8萬元高性價比自主SUV 瑞風S4哪款值得買？
隨著這幾年吹起的SUV風，很多年輕人選擇車輛時第一考慮的都是SUV車型，畢竟SUV看起來更加動感，不像三廂轎車那樣老氣，同時視野更加寬廣，通過性也更好。但...
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2019 年中國汽車拉力錦標賽甘肅張掖站於7月27日結束了首個比賽日的爭奪，當天上午率先在沙漠公園進行了2.2公里的超級短道賽賽，下午進行神沙窩賽段的比賽。江淮汽車拉力車隊目前暫列國家兩驅組廠商杯第一，三位車手也包攬了S5級別的前三名，其中主力車手王浪濤（領航：鄧鷹）暫列S5榜首。
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2019 年中國汽車拉力錦標賽甘肅張掖站於7月27日結束了首個比賽日的爭奪，當天上午率先在沙漠公園進行了2.2公里的超級短道賽賽，下午進行神沙窩賽段的比賽。江淮汽車拉力車隊目前暫列國家兩驅組廠商杯第一，三位車手也包攬了S5級別的前三名，其中主力車手王浪濤（領航：鄧鷹）暫列S5榜首。
上午舉行的短道賽剛好能夠給江淮軍團一個很好的熱身機會，下午的神沙窩賽段素有“拆車場”之稱，遍佈賽道的尖銳石頭對每個車手都是考驗。駕駛全新瑞風S4戰車的隊長餘承磊（領航：方軍衛）在上午的比賽中跑出了2分46秒06的成績，下午在保護賽車的情況下，仍然在國家兩驅組中擠身前列。
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2019 年中國汽車拉力錦標賽甘肅張掖站於7月27日結束了首個比賽日的爭奪，當天上午率先在沙漠公園進行了2.2公里的超級短道賽賽，下午進行神沙窩賽段的比賽。江淮汽車拉力車隊目前暫列國家兩驅組廠商杯第一，三位車手也包攬了S5級別的前三名，其中主力車手王浪濤（領航：鄧鷹）暫列S5榜首。
上午舉行的短道賽剛好能夠給江淮軍團一個很好的熱身機會，下午的神沙窩賽段素有“拆車場”之稱，遍佈賽道的尖銳石頭對每個車手都是考驗。駕駛全新瑞風S4戰車的隊長餘承磊（領航：方軍衛）在上午的比賽中跑出了2分46秒06的成績，下午在保護賽車的情況下，仍然在國家兩驅組中擠身前列。
“瑞風S4本來就是一款做工非常出色的民用車，所以用它來打造賽車會有更佳的效果。在比賽中，可以明顯感受到瑞風S4賽車的操控非常精準，動力也十分充沛，給予了我們更多的信心。”餘承磊在賽後表示瑞風S4作為跨界車型，更高的底盤空間，可以輕鬆應對神沙窩這樣的魔鬼賽道。“但它擁有更寬大的車身，所以在高速賽段中會更加突顯優勢，我已經很期待明後天的比賽。”
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2019 年中國汽車拉力錦標賽甘肅張掖站於7月27日結束了首個比賽日的爭奪，當天上午率先在沙漠公園進行了2.2公里的超級短道賽賽，下午進行神沙窩賽段的比賽。江淮汽車拉力車隊目前暫列國家兩驅組廠商杯第一，三位車手也包攬了S5級別的前三名，其中主力車手王浪濤（領航：鄧鷹）暫列S5榜首。
上午舉行的短道賽剛好能夠給江淮軍團一個很好的熱身機會，下午的神沙窩賽段素有“拆車場”之稱，遍佈賽道的尖銳石頭對每個車手都是考驗。駕駛全新瑞風S4戰車的隊長餘承磊（領航：方軍衛）在上午的比賽中跑出了2分46秒06的成績，下午在保護賽車的情況下，仍然在國家兩驅組中擠身前列。
