寶馬5系
指導價：42.69-64.39萬元
作為寶馬旗下最走量、尺寸最符合國人審美的一款車型，5系在國內所取得的成功自然是毋庸置疑的。不同於3系純粹主打駕駛樂趣和操控，也不同於7系定位行政級但卻相比奔馳S級還差了那麼絲味道，5系給人的感覺就是剛剛好。剛剛好的尺寸、剛剛好的動力、剛剛好的配置、剛剛好的舒適感，到最後當然也還有剛剛好的面子和氣場，所以以上這些都賦予了寶馬5系這款車獨特的"人格魅力"。加上目前在售的全新一代5系也不是很貴，僅需花40萬左右的價格就能擁有一臺近乎完美的車型，對於人到中年40歲左右的男人們來說，宜商又宜家的5系絕對能算是一種誘惑。所以，如果你能夠在40歲之前就開上一臺寶馬5系，先不說你有多成功，但至少在同齡人中也算是混得非常不錯的了。
第二款，雷克薩斯LS
指導價：80.80-117.20萬元
提到精緻的生活品質這幾個字眼，師哥就總會不自覺地想起雷克薩斯這個日系最具代表性的豪華品牌來。而雷克薩斯品牌下最值得購買的車型，那當然要算它的旗艦級車型，雷克薩斯LS了。作為一款大型豪華旗艦轎車，雖說雷克薩斯LS在全球市場裡的名氣沒有奔馳S級那般高，但是雷克薩斯車內帶給人的那種品質感以及對精緻生活的追求，我覺得是奔馳S級都遜色的。可能真正有經濟實力的中年成功人士而言，可能雷克薩斯LS的逼格和氣場相比奔馳S級還是差了那麼些，開出去提升生意場面的時候面子可能也沒有S級那麼足，但是雷克薩斯LS在精緻和品質追求這一塊上做的更好啊。就像有人說的：買奔馳S級的一定是大老闆、有錢，這毋庸置疑，但是買雷克薩斯LS的，一定是對生活有追求且有品位的那麼一批人，因此，從這裡也就能折射出，雷克薩斯LS的品質感還是相當之高的。所以，如果你正好有個七八十萬，但又不想買臺土豪或者是暴發戶氣息濃厚的奔馳S級的話，那雷克薩斯LS正好合適。雖說買它並不能夠完全證明你事業或者人生上的成功，但至少能被人高看一眼同時還覺得你既有品位又有經濟實力，你們說難道不是嗎？
第三款，路虎攬勝
指導價：122.50-321.30萬元
對於40歲的男人們來說，其實大多數已經都是70後了吧，那70後這代人印象中最深刻的豪車是什麼呢？沒錯，應該就是路虎攬勝了吧。曾經何時，童年裡見到一臺攬勝豪車路過之時都會不自覺地駐足觀看，而它之所以吸引人也沒別的，完全就是兩個字可以形容：霸氣。相信很多男人之所以會喜歡路虎、喜歡攬勝，絕大多數的原因看中的都是路虎攬勝這車的霸氣吧。沒錯，這是客觀存在的，攬勝作為路虎旗下的一款中大型SUV，擁有長度超過5米的體形，這麼一臺大車再配上路虎經典的方盒子式車身，那氣場自然也是一下子就上來了。再加上路虎攬勝起步就是配備的3.0T V6動力，發動就有340匹的馬力輸出以及路虎賴以成名的全地形四驅系統，對於40歲左右的中年人來說看到路虎攬勝簡直毫無招架之力啊。所以，如果你能夠在40歲左右就開上路虎攬勝，那恭喜你，你真的已經是人生贏家、這輩子也已經成功一半了，會讓不少人都羨慕的。
第四款，特斯拉Model X
指導價：73.71-85.51萬元
最後一款是來自新能源領域、純電動汽車類別裡的"新貴"，特斯拉MODEL X。作為一款來自美利堅合眾國的產品，特斯拉MOXDEL X最大的一個亮點就是"快"。試想一下，百公里加速3.7秒，綜合續航里程超過500Km，在40歲之前你如果能夠擁有一輛這樣的"未來之車"，那別人都會投來羨慕的目光。一個是開這車的人確實非常稀少，這就讓人看到開這車的時候就覺得很酷，因為別人接觸不到。另一個就是作為純電動汽車領域的"新貴"，特斯拉Model X的加速、空間以及科技感確實都讓人感到目瞪口呆，所以如果你能夠在40歲人最黃金的時候開上一臺MODEL X，那別人無疑都會對你投來羨慕的目光。而且基於其新能源汽車的屬性，如果你能開這款車，那經濟實力上肯定也是不止買這一臺車的，說不定別人還會想你的車庫裡是不是還停著各類S級、911、賓利、勞斯等超奢華汽油車，因此，開MODELX的人有些時候可能是比奔馳S級、雷克薩斯LS甚至是路虎攬勝都要更成功。一個是觀念上的超前，另一個就是你真不知道人家裡面有幾臺車，所以開MODEL X的這類人無疑是混得非常優秀的了，你們說是吧？
