減速傘是軍用飛機上非常常見的一型輔助著陸裝備，除了戰鬥機外，戰略轟炸機等大型軍用飛機也會在著陸過程中用到減速傘，諸如B-52H、圖-160、圖-22M3等型號的戰略轟炸機都配備有減速傘，在跑道長度有限或跑道溼滑時都會藉助機尾的減速傘來完成著陸。
俄羅斯較早使用軍用飛機所用的減速傘，因此在絕大多數蘇聯/俄羅斯軍用飛機上都能看到減速傘，戰略轟炸機也不例外。根據體型的不同，俄軍不同戰略轟炸機所使用的減速傘也是不同的，目前全球最大的戰略轟炸機、最大起飛重量達275噸的圖-160戰略轟炸機，機尾的減速傘艙裝有3具十字型減速傘，是裝備減速傘數量最多的軍用飛機。圖-160戰略轟炸機的這三具減速傘的總面積達到了105平米，相當於一套剛需三室一廳住房的面積，制動效果很明顯，配合襟副翼偏轉可以將著陸重量超過150噸的圖-160在1200米內停下。
圖-22M3戰略轟炸機相比圖-160要小一圈兒，其著陸重量更是隻有圖-160的一半，因此減速傘數量有2具就足夠了，和蘇-24、蘇-34戰鬥轟炸機的所用的減速傘數量一樣。在大多數情況下，圖-22M3著陸滑跑過程中甚至不需要用到減速傘，不過在機場跑道溼滑的情況下，圖-22M3也會藉助減速傘來確保著陸的安全性。
美國空軍的B-52H轟炸機是美軍減速傘的使用大戶，由於沒有反推裝置且著陸重量較大，B-52H著陸滑跑階段的減速非常依賴於減速傘，和俄羅斯軍機所使用的十字型減速傘不同，美軍B-52H使用的是圓形減速傘，而且只有一具。
圓形減速傘和十字型減速傘並沒有優劣之分，二者各有優勢。美軍使用的圓形減速傘，也叫環縫傘，環縫傘顧名思義也就是帶有環狀排氣縫的傘，這種傘的優點是穩定性好，旋轉相對來說少一些，但其對傘衣的加工要求比較高，如果排氣縫寬度不一，容易導致排氣不穩定，進而影響飛機的著陸操縱穩定性，因此環縫傘多見於西方戰機，不過也有例外，我軍轟-6型飛機就使用2具環縫型減速傘。
十字型減速傘在減速過程中旋轉圈數較多，但其對加工精度的要求低一些，前蘇聯/俄羅斯軍機基本上都使用十字減速傘，而且這種傘也比較適合兩具甚至兩具以上一起使用，適用於重型飛機，俄軍戰機使用的全部是十字型減速傘。
當然並非所有戰略轟炸機都需要使用減速傘來輔助減速，美軍的B-1B“槍騎兵”戰略轟炸機就沒有減速傘，也沒有反推裝置，只因固特異的碳剎車片制動效果實在太好，B-1B著陸滑跑減速全靠機輪剎車和氣動面偏轉來實現，大幅減輕了地勤人員的工作負擔。
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