有些人聊了好久，也沒有機會走到一起，有些人見了一面，就知道這輩子就是他（她）了。汽車也如此。在如今的汽車市場，各式各樣的車型，滿目琳琅，讓人目不接暇，但是，當我看過寶馬8系的時候，其他任何一款車都只能成為將就。這輩子，就它了。
有些人聊了好久，也沒有機會走到一起，有些人見了一面，就知道這輩子就是他（她）了。汽車也如此。在如今的汽車市場，各式各樣的車型，滿目琳琅，讓人目不接暇，但是，當我看過寶馬8系的時候，其他任何一款車都只能成為將就。這輩子，就它了。
如今，一提到豪華車型，人們都會不自覺的想到德系“三劍客”BBA。這三個汽車品牌不僅在中國知名度非常高，在全世界他們都是頂級豪華品牌。儘管這兩年有一些二線豪華品牌崛起，但能夠至始至終的將“運動”當成靈魂的企業也就只有寶馬了。近日寶馬推出了塵封20年的寶馬8系，在下個月也就是9月4日，將在中國發售了。
有些人聊了好久，也沒有機會走到一起，有些人見了一面，就知道這輩子就是他（她）了。汽車也如此。在如今的汽車市場，各式各樣的車型，滿目琳琅，讓人目不接暇，但是，當我看過寶馬8系的時候，其他任何一款車都只能成為將就。這輩子，就它了。
如今，一提到豪華車型，人們都會不自覺的想到德系“三劍客”BBA。這三個汽車品牌不僅在中國知名度非常高，在全世界他們都是頂級豪華品牌。儘管這兩年有一些二線豪華品牌崛起，但能夠至始至終的將“運動”當成靈魂的企業也就只有寶馬了。近日寶馬推出了塵封20年的寶馬8系，在下個月也就是9月4日，將在中國發售了。
寶馬8系是寶馬90年代的旗艦GT跑車，它推出的目的就是為了與當時奔馳S級Coupe和奔馳CL級進行競爭。1984年，寶馬8系GT跑車開始研發，1987年寶馬推出了寶馬8系的首款原型車。1989年，寶馬8系實現量產並在法蘭克車展首次亮相，1990年寶馬8系850i正式上市銷售。從其開啟了近十年的征程，1999年，寶馬8系因銷量慘淡被迫停產，10時間累計銷售30603輛。
有些人聊了好久，也沒有機會走到一起，有些人見了一面，就知道這輩子就是他（她）了。汽車也如此。在如今的汽車市場，各式各樣的車型，滿目琳琅，讓人目不接暇，但是，當我看過寶馬8系的時候，其他任何一款車都只能成為將就。這輩子，就它了。
如今，一提到豪華車型，人們都會不自覺的想到德系“三劍客”BBA。這三個汽車品牌不僅在中國知名度非常高，在全世界他們都是頂級豪華品牌。儘管這兩年有一些二線豪華品牌崛起，但能夠至始至終的將“運動”當成靈魂的企業也就只有寶馬了。近日寶馬推出了塵封20年的寶馬8系，在下個月也就是9月4日，將在中國發售了。
寶馬8系是寶馬90年代的旗艦GT跑車，它推出的目的就是為了與當時奔馳S級Coupe和奔馳CL級進行競爭。1984年，寶馬8系GT跑車開始研發，1987年寶馬推出了寶馬8系的首款原型車。1989年，寶馬8系實現量產並在法蘭克車展首次亮相，1990年寶馬8系850i正式上市銷售。從其開啟了近十年的征程，1999年，寶馬8系因銷量慘淡被迫停產，10時間累計銷售30603輛。
時隔20年寶馬8系再度出色，其造型震驚了所以消費者。眾所周知，全新一代的寶馬8是寶馬概念版車型的一個延伸，所以在很多層面上這款車的造型要更具有未來感。前臉依舊採用了寶馬家族雙腎大鼻孔格柵，矩陣式組合大燈更加修長，使前臉的寬體效果更加明顯。
有些人聊了好久，也沒有機會走到一起，有些人見了一面，就知道這輩子就是他（她）了。汽車也如此。在如今的汽車市場，各式各樣的車型，滿目琳琅，讓人目不接暇，但是，當我看過寶馬8系的時候，其他任何一款車都只能成為將就。這輩子，就它了。
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寶馬8系是寶馬90年代的旗艦GT跑車，它推出的目的就是為了與當時奔馳S級Coupe和奔馳CL級進行競爭。1984年，寶馬8系GT跑車開始研發，1987年寶馬推出了寶馬8系的首款原型車。1989年，寶馬8系實現量產並在法蘭克車展首次亮相，1990年寶馬8系850i正式上市銷售。從其開啟了近十年的征程，1999年，寶馬8系因銷量慘淡被迫停產，10時間累計銷售30603輛。