“瑞風S4本來就是一款做工非常出色的民用車，所以用它來打造賽車會有更佳的效果。在比賽中，可以明顯感受到瑞風S4賽車的操控非常精準，動力也十分充沛，給予了我們更多的信心。”餘承磊在賽後表示瑞風S4作為跨界車型，更高的底盤空間，可以輕鬆應對神沙窩這樣的魔鬼賽道。“但它擁有更寬大的車身，所以在高速賽段中會更加突顯優勢，我已經很期待明後天的比賽。”
江淮汽車拉力車隊本站比賽的策略基本是王浪濤和沈有江在前面衝鋒陷陣，餘承磊駕駛著全新打造的賽車在比賽的同時，也在進行高強度測試。拿下S5級別首個比賽日成績榜首的王浪濤表示經過全新調校的賽車無論是動力還是操控都比去年有了明顯的提升，比賽狀態也進入得比較早。
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2019 年中國汽車拉力錦標賽甘肅張掖站於7月27日結束了首個比賽日的爭奪，當天上午率先在沙漠公園進行了2.2公里的超級短道賽賽，下午進行神沙窩賽段的比賽。江淮汽車拉力車隊目前暫列國家兩驅組廠商杯第一，三位車手也包攬了S5級別的前三名，其中主力車手王浪濤（領航：鄧鷹）暫列S5榜首。
上午舉行的短道賽剛好能夠給江淮軍團一個很好的熱身機會，下午的神沙窩賽段素有“拆車場”之稱，遍佈賽道的尖銳石頭對每個車手都是考驗。駕駛全新瑞風S4戰車的隊長餘承磊（領航：方軍衛）在上午的比賽中跑出了2分46秒06的成績，下午在保護賽車的情況下，仍然在國家兩驅組中擠身前列。
“瑞風S4本來就是一款做工非常出色的民用車，所以用它來打造賽車會有更佳的效果。在比賽中，可以明顯感受到瑞風S4賽車的操控非常精準，動力也十分充沛，給予了我們更多的信心。”餘承磊在賽後表示瑞風S4作為跨界車型，更高的底盤空間，可以輕鬆應對神沙窩這樣的魔鬼賽道。“但它擁有更寬大的車身，所以在高速賽段中會更加突顯優勢，我已經很期待明後天的比賽。”
江淮汽車拉力車隊本站比賽的策略基本是王浪濤和沈有江在前面衝鋒陷陣，餘承磊駕駛著全新打造的賽車在比賽的同時，也在進行高強度測試。拿下S5級別首個比賽日成績榜首的王浪濤表示經過全新調校的賽車無論是動力還是操控都比去年有了明顯的提升，比賽狀態也進入得比較早。
而江淮汽車拉力車隊的另外一名主力車手沈有江從四驅切換至兩驅模式之後，仍然在尋找一個更佳的比賽節奏，相信明後天的比賽會帶給我們驚喜。
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2019 年中國汽車拉力錦標賽甘肅張掖站於7月27日結束了首個比賽日的爭奪，當天上午率先在沙漠公園進行了2.2公里的超級短道賽賽，下午進行神沙窩賽段的比賽。江淮汽車拉力車隊目前暫列國家兩驅組廠商杯第一，三位車手也包攬了S5級別的前三名，其中主力車手王浪濤（領航：鄧鷹）暫列S5榜首。
上午舉行的短道賽剛好能夠給江淮軍團一個很好的熱身機會，下午的神沙窩賽段素有“拆車場”之稱，遍佈賽道的尖銳石頭對每個車手都是考驗。駕駛全新瑞風S4戰車的隊長餘承磊（領航：方軍衛）在上午的比賽中跑出了2分46秒06的成績，下午在保護賽車的情況下，仍然在國家兩驅組中擠身前列。
“瑞風S4本來就是一款做工非常出色的民用車，所以用它來打造賽車會有更佳的效果。在比賽中，可以明顯感受到瑞風S4賽車的操控非常精準，動力也十分充沛，給予了我們更多的信心。”餘承磊在賽後表示瑞風S4作為跨界車型，更高的底盤空間，可以輕鬆應對神沙窩這樣的魔鬼賽道。“但它擁有更寬大的車身，所以在高速賽段中會更加突顯優勢，我已經很期待明後天的比賽。”
江淮汽車拉力車隊本站比賽的策略基本是王浪濤和沈有江在前面衝鋒陷陣，餘承磊駕駛著全新打造的賽車在比賽的同時，也在進行高強度測試。拿下S5級別首個比賽日成績榜首的王浪濤表示經過全新調校的賽車無論是動力還是操控都比去年有了明顯的提升，比賽狀態也進入得比較早。
