南門橋
玉帶橋
老運河上的5座橋
在濟寧城區，河渠縱橫，橋閘眾多。河流有老運河、越河、洸河、府河、洸府河等河流。自元大德年間至新中國成立前，共興建橋樑、閘壩等各種水工設施36座，其中老運河上的橋樑有5座，自西向東再向南有濟安橋、草橋、南門橋、天井閘、小閘口等5座大型橋樑。
運河上的橋，大多是伴隨著運河的開鑿而建造的。譬如，元代開通流經濟寧的運河後，在城區老運河上自西向東先後建成了草橋、飛虹橋。飛虹橋俗稱南門橋，南門橋沒有閘，這同草橋不同，草橋是既有橋又有閘。南門橋的建築年代沒有明確記載，根據州志上說是元代，因為南關是老任城，元代的時候在運河以北築的新城，所以這個橋的建築年代起碼是元代。濟安橋在越河上新閘附近，明永樂9年建的，到了明英宗天順三年，移到現在的地址稍往西一點，這座橋到上世紀40年代廢了，直到80年代，又把它修起來。原來是木橋，現在是鋼筋混凝土大橋了，位置稍微向東移了一點。南門橋再往東就是大閘橋，也叫會源閘、天井閘，是元代建的。橋是明萬曆16年建的。再往東往南拐，就到了任城橋，俗稱小閘橋，州志上有詳細記載，也叫小閘口，是元大德7年建的。以上這5座橋，是清代原有的。
新建的橋一共有7處
從西邊說吧，第一個是永豐橋，在原麻紡廠那塊；第二個是玉堂橋，是步行橋；第三個是勝利橋，後來改叫清平橋；再往東往南拐，在小閘橋的橋基上修了座新橋，用的開發公司的名字，叫盛泰橋；再往南就是果子巷口的解放橋；再往南就是柳巷口橋；再往南就是來鶴橋，基本是在“七七”抗戰爆發前的橋的基礎上建的。新建的這7座橋，對方便居民的生產生活，促進市內流通都發揮了積極作用。譬如，原來從南門口到草橋之間沒有橋，太不方便了，現在有了兩座橋，一個是玉堂步行橋，一個是永豐橋。最明顯的是從小閘橋到洋橋，原來中間沒有橋，現在有了盛泰橋、解放橋、柳巷口橋和來鶴橋。這對市區的交通佈局有很大改善。
在主河道上的橋樑，從清代就存在的，最重要的是兩座橋，一個是南門橋，一個是小閘口橋。為什麼？南門橋是溝通任城老城和濟寧新城之間行人車馬、物資流通的重要通道。小閘橋是東南關同南關之間行人車輛、物資交流的重要通道。有了鐵路之後，又是從車站下來的乘客進城的必經之路。再就是用兵，當時的小閘橋很重要。從魯南到魯西去的部隊，必定經過小閘橋，倒不一定進城。