“機遇號”
這張照片由美國宇航局的火星探測車“機遇號”上的全景相機拍攝，照片上的景象是2014年夏天，“機遇號”火星探測車沿著奮進隕石坑的西緣向南行駛。
在這張特寫照片中，火星表面的小球體位於弗拉姆撞擊坑附近，火星探測車“機遇號”在2004年4月訪問了這處區域。
2010年10月31日，“機遇號”在火星上工作的第2407個火星日，用全景相機記錄下了這一東方地平線的景象。
“機遇號”的全景照相機捕捉到了前景中的“皮林格點”（Pillinger Point），它位於奮進隕石坑的西緣。該照片以偽彩色呈現，這樣使表面材料的差異更容易看到。
“機遇號”火星探測車在山脊高處拍攝到這張照片，照片上的火星塵暴正在下面的山谷中盤旋。從照片中可以看到探測車沿著“克努森嶺”(Knudsen Ridge)北坡前進的軌跡，“克努森嶺”是“馬拉松谷”(Marathon Valley)南部邊緣的一部分。
在這張導航相機原始圖像中，2010年8月4日，“機遇號”火星車“回望”了自己的行進軌跡。噴氣推進實驗室是位於帕薩迪納市的加州理工學院的一個分部，負責管理美國宇航局科學任務理事會的火星探測車項目。
這張引人注目的照片是由探測車的前避險攝像頭拍攝的，當時探測車正進一步進入火星子午線高原區域的耐力環形山（Endurance Crater）。
在大風吹掉其太陽能電池板上的沙塵後，機遇號2011年拍下了這張馬賽克效果的照片。
這張照片是它在火星上的第24“天”（火星日）拍攝的，NASA對照片進行了處理，使它看起來與人眼看到的景物更為相似。
2004年在火星上著陸不久後，機遇號在著陸器附近挖了這道溝。機遇號的輪子深入火星地表之下。白色的是纖維材質坡道，機遇號就是沿著它從著陸器下到火星地表的，它的機械臂在中心附近。
2005年，機遇號把其岩石摩擦工具放在這一被稱作“加加林”的目標上。這張偽色彩照片的中心，是由岩石摩擦工具“創作”的這個1.8英寸（4.5釐米）的圓形標誌。
機遇號在火星上工作的時間遠長於比它發射時間晚得多的好奇號火星車。2018年年初，機遇號也時髦了一把，拍下這張自拍照紀念登陸火星第5000天。這張照片不如好奇號的自拍照優雅，但也是相當迷人的。
機遇號在2010年注意到了這塊隕石，其搭載的科學儀器幫助NASA證實它確實是一塊含有鎳、鐵的隕石。
注意正方形中心的小點，它是由NASA的火星勘測軌道飛行器在2018年末拍攝到的機遇號，當時它已經因沙塵暴處於休眠狀態。
在對“奮進號撞擊坑”西側馬拉松山谷進行探索時，機遇號2018年為這塊迷人的石頭拍下了這張照片。高亮度岩石的大小隻有零點幾英寸。
火星上不缺沙塵和風，因此很容易出現塵捲風。機遇號2016年回望它走過的路，拍下這張塵捲風的照片。
2005年，NASA宣佈機遇號發現一塊籃球大小的鐵隕石。NASA把它命名為“防熱罩隕石”，因為它位於機遇號2004年著陸火星時使用的防熱罩的殘骸附近。
2014年年初，一塊神祕的環形石頭出現在機遇號的視野中。在上一次看這一地點時，機遇號沒有發現這塊石頭。事實證明它沒有什麼好神祕的，NASA認為它是機遇號碾壓過的一塊石頭。
2016年末，機遇號對位於奮進撞擊坑西邊的這片露出地面的岩層進行了調查。NASA對照片的色彩進行了強化，以彰顯岩層中不同的成分。這張照片覆蓋的地方不到2英寸（5釐米）。科學家認為這片露出地面的岩層，是由造成大型撞擊坑的天體撞擊造成的。
2017年，機遇號火星車沿著一個小型撞擊坑的邊緣行駛，回頭看它行駛過的路線。
2009年，機遇號看到了這塊隕石。NASA給它取了一個暱稱：謝爾特島，它長度為18.英寸（47釐米）。
雖然機遇號在火星上拍攝了一些自拍照，NASA的這張插圖能使我們瞭解機遇號在火星地表的樣子。
在這張2010年拍攝的照片中，機遇號遠眺廣袤、荒涼的火星大地。岩床的顏色略淺，而沙土的顏色略深。仔細看這張照片，讀者可以看到風在沙土上吹過形成的波紋。
美國宇航局噴氣推進實驗室主任米歇爾·沃特金斯表示：“作為機遇號火星車的最後歸宿所在，我想不到還有哪裡是比永恆谷地更好的選項。”
他說：“這輛小車所達成的各項記錄，科學發現和韌性，正是人類奉獻，頑強和持久精神的最好象徵。”
機遇號，再見。