亞太日報綜合 杜瑋
據CNBC最新消息報道：美國人的高鐵建設項目屢屢受挫，其背後有著諸多複雜的原因。 據加州大學伯克利分校法律系主任Ethan介紹： “美國的交通文化簡直就是汽車的文化，直至現在都很難打破這一情形。就連美國的政治團體也傾向於此。譬如：美國聯邦擁有汽車業遊說團隊，航空業遊說團隊，石油業團隊等，但卻唯獨沒有高鐵行業的遊說團隊，或者說，高鐵行業團隊必須與這些囂張的主流行業進行競爭。”
由於汽車產業象徵著追逐自由的美國夢，美國擁有私家車的公民人數一度居世界榜首。但這造成了美國不小的困擾，無論是交通空間匱乏，還是機場高速通道的擁堵，都在向美國發出警告：要尋求下一個替代汽車的交通工具了!美國各方專家也將視線放在了高鐵這一交通工具上：不同於汽油驅動的汽車，高鐵更加環保，也不容易產生交通擁堵，是很好的交通選擇。
但尷尬的是，美國無法建成高鐵的主要原因竟是由於缺錢！“我們無法找到樂意為高鐵建設砸重金的投資方。此外，還有政治方面的原因，美國的政客普遍認為：比起建設高鐵，美國其它地方更迫切需要用錢。一些支持政客選舉的財團公司更是不希望看到高鐵成為美國的主流交通工具，因為這樣就會因大量分散客流而損害到美國航空公司和汽車行業的利益。凡此種種，都促使美國更傾向於採用汽車這種出行工具，而非高鐵。” 加州大學伯克利分校法律系主任Ethan稱。
另據一項調查顯示：有63%的美國人更樂意搭乘高鐵這一交通工具。在年輕人群中，偏愛高鐵的人數比例更高達71%。目前美國最大的鐵路搭乘工具是“AMTRAK”，據悉，搭乘AMTRAK從紐約到波士頓速度最快也只能達到65公里每小時，這與中國的高鐵每小時200公里的速度相比，簡直就是不值一提的小菜。
顯然，美國也在試圖解決這一大問題，早在2008年，美國的加利福尼亞州就通過了建設高鐵的相關法案，但事實是，十年後的今天，加州的高鐵建設依舊停滯在中央山谷地區。美國想要建設的從加州到洛杉磯再到舊金山這一爭端長達520公里的高鐵軌道，預計總共需要770億美元，而當地政府只籌集到了可憐的280萬美元，就連加州政府官員都無奈稱：“目前加州的高鐵項目“耗費時間長，斥資大，而且這一項目的資金運行缺乏監管和透明度，導致加州高鐵的建設步履維艱。”就連特朗普這位聯邦政府的代言人也開始落井下石，發文稱：
截至目前，美國修建高鐵的預算已高達773億美元，但這些錢究竟從哪裡籌到？成為了聯邦政府頭疼的問題。 此外，美國還需要考慮到相關的勞動法，環保法等條例，外加私有企業的投資和股份介入，這一切導致美國無法像中國一樣既高速又高效的完成高鐵建設。
對此，美國高鐵協會主席兼董事長Andy Kunz也感嘆： “中國在建設高鐵方面真是個神奇的國家，從幾十年前的零高鐵軌道到今天時速幾百公里的高鐵進程，真不知道他們究竟是如何做到的。”
雖然最新消息顯示，美國的一些500強私企（以“微軟”為代表）也在積極的承包高鐵項目，但美國眾多專家依然不看好美國的高鐵建設，畢竟，加州的悲慘案例擺在眼前，美國的政治制度和商業形態也決定了它無法像歐洲和中國一樣，擁抱高鐵這一完美的交通工具。美國專家的原話是：“美國或許有一天會建成高鐵，但那可能要在無數個幾十年以後了。”
（來源：亞太日報 APD News）