而江淮汽車拉力車隊的另外一名主力車手沈有江從四驅切換至兩驅模式之後，仍然在尋找一個更佳的比賽節奏，相信明後天的比賽會帶給我們驚喜。
使用瑞風S2賽車參賽的江蘇雷力體育拉力車隊在S2級別中展現了冠軍車隊的風采和優勢，10號潘東/高輝車組以22分11秒710的成績獲得當天S2級別第一名；
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2019 年中國汽車拉力錦標賽甘肅張掖站於7月27日結束了首個比賽日的爭奪，當天上午率先在沙漠公園進行了2.2公里的超級短道賽賽，下午進行神沙窩賽段的比賽。江淮汽車拉力車隊目前暫列國家兩驅組廠商杯第一，三位車手也包攬了S5級別的前三名，其中主力車手王浪濤（領航：鄧鷹）暫列S5榜首。
上午舉行的短道賽剛好能夠給江淮軍團一個很好的熱身機會，下午的神沙窩賽段素有“拆車場”之稱，遍佈賽道的尖銳石頭對每個車手都是考驗。駕駛全新瑞風S4戰車的隊長餘承磊（領航：方軍衛）在上午的比賽中跑出了2分46秒06的成績，下午在保護賽車的情況下，仍然在國家兩驅組中擠身前列。
“瑞風S4本來就是一款做工非常出色的民用車，所以用它來打造賽車會有更佳的效果。在比賽中，可以明顯感受到瑞風S4賽車的操控非常精準，動力也十分充沛，給予了我們更多的信心。”餘承磊在賽後表示瑞風S4作為跨界車型，更高的底盤空間，可以輕鬆應對神沙窩這樣的魔鬼賽道。“但它擁有更寬大的車身，所以在高速賽段中會更加突顯優勢，我已經很期待明後天的比賽。”
江淮汽車拉力車隊本站比賽的策略基本是王浪濤和沈有江在前面衝鋒陷陣，餘承磊駕駛著全新打造的賽車在比賽的同時，也在進行高強度測試。拿下S5級別首個比賽日成績榜首的王浪濤表示經過全新調校的賽車無論是動力還是操控都比去年有了明顯的提升，比賽狀態也進入得比較早。
而江淮汽車拉力車隊的另外一名主力車手沈有江從四驅切換至兩驅模式之後，仍然在尋找一個更佳的比賽節奏，相信明後天的比賽會帶給我們驚喜。
使用瑞風S2賽車參賽的江蘇雷力體育拉力車隊在S2級別中展現了冠軍車隊的風采和優勢，10號潘東/高輝車組以22分11秒710的成績獲得當天S2級別第一名；
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2019 年中國汽車拉力錦標賽甘肅張掖站於7月27日結束了首個比賽日的爭奪，當天上午率先在沙漠公園進行了2.2公里的超級短道賽賽，下午進行神沙窩賽段的比賽。江淮汽車拉力車隊目前暫列國家兩驅組廠商杯第一，三位車手也包攬了S5級別的前三名，其中主力車手王浪濤（領航：鄧鷹）暫列S5榜首。
上午舉行的短道賽剛好能夠給江淮軍團一個很好的熱身機會，下午的神沙窩賽段素有“拆車場”之稱，遍佈賽道的尖銳石頭對每個車手都是考驗。駕駛全新瑞風S4戰車的隊長餘承磊（領航：方軍衛）在上午的比賽中跑出了2分46秒06的成績，下午在保護賽車的情況下，仍然在國家兩驅組中擠身前列。
“瑞風S4本來就是一款做工非常出色的民用車，所以用它來打造賽車會有更佳的效果。在比賽中，可以明顯感受到瑞風S4賽車的操控非常精準，動力也十分充沛，給予了我們更多的信心。”餘承磊在賽後表示瑞風S4作為跨界車型，更高的底盤空間，可以輕鬆應對神沙窩這樣的魔鬼賽道。“但它擁有更寬大的車身，所以在高速賽段中會更加突顯優勢，我已經很期待明後天的比賽。”
江淮汽車拉力車隊本站比賽的策略基本是王浪濤和沈有江在前面衝鋒陷陣，餘承磊駕駛著全新打造的賽車在比賽的同時，也在進行高強度測試。拿下S5級別首個比賽日成績榜首的王浪濤表示經過全新調校的賽車無論是動力還是操控都比去年有了明顯的提升，比賽狀態也進入得比較早。
