馭勝、JMC品牌頻臨清出，無國六車型可賣的江鈴汽車，下半年難有起色。
馭勝、JMC業績不佳，部分地區無車可賣
根據江鈴汽車股份有限公司（000550.SZ）7月5號發佈的產銷數據顯示，其6月份銷量為2.3萬輛，同比下滑達28%，連續兩個月出現同比下滑。上半年累計銷量13.6萬，同比下滑7%。
然而，江鈴汽車還曾在今年1-3月依靠江鈴福特的增長，實現了止跌逆轉。但隨著JMC和馭勝品牌下滑趨勢愈演愈烈，僅依靠江鈴福特已難挽救江鈴汽車。
據悉，馭勝品牌SUV進入今年後持續疲軟，6月份銷量僅為166臺，同比下滑近80%，持續兩位數的同比下滑，已讓馭勝品牌幾近清出。
JMC品牌銷量同樣出現暴跌，6月份JMC品牌銷量為1.4萬輛，同比下滑44%，上半年累計銷量為8.9萬輛，同比下滑21%。
在今年初，江鈴汽車董事長邱天高就已為JMC和馭勝品牌的提振計劃謀劃了日程表，據悉江鈴汽車在2019年將建設商用車中心網絡，進一步夯實輕客、皮卡和輕卡三大傳統領域的優勢。顯然，上半年雙品牌的銷量暴跌，未能幫助江鈴汽車止跌。
同時，江鈴汽車副總裁宛虹表示，江鈴正積極為福特領界和新撼路者切換國六排放標準，下半年江鈴汽車將推出乘用化皮卡車型域虎9。但青橙汽車從經銷商處卻得到了相反的答案。青橙汽車在走訪了北京某江鈴汽車經銷商後得知，目前馭勝SUV暫無國六車型，只有江鈴重卡符合目前的排放標準。這意味，在施行國六標準的地區，江鈴汽車面臨著無車可賣的情況。對此，青橙和江鈴汽車取得了聯繫，對方表示，江鈴JMC和馭勝SUV品牌確實沒有國六車型投放，而對於下半年是否會擇機投放，對方表示暫無相關計劃。
與江鈴汽車6月份遭遇慘敗相反的事，整體市場在上半年最後階段出現回暖。根據乘聯會發布數據顯示，6月份廣義乘用車零售同比增長4.9%，為13個月來首度同比上升。乘聯會祕書長崔東樹認為，自6月初開始的廠家協同經銷商開展大規模的有針對性的促銷，利用一切渠道最終實現國六切換的硬著陸，從而激發了車市零售轉正。
自7月1號起，全國已有18個省市執行國六排放標準。據公開信息顯示，目前國內汽車自主品牌共計62個，共3152個車型，其中“國六”車型有316個，滲透率僅10%。申港證券研究所發佈的調研報告顯示，自主品牌在“國五”切換“國六”的時期出現了兩極分化的情況，頭部車企“國六”車型切換程度較高，但實力相對較差的自主品牌車企“國六”車型數量少，甚至無“國六”車型，而江鈴汽車正屬於無國六車型車企中的一員。
江鈴汽車：國六不會改變成長邏輯
面對下半年無國六車型可售的尷尬，江鈴汽車表示，公司主動控制批售量。國六實施影響消費者心理，引起持幣代購情緒。政策遞延需求而非消滅需求，公司成長邏輯不改。
據悉，江鈴汽車目前除銷量壓力外，同樣面臨著不小的盈利壓力。一季度，江鈴汽車在扣除非經常性損益後淨虧損達7000萬元。為逆轉虧損保持公司合理的營收，江鈴汽車同時引入愛馳和雷諾兩家車企，騰挪資金。
對於在下半年還未明確規劃國六車型投放計劃的江鈴汽車來說，單憑江鈴福特逆轉頹勢將難上加難。