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據瞭解，全國有多地將於7月1日起實施國六排放標準。隨著我國汽車保有量的不斷攀升，汽車的排放指標也在不斷的推陳出新。
隨著國六排放時間的臨近，越來越多的城市加強了對貨車的限制，限行、禁行、淘汰等等，柴油貨車面臨強制報廢的危險。
在2017年的《中國卡車司機調查》有數據顯示，我國卡車司機駕駛的車輛類型中42.9是牽引車，32.6%是重卡，15.3%是中卡，8.3%是輕卡，這些車輛中只有20.9%的是國五標準，34.8%的是國四標準，39.0%的是國三標準，還有5.2%是國二標準。這些數據說明，如果國六實施，有將近45%左右的車輛面臨淘汰或者強制報廢的境地。
卡車的使用年限是15年，但是隨著車輛排放標準的不斷提升，各地限行政策的逐步推開，車輛的使用年限被縮短了7-8年，這意味著卡車的折舊率提高了。與此同時，二手車將會越來越不值錢，也越來越難出手。很多卡車司機還都是貸款買車，這種情況無疑加重了卡車卡車司機的購車成本和還貸壓力，很多卡車司機貸款還沒還完，卻被告知車輛即將報廢，或者好不容易還完貸款卻又要背新債、換新車，他們的負擔可想而知。
正如卡友們吐槽的那樣，凡事跑貨車的有幾個是有錢的，都是普通百姓。國家一句話，幾十萬的車，一文不值了。這次坑了不是一個兩個人啊！新的治超根本沒治了個什麼，現在的大載車比以前更多了。治理大貨車真的是為了環保嗎？
對於即將到來的國六標準，你們怎麼看呢？
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