旅行者1號是於1977年發射的一顆無人探測器，其並沒有既定的目標，從方向上來看，它是向著銀河系中心的人馬座a*去的。
經歷了四十餘年的孤獨之旅，現在的旅行者1號到哪裡去了呢？它是否已經離開了我們所熟悉的太陽系呢？這是一個問題，因為對於我們所熟悉的太陽系本身仍然存在著諸多的爭議。就連太陽系到底有多大，我們都難以確定。
既然連太陽系的大小都不能確定，又如何能夠判定旅行者1號是否已經飛離太陽系呢。關於太陽系的大小一直以來都存在著三種解釋，第一種就是認為太陽系的大小應該以太陽風的影響範圍為基準。
旅行者1號是於1977年發射的一顆無人探測器，其並沒有既定的目標，從方向上來看，它是向著銀河系中心的人馬座a*去的。
經歷了四十餘年的孤獨之旅，現在的旅行者1號到哪裡去了呢？它是否已經離開了我們所熟悉的太陽系呢？這是一個問題，因為對於我們所熟悉的太陽系本身仍然存在著諸多的爭議。就連太陽系到底有多大，我們都難以確定。
既然連太陽系的大小都不能確定，又如何能夠判定旅行者1號是否已經飛離太陽系呢。關於太陽系的大小一直以來都存在著三種解釋，第一種就是認為太陽系的大小應該以太陽風的影響範圍為基準。
太陽風本質上就是從太陽上層大氣射出的超聲速等離子體帶電粒子流，這些帶電粒子流能夠到達很遠的位置。
在天文學上將太陽風的影響範圍稱之為日球頂層，為了能夠準確測定太陽風的影響範圍，旅行者1號上就載有用於驗證日球頂層的等離子體波實驗裝置，早在2011年的時候該裝置就顯示到達旅行者1號附近的帶電粒子流的速度已經下降為零，也就是說旅行者1號正式脫離了太陽風的影響範圍，如果以這個標準來說，我們可以認為旅行者1號已經離開了太陽系。
不過這只是一種說法，關於太陽系的大小還有另外兩種解釋。
旅行者1號是於1977年發射的一顆無人探測器，其並沒有既定的目標，從方向上來看，它是向著銀河系中心的人馬座a*去的。
經歷了四十餘年的孤獨之旅，現在的旅行者1號到哪裡去了呢？它是否已經離開了我們所熟悉的太陽系呢？這是一個問題，因為對於我們所熟悉的太陽系本身仍然存在著諸多的爭議。就連太陽系到底有多大，我們都難以確定。
既然連太陽系的大小都不能確定，又如何能夠判定旅行者1號是否已經飛離太陽系呢。關於太陽系的大小一直以來都存在著三種解釋，第一種就是認為太陽系的大小應該以太陽風的影響範圍為基準。
太陽風本質上就是從太陽上層大氣射出的超聲速等離子體帶電粒子流，這些帶電粒子流能夠到達很遠的位置。
在天文學上將太陽風的影響範圍稱之為日球頂層，為了能夠準確測定太陽風的影響範圍，旅行者1號上就載有用於驗證日球頂層的等離子體波實驗裝置，早在2011年的時候該裝置就顯示到達旅行者1號附近的帶電粒子流的速度已經下降為零，也就是說旅行者1號正式脫離了太陽風的影響範圍，如果以這個標準來說，我們可以認為旅行者1號已經離開了太陽系。
不過這只是一種說法，關於太陽系的大小還有另外兩種解釋。
關於太陽系的範圍，支持者最多的解釋就是以柯伊伯帶為標準。
柯伊伯帶是位於太陽系最外圍的一圈天體密集的小行星帶，和位於火星與木星之間的小行星帶很是類似。大多數學者認為柯伊伯帶的外邊界就是太陽系的邊界。可是這其中存在著一個問題，那就是柯伊伯帶到底有多寬。
人類雖然探知了柯伊伯帶的存在，但對於柯伊伯帶的寬度始終處於猜想的階段。如果按照一般認知的55個天文單位來衡量，那麼旅行者1號的確已經飛出了太陽系，但也有一些說法認為柯伊伯帶要比想象的寬得多，可能會達到500個天文單位，如果是這樣，那麼旅行者1號就還在柯伊伯帶中。
旅行者1號是於1977年發射的一顆無人探測器，其並沒有既定的目標，從方向上來看，它是向著銀河系中心的人馬座a*去的。
經歷了四十餘年的孤獨之旅，現在的旅行者1號到哪裡去了呢？它是否已經離開了我們所熟悉的太陽系呢？這是一個問題，因為對於我們所熟悉的太陽系本身仍然存在著諸多的爭議。就連太陽系到底有多大，我們都難以確定。
既然連太陽系的大小都不能確定，又如何能夠判定旅行者1號是否已經飛離太陽系呢。關於太陽系的大小一直以來都存在著三種解釋，第一種就是認為太陽系的大小應該以太陽風的影響範圍為基準。
太陽風本質上就是從太陽上層大氣射出的超聲速等離子體帶電粒子流，這些帶電粒子流能夠到達很遠的位置。
