自從成渝之間開通了高鐵運行線路，成渝客運專線就成為了成渝之間最重要的“軌道”交通連接線。
簡陽作為成都“東大門”，非常有幸的是在建設成渝客運專線時，就落址建設了“簡陽南”高鐵站，成為四川省內最早通高鐵的縣市之一。
自從成渝之間開通了高鐵運行線路，成渝客運專線就成為了成渝之間最重要的“軌道”交通連接線。
簡陽作為成都“東大門”，非常有幸的是在建設成渝客運專線時，就落址建設了“簡陽南”高鐵站，成為四川省內最早通高鐵的縣市之一。
crh和諧號動車組
於是，鏈接簡陽主城區與高鐵站之間的快速連接通道——迎賓大道，應運而生。
迎賓大道全長3484米，寬60米，兩側各設20米寬綠化，設計車速為60km/h，主車道為雙向8車道，輔道為雙向4車道。項目總投資約12億元，將修建橋樑3座，下穿人行通道3處。
然而因為某些原因，迎賓大道去年年前“通車”一段時間之後，再一次封閉施工中，轉眼之間又過了大半年了，那最近怎麼樣了呢？什麼時候通車呢？
迎賓大道現在的整體情況是：大整體已經完工，但部分區域還正在建設當中。
通過上圖可以看到現在迎賓大道的盡頭處已經“隔斷”，車輛不能通過。彷彿向走到這裡的人說一聲：道路還未修好，下次再來。
自從成渝之間開通了高鐵運行線路，成渝客運專線就成為了成渝之間最重要的“軌道”交通連接線。
簡陽作為成都“東大門”，非常有幸的是在建設成渝客運專線時，就落址建設了“簡陽南”高鐵站，成為四川省內最早通高鐵的縣市之一。
crh和諧號動車組
於是，鏈接簡陽主城區與高鐵站之間的快速連接通道——迎賓大道，應運而生。
迎賓大道全長3484米，寬60米，兩側各設20米寬綠化，設計車速為60km/h，主車道為雙向8車道，輔道為雙向4車道。項目總投資約12億元，將修建橋樑3座，下穿人行通道3處。
然而因為某些原因，迎賓大道去年年前“通車”一段時間之後，再一次封閉施工中，轉眼之間又過了大半年了，那最近怎麼樣了呢？什麼時候通車呢？
迎賓大道現在的整體情況是：大整體已經完工，但部分區域還正在建設當中。
通過上圖可以看到現在迎賓大道的盡頭處已經“隔斷”，車輛不能通過。彷彿向走到這裡的人說一聲：道路還未修好，下次再來。
盡頭斷道
往回走就可以明顯看到，道路盡頭並未完成施工，大概還有200米左右的道路需要建設。
自從成渝之間開通了高鐵運行線路，成渝客運專線就成為了成渝之間最重要的“軌道”交通連接線。
簡陽作為成都“東大門”，非常有幸的是在建設成渝客運專線時，就落址建設了“簡陽南”高鐵站，成為四川省內最早通高鐵的縣市之一。
crh和諧號動車組
於是，鏈接簡陽主城區與高鐵站之間的快速連接通道——迎賓大道，應運而生。
迎賓大道全長3484米，寬60米，兩側各設20米寬綠化，設計車速為60km/h，主車道為雙向8車道，輔道為雙向4車道。項目總投資約12億元，將修建橋樑3座，下穿人行通道3處。
然而因為某些原因，迎賓大道去年年前“通車”一段時間之後，再一次封閉施工中，轉眼之間又過了大半年了，那最近怎麼樣了呢？什麼時候通車呢？
迎賓大道現在的整體情況是：大整體已經完工，但部分區域還正在建設當中。
通過上圖可以看到現在迎賓大道的盡頭處已經“隔斷”，車輛不能通過。彷彿向走到這裡的人說一聲：道路還未修好，下次再來。
盡頭斷道