而江淮汽車拉力車隊的另外一名主力車手沈有江從四驅切換至兩驅模式之後，仍然在尋找一個更佳的比賽節奏，相信明後天的比賽會帶給我們驚喜。
使用瑞風S2賽車參賽的江蘇雷力體育拉力車隊在S2級別中展現了冠軍車隊的風采和優勢，10號潘東/高輝車組以22分11秒710的成績獲得當天S2級別第一名；
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2019 年中國汽車拉力錦標賽甘肅張掖站於7月27日結束了首個比賽日的爭奪，當天上午率先在沙漠公園進行了2.2公里的超級短道賽賽，下午進行神沙窩賽段的比賽。江淮汽車拉力車隊目前暫列國家兩驅組廠商杯第一，三位車手也包攬了S5級別的前三名，其中主力車手王浪濤（領航：鄧鷹）暫列S5榜首。
上午舉行的短道賽剛好能夠給江淮軍團一個很好的熱身機會，下午的神沙窩賽段素有“拆車場”之稱，遍佈賽道的尖銳石頭對每個車手都是考驗。駕駛全新瑞風S4戰車的隊長餘承磊（領航：方軍衛）在上午的比賽中跑出了2分46秒06的成績，下午在保護賽車的情況下，仍然在國家兩驅組中擠身前列。
“瑞風S4本來就是一款做工非常出色的民用車，所以用它來打造賽車會有更佳的效果。在比賽中，可以明顯感受到瑞風S4賽車的操控非常精準，動力也十分充沛，給予了我們更多的信心。”餘承磊在賽後表示瑞風S4作為跨界車型，更高的底盤空間，可以輕鬆應對神沙窩這樣的魔鬼賽道。“但它擁有更寬大的車身，所以在高速賽段中會更加突顯優勢，我已經很期待明後天的比賽。”
江淮汽車拉力車隊本站比賽的策略基本是王浪濤和沈有江在前面衝鋒陷陣，餘承磊駕駛著全新打造的賽車在比賽的同時，也在進行高強度測試。拿下S5級別首個比賽日成績榜首的王浪濤表示經過全新調校的賽車無論是動力還是操控都比去年有了明顯的提升，比賽狀態也進入得比較早。
而江淮汽車拉力車隊的另外一名主力車手沈有江從四驅切換至兩驅模式之後，仍然在尋找一個更佳的比賽節奏，相信明後天的比賽會帶給我們驚喜。
使用瑞風S2賽車參賽的江蘇雷力體育拉力車隊在S2級別中展現了冠軍車隊的風采和優勢，10號潘東/高輝車組以22分11秒710的成績獲得當天S2級別第一名；
許俊峰/王少偉、陳超/高媛和付軍/蕭霄全部進入級別前五名。
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2019 年中國汽車拉力錦標賽甘肅張掖站於7月27日結束了首個比賽日的爭奪，當天上午率先在沙漠公園進行了2.2公里的超級短道賽賽，下午進行神沙窩賽段的比賽。江淮汽車拉力車隊目前暫列國家兩驅組廠商杯第一，三位車手也包攬了S5級別的前三名，其中主力車手王浪濤（領航：鄧鷹）暫列S5榜首。
上午舉行的短道賽剛好能夠給江淮軍團一個很好的熱身機會，下午的神沙窩賽段素有“拆車場”之稱，遍佈賽道的尖銳石頭對每個車手都是考驗。駕駛全新瑞風S4戰車的隊長餘承磊（領航：方軍衛）在上午的比賽中跑出了2分46秒06的成績，下午在保護賽車的情況下，仍然在國家兩驅組中擠身前列。
“瑞風S4本來就是一款做工非常出色的民用車，所以用它來打造賽車會有更佳的效果。在比賽中，可以明顯感受到瑞風S4賽車的操控非常精準，動力也十分充沛，給予了我們更多的信心。”餘承磊在賽後表示瑞風S4作為跨界車型，更高的底盤空間，可以輕鬆應對神沙窩這樣的魔鬼賽道。“但它擁有更寬大的車身，所以在高速賽段中會更加突顯優勢，我已經很期待明後天的比賽。”
江淮汽車拉力車隊本站比賽的策略基本是王浪濤和沈有江在前面衝鋒陷陣，餘承磊駕駛著全新打造的賽車在比賽的同時，也在進行高強度測試。拿下S5級別首個比賽日成績榜首的王浪濤表示經過全新調校的賽車無論是動力還是操控都比去年有了明顯的提升，比賽狀態也進入得比較早。
