'最新進展！新洪塘大橋、福平鐵路明年通車！閩侯5分鐘直達福州城區'

近日，福州新洪塘大橋主橋將正式轉入橋面施工，預計2020年通車。福平鐵路工程線也已順利引入福州南站，預計2020年底建成。

新洪塘大橋主橋將轉入橋面施工

日前，新洪塘大橋主橋鋼箱梁一階段順利完成吊裝，標誌著洪塘大橋拓寬改建工程將正式轉入主橋橋面施工，向“新老橋交通轉換”這一重大節點邁出重要一步。

近日，福州新洪塘大橋主橋將正式轉入橋面施工，預計2020年通車。福平鐵路工程線也已順利引入福州南站，預計2020年底建成。

新洪塘大橋主橋將轉入橋面施工

日前，新洪塘大橋主橋鋼箱梁一階段順利完成吊裝，標誌著洪塘大橋拓寬改建工程將正式轉入主橋橋面施工，向“新老橋交通轉換”這一重大節點邁出重要一步。

新洪塘大橋已初現雄姿

新洪塘大橋路線總長約2.2公里，主橋為獨塔雙索麵自錨式懸索橋，採用50米+150米+150米+50米的跨徑佈置，長400米。主樑採用鋼箱梁，由129個節段拼裝而成。根據“保暢通”的設計理念，主橋按兩階段進行施工，一階段架設86節，二階段架設43節。

截至目前，新洪塘大橋項目一階段下部結構已全部完成，西引橋已全面進入橋面施工，並將正式進入主橋橋面施工，東引橋鋼樑正在吊裝。據介紹，一階段交通導改計劃年底開始，過往車輛將轉到新橋上通行，老橋隨即拆除。

福州城區—閩侯僅需5分鐘車程

洪塘大橋是連接福州與上街大學新區的一條重要跨江通道，每天交通壓力大。老洪塘大橋為雙向兩車道，新建洪塘大橋將在舊橋上下游各建三分之一橋面，再拆除中間舊橋建新橋，從而達到雙向八車道的標準。

近日，福州新洪塘大橋主橋將正式轉入橋面施工，預計2020年通車。福平鐵路工程線也已順利引入福州南站，預計2020年底建成。

新洪塘大橋主橋將轉入橋面施工

日前，新洪塘大橋主橋鋼箱梁一階段順利完成吊裝，標誌著洪塘大橋拓寬改建工程將正式轉入主橋橋面施工，向“新老橋交通轉換”這一重大節點邁出重要一步。

新洪塘大橋已初現雄姿

新洪塘大橋路線總長約2.2公里，主橋為獨塔雙索麵自錨式懸索橋，採用50米+150米+150米+50米的跨徑佈置，長400米。主樑採用鋼箱梁，由129個節段拼裝而成。根據“保暢通”的設計理念，主橋按兩階段進行施工，一階段架設86節，二階段架設43節。

截至目前，新洪塘大橋項目一階段下部結構已全部完成，西引橋已全面進入橋面施工，並將正式進入主橋橋面施工，東引橋鋼樑正在吊裝。據介紹，一階段交通導改計劃年底開始，過往車輛將轉到新橋上通行，老橋隨即拆除。

福州城區—閩侯僅需5分鐘車程

洪塘大橋是連接福州與上街大學新區的一條重要跨江通道，每天交通壓力大。老洪塘大橋為雙向兩車道，新建洪塘大橋將在舊橋上下游各建三分之一橋面，再拆除中間舊橋建新橋，從而達到雙向八車道的標準。

新洪塘大橋於2017年開工，工期36個月，路線總長約2.2公里，主線採用設計速度60公里/小時的雙向八車道標準建設，預計2020年通車。

新洪塘大橋建成後，從福州城區到閩侯上街，走楊橋路—洪山橋—妙峰隧道—洪塘大橋—閩侯上街，將實現全線無紅綠燈（現有三個紅綠燈），暢通西向進出城通道。路程時間將從現有路況至少半小時縮短至五六分鐘。

福平鐵路工程線引入福州南站

福平鐵路引入福州南站站改施工9月4日0時啟動，近500名施工人員和鐵路職工不眠不休，在凌晨5個小時列車不運行的間隙內，將福平鐵路工程線順利引入福州南火車站。

近日，福州新洪塘大橋主橋將正式轉入橋面施工，預計2020年通車。福平鐵路工程線也已順利引入福州南站，預計2020年底建成。

新洪塘大橋主橋將轉入橋面施工

日前，新洪塘大橋主橋鋼箱梁一階段順利完成吊裝，標誌著洪塘大橋拓寬改建工程將正式轉入主橋橋面施工，向“新老橋交通轉換”這一重大節點邁出重要一步。

新洪塘大橋已初現雄姿

新洪塘大橋路線總長約2.2公里，主橋為獨塔雙索麵自錨式懸索橋，採用50米+150米+150米+50米的跨徑佈置，長400米。主樑採用鋼箱梁，由129個節段拼裝而成。根據“保暢通”的設計理念，主橋按兩階段進行施工，一階段架設86節，二階段架設43節。

