近些年，我們可以明顯看到比亞迪在設計、技術、口碑等等各方面，都有了非常明顯的進步，品牌認可度越來越高。當下，很多車企都把重心放在SUV上面，因為這樣更容易打開市場，獲得高銷量，更快的回本，而轎車則並不太受到它們的重視。
不過，比亞迪也算是少有的比較重視轎車開發的國產車企，它堅持以技術為本，多條腿走路，這樣更穩健。在近日的成都車展上，比亞迪又帶來了一款全新的秦燃油車型。
近些年，我們可以明顯看到比亞迪在設計、技術、口碑等等各方面，都有了非常明顯的進步，品牌認可度越來越高。當下，很多車企都把重心放在SUV上面，因為這樣更容易打開市場，獲得高銷量，更快的回本，而轎車則並不太受到它們的重視。
不過，比亞迪也算是少有的比較重視轎車開發的國產車企，它堅持以技術為本，多條腿走路，這樣更穩健。在近日的成都車展上，比亞迪又帶來了一款全新的秦燃油車型。
秦採用了比亞迪最新的家族式設計，前臉是大嘴的格柵，內部多條橫向鍍鉻，層次感很豐富。兩側開眼角的車燈與格柵相連，車燈內部光源非常精緻，整體延展性很不錯。車頭底部也採用了貫穿式設計，使車頭看起來更加寬廣一些。
近些年，我們可以明顯看到比亞迪在設計、技術、口碑等等各方面，都有了非常明顯的進步，品牌認可度越來越高。當下，很多車企都把重心放在SUV上面，因為這樣更容易打開市場，獲得高銷量，更快的回本，而轎車則並不太受到它們的重視。
不過，比亞迪也算是少有的比較重視轎車開發的國產車企，它堅持以技術為本，多條腿走路，這樣更穩健。在近日的成都車展上，比亞迪又帶來了一款全新的秦燃油車型。
秦採用了比亞迪最新的家族式設計，前臉是大嘴的格柵，內部多條橫向鍍鉻，層次感很豐富。兩側開眼角的車燈與格柵相連，車燈內部光源非常精緻，整體延展性很不錯。車頭底部也採用了貫穿式設計，使車頭看起來更加寬廣一些。
側面部分，秦相對來說較為簡潔，但是也沒有什麼出錯的設計，接受度很高。而車尾部分，沒有使用貫穿式車燈，或許會讓人覺得有些遺憾，不過跟秦PRO有所差異化也是挺好的，畢竟秦的定位更低一點。
近些年，我們可以明顯看到比亞迪在設計、技術、口碑等等各方面，都有了非常明顯的進步，品牌認可度越來越高。當下，很多車企都把重心放在SUV上面，因為這樣更容易打開市場，獲得高銷量，更快的回本，而轎車則並不太受到它們的重視。
不過，比亞迪也算是少有的比較重視轎車開發的國產車企，它堅持以技術為本，多條腿走路，這樣更穩健。在近日的成都車展上，比亞迪又帶來了一款全新的秦燃油車型。
秦採用了比亞迪最新的家族式設計，前臉是大嘴的格柵，內部多條橫向鍍鉻，層次感很豐富。兩側開眼角的車燈與格柵相連，車燈內部光源非常精緻，整體延展性很不錯。車頭底部也採用了貫穿式設計，使車頭看起來更加寬廣一些。
側面部分，秦相對來說較為簡潔，但是也沒有什麼出錯的設計，接受度很高。而車尾部分，沒有使用貫穿式車燈，或許會讓人覺得有些遺憾，不過跟秦PRO有所差異化也是挺好的，畢竟秦的定位更低一點。
秦的內飾設計完全緊跟比亞迪的潮流，中控臺非常簡潔，橫向的設計拉伸感較強，不同材質之間搭配出不錯的層次感，中控中間是一塊尺寸不算小的自適應旋轉懸浮式屏幕，提升科技體驗。方向盤是平底三幅式設計，也是目前的流行。
近些年，我們可以明顯看到比亞迪在設計、技術、口碑等等各方面，都有了非常明顯的進步，品牌認可度越來越高。當下，很多車企都把重心放在SUV上面，因為這樣更容易打開市場，獲得高銷量，更快的回本，而轎車則並不太受到它們的重視。