而江淮汽車拉力車隊的另外一名主力車手沈有江從四驅切換至兩驅模式之後，仍然在尋找一個更佳的比賽節奏，相信明後天的比賽會帶給我們驚喜。
使用瑞風S2賽車參賽的江蘇雷力體育拉力車隊在S2級別中展現了冠軍車隊的風采和優勢，10號潘東/高輝車組以22分11秒710的成績獲得當天S2級別第一名；
許俊峰/王少偉、陳超/高媛和付軍/蕭霄全部進入級別前五名。
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2019 年中國汽車拉力錦標賽甘肅張掖站於7月27日結束了首個比賽日的爭奪，當天上午率先在沙漠公園進行了2.2公里的超級短道賽賽，下午進行神沙窩賽段的比賽。江淮汽車拉力車隊目前暫列國家兩驅組廠商杯第一，三位車手也包攬了S5級別的前三名，其中主力車手王浪濤（領航：鄧鷹）暫列S5榜首。
上午舉行的短道賽剛好能夠給江淮軍團一個很好的熱身機會，下午的神沙窩賽段素有“拆車場”之稱，遍佈賽道的尖銳石頭對每個車手都是考驗。駕駛全新瑞風S4戰車的隊長餘承磊（領航：方軍衛）在上午的比賽中跑出了2分46秒06的成績，下午在保護賽車的情況下，仍然在國家兩驅組中擠身前列。
“瑞風S4本來就是一款做工非常出色的民用車，所以用它來打造賽車會有更佳的效果。在比賽中，可以明顯感受到瑞風S4賽車的操控非常精準，動力也十分充沛，給予了我們更多的信心。”餘承磊在賽後表示瑞風S4作為跨界車型，更高的底盤空間，可以輕鬆應對神沙窩這樣的魔鬼賽道。“但它擁有更寬大的車身，所以在高速賽段中會更加突顯優勢，我已經很期待明後天的比賽。”
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而江淮汽車拉力車隊的另外一名主力車手沈有江從四驅切換至兩驅模式之後，仍然在尋找一個更佳的比賽節奏，相信明後天的比賽會帶給我們驚喜。
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許俊峰/王少偉、陳超/高媛和付軍/蕭霄全部進入級別前五名。
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2019 年中國汽車拉力錦標賽甘肅張掖站於7月27日結束了首個比賽日的爭奪，當天上午率先在沙漠公園進行了2.2公里的超級短道賽賽，下午進行神沙窩賽段的比賽。江淮汽車拉力車隊目前暫列國家兩驅組廠商杯第一，三位車手也包攬了S5級別的前三名，其中主力車手王浪濤（領航：鄧鷹）暫列S5榜首。
上午舉行的短道賽剛好能夠給江淮軍團一個很好的熱身機會，下午的神沙窩賽段素有“拆車場”之稱，遍佈賽道的尖銳石頭對每個車手都是考驗。駕駛全新瑞風S4戰車的隊長餘承磊（領航：方軍衛）在上午的比賽中跑出了2分46秒06的成績，下午在保護賽車的情況下，仍然在國家兩驅組中擠身前列。
“瑞風S4本來就是一款做工非常出色的民用車，所以用它來打造賽車會有更佳的效果。在比賽中，可以明顯感受到瑞風S4賽車的操控非常精準，動力也十分充沛，給予了我們更多的信心。”餘承磊在賽後表示瑞風S4作為跨界車型，更高的底盤空間，可以輕鬆應對神沙窩這樣的魔鬼賽道。“但它擁有更寬大的車身，所以在高速賽段中會更加突顯優勢，我已經很期待明後天的比賽。”
江淮汽車拉力車隊本站比賽的策略基本是王浪濤和沈有江在前面衝鋒陷陣，餘承磊駕駛著全新打造的賽車在比賽的同時，也在進行高強度測試。拿下S5級別首個比賽日成績榜首的王浪濤表示經過全新調校的賽車無論是動力還是操控都比去年有了明顯的提升，比賽狀態也進入得比較早。
