“明年肯定能通車！”9月15日下午，透過車窗，陳偉的驚喜隨著高鐵橋墩向前延伸。陳偉家居銀川，工作在中衛，週末回家路上“視察”高鐵建設進度已成習慣。他不知道，這些高鐵橋墩裡都有人們看不到的“寧鋼藍”——寧夏鋼鐵集團的成型鋼筋產品。
10多年前，曹廣江收購破產倒閉的原中衛縣鐵廠，帶著員工跑市場、搞研發、找貨源、尋銷路，終止了鐵廠長達30多年的土法燒結工藝，次年實現產量、產值翻番。2009年，寧夏鋼鐵集團成立，成為全國以省命名的3家鋼鐵生產企業之一。
寧夏鋼鐵集團成立前，曹廣江及其團隊走了一條不尋常的“拜師學藝”路。
他們首先來到德國巴登鋼鐵廠。原料場-鍊鋼-軋鋼-成品-渣場，全部生產流程都在僅12.8萬平方米廠區運行。從裝料籃到軋成線材進入倉庫，全程僅用221分鐘。同時，工廠的鍊鋼技術，包括電極調節技術在內的電氣自動化技術、輔助能源利用技術、工廠物流技術、鋼鐵環保技術都是全球一流。現代鋼鐵企業的生產流程、工藝、效率等，令他們感觸頗深。
這次學習，僅學費就花了80萬歐元，曹廣江說：“值！寧鋼能走到今天，靠的就是學習、學好。”
目前，寧夏鋼鐵集團已形成從“採、選、燒”到“鐵、鋼、材”完整配套的鋼鐵工業生產體系，全流程把控各個環節生產質量，是全國少有的幾家未採用穿水冷卻工藝的鋼鐵企業之一，產品因透著高質量鋼鐵才有的淡藍而被稱為“寧鋼藍”。如今，西北地區的標誌性建築，幾乎都有寧夏鋼鐵集團的產品。
2009年到2014年，曹廣江前往德國、新加坡、日本學習，發現成型鋼筋工廠化能為建築施工提供全過程技術服務。
目前，歐美、新加坡等發達國家和地區法定使用成型鋼材，產業化水平非常高。但是，這套體系在寧夏甚至全國尚有空白待補。
轉型升級，必須從生產企業向服務型企業轉化，智慧生產勢在必行。
“建築行業正朝著智能化發展，要實現節能，必須提高生產效率。建築工地現場加工鋼筋質量難保證、事後難監管，成型鋼筋加工配送是趨勢。”曹廣江說。
2014年，寧夏鋼鐵集團成立寧夏鳳凰城智能製造公司。曹廣江介紹：“這個建築鋼材成型加工項目，集鋼筋預算、鋼筋翻樣、鋼筋加工、物流配送和安裝施工於一體，採用先進的全自動數控鋼筋加工生產線和信息管理系統，可實現對整個原料採購、生產加工、庫存管理、配送方位數字化管控，保證產品加工精度，對加快銀西高鐵、吳忠至中衛高鐵的建設進度貢獻突出。”
“最初時，確實不知道市場在哪裡。”9月14日，曹廣江坦言，當時已做好最壞的心理準備：企業賠錢至2020年。
高鐵開始進入寧夏。“我們的運氣太好了。”曹廣江說。
“寧夏鋼鐵集團製造的鋼筋籠，質量好、使用便捷，100天就推進了650公里的鋼筋工程。”“寧鋼藍”在建築工程上創造的這一奇蹟，傳到中鐵工程裝備集團領導耳中。
“我們近日要組織專家組到寧夏考察。”接到中鐵工程裝備集團的電話，曹廣江預感到機會來了、市場來了，企業走向國際市場的機會來了。
經嚴密考察，中鐵工程裝備集團與寧夏鋼鐵集團簽訂了戰略合作協議，成立中鐵鳳凰智造公司。“這是中鐵工程裝備集團首次入股民營企業。”曹廣江自豪地說。近期，寧夏鋼鐵集團與中鐵工程裝備集團新簽署合作項目，為西安至臨潼60公里地鐵，烏魯木齊5號、6號地鐵線提供成型鋼筋產品等。“以後，中鐵工程裝備集團的工程到哪裡，我們的產品就能跟到哪裡。”曹廣江說，“寧鋼藍”走出寧夏、走向世界不再是神話，“我們一定能為寧夏的父老鄉親提口氣！”
（來源：寧夏日報 記者 楊宗惠 喬素華）
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