截至目前，新洪塘大橋項目一階段下部結構已全部完成，西引橋已全面進入橋面施工，並將正式進入主橋橋面施工，東引橋鋼樑正在吊裝。據介紹，一階段交通導改計劃年底開始，過往車輛將轉到新橋上通行，老橋隨即拆除。

福州城區—閩侯僅需5分鐘車程

洪塘大橋是連接福州與上街大學新區的一條重要跨江通道，每天交通壓力大。老洪塘大橋為雙向兩車道，新建洪塘大橋將在舊橋上下游各建三分之一橋面，再拆除中間舊橋建新橋，從而達到雙向八車道的標準。

新洪塘大橋於2017年開工，工期36個月，路線總長約2.2公里，主線採用設計速度60公里/小時的雙向八車道標準建設，預計2020年通車。

新洪塘大橋建成後，從福州城區到閩侯上街，走楊橋路—洪山橋—妙峰隧道—洪塘大橋—閩侯上街，將實現全線無紅綠燈（現有三個紅綠燈），暢通西向進出城通道。路程時間將從現有路況至少半小時縮短至五六分鐘。

福平鐵路工程線引入福州南站

福平鐵路引入福州南站站改施工9月4日0時啟動，近500名施工人員和鐵路職工不眠不休，在凌晨5個小時列車不運行的間隙內，將福平鐵路工程線順利引入福州南火車站。

福平鐵路工程線引入福州南站

這次施工，為後期福平鐵路整條線路的施工作業做好充分的準備，也為福平鐵路的開通打下基礎。

近日，福州新洪塘大橋主橋將正式轉入橋面施工，預計2020年通車。福平鐵路工程線也已順利引入福州南站，預計2020年底建成。

新洪塘大橋主橋將轉入橋面施工

日前，新洪塘大橋主橋鋼箱梁一階段順利完成吊裝，標誌著洪塘大橋拓寬改建工程將正式轉入主橋橋面施工，向“新老橋交通轉換”這一重大節點邁出重要一步。

新洪塘大橋已初現雄姿

新洪塘大橋路線總長約2.2公里，主橋為獨塔雙索麵自錨式懸索橋，採用50米+150米+150米+50米的跨徑佈置，長400米。主樑採用鋼箱梁，由129個節段拼裝而成。根據“保暢通”的設計理念，主橋按兩階段進行施工，一階段架設86節，二階段架設43節。

截至目前，新洪塘大橋項目一階段下部結構已全部完成，西引橋已全面進入橋面施工，並將正式進入主橋橋面施工，東引橋鋼樑正在吊裝。據介紹，一階段交通導改計劃年底開始，過往車輛將轉到新橋上通行，老橋隨即拆除。

福州城區—閩侯僅需5分鐘車程

洪塘大橋是連接福州與上街大學新區的一條重要跨江通道，每天交通壓力大。老洪塘大橋為雙向兩車道，新建洪塘大橋將在舊橋上下游各建三分之一橋面，再拆除中間舊橋建新橋，從而達到雙向八車道的標準。

新洪塘大橋於2017年開工，工期36個月，路線總長約2.2公里，主線採用設計速度60公里/小時的雙向八車道標準建設，預計2020年通車。

新洪塘大橋建成後，從福州城區到閩侯上街，走楊橋路—洪山橋—妙峰隧道—洪塘大橋—閩侯上街，將實現全線無紅綠燈（現有三個紅綠燈），暢通西向進出城通道。路程時間將從現有路況至少半小時縮短至五六分鐘。

福平鐵路工程線引入福州南站

福平鐵路引入福州南站站改施工9月4日0時啟動，近500名施工人員和鐵路職工不眠不休，在凌晨5個小時列車不運行的間隙內，將福平鐵路工程線順利引入福州南火車站。

福平鐵路工程線引入福州南站

這次施工，為後期福平鐵路整條線路的施工作業做好充分的準備，也為福平鐵路的開通打下基礎。

福（州）平（潭）鐵路示意圖

福平鐵路是合福鐵路的重要延伸和擴展，全長88.433公里，全線設福州、福州南、長樂、長樂東、松下、平潭6座車站。福平鐵路預計2020年底建成！這意味著，明年年底，從福州坐動車半小時就能到平潭！

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文章來源:樂居買房