一座城市可以有多少張面孔呢？對於山城來說，高低錯落，層次、稜角分明是它的不羈。對於霧都來說，雲煙繚繞，水汽蒸騰是它的溫柔。對於橋都來說，跨江而建，飛架南北是它的張揚。但不論是它的張揚不羈抑或是它的溫柔多情，重慶，是一座很難用單一詞彙定義的城市。
作為中國“橋都”，重慶現有各類橋樑4500多座，主城嘉陵江和長江上已有大橋數十座。直轄以來，一座座大橋貫通南北，為重慶這座山水之城創造了“天塹變通途”的奇蹟。
在上世紀50年代，江上大型公路橋僅有武漢長江大橋，被譽為“萬里長江第一橋”。而對於沒有跨江公路大橋的重慶，人們仍然過著輪渡過河，看天出行的日子。
位於渝中區上清寺和江北區華新街之間的重慶嘉陵江大橋名為牛角沱嘉陵江大橋，這座修建於1958年的跨江大橋是重慶市區第一座城市大橋。
牛角沱嘉陵江大橋全長625.71米，寬21.5米。大橋主橋為鉚合鋼桁架雙懸臂橋，引橋為鋼筋混凝土T型樑。三分之二的橋身為鋼材，三分之一的橋身為鋼筋混凝土。提及牛角沱嘉陵江大橋，就不能不提它的建造歷史。
牛角沱嘉陵江大橋1966年建成通車，是我市第一座跨江大型橋樑，也是渝中區連接江北區、渝北區的重要通道。從1958年修建，1966年通車，至今服役時間已達52年了。
然而在大橋修建之初，施工隊所要面對的困難是人們難以想象的。
牛角沱嘉陵江大橋修建時間正好是1959年到1961年三年自然災害時期，在天災人禍的影響下出現了全國性的糧食短缺現象。除此之外，還遇上了中蘇交惡，蘇聯專家撤走後，技術便成了建設嘉陵江大橋最棘手的問題。
無論面對多大的困難，大橋都要建成，因為全重慶市民還期盼著這座大橋！
當時恰好修建武漢長江大橋的隊伍在重慶修建白沙沱長江大橋（靠近重慶西南郊白沙沱和江津區珞璜鎮之間的雙線鐵路橋），於是，趁著武漢大橋工程局在渝的機會，重慶城建局市政工程處就派出技術人員在白沙沱長江大橋工地上現學技術。
設備不夠就向白沙沱施工團隊借，要是再不夠就自己現造，鋼材和水泥由臨危受命的重鋼提供。遇到的所有艱辛與不易，恐怕只有當時的工程隊能夠了解。1966年，牛角沱嘉陵江大橋通車之際，全城人民沸騰，“重慶造”首次站在了全國人民面前。
如今的牛角沱擁有四通八達的交通樞紐，與牛角沱大橋並稱為“姐妹”的渝澳大橋，兩條十字交叉的輕軌線路，八一、向陽隧道等。雖然經歷了幾次橋面、橋墩的大修，但是牛角沱嘉陵江大橋依舊被給予了重慶人民最深的感情。