在天文學上將太陽風的影響範圍稱之為日球頂層，為了能夠準確測定太陽風的影響範圍，旅行者1號上就載有用於驗證日球頂層的等離子體波實驗裝置，早在2011年的時候該裝置就顯示到達旅行者1號附近的帶電粒子流的速度已經下降為零，也就是說旅行者1號正式脫離了太陽風的影響範圍，如果以這個標準來說，我們可以認為旅行者1號已經離開了太陽系。
不過這只是一種說法，關於太陽系的大小還有另外兩種解釋。
關於太陽系的範圍，支持者最多的解釋就是以柯伊伯帶為標準。
柯伊伯帶是位於太陽系最外圍的一圈天體密集的小行星帶，和位於火星與木星之間的小行星帶很是類似。大多數學者認為柯伊伯帶的外邊界就是太陽系的邊界。可是這其中存在著一個問題，那就是柯伊伯帶到底有多寬。
人類雖然探知了柯伊伯帶的存在，但對於柯伊伯帶的寬度始終處於猜想的階段。如果按照一般認知的55個天文單位來衡量，那麼旅行者1號的確已經飛出了太陽系，但也有一些說法認為柯伊伯帶要比想象的寬得多，可能會達到500個天文單位，如果是這樣，那麼旅行者1號就還在柯伊伯帶中。
如果旅行者1號仍處於柯伊伯帶中，它能夠順利穿過柯伊伯帶而離開太陽系嗎？
問題應該不大，一般從所繪製的太陽系圖片中我們能夠看到柯伊伯帶是一條密密麻麻的小天體聚集區域，但實際上這種繪製方式是一種誇張。的確，柯伊伯帶中的小天體數量非常多，也非常密集，但這裡所說的密集是在宇宙尺度之下的。
事實上根據目前的測算，即使是直徑在一米以下的小行星的平均間距也有數千公里，如果在一座城市之中每隔兩三千公里有一輛行駛的汽車，那麼即使我們閉著眼睛在城市中行走也是很難遭遇事故的。
旅行者1號是於1977年發射的一顆無人探測器，其並沒有既定的目標，從方向上來看，它是向著銀河系中心的人馬座a*去的。
經歷了四十餘年的孤獨之旅，現在的旅行者1號到哪裡去了呢？它是否已經離開了我們所熟悉的太陽系呢？這是一個問題，因為對於我們所熟悉的太陽系本身仍然存在著諸多的爭議。就連太陽系到底有多大，我們都難以確定。
既然連太陽系的大小都不能確定，又如何能夠判定旅行者1號是否已經飛離太陽系呢。關於太陽系的大小一直以來都存在著三種解釋，第一種就是認為太陽系的大小應該以太陽風的影響範圍為基準。
太陽風本質上就是從太陽上層大氣射出的超聲速等離子體帶電粒子流，這些帶電粒子流能夠到達很遠的位置。
在天文學上將太陽風的影響範圍稱之為日球頂層，為了能夠準確測定太陽風的影響範圍，旅行者1號上就載有用於驗證日球頂層的等離子體波實驗裝置，早在2011年的時候該裝置就顯示到達旅行者1號附近的帶電粒子流的速度已經下降為零，也就是說旅行者1號正式脫離了太陽風的影響範圍，如果以這個標準來說，我們可以認為旅行者1號已經離開了太陽系。
不過這只是一種說法，關於太陽系的大小還有另外兩種解釋。
關於太陽系的範圍，支持者最多的解釋就是以柯伊伯帶為標準。
柯伊伯帶是位於太陽系最外圍的一圈天體密集的小行星帶，和位於火星與木星之間的小行星帶很是類似。大多數學者認為柯伊伯帶的外邊界就是太陽系的邊界。可是這其中存在著一個問題，那就是柯伊伯帶到底有多寬。
人類雖然探知了柯伊伯帶的存在，但對於柯伊伯帶的寬度始終處於猜想的階段。如果按照一般認知的55個天文單位來衡量，那麼旅行者1號的確已經飛出了太陽系，但也有一些說法認為柯伊伯帶要比想象的寬得多，可能會達到500個天文單位，如果是這樣，那麼旅行者1號就還在柯伊伯帶中。
如果旅行者1號仍處於柯伊伯帶中，它能夠順利穿過柯伊伯帶而離開太陽系嗎？
問題應該不大，一般從所繪製的太陽系圖片中我們能夠看到柯伊伯帶是一條密密麻麻的小天體聚集區域，但實際上這種繪製方式是一種誇張。的確，柯伊伯帶中的小天體數量非常多，也非常密集，但這裡所說的密集是在宇宙尺度之下的。
事實上根據目前的測算，即使是直徑在一米以下的小行星的平均間距也有數千公里，如果在一座城市之中每隔兩三千公里有一輛行駛的汽車，那麼即使我們閉著眼睛在城市中行走也是很難遭遇事故的。
旅行者1號在柯伊伯帶中遭受撞擊是一個極小概率事件，即使它還在柯伊伯帶之中，那麼順利穿越的可能性也是極高的。
其實在太陽系的劃分上，支持者最多的還是第三個，那就是一奧爾特星雲為界限，如果是這樣，那太陽系可就太大了，旅行者1號要想離開太陽系還需要很長的時間，因為按照這種方法劃定的太陽系光是直徑就超越了2光年。
現在的旅行者1號已經如一葉扁舟漂浮在宇宙之中，已經沒有動力可以推動其加速前進或者調整方向了，它只能憑藉慣性繼續前行。而在2025年左右，旅行者1號上的電力也將會耗盡，屆時上面所搭載的所有儀器都會停止工作，它將成為宇宙間飄蕩的一個真正的孤獨旅行者。