黃石沿江卻不濱江

一直以來，黃石沿江卻不濱江，作為國家首批沿江開放城市，缺失沿江大道讓黃石美中不足，甚至會讓人覺得徒有虛名，打造沿江大道，一方面極大緩解城區交通壓力，以應對湖北物流核心樞紐建設後的黃鄂交通壓力，加速對接；另一方面，現代化的沿江大道將成為黃石新的名片，黃金水道之稱的萬里長江，每天都有成千上萬艘輪船駛過黃石，倘若修建沿江大道，更好的規劃和開發沿江景觀帶，將更好的提升黃石形象和吸引力！

襟江抱湖——江南明珠

黃石

修建沿江大道乃大勢所趨

黃石城區狹長，道路佈局不盡合理，路網優勢難以發揮，主城區過分依賴黃石大道，交通擁堵日益加劇。新開闢出一條沿江通道，分流現有道路的通行壓力，豐富與完善整體路網，已是大勢所趨。

放眼湖北，擁有近2000公里的長江岸線，

黃石卻是少有的沒有沿江大道的城市。

鄂州沿江大道

宜昌沿江大道

武漢沿江大道

黃岡沿江大道

襄陽沿江大道（漢江）

一個沒有沿江大道的沿江城市，讓人感覺是缺乏對江的重視！在鄂東君看來，沿江大道的意義甚至超過有軌電車，這個黃石市民呼籲數十年的大道今天終於邁出重要一步！

關於沿江大道（黃石港段）規劃方案的公示

沿江大道（黃石港段）規劃方案圖

一、項目主要建設內容

擬建黃石城區沿江大道西起黃石大道（S203省道）上港閘附近，採用橋樑方案上跨上港閘，隨後下穿黃石長江大橋，沿昌大堤佈線，經黃石電廠、海觀山賓館、勝陽港碼頭及卸礦機等地，終點止於西塞山區住房保障及房屋徵收管理局附近，與現狀黃石大道順接。線路全長約7.3公里，採用城市主幹路雙向六車道標準，設計速度50公里/小時。道路全線採用路堤結合設計原則，對現狀堤防加固、改建，標準路段路幅寬33米，其中左右人行道寬度各2米，左右非機動車道各3米，行車道23米。

二、公告時間及意見收集聯繫方式

按照有關規定，現將規劃方案予以公告，聽取公眾意見。若對方案有意見或者建議，請在公示期內通過電子郵件或書面信函方式進行反饋。

公示時間：2019年9月9日-10月8日

電子信箱：[email protected]

書面信函地址：黃石市下陸區廣州路22號

建設沿江大道是大勢更是情懷

啟動沿江大道建設的呼聲由來已久。為解決城市建設發展的需要，黃石几年前就開始著手規劃建設一條沿江大道，並提上議事日程。市人大代表、政協委員在多個場合多次提及，規劃、論證工作也開展了多年。市委、市政府曾廣泛徵集意見，問計於民。加快啟動沿江大道建設，是黃石發展大勢所趨，也是黃石人沿江情懷集中抒發的體現。

　　建設沿江大道，是黃石拓展空間、跨越發展的現實需要。黃石由建市之初沿江狹窄逼仄，逐漸向沿磁湖區域拉伸，再到跨越黃荊山，擁抱大冶湖，城市骨架拉開，發展空間豁然開朗。然而，這並未徹底解決老城市發展空間不足的問題。隨著城市的發展和經濟水平的提高，城市車輛日益增多，中心城區交通擁堵加劇。啟動沿江大道建設，將極大分流通行壓力、緩解中心城區擁堵，完善城市公共設施，改善整體路網，推進市域一體發展。

建設沿江大道，是黃石對外開放的長遠之計。作為長江經濟帶重要節點城市，黃石積極融入長江經濟帶、長江中游城市群和武漢城市圈，深化與武漢全面對接，加快與武漢一體化發展，進一步鞏固提升黃石的武漢城市圈副中心城市地位。深化與沿江城市在產業發展、基礎設施、信息平臺、旅遊開發、生態保護等重點領域的合作，建成長江中游城市群一體化發展先行區和示範區。發展外向型產業集群，加快鋼鐵、紡織服裝等八大出口基地產業群建設，哪一步都離不開沿江開放的步伐，啟動沿江大道建設，是黃石加快對外開放一個新起點。

　　建設沿江大道，更是城市沿江情懷的抒發。作為一座臨江之城，黃石襟江懷湖，然而沿江這個最大的優勢、最大的亮點沒有得到充分的展現。反觀其他沿江城市，從上海到重慶，沿江城市幾乎都有自己的沿江大道。這些城市的沿江大道，點綴包裝著城市外延，形成一道亮麗的風景線，在完善城市功能的同時，大大提升城市品位，為城市形象加分。黃石沒有沿江大道，不得不說是一種遺憾。啟動沿江大道建設，打造美麗的沿江風景，將填補缺憾，讓有著深深沿江情結的黃石人釋懷。

加快啟動沿江大道建設，孕育黃石城市轉型巨大機遇，構築對外開放開發的新高地，值得期待。

期待黃石沿江大道（黃石港段）早日動工！

打造黃石新的風景線！

利國利民！

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來源：黃石日報、、鄂東資訊通