飛機作為現代社會最快的交通工具之一，飛機的起飛與降落都需要跑道，有跑道就有飛機場。而飛機場之中又有航站樓，航站樓的作用就是提供給乘客轉換陸上交通與空中交通的設施，方便他們在機場上下飛機。
飛機作為現代社會最快的交通工具之一，飛機的起飛與降落都需要跑道，有跑道就有飛機場。而飛機場之中又有航站樓，航站樓的作用就是提供給乘客轉換陸上交通與空中交通的設施，方便他們在機場上下飛機。
本來是方便旅客的設施，但是這座飛機場的航站樓卻是最坑的航站樓。為何這樣說？因為這座機場航站樓包含有兩個航站樓，而其兩者不是相連的，而是直線距離都有兩公里。這兩座航站樓就是位於中國上海市長寧區，距市中心13千米，為4E級民用國際機場，是中國三大門戶複合樞紐之一、國際定期航班機場、對外開放的一類航空口岸和國際航班備降機場——上海虹橋國際機場。
飛機作為現代社會最快的交通工具之一，飛機的起飛與降落都需要跑道，有跑道就有飛機場。而飛機場之中又有航站樓，航站樓的作用就是提供給乘客轉換陸上交通與空中交通的設施，方便他們在機場上下飛機。
本來是方便旅客的設施，但是這座飛機場的航站樓卻是最坑的航站樓。為何這樣說？因為這座機場航站樓包含有兩個航站樓，而其兩者不是相連的，而是直線距離都有兩公里。這兩座航站樓就是位於中國上海市長寧區，距市中心13千米，為4E級民用國際機場，是中國三大門戶複合樞紐之一、國際定期航班機場、對外開放的一類航空口岸和國際航班備降機場——上海虹橋國際機場。
上海虹橋國際機場始建於1921年，在1950年的時候重建，1971年由軍民合用改為民航專用。上海虹橋國際機場包含有兩個航站樓，分別是：1號航站樓及2號航站樓。
飛機作為現代社會最快的交通工具之一，飛機的起飛與降落都需要跑道，有跑道就有飛機場。而飛機場之中又有航站樓，航站樓的作用就是提供給乘客轉換陸上交通與空中交通的設施，方便他們在機場上下飛機。
本來是方便旅客的設施，但是這座飛機場的航站樓卻是最坑的航站樓。為何這樣說？因為這座機場航站樓包含有兩個航站樓，而其兩者不是相連的，而是直線距離都有兩公里。這兩座航站樓就是位於中國上海市長寧區，距市中心13千米，為4E級民用國際機場，是中國三大門戶複合樞紐之一、國際定期航班機場、對外開放的一類航空口岸和國際航班備降機場——上海虹橋國際機場。
上海虹橋國際機場始建於1921年，在1950年的時候重建，1971年由軍民合用改為民航專用。上海虹橋國際機場包含有兩個航站樓，分別是：1號航站樓及2號航站樓。
1號航站樓有停機位66個，其中有13個登機橋位，48個遠機位，2個專機位，2個貨機位。機場1號航站樓由A、B兩座候機樓緊密相連，面積達8.2萬平方米（A樓5萬平方米，B樓3.2萬平方米）；共有15個候機大廳，18個貴賓室和15條行李傳輸系統。
飛機作為現代社會最快的交通工具之一，飛機的起飛與降落都需要跑道，有跑道就有飛機場。而飛機場之中又有航站樓，航站樓的作用就是提供給乘客轉換陸上交通與空中交通的設施，方便他們在機場上下飛機。
本來是方便旅客的設施，但是這座飛機場的航站樓卻是最坑的航站樓。為何這樣說？因為這座機場航站樓包含有兩個航站樓，而其兩者不是相連的，而是直線距離都有兩公里。這兩座航站樓就是位於中國上海市長寧區，距市中心13千米，為4E級民用國際機場，是中國三大門戶複合樞紐之一、國際定期航班機場、對外開放的一類航空口岸和國際航班備降機場——上海虹橋國際機場。
上海虹橋國際機場始建於1921年，在1950年的時候重建，1971年由軍民合用改為民航專用。上海虹橋國際機場包含有兩個航站樓，分別是：1號航站樓及2號航站樓。
1號航站樓有停機位66個，其中有13個登機橋位，48個遠機位，2個專機位，2個貨機位。機場1號航站樓由A、B兩座候機樓緊密相連，面積達8.2萬平方米（A樓5萬平方米，B樓3.2萬平方米）；共有15個候機大廳，18個貴賓室和15條行李傳輸系統。