時隔20年寶馬8系再度出色，其造型震驚了所以消費者。眾所周知，全新一代的寶馬8是寶馬概念版車型的一個延伸，所以在很多層面上這款車的造型要更具有未來感。前臉依舊採用了寶馬家族雙腎大鼻孔格柵，矩陣式組合大燈更加修長，使前臉的寬體效果更加明顯。
車身側面依然採用寶馬家族經典的前長後短設計，進一步加長了車身，溜背式設計給人一種非常霸氣十足的感覺。車尾扁平化的設計加上狹長的LED尾燈，直接提高了寶馬8系的辨識度，而後面的雙排氣管佈局也讓寶馬的運動感十足。
有些人聊了好久，也沒有機會走到一起，有些人見了一面，就知道這輩子就是他（她）了。汽車也如此。在如今的汽車市場，各式各樣的車型，滿目琳琅，讓人目不接暇，但是，當我看過寶馬8系的時候，其他任何一款車都只能成為將就。這輩子，就它了。
如今，一提到豪華車型，人們都會不自覺的想到德系“三劍客”BBA。這三個汽車品牌不僅在中國知名度非常高，在全世界他們都是頂級豪華品牌。儘管這兩年有一些二線豪華品牌崛起，但能夠至始至終的將“運動”當成靈魂的企業也就只有寶馬了。近日寶馬推出了塵封20年的寶馬8系，在下個月也就是9月4日，將在中國發售了。
寶馬8系是寶馬90年代的旗艦GT跑車，它推出的目的就是為了與當時奔馳S級Coupe和奔馳CL級進行競爭。1984年，寶馬8系GT跑車開始研發，1987年寶馬推出了寶馬8系的首款原型車。1989年，寶馬8系實現量產並在法蘭克車展首次亮相，1990年寶馬8系850i正式上市銷售。從其開啟了近十年的征程，1999年，寶馬8系因銷量慘淡被迫停產，10時間累計銷售30603輛。
時隔20年寶馬8系再度出色，其造型震驚了所以消費者。眾所周知，全新一代的寶馬8是寶馬概念版車型的一個延伸，所以在很多層面上這款車的造型要更具有未來感。前臉依舊採用了寶馬家族雙腎大鼻孔格柵，矩陣式組合大燈更加修長，使前臉的寬體效果更加明顯。
車身側面依然採用寶馬家族經典的前長後短設計，進一步加長了車身，溜背式設計給人一種非常霸氣十足的感覺。車尾扁平化的設計加上狹長的LED尾燈，直接提高了寶馬8系的辨識度，而後面的雙排氣管佈局也讓寶馬的運動感十足。
內飾方面也是滿滿的科技感，從儀表盤、車門肩部到頭枕與靠背採用了大量質地超群的Merino真皮和裝飾件。後排座椅採用獨立座椅設計，與前排座椅同樣具有橫向支撐和一體式頭枕配備，讓乘坐者也能體驗駕駛者一樣純粹的跑車感覺。水晶頭換擋換擋桿依然沒有缺席，中控實體按鍵的保留為行車中安全實用性增色不少。搭配了八角形UI的全液晶12.3儀表盤和一塊10.25 英寸觸摸顯示屏，讓寶馬8系邊的無可挑剔。
有些人聊了好久，也沒有機會走到一起，有些人見了一面，就知道這輩子就是他（她）了。汽車也如此。在如今的汽車市場，各式各樣的車型，滿目琳琅，讓人目不接暇，但是，當我看過寶馬8系的時候，其他任何一款車都只能成為將就。這輩子，就它了。
如今，一提到豪華車型，人們都會不自覺的想到德系“三劍客”BBA。這三個汽車品牌不僅在中國知名度非常高，在全世界他們都是頂級豪華品牌。儘管這兩年有一些二線豪華品牌崛起，但能夠至始至終的將“運動”當成靈魂的企業也就只有寶馬了。近日寶馬推出了塵封20年的寶馬8系，在下個月也就是9月4日，將在中國發售了。
寶馬8系是寶馬90年代的旗艦GT跑車，它推出的目的就是為了與當時奔馳S級Coupe和奔馳CL級進行競爭。1984年，寶馬8系GT跑車開始研發，1987年寶馬推出了寶馬8系的首款原型車。1989年，寶馬8系實現量產並在法蘭克車展首次亮相，1990年寶馬8系850i正式上市銷售。從其開啟了近十年的征程，1999年，寶馬8系因銷量慘淡被迫停產，10時間累計銷售30603輛。
