青海新聞網·青海新聞客戶端訊 作為通往青藏高原腹地的重要關隘，古往今來，有關平安小峽的故事數不勝數。而今天關於小峽的故事，則從四座橋開始。
三橋“同框”成美景
5月底的海東已是綠樹成蔭，湟水河小峽段的樹木更是鬱鬱蔥蔥，北岸一片高大楊樹林飄起的楊絮，在清風中隨意飛舞。不少樹木傾斜著身子，想和湟水近距離親近，水中的倒影別有一番情趣。清風徐徐，風光秀麗，“石峽清風”——這曾經的“湟中古八景”之一，似乎已經在小峽再現。
在樹木的掩映下，三座橋同時進入視野，從東到西，它們依次是小峽老橋、小峽新橋和民小公路跨湟水河大橋，其中小峽老橋和新橋幾乎並在一起，民小公路跨湟水河大橋則相距500米左右，並且高高地懸在半空中。
上世紀70年代，青海省革委會就遷建西寧樂家灣機場向國務院提交報告。報告提出，西寧樂家灣機場不適應青海省民航事業發展和戰備需要，請求將西寧樂家灣機場遷建，建議列入國家“五五”計劃。當時是不是已經選址在小峽北岸的高寨，目前已不得而知，但同時期小峽橋的修建成為一件大事。當時，在原木橋上游約500米處的小峽村，建成了一座拱橋。拱橋全部由石塊砌成，沒有一個橋墩，代表了當時的最高工藝。
據記載，小峽拱橋建於1972年，是一座淨跨45米的雙曲拱橋，是跨越湟水河的重要橋樑，由於年久失修，加上平西高速公路建設期重載車輛的大量行駛，上世紀八九十年代這座橋樑出現了側牆外移等病害，成了危橋。為確保西寧機場專用公路高寨支線的安全暢通，省交通部門自2005年開始用了一年多時間對這座橋樑進行了改造。改造工程路線全長340多米，其中新建大橋131.5米。大橋上部採用了裝配式預應力砼連續箱梁，下部採用了雙柱式橋墩和重力式U型橋臺，橋樑設計荷載為公路二級，橋面寬9米。
小峽新橋建成後，原來的拱橋並未拆除，加上2013年開始修建的民小公路跨湟水河大橋，就形成了如今三橋“同框”的別樣景觀，這不僅是湟水河上的奇特人文景觀，在其他河道上也非常罕見。
未來小峽將成“杏花村”
小峽村，這個自湟水河順流而下的海東第一村，臨河而建，甚至家家戶戶的廁所，都建在湟水河上。不過，小峽村在2018年被徵遷，村子原址、包括109國道南側的山上、湟水河北岸，如今都被種上了杏樹，就連廢棄的小峽橋兩側，也被種上了杏樹。可以想象，未來這裡就是一個美麗的“杏花村”。
其實，新栽的樹木遠不止這些，爬上湟水河北側嶙峋的山坡極目四望，所見之處都是新栽的樹苗。也就是在艱辛爬山的過程中，我們有了一個驚奇的發現：一條水渠自西向東蜿蜒而去。這條水渠明顯高於湟水河，裡面的水來自哪裡？是不是附近還有一條湟水河的支流未被我們發現？
沿著水渠往西溯源，跨過小峽橋時，我們又有了一個驚奇的發現：在湟水河北岸靠近水面的地方有兩座建築，因為它們被掩映在樹林中，一般很少有人發現它們。其中一座建築的大門上了鎖，從大門上“水站重地，閒人免進”的牌子內容上看，不難猜測這是一座水文監測站。靠近另一座建築時，我們遇到了老沙，這座建築就是他和另外一位同事的“家”。
今年55歲的老沙名叫沙生金，家在互助縣南門峽鎮其麻村，家裡共有6口人，兩個兒子兒媳全部外出打工，家中只剩下老伴照看孫子。其麻村原來在大山溝裡，後來在政府的扶持下整體搬了出來。5年前，老沙來到湟水河邊，在湟水河上安了“家”。
老沙的“家”其實是湟水河小峽二級泵站，建築直接建在河面上，分上下兩層，上層共兩間，是老沙和同事生活起居的地方，吃飯睡覺全在這裡。因為是兩個男人居住，屋內稍顯凌亂。從一個陡且窄的樓梯下到底層，就是泵房，兩臺大型水泵正在轟鳴。
老沙說，那條水渠解放前就有，後來進行了整修，並被重新命名為和平渠，除了他們這兒的泵站，還有團結橋泵站，兩個泵站主要的任務就是從湟水河往和平渠裡抽水，以前用於互助高寨一帶的莊稼澆灌，現在則主要為綠化提供服務。
值守泵站貌似很輕鬆，實則不然，除了每天開關水泵，還要對水渠進行巡查，防止水渠跑水。和平渠從西寧團結橋到互助縣哈拉直溝溝口，全長25公里以上，沿著水渠並沒有路，只有一條人為趟出來的羊腸小道，單線巡查一次要耗費幾個小時的時間。
雖然看似住在湟水河上，卻沒有喝的水，老沙每天都要去一公里外的王家莊去買水，吃的蔬菜也只能在巡查水渠時從團結橋的市場上捎回來。老沙一年四季都沒有節假日，因為數以萬計的樹苗每天都要靠和平渠裡的水解渴，只有到每年12月中旬冬灌以後泵站才停止工作，不過兩個月以後又要開始新一輪的灌溉。即便沒有抽水任務，老沙也不能離開崗位，因為他還要守著泵站，即使是春節，也只能和同事倒班值守。
也正因為有了老沙們，海東的底色才變得更加翠綠，小峽的故事才變得更加動人。(下)
