曾聽說很多人說過，一輛旅行車從身邊經過總要多看幾眼，太漂亮了！可現實中買旅行車的人真的很少，我單位和朋友中就我一個人買了大眾蔚攬旅行車。因此，我成了另類，經常聽到有人問我這是什麼車？怎麼不買途觀或邁騰？好像我買了旅行車像犯了什麼錯似的。
那麼是什麼原因讓人對旅行車讚賞有佳但卻不購買呢？
主要有下面幾點原因：一是很多人認為轎車就要有頭有尾，三廂轎車才是轎車，旅行車大屁股看起來不倫不類，不接地氣；二是認為買旅行車不如買個SUV，高大威猛，看起來有面，旅行車低趴車身沒有氣派；三是認為旅行車價格偏高，沒有其他車型實惠。
針對種種疑問，我在這裡說明一下，以此改變一下人們對旅行車的觀念。首先說外形不符合審美的問題。中國人管三廂車叫轎車，是源於中國古代轎子的緣故，那時達官貴族出門都是坐轎子，前後都有人抬著，坐在中間轎子里人有種高人一等的感覺，後來演繹到做事有有頭有尾才行，於是當汽車走進中國時就將三廂車說成為轎車。隨著汽車走入家庭，這種影響還在延續，認為買車就要買三廂轎車才有面體面才像個車。其實這就與汽車本質相左，汽車就是個現當代化的代步工具，可以將人和貨物從A點帶到B點，這才是車的本質，沒有必要賦予車那麼多的內涵，再就是車型是多種多樣的，旅行車之所以在歐洲大為流行，就是他們更注重汽車的代步和運輸功能。
其次說旅行車沒有SUV實用。我在這裡說的是城市型SUV，如奇駿、途觀、CRV等。硬派越野不在其中。我們知道旅行車是在轎車基礎上演繹來的車型，在操控方面和轎車一樣，但比轎車裝載能力大很多，這是旅行車兩廂設計的大屁股有關。SUV雖然看起來車型高大，但操控相比轎車差很多，相信很多SUV車主有同感，我以前也是SUV車主，這點有發言權。相反有著和轎車一樣出色的操控感的旅行車，對於喜歡操控的人是多麼有吸引力，同時旅行車的裝載能力並不比同級別的SUV小，相反還會大些，如我的蔚攬旅行車後備實際空間要比途觀L大一些，更何況我的後備箱比途觀L離地距離低很多，搬運行李更加省力。由於旅行車軸距往往比SUV的軸距大些，後排放倒後是一張平整大尺寸床，應急時可以臨時睡覺，相比之下SUV床的尺寸小一些，個子高的人伸不開腿。再說四驅，很多旅行車都有四驅，如奧迪的allroad車型四驅能力比一般的城市型SUV還強，可以適應不同路況行駛。
再次就是說旅行車價格偏貴。的確旅行車多數是進口身份，相比國產的合資車是顯貴一些，但也不是全部都貴。斯柯達明銳就出了一款旅行車，優惠後可以控制在10萬元之內，相比之下比一些轎車還是實惠很多。同時，由於市場競爭，很多旅行車優惠幅度很大，我買蔚攬的時候正趕上進口大眾活動日，優惠力度讓我心動。據瞭解包括大眾、奧迪、奔馳在內的旅行車都有大幅優惠，價格貴的傳說也在慢慢融化。
因此，隨著時間推移，汽車文化的成熟和社會包容性的增強，旅行車肯定會走進那些真正懂得汽車意義的人家庭中。