自從成渝之間開通了高鐵運行線路，成渝客運專線就成為了成渝之間最重要的“軌道”交通連接線。

簡陽作為成都“東大門”，非常有幸的是在建設成渝客運專線時，就落址建設了“簡陽南”高鐵站，成為四川省內最早通高鐵的縣市之一。

crh和諧號動車組

自從15年底成渝客專正式運營以來已快四年歲月，那如何利用好高鐵來促進地方經濟發展？就成為簡陽市政府一直思考並積極努力推動的事情。

成渝客專線路

於是，打通主城區與高鐵站之間的快速連接通道——迎賓大道，應運而生。

迎賓大道全長3484米，寬60米，兩側各設20米寬綠化，設計車速為60km/h，主車道為雙向8車道，輔道為雙向4車道。項目總投資約12億元，將修建橋樑3座，下穿人行通道3處。

小編近期實地探訪了，這樣一條“東進”城市主幹道，看看現在怎麼樣了。

人工“隔斷”，盡頭處就是高鐵南站

迎賓大道現在的整體情況是：大整體已經完工，但部分區域還正在建設當中。

通過上圖可以看到現在迎賓大道的盡頭處已經“隔斷”，車輛不能通過。彷彿向走到這裡的人說一聲：道路還未修好，下次再來。

盡頭斷道

往回走就可以明顯看到，道路盡頭並未完成施工，大概還有200米左右的道路需要建設。

成渝高速上奔流不息的車流

迎賓大道上跨成渝高速，未來的簡陽高速收費站口將遷往在這裡。

簡陽高速收費站

遠處還能看到簡陽的高速收費站正在加班加點的建設，而道路中央的鮮花已爭相開放，彷彿預示著什麼。

空缺寬度剛好一個車位

再往回走，可以看到道路中間有一大型斷道設施，然中間還留有一處空缺。

若隱若現的指示牌

簡陽市西環線？久聞大名。估計未來會命名為“南二環”，也將與迎賓大道相交，這是預留的指示牌。

簡陽西環線特寫

來一張特寫，遠處丘陵溝壑縱橫，但山嶺之間的空隙處，就像是給城市的發展預留好了一條寬廣的大道。這裡就是未來的簡陽西環線。

迎賓大道一角

再往回走，就看到簡陽城區就在眼前了，寬廣的雙向八車道，兩旁綠茵環繞，無不展示著簡陽未來巨大的發展潛力。

迎賓大道的一角

但羅馬不是一天就能建成的，道路兩旁還有許多陳舊的老房子，在記錄簡陽曆史的同時，還見證著簡陽的發展。或許在某一天就消失在時間的長流中，留下的也只有照片和回憶了。

遠處，就是簡陽高鐵南

看了迎賓大道，不看高鐵南站是不是有點意猶未盡？

小編特意從“老路”專門到高鐵南站去看看，因為在這裡代表著簡陽發展的“前沿陣地”。

中國五冶項目部

中國五冶，承擔著開放建設簡陽高鐵新城片區的主要責任，大型國企有實力，也有保障。

簡陽高鐵南站

本次的終點站，成渝高鐵簡陽南站，不知是不是有車次停靠，許多車輛在外面停靠。

簡陽因為其本身距離成都就很近，外加高鐵的高速與舒適性，在簡陽選擇高鐵外出的旅客非常多。不僅如此，在未來簡陽南站將會承擔很大一部分外地“成都新機場”的旅客分發量。

成都天府國際機場

所以據小編所知，迎賓大道延長線也在規劃當中。該線路起於簡陽南站，止於成都天府國際機場。全長約5公里，雙向主八輔四，路基寬度54米，瀝青混凝土路面，設計時速80km/h。

毫無疑問，迎賓大道不僅僅是短期內將成為簡陽連接成都新機場的重要交通主幹道，更是簡陽城市發展的重要門戶窗口。

成都東進戰略主通道·蜀都大道東延線

可以預測，依託高鐵、新機場、快速大道的簡陽“高鐵新城”也會應運而生。

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