眾所周知，國內豪華汽車市場的巨大部分依然是被德系BBA所佔據，並且德系車中的大眾品牌的銷量，在面對日系、韓系、國產品牌等車企時也能輕鬆取勝。在我看來，大眾品牌之所以能夠在國內汽車市場混的風生水起，除開其可靠的品質之外，最重要是就是大眾汽車在消費者心目中所樹立的優秀影響力。由此可見，在競爭激烈的汽車市場中想要佔據優勢地位，優秀的影響力和出色的品質必不可少。正如今天給大家帶到的主角：奔馳A級，不僅僅是具有奔馳車標的強大號召力，更是代表奔馳汽車全球豪華車年度銷量三連冠的優異品質。今天我們不妨就來聊聊這款"入門級"豪車——20萬出頭落地一"撩妹神器"，完美流線+奢華內飾，標配天窗6氣囊。
作為一款"撩妹神器"，奔馳A級外觀上所散發出的潮流感令人動容。從前臉來看，大嘴式進氣格柵內部採用"滿天星"的閃鑽設計，中間奔馳車標則採用銀色鍍鉻貫穿，營造出十分動感的視覺效果。鯊魚頭式極具侵略性的梯形前包圍套件，讓人不寒而慄；與此同時，兩側三方格式設計的進氣口與上方造型犀利的大燈組相互呼應，非常的耐看。唯一可惜的LED大燈僅僅是在次高配上才有，然而這並不會影響到它加長軸距所帶來的完美流線型車身，它的整車造型幾乎毫無死角，結合上奔馳標可謂是撩妹力十足。
讓我們視覺從車頭轉到車尾，整個車尾看起來更是英姿颯爽。獨特造型的LED尾燈內部採用"Y"造型設計，夜晚點亮後極具辨識度；雙重凹U的設計，營造出非常不錯的層次感，十分耐看。此外，在運動轎車上獨有的擴散器在奔馳A級身上也有出現，再加上隱藏式設計的雙邊共兩出排氣管、銀色鍍鉻飾條勾勒出的輪廓，更加突出了奔馳A級的運動氣息，這樣的一款豪車開在路上的回頭率，應該是毋庸置疑的。
當你走進車內，一貫的豪華氣息映入眼前。中控臺以及門板等觸手可及的區域，全部有采用軟性材料包覆，邊緣處還帶有精緻的縫線工藝處理，由此帶來的質感自然不差。中控是7或10.25英寸的彩色液晶屏與全液晶儀表盤採用的是一體式設計，給到車主十足的科技體驗。在此基礎上，與奔馳S級同樣的真皮方向盤、銀色功能撥杆、帶觸控反饋的操控版、精緻的三圓筒出風口，以及全系標配的分段式電動天窗等豪華配置的加持，使得奔馳A級能夠有著同級第一的奢華內飾，這一點是同級的奧迪A3和寶馬1系所不能比擬的。
空間方面，奔馳A級三位尺寸分別為4622m*1796mm*1454mm，軸距達到了同級領先的2789mm，它的乘坐空間比之奧迪A3和寶馬1系都要優秀很多，通過簡單的對比就可以看出奔馳A級的優勢。而超長的軸距達到的空間延展，主要表現就在加長20mm、加厚10mm的後排坐墊上，在此基礎上，奔馳A級採用了加厚座艙地毯、超厚隔音材質等手段進行隔音降噪，以達到車內靜謐的環境。因此，在這個層面上奔馳A級所擁有的乘坐舒適性是奧迪A3和寶馬1系所遠遠不能比擬的。
動力方面，奔馳A級全系搭載1.3T渦輪增壓發動機，經過調教後擁有100千瓦和120千瓦兩種輸出，峰值扭矩分別達到200牛米和250牛米。值得一提的是，該發動機採用了智能閉缸技術，實現對氣門開閉的智能化控制，與平順的7速雙離合變速箱搭配，既保證了強勁的動力輸出，也保證了對燃油經濟的要求。
當然了，在安全方面奔馳A級的表現也挺不錯，其不僅全系標配了6安全氣囊、ESP車身穩定系統、胎壓監測功能、制動力分配、剎車輔助、主動剎車以及被動行人保護等安全性配置。同時它的車身剛度和厚度都延續了德系車一貫領先同級的特點，使得奔馳A級所具有的主打安全性和被動安全性均是達到了足以被稱之為一流的水準，不比奧迪A3和寶馬1系要差。
綜合來看，奔馳A級不僅僅是一款有著奔馳優良血統的緊湊型豪華車，而且它還是一款在顏值、內飾設計、乘坐舒適性等各方面的表現，都是處於同級領先地位的代表性產品。再結合上奔馳A級那"三叉星"所帶來的回頭率，顯而易見，奔馳A級不僅整車實力強勁，同時它還是一款當之無愧的能夠撩妹的豪車。當然，奔馳A級美中不足的就是動力性能方面的表現十分的一般，空有撩妹的顏值，卻沒有作為一款撩妹豪車該有的性能。並且，奔馳A級的20萬出頭的起步價儘管在奔馳家族顯得十分的親民，但是相較於同為入門級豪車的奧迪A3和寶馬1系等卻是存在著明顯的差距。所以，我個人認為奔馳A級並非是一款物有所值的撩妹豪車，你們覺得呢？