不過，比亞迪也算是少有的比較重視轎車開發的國產車企，它堅持以技術為本，多條腿走路，這樣更穩健。在近日的成都車展上，比亞迪又帶來了一款全新的秦燃油車型。
秦採用了比亞迪最新的家族式設計，前臉是大嘴的格柵，內部多條橫向鍍鉻，層次感很豐富。兩側開眼角的車燈與格柵相連，車燈內部光源非常精緻，整體延展性很不錯。車頭底部也採用了貫穿式設計，使車頭看起來更加寬廣一些。
側面部分，秦相對來說較為簡潔，但是也沒有什麼出錯的設計，接受度很高。而車尾部分，沒有使用貫穿式車燈，或許會讓人覺得有些遺憾，不過跟秦PRO有所差異化也是挺好的，畢竟秦的定位更低一點。
秦的內飾設計完全緊跟比亞迪的潮流，中控臺非常簡潔，橫向的設計拉伸感較強，不同材質之間搭配出不錯的層次感，中控中間是一塊尺寸不算小的自適應旋轉懸浮式屏幕，提升科技體驗。方向盤是平底三幅式設計，也是目前的流行。
尺寸上面，秦的長寬高分別為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm，三圍跟帝豪比較接近，車長與軸距甚至要更長一些，空間上應該會稍稍舒適一些。在動力上，秦搭載一款1.5L自然吸氣發動機，最大功率109馬力，峰值扭矩148牛米，匹配CVT變速器。
近些年，我們可以明顯看到比亞迪在設計、技術、口碑等等各方面，都有了非常明顯的進步，品牌認可度越來越高。當下，很多車企都把重心放在SUV上面，因為這樣更容易打開市場，獲得高銷量，更快的回本，而轎車則並不太受到它們的重視。
不過，比亞迪也算是少有的比較重視轎車開發的國產車企，它堅持以技術為本，多條腿走路，這樣更穩健。在近日的成都車展上，比亞迪又帶來了一款全新的秦燃油車型。
秦採用了比亞迪最新的家族式設計，前臉是大嘴的格柵，內部多條橫向鍍鉻，層次感很豐富。兩側開眼角的車燈與格柵相連，車燈內部光源非常精緻，整體延展性很不錯。車頭底部也採用了貫穿式設計，使車頭看起來更加寬廣一些。
側面部分，秦相對來說較為簡潔，但是也沒有什麼出錯的設計，接受度很高。而車尾部分，沒有使用貫穿式車燈，或許會讓人覺得有些遺憾，不過跟秦PRO有所差異化也是挺好的，畢竟秦的定位更低一點。
秦的內飾設計完全緊跟比亞迪的潮流，中控臺非常簡潔，橫向的設計拉伸感較強，不同材質之間搭配出不錯的層次感，中控中間是一塊尺寸不算小的自適應旋轉懸浮式屏幕，提升科技體驗。方向盤是平底三幅式設計，也是目前的流行。
尺寸上面，秦的長寬高分別為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm，三圍跟帝豪比較接近，車長與軸距甚至要更長一些，空間上應該會稍稍舒適一些。在動力上，秦搭載一款1.5L自然吸氣發動機，最大功率109馬力，峰值扭矩148牛米，匹配CVT變速器。
目前，比亞迪秦已經開啟了預售，價格區間為6.68-8.68萬元，很明顯就是衝著吉利帝豪、榮威i5等車型去的，但是相較於前兩者，秦的價格更低一些，比帝豪則低了三千，對於這個級別的車來說，也算是不小差距了，而且在正式上市後，秦的價格肯定還會下探一部分，所以秦未來正式上市後，價格一定會更具優勢，在新一代比亞迪的產品序列中（不包括F3)，比亞迪秦也會成為目前為止最為便宜的燃油車型。在這個級別，價格就是王道。而且在設計、配置、空間、動力性能都並不差的這些前提下，我們很有理由相信，比亞迪秦未來的銷量會比較樂觀。