'為什麼中國汽車製造不能像手機一樣，誕生像華為一樣世界級的公司'

大家都知道，目前全球最大的汽車生產國是中國，最大的汽車消費國也是中國，2018年我國全年汽車產銷分別完成 2780.92萬輛和2808.06萬輛，連續十年蟬聯全球第一。

不過讓大家感到尷尬的是，雖然我國常年蟬聯全球汽車產銷第一的寶座，但是我國的汽車企業卻不怎麼著名，目前國產汽車主要生產一些中低端的車型，在高端品牌上跟國際著名車企根本沒法相比，甚至在國際上都沒有一家可以稱得上世界級的企業。

那什麼中國汽車行業出不了像華為這樣的世界級企業呢？

華為之所以能夠成功，有市場原因，有機遇的原因，更有人為的原因。

華為的成功有以任正非為首的華為領導層那種高瞻遠矚的戰略佈局，捨得花鉅額資金去搞研發。華為的一些核心優勢技術都是經過長年累月慢慢積累下來的，哪怕這種研發5年甚至10年都沒有效果，但是華為還是一如既往的大力投錢進去，這種過程是漫長的而且是煎熬的，甚至有很大的風險。

為什麼中國汽車行業很難誕生偉大的公司？

目前我國是世界上最大的汽車生產國和消費國，每年的汽車生產量達到2800萬輛左右，但更多的都是合資車或者組裝車，真正擁有核心技術的自主品牌很少。目前我國車企很多核心技術都是需要進口，比如發動機，變速箱等核心零部件基本都是依賴進口，即便有些車企已經研發出自己的發動機，但還是比不了世界上那些先進的發動機。

目前我國研發強度最大的汽車企業是比亞迪，研發佔營收的佔比達到2.86%，這是跟國際著名車企研發強度最接近的一家，所以比亞迪在新能源汽車行業目前在國際上也是出於先進地位的。

前一段時間，董明珠再次炮轟國產車"粗製濫造"，敢問你們哪個老總開自己造的車？她稱，國產車模具精度不夠，車身磨合、配合存在問題，同時這樣的問題也沒有讓國產車的成本降下來。

對於國產車的現狀，董明珠的評價可能過於誇張以及負面，因為汽車生產遵循一定的行業標準，有質量監督管理體系把關，用"粗製濫造"來評價可能有些"過分"。但董明珠之所以會這樣說，很可能是她的一種氣話，而這源於她習慣使用自己嚴苛的標準去看待一切生產製造，頗有些"恨鐵不成鋼"的心態。

看完中國汽車企業的研發投入之後，大家就知道為啥中國汽車行業出不了華為這樣的企業，但是目前部分中國車企負責人卻驕傲得很，面對董明珠的炮轟，有些汽車負責人卻大膽的說目前中國汽車行業已經處於世界領先水平。

但值得一提的，中國汽車行業也有著新機遇，那就是新能源技術，希望像中國智能手機一樣，逆襲成功。