好了，寫了這麼一大堆，到最後簡單做個小結吧。今天說到的這四款豪華級性能車，有轎車、純電動車、SUV三種類型，師哥之所以會選取它們也純粹是個人主觀喜好，所以也還請大家不喜勿噴。至於究竟哪一款汽車更合你心意，我覺得這個東西完全是個人喜好來決定的。個人而言，我覺得如果你能夠在40歲之前就開上其中一款車，那說明你真的是混得非常不錯了。最後，師哥再問你們一個問題，現在的你幾歲了呢？離這個目標還有多遠呢？如果覺得可以，那不如現在就給自己設立一個目標吧，咱不能輸在起跑線，你們說對吧。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
孔子曾經說過："吾十有五而志於學，三十而立，四十而不惑，五十而知天命，六十而耳順，七十而從心所欲，不逾矩。" 而這一系列的話，主要也是孔子自謙地表達自己在學習、理解和運用周禮的過程。稍微解釋一下吧，十五歲就立志於學習，到七十歲才能從心所欲不逾矩。這證明孔子是個非常謙虛的人，而他的一生極力推行的，就是周禮，而這段話也很好地符合了孔子的為人和理想。開頭為什麼要引用孔子的話語呢？其實這也正是今天師哥想跟當下處於40歲左右邊緣的男人們想說的。
人到中年，在我眼中差不多也就是個40歲開始的樣子，到了這個階段可能一般人基本上都是有妻有兒、全家滿堂的時候了吧，雖說這個階段還需努力拼搏奮鬥、為退休做好鋪墊，但是上有老下有小的處境還是壓得很多中年男人喘不過氣來，因此，40歲的男人其實生活是非常"難過"的。這裡既有生活的艱辛、養家的壓力，也有事業上的瓶頸期以及如何實現人生價值的困惑，所以真正在40歲就做到不惑的人其實是少之又少的。那人到40歲，我們從狹義上來說怎麼樣才算是人生成功了一半呢？是身價上億還是獨自領導一個屬於自己的小團隊為社會創造價值？是兩袖清風做到兩耳不聞窗外事、活得瀟瀟灑灑還是有兒有女、家庭和睦。總之，成功的定義我們從來就沒有人能夠去給它下定義，有的人可能覺得在40歲前能擁有一套完完整整屬於自己的120平米大三房就算是成功，也有的可能覺得40歲之前擁有一輛40萬起步的豪車就能算是成功，所以每個人對於成功的定義真的都不盡相同，成功的標準也真的是千千萬，但今天如果咱們就單論以買什麼車來定義成功的話，師哥覺得如果在40歲之前能開上並且擁有這4款車，那麼恭喜你，師哥覺得你40歲能到這個階段真的混得已經很不錯了！
第一款，寶馬5系
指導價：42.69-64.39萬元
作為寶馬旗下最走量、尺寸最符合國人審美的一款車型，5系在國內所取得的成功自然是毋庸置疑的。不同於3系純粹主打駕駛樂趣和操控，也不同於7系定位行政級但卻相比奔馳S級還差了那麼絲味道，5系給人的感覺就是剛剛好。剛剛好的尺寸、剛剛好的動力、剛剛好的配置、剛剛好的舒適感，到最後當然也還有剛剛好的面子和氣場，所以以上這些都賦予了寶馬5系這款車獨特的"人格魅力"。加上目前在售的全新一代5系也不是很貴，僅需花40萬左右的價格就能擁有一臺近乎完美的車型，對於人到中年40歲左右的男人們來說，宜商又宜家的5系絕對能算是一種誘惑。所以，如果你能夠在40歲之前就開上一臺寶馬5系，先不說你有多成功，但至少在同齡人中也算是混得非常不錯的了。
第二款，雷克薩斯LS
指導價：80.80-117.20萬元