往回走就可以明顯看到，道路盡頭並未完成施工，大概還有200米左右的道路需要建設。
成渝高速上奔流不息的車流
迎賓大道上跨成渝高速，未來的簡陽高速收費站口將遷往在這裡。
自從成渝之間開通了高鐵運行線路，成渝客運專線就成為了成渝之間最重要的“軌道”交通連接線。
簡陽作為成都“東大門”，非常有幸的是在建設成渝客運專線時，就落址建設了“簡陽南”高鐵站，成為四川省內最早通高鐵的縣市之一。
crh和諧號動車組
於是，鏈接簡陽主城區與高鐵站之間的快速連接通道——迎賓大道，應運而生。
迎賓大道全長3484米，寬60米，兩側各設20米寬綠化，設計車速為60km/h，主車道為雙向8車道，輔道為雙向4車道。項目總投資約12億元，將修建橋樑3座，下穿人行通道3處。
然而因為某些原因，迎賓大道去年年前“通車”一段時間之後，再一次封閉施工中，轉眼之間又過了大半年了，那最近怎麼樣了呢？什麼時候通車呢？
迎賓大道現在的整體情況是：大整體已經完工，但部分區域還正在建設當中。
通過上圖可以看到現在迎賓大道的盡頭處已經“隔斷”，車輛不能通過。彷彿向走到這裡的人說一聲：道路還未修好，下次再來。
盡頭斷道
往回走就可以明顯看到，道路盡頭並未完成施工，大概還有200米左右的道路需要建設。
成渝高速上奔流不息的車流
迎賓大道上跨成渝高速，未來的簡陽高速收費站口將遷往在這裡。
簡陽高速收費站
遠處還能看到簡陽的高速收費站正在加班加點的建設，而道路中央的鮮花已爭相開放，彷彿預示著什麼。現在老成渝高速的簡陽收費站全面關閉，遷建過程是加班加點的進行，期待早日建成運行。
迎賓大道什麼時候能通車呢？預計國慶節！
近日有網友提問：請問簡陽迎賓大道何時通車，是否有公交車路線計劃。只剩一點路長期不通車，造成川空廣場至南站交通長期擁堵，造成了極大的不方便。
自從成渝之間開通了高鐵運行線路，成渝客運專線就成為了成渝之間最重要的“軌道”交通連接線。
簡陽作為成都“東大門”，非常有幸的是在建設成渝客運專線時，就落址建設了“簡陽南”高鐵站，成為四川省內最早通高鐵的縣市之一。
crh和諧號動車組
於是，鏈接簡陽主城區與高鐵站之間的快速連接通道——迎賓大道，應運而生。
迎賓大道全長3484米，寬60米，兩側各設20米寬綠化，設計車速為60km/h，主車道為雙向8車道，輔道為雙向4車道。項目總投資約12億元，將修建橋樑3座，下穿人行通道3處。
然而因為某些原因，迎賓大道去年年前“通車”一段時間之後，再一次封閉施工中，轉眼之間又過了大半年了，那最近怎麼樣了呢？什麼時候通車呢？
迎賓大道現在的整體情況是：大整體已經完工，但部分區域還正在建設當中。
通過上圖可以看到現在迎賓大道的盡頭處已經“隔斷”，車輛不能通過。彷彿向走到這裡的人說一聲：道路還未修好，下次再來。
盡頭斷道
往回走就可以明顯看到，道路盡頭並未完成施工，大概還有200米左右的道路需要建設。
成渝高速上奔流不息的車流
迎賓大道上跨成渝高速，未來的簡陽高速收費站口將遷往在這裡。
簡陽高速收費站
遠處還能看到簡陽的高速收費站正在加班加點的建設，而道路中央的鮮花已爭相開放，彷彿預示著什麼。現在老成渝高速的簡陽收費站全面關閉，遷建過程是加班加點的進行，期待早日建成運行。
迎賓大道什麼時候能通車呢？預計國慶節！