時隔20年寶馬8系再度出色，其造型震驚了所以消費者。眾所周知，全新一代的寶馬8是寶馬概念版車型的一個延伸，所以在很多層面上這款車的造型要更具有未來感。前臉依舊採用了寶馬家族雙腎大鼻孔格柵，矩陣式組合大燈更加修長，使前臉的寬體效果更加明顯。
車身側面依然採用寶馬家族經典的前長後短設計，進一步加長了車身，溜背式設計給人一種非常霸氣十足的感覺。車尾扁平化的設計加上狹長的LED尾燈，直接提高了寶馬8系的辨識度，而後面的雙排氣管佈局也讓寶馬的運動感十足。
內飾方面也是滿滿的科技感，從儀表盤、車門肩部到頭枕與靠背採用了大量質地超群的Merino真皮和裝飾件。後排座椅採用獨立座椅設計，與前排座椅同樣具有橫向支撐和一體式頭枕配備，讓乘坐者也能體驗駕駛者一樣純粹的跑車感覺。水晶頭換擋換擋桿依然沒有缺席，中控實體按鍵的保留為行車中安全實用性增色不少。搭配了八角形UI的全液晶12.3儀表盤和一塊10.25 英寸觸摸顯示屏，讓寶馬8系邊的無可挑剔。
在動力方面，寶馬8系搭載的是4.4T和V8雙渦輪增壓發動機，與之匹配的是8AT變速箱和帶有後驅模式的M xDrive四驅系統，最大可以達到626馬力的輸出，百公里加速僅為3.7秒，這樣的成績在同級別中無人能及。新車的極速被限制在250km/h，但如果選裝M Driver套裝，極速則可以解鎖至306km/h。
有些人聊了好久，也沒有機會走到一起，有些人見了一面，就知道這輩子就是他（她）了。汽車也如此。在如今的汽車市場，各式各樣的車型，滿目琳琅，讓人目不接暇，但是，當我看過寶馬8系的時候，其他任何一款車都只能成為將就。這輩子，就它了。
如今，一提到豪華車型，人們都會不自覺的想到德系“三劍客”BBA。這三個汽車品牌不僅在中國知名度非常高，在全世界他們都是頂級豪華品牌。儘管這兩年有一些二線豪華品牌崛起，但能夠至始至終的將“運動”當成靈魂的企業也就只有寶馬了。近日寶馬推出了塵封20年的寶馬8系，在下個月也就是9月4日，將在中國發售了。
寶馬8系是寶馬90年代的旗艦GT跑車，它推出的目的就是為了與當時奔馳S級Coupe和奔馳CL級進行競爭。1984年，寶馬8系GT跑車開始研發，1987年寶馬推出了寶馬8系的首款原型車。1989年，寶馬8系實現量產並在法蘭克車展首次亮相，1990年寶馬8系850i正式上市銷售。從其開啟了近十年的征程，1999年，寶馬8系因銷量慘淡被迫停產，10時間累計銷售30603輛。
時隔20年寶馬8系再度出色，其造型震驚了所以消費者。眾所周知，全新一代的寶馬8是寶馬概念版車型的一個延伸，所以在很多層面上這款車的造型要更具有未來感。前臉依舊採用了寶馬家族雙腎大鼻孔格柵，矩陣式組合大燈更加修長，使前臉的寬體效果更加明顯。
車身側面依然採用寶馬家族經典的前長後短設計，進一步加長了車身，溜背式設計給人一種非常霸氣十足的感覺。車尾扁平化的設計加上狹長的LED尾燈，直接提高了寶馬8系的辨識度，而後面的雙排氣管佈局也讓寶馬的運動感十足。
內飾方面也是滿滿的科技感，從儀表盤、車門肩部到頭枕與靠背採用了大量質地超群的Merino真皮和裝飾件。後排座椅採用獨立座椅設計，與前排座椅同樣具有橫向支撐和一體式頭枕配備，讓乘坐者也能體驗駕駛者一樣純粹的跑車感覺。水晶頭換擋換擋桿依然沒有缺席，中控實體按鍵的保留為行車中安全實用性增色不少。搭配了八角形UI的全液晶12.3儀表盤和一塊10.25 英寸觸摸顯示屏，讓寶馬8系邊的無可挑剔。
在動力方面，寶馬8系搭載的是4.4T和V8雙渦輪增壓發動機，與之匹配的是8AT變速箱和帶有後驅模式的M xDrive四驅系統，最大可以達到626馬力的輸出，百公里加速僅為3.7秒，這樣的成績在同級別中無人能及。新車的極速被限制在250km/h，但如果選裝M Driver套裝，極速則可以解鎖至306km/h。
寶馬8系時隔20年，再度出山，土豪們，請捂好自己的錢包！