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許俊峰/王少偉、陳超/高媛和付軍/蕭霄全部進入級別前五名。
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2019 年中國汽車拉力錦標賽甘肅張掖站於7月27日結束了首個比賽日的爭奪，當天上午率先在沙漠公園進行了2.2公里的超級短道賽賽，下午進行神沙窩賽段的比賽。江淮汽車拉力車隊目前暫列國家兩驅組廠商杯第一，三位車手也包攬了S5級別的前三名，其中主力車手王浪濤（領航：鄧鷹）暫列S5榜首。
上午舉行的短道賽剛好能夠給江淮軍團一個很好的熱身機會，下午的神沙窩賽段素有“拆車場”之稱，遍佈賽道的尖銳石頭對每個車手都是考驗。駕駛全新瑞風S4戰車的隊長餘承磊（領航：方軍衛）在上午的比賽中跑出了2分46秒06的成績，下午在保護賽車的情況下，仍然在國家兩驅組中擠身前列。
“瑞風S4本來就是一款做工非常出色的民用車，所以用它來打造賽車會有更佳的效果。在比賽中，可以明顯感受到瑞風S4賽車的操控非常精準，動力也十分充沛，給予了我們更多的信心。”餘承磊在賽後表示瑞風S4作為跨界車型，更高的底盤空間，可以輕鬆應對神沙窩這樣的魔鬼賽道。“但它擁有更寬大的車身，所以在高速賽段中會更加突顯優勢，我已經很期待明後天的比賽。”
江淮汽車拉力車隊本站比賽的策略基本是王浪濤和沈有江在前面衝鋒陷陣，餘承磊駕駛著全新打造的賽車在比賽的同時，也在進行高強度測試。拿下S5級別首個比賽日成績榜首的王浪濤表示經過全新調校的賽車無論是動力還是操控都比去年有了明顯的提升，比賽狀態也進入得比較早。
而江淮汽車拉力車隊的另外一名主力車手沈有江從四驅切換至兩驅模式之後，仍然在尋找一個更佳的比賽節奏，相信明後天的比賽會帶給我們驚喜。
使用瑞風S2賽車參賽的江蘇雷力體育拉力車隊在S2級別中展現了冠軍車隊的風采和優勢，10號潘東/高輝車組以22分11秒710的成績獲得當天S2級別第一名；
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“瑞風S4本來就是一款做工非常出色的民用車，所以用它來打造賽車會有更佳的效果。在比賽中，可以明顯感受到瑞風S4賽車的操控非常精準，動力也十分充沛，給予了我們更多的信心。”餘承磊在賽後表示瑞風S4作為跨界車型，更高的底盤空間，可以輕鬆應對神沙窩這樣的魔鬼賽道。“但它擁有更寬大的車身，所以在高速賽段中會更加突顯優勢，我已經很期待明後天的比賽。”
江淮汽車拉力車隊本站比賽的策略基本是王浪濤和沈有江在前面衝鋒陷陣，餘承磊駕駛著全新打造的賽車在比賽的同時，也在進行高強度測試。拿下S5級別首個比賽日成績榜首的王浪濤表示經過全新調校的賽車無論是動力還是操控都比去年有了明顯的提升，比賽狀態也進入得比較早。
而江淮汽車拉力車隊的另外一名主力車手沈有江從四驅切換至兩驅模式之後，仍然在尋找一個更佳的比賽節奏，相信明後天的比賽會帶給我們驚喜。
使用瑞風S2賽車參賽的江蘇雷力體育拉力車隊在S2級別中展現了冠軍車隊的風采和優勢，10號潘東/高輝車組以22分11秒710的成績獲得當天S2級別第一名；
許俊峰/王少偉、陳超/高媛和付軍/蕭霄全部進入級別前五名。
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2019 年中國汽車拉力錦標賽甘肅張掖站於7月27日結束了首個比賽日的爭奪，當天上午率先在沙漠公園進行了2.2公里的超級短道賽賽，下午進行神沙窩賽段的比賽。江淮汽車拉力車隊目前暫列國家兩驅組廠商杯第一，三位車手也包攬了S5級別的前三名，其中主力車手王浪濤（領航：鄧鷹）暫列S5榜首。