提到精緻的生活品質這幾個字眼，師哥就總會不自覺地想起雷克薩斯這個日系最具代表性的豪華品牌來。而雷克薩斯品牌下最值得購買的車型，那當然要算它的旗艦級車型，雷克薩斯LS了。作為一款大型豪華旗艦轎車，雖說雷克薩斯LS在全球市場裡的名氣沒有奔馳S級那般高，但是雷克薩斯車內帶給人的那種品質感以及對精緻生活的追求，我覺得是奔馳S級都遜色的。可能真正有經濟實力的中年成功人士而言，可能雷克薩斯LS的逼格和氣場相比奔馳S級還是差了那麼些，開出去提升生意場面的時候面子可能也沒有S級那麼足，但是雷克薩斯LS在精緻和品質追求這一塊上做的更好啊。就像有人說的：買奔馳S級的一定是大老闆、有錢，這毋庸置疑，但是買雷克薩斯LS的，一定是對生活有追求且有品位的那麼一批人，因此，從這裡也就能折射出，雷克薩斯LS的品質感還是相當之高的。所以，如果你正好有個七八十萬，但又不想買臺土豪或者是暴發戶氣息濃厚的奔馳S級的話，那雷克薩斯LS正好合適。雖說買它並不能夠完全證明你事業或者人生上的成功，但至少能被人高看一眼同時還覺得你既有品位又有經濟實力，你們說難道不是嗎？
第三款，路虎攬勝
指導價：122.50-321.30萬元
對於40歲的男人們來說，其實大多數已經都是70後了吧，那70後這代人印象中最深刻的豪車是什麼呢？沒錯，應該就是路虎攬勝了吧。曾經何時，童年裡見到一臺攬勝豪車路過之時都會不自覺地駐足觀看，而它之所以吸引人也沒別的，完全就是兩個字可以形容：霸氣。相信很多男人之所以會喜歡路虎、喜歡攬勝，絕大多數的原因看中的都是路虎攬勝這車的霸氣吧。沒錯，這是客觀存在的，攬勝作為路虎旗下的一款中大型SUV，擁有長度超過5米的體形，這麼一臺大車再配上路虎經典的方盒子式車身，那氣場自然也是一下子就上來了。再加上路虎攬勝起步就是配備的3.0T V6動力，發動就有340匹的馬力輸出以及路虎賴以成名的全地形四驅系統，對於40歲左右的中年人來說看到路虎攬勝簡直毫無招架之力啊。所以，如果你能夠在40歲左右就開上路虎攬勝，那恭喜你，你真的已經是人生贏家、這輩子也已經成功一半了，會讓不少人都羨慕的。
第四款，特斯拉Model X
指導價：73.71-85.51萬元
最後一款是來自新能源領域、純電動汽車類別裡的"新貴"，特斯拉MODEL X。作為一款來自美利堅合眾國的產品，特斯拉MOXDEL X最大的一個亮點就是"快"。試想一下，百公里加速3.7秒，綜合續航里程超過500Km，在40歲之前你如果能夠擁有一輛這樣的"未來之車"，那別人都會投來羨慕的目光。一個是開這車的人確實非常稀少，這就讓人看到開這車的時候就覺得很酷，因為別人接觸不到。另一個就是作為純電動汽車領域的"新貴"，特斯拉Model X的加速、空間以及科技感確實都讓人感到目瞪口呆，所以如果你能夠在40歲人最黃金的時候開上一臺MODEL X，那別人無疑都會對你投來羨慕的目光。而且基於其新能源汽車的屬性，如果你能開這款車，那經濟實力上肯定也是不止買這一臺車的，說不定別人還會想你的車庫裡是不是還停著各類S級、911、賓利、勞斯等超奢華汽油車，因此，開MODELX的人有些時候可能是比奔馳S級、雷克薩斯LS甚至是路虎攬勝都要更成功。一個是觀念上的超前，另一個就是你真不知道人家裡面有幾臺車，所以開MODEL X的這類人無疑是混得非常優秀的了，你們說是吧？
好了，寫了這麼一大堆，到最後簡單做個小結吧。今天說到的這四款豪華級性能車，有轎車、純電動車、SUV三種類型，師哥之所以會選取它們也純粹是個人主觀喜好，所以也還請大家不喜勿噴。至於究竟哪一款汽車更合你心意，我覺得這個東西完全是個人喜好來決定的。個人而言，我覺得如果你能夠在40歲之前就開上其中一款車，那說明你真的是混得非常不錯了。最後，師哥再問你們一個問題，現在的你幾歲了呢？離這個目標還有多遠呢？如果覺得可以，那不如現在就給自己設立一個目標吧，咱不能輸在起跑線，你們說對吧。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！