2號航站樓面積為36.26萬平方米，2號航站樓設有80個值機櫃臺、47條安檢通道，主樓辦票櫃檯為前列式排列，使航站樓主樓淨深僅為108米；2號航站樓有89個機位，45座登機橋，其中8個機位可以同時停靠3種機型組合的混合式橋位；設有母嬰室35間，為殘障旅客設置了48間衛生間、16臺升降電梯、4個問訊櫃檯等無障礙設施。
飛機作為現代社會最快的交通工具之一，飛機的起飛與降落都需要跑道，有跑道就有飛機場。而飛機場之中又有航站樓，航站樓的作用就是提供給乘客轉換陸上交通與空中交通的設施，方便他們在機場上下飛機。
本來是方便旅客的設施，但是這座飛機場的航站樓卻是最坑的航站樓。為何這樣說？因為這座機場航站樓包含有兩個航站樓，而其兩者不是相連的，而是直線距離都有兩公里。這兩座航站樓就是位於中國上海市長寧區，距市中心13千米，為4E級民用國際機場，是中國三大門戶複合樞紐之一、國際定期航班機場、對外開放的一類航空口岸和國際航班備降機場——上海虹橋國際機場。
上海虹橋國際機場始建於1921年，在1950年的時候重建，1971年由軍民合用改為民航專用。上海虹橋國際機場包含有兩個航站樓，分別是：1號航站樓及2號航站樓。
1號航站樓有停機位66個，其中有13個登機橋位，48個遠機位，2個專機位，2個貨機位。機場1號航站樓由A、B兩座候機樓緊密相連，面積達8.2萬平方米（A樓5萬平方米，B樓3.2萬平方米）；共有15個候機大廳，18個貴賓室和15條行李傳輸系統。
2號航站樓面積為36.26萬平方米，2號航站樓設有80個值機櫃臺、47條安檢通道，主樓辦票櫃檯為前列式排列，使航站樓主樓淨深僅為108米；2號航站樓有89個機位，45座登機橋，其中8個機位可以同時停靠3種機型組合的混合式橋位；設有母嬰室35間，為殘障旅客設置了48間衛生間、16臺升降電梯、4個問訊櫃檯等無障礙設施。
該機場的航站樓的停機功能是這樣區分的：1號航站樓是停放春秋航空國內航班以及其他航空公司的國際及地區航班；2號航站樓是停放除春秋航空外其他航空公司的國內航班。
飛機作為現代社會最快的交通工具之一，飛機的起飛與降落都需要跑道，有跑道就有飛機場。而飛機場之中又有航站樓，航站樓的作用就是提供給乘客轉換陸上交通與空中交通的設施，方便他們在機場上下飛機。
本來是方便旅客的設施，但是這座飛機場的航站樓卻是最坑的航站樓。為何這樣說？因為這座機場航站樓包含有兩個航站樓，而其兩者不是相連的，而是直線距離都有兩公里。這兩座航站樓就是位於中國上海市長寧區，距市中心13千米，為4E級民用國際機場，是中國三大門戶複合樞紐之一、國際定期航班機場、對外開放的一類航空口岸和國際航班備降機場——上海虹橋國際機場。
上海虹橋國際機場始建於1921年，在1950年的時候重建，1971年由軍民合用改為民航專用。上海虹橋國際機場包含有兩個航站樓，分別是：1號航站樓及2號航站樓。
1號航站樓有停機位66個，其中有13個登機橋位，48個遠機位，2個專機位，2個貨機位。機場1號航站樓由A、B兩座候機樓緊密相連，面積達8.2萬平方米（A樓5萬平方米，B樓3.2萬平方米）；共有15個候機大廳，18個貴賓室和15條行李傳輸系統。
2號航站樓面積為36.26萬平方米，2號航站樓設有80個值機櫃臺、47條安檢通道，主樓辦票櫃檯為前列式排列，使航站樓主樓淨深僅為108米；2號航站樓有89個機位，45座登機橋，其中8個機位可以同時停靠3種機型組合的混合式橋位；設有母嬰室35間，為殘障旅客設置了48間衛生間、16臺升降電梯、4個問訊櫃檯等無障礙設施。
該機場的航站樓的停機功能是這樣區分的：1號航站樓是停放春秋航空國內航班以及其他航空公司的國際及地區航班；2號航站樓是停放除春秋航空外其他航空公司的國內航班。
上海虹橋機場T1航站樓和T2航站樓是兩個地方，分佈在機場跑道的兩邊，兩者直線距離相距有2公里，要是駕車的話，從T1航站樓到T2航站樓要將近20分鐘，行駛路程將近10公里。到達T1航站樓可乘地鐵10號線到達，T2可乘地鐵2號線到達。兩座航站樓之間是有機場擺渡車通行的，大約30分鐘一班。要是在上海虹橋機場乘坐航班的話，一定要看清楚是哪個航站樓登機，否則會錯過登記時間。