近日有網友提問：請問簡陽迎賓大道何時通車，是否有公交車路線計劃。只剩一點路長期不通車，造成川空廣場至南站交通長期擁堵，造成了極大的不方便。
迎賓大道一角
簡陽市住房和城鄉建設局：
迎賓大道五冶集團實施段現已完成竣工驗收，簡陽鴻琛公司實施段現正在進行擋牆和基礎施工。鴻琛實施段有蘭成渝輸油管道橫穿，受蘭成渝輸油管道影響段現暫未施工。為方便市民通行，緩解交通壓力，現正在進行臨時便道建設，預計國慶前可完成臨時便道建設，順利通車。
據小編所知，迎賓大道延長線也在規劃當中。該線路起於簡陽南站，止於成都天府國際機場。全長約5公里，雙向主八輔四，路基寬度54米，瀝青混凝土路面，設計時速80km/h。
毫無疑問，迎賓大道不僅僅是短期內將成為簡陽連接成都新機場的重要交通主幹道，更是簡陽城市發展的重要門戶窗口。
自從成渝之間開通了高鐵運行線路，成渝客運專線就成為了成渝之間最重要的“軌道”交通連接線。
簡陽作為成都“東大門”，非常有幸的是在建設成渝客運專線時，就落址建設了“簡陽南”高鐵站，成為四川省內最早通高鐵的縣市之一。
crh和諧號動車組
於是，鏈接簡陽主城區與高鐵站之間的快速連接通道——迎賓大道，應運而生。
迎賓大道全長3484米，寬60米，兩側各設20米寬綠化，設計車速為60km/h，主車道為雙向8車道，輔道為雙向4車道。項目總投資約12億元，將修建橋樑3座，下穿人行通道3處。
然而因為某些原因，迎賓大道去年年前“通車”一段時間之後，再一次封閉施工中，轉眼之間又過了大半年了，那最近怎麼樣了呢？什麼時候通車呢？
迎賓大道現在的整體情況是：大整體已經完工，但部分區域還正在建設當中。
通過上圖可以看到現在迎賓大道的盡頭處已經“隔斷”，車輛不能通過。彷彿向走到這裡的人說一聲：道路還未修好，下次再來。
盡頭斷道
往回走就可以明顯看到，道路盡頭並未完成施工，大概還有200米左右的道路需要建設。
成渝高速上奔流不息的車流
迎賓大道上跨成渝高速，未來的簡陽高速收費站口將遷往在這裡。
簡陽高速收費站
遠處還能看到簡陽的高速收費站正在加班加點的建設，而道路中央的鮮花已爭相開放，彷彿預示著什麼。現在老成渝高速的簡陽收費站全面關閉，遷建過程是加班加點的進行，期待早日建成運行。
迎賓大道什麼時候能通車呢？預計國慶節！
近日有網友提問：請問簡陽迎賓大道何時通車，是否有公交車路線計劃。只剩一點路長期不通車，造成川空廣場至南站交通長期擁堵，造成了極大的不方便。
迎賓大道一角
簡陽市住房和城鄉建設局：
迎賓大道五冶集團實施段現已完成竣工驗收，簡陽鴻琛公司實施段現正在進行擋牆和基礎施工。鴻琛實施段有蘭成渝輸油管道橫穿，受蘭成渝輸油管道影響段現暫未施工。為方便市民通行，緩解交通壓力，現正在進行臨時便道建設，預計國慶前可完成臨時便道建設，順利通車。
據小編所知，迎賓大道延長線也在規劃當中。該線路起於簡陽南站，止於成都天府國際機場。全長約5公里，雙向主八輔四，路基寬度54米，瀝青混凝土路面，設計時速80km/h。
毫無疑問，迎賓大道不僅僅是短期內將成為簡陽連接成都新機場的重要交通主幹道，更是簡陽城市發展的重要門戶窗口。
成都東進戰略主通道·蜀都大道東延線
可以預測，依託高鐵、新機場、迎賓大道的簡陽“高鐵新城”也會應運而生。
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