上午舉行的短道賽剛好能夠給江淮軍團一個很好的熱身機會，下午的神沙窩賽段素有“拆車場”之稱，遍佈賽道的尖銳石頭對每個車手都是考驗。駕駛全新瑞風S4戰車的隊長餘承磊（領航：方軍衛）在上午的比賽中跑出了2分46秒06的成績，下午在保護賽車的情況下，仍然在國家兩驅組中擠身前列。
“瑞風S4本來就是一款做工非常出色的民用車，所以用它來打造賽車會有更佳的效果。在比賽中，可以明顯感受到瑞風S4賽車的操控非常精準，動力也十分充沛，給予了我們更多的信心。”餘承磊在賽後表示瑞風S4作為跨界車型，更高的底盤空間，可以輕鬆應對神沙窩這樣的魔鬼賽道。“但它擁有更寬大的車身，所以在高速賽段中會更加突顯優勢，我已經很期待明後天的比賽。”
江淮汽車拉力車隊本站比賽的策略基本是王浪濤和沈有江在前面衝鋒陷陣，餘承磊駕駛著全新打造的賽車在比賽的同時，也在進行高強度測試。拿下S5級別首個比賽日成績榜首的王浪濤表示經過全新調校的賽車無論是動力還是操控都比去年有了明顯的提升，比賽狀態也進入得比較早。
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使用瑞風S2賽車參賽的江蘇雷力體育拉力車隊在S2級別中展現了冠軍車隊的風采和優勢，10號潘東/高輝車組以22分11秒710的成績獲得當天S2級別第一名；
許俊峰/王少偉、陳超/高媛和付軍/蕭霄全部進入級別前五名。
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2019 年中國汽車拉力錦標賽甘肅張掖站於7月27日結束了首個比賽日的爭奪，當天上午率先在沙漠公園進行了2.2公里的超級短道賽賽，下午進行神沙窩賽段的比賽。江淮汽車拉力車隊目前暫列國家兩驅組廠商杯第一，三位車手也包攬了S5級別的前三名，其中主力車手王浪濤（領航：鄧鷹）暫列S5榜首。
上午舉行的短道賽剛好能夠給江淮軍團一個很好的熱身機會，下午的神沙窩賽段素有“拆車場”之稱，遍佈賽道的尖銳石頭對每個車手都是考驗。駕駛全新瑞風S4戰車的隊長餘承磊（領航：方軍衛）在上午的比賽中跑出了2分46秒06的成績，下午在保護賽車的情況下，仍然在國家兩驅組中擠身前列。
“瑞風S4本來就是一款做工非常出色的民用車，所以用它來打造賽車會有更佳的效果。在比賽中，可以明顯感受到瑞風S4賽車的操控非常精準，動力也十分充沛，給予了我們更多的信心。”餘承磊在賽後表示瑞風S4作為跨界車型，更高的底盤空間，可以輕鬆應對神沙窩這樣的魔鬼賽道。“但它擁有更寬大的車身，所以在高速賽段中會更加突顯優勢，我已經很期待明後天的比賽。”
江淮汽車拉力車隊本站比賽的策略基本是王浪濤和沈有江在前面衝鋒陷陣，餘承磊駕駛著全新打造的賽車在比賽的同時，也在進行高強度測試。拿下S5級別首個比賽日成績榜首的王浪濤表示經過全新調校的賽車無論是動力還是操控都比去年有了明顯的提升，比賽狀態也進入得比較早。
而江淮汽車拉力車隊的另外一名主力車手沈有江從四驅切換至兩驅模式之後，仍然在尋找一個更佳的比賽節奏，相信明後天的比賽會帶給我們驚喜。
使用瑞風S2賽車參賽的江蘇雷力體育拉力車隊在S2級別中展現了冠軍車隊的風采和優勢，10號潘東/高輝車組以22分11秒710的成績獲得當天S2級別第一名；
許俊峰/王少偉、陳超/高媛和付軍/蕭霄全部進入級別前五名。
7月28日，江淮軍團將迎來第二比賽日共四個賽段的激烈爭奪戰，特殊賽段里程達到118.9公里，總里程為308.92公里，紅色旋風將以驚人的速度席捲大西北的荒涼戈壁。
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