圖-160轟炸機是俄羅斯現役超音速轟炸機，在世界範圍頗負盛名，與美軍的B-52轟炸機並肩稱雄。一直以來，眾多軍迷對它津津樂道，俄羅斯總統普京也對其痴迷不已，多次視察圖波列夫公司旗下的戈爾布諾夫喀山航空聯合生產體，還曾親自乘坐一架圖-160轟炸機，由俄羅斯空軍遠程航空兵司令擔任機長飛了幾圈。普京如此鍾愛圖-160不是沒有道理，它是俄羅斯與美國戰略對抗的底氣所在。
圖-160轟炸機是俄羅斯現役超音速轟炸機，在世界範圍頗負盛名，與美軍的B-52轟炸機並肩稱雄。一直以來，眾多軍迷對它津津樂道，俄羅斯總統普京也對其痴迷不已，多次視察圖波列夫公司旗下的戈爾布諾夫喀山航空聯合生產體，還曾親自乘坐一架圖-160轟炸機，由俄羅斯空軍遠程航空兵司令擔任機長飛了幾圈。普京如此鍾愛圖-160不是沒有道理，它是俄羅斯與美國戰略對抗的底氣所在。
圖-160轟炸機是前蘇聯圖波列夫設計局設計並生產，於1986年開始服役，機體為白色塗裝，翼展寬大，外形優雅，因此被稱作“白天鵝”，名氣比它的正式代號“海盜旗”還大。圖-160是在冷戰背景下誕生的，戰略定位大膽而粗暴，目的就是憑藉其超音速巡航速度和超大載重快速突防，突破美國防空體系的攔截，對美國本土實施核轟炸。
圖-160轟炸機是俄羅斯現役超音速轟炸機，在世界範圍頗負盛名，與美軍的B-52轟炸機並肩稱雄。一直以來，眾多軍迷對它津津樂道，俄羅斯總統普京也對其痴迷不已，多次視察圖波列夫公司旗下的戈爾布諾夫喀山航空聯合生產體，還曾親自乘坐一架圖-160轟炸機，由俄羅斯空軍遠程航空兵司令擔任機長飛了幾圈。普京如此鍾愛圖-160不是沒有道理，它是俄羅斯與美國戰略對抗的底氣所在。
圖-160轟炸機是前蘇聯圖波列夫設計局設計並生產，於1986年開始服役，機體為白色塗裝，翼展寬大，外形優雅，因此被稱作“白天鵝”，名氣比它的正式代號“海盜旗”還大。圖-160是在冷戰背景下誕生的，戰略定位大膽而粗暴，目的就是憑藉其超音速巡航速度和超大載重快速突防，突破美國防空體系的攔截，對美國本土實施核轟炸。
圖-160的最大特點是採用了變後掠翼設計。變後掠翼設計在眾多氣動設計中非常少見，只有米格-23、F-14、“狂風”等幾種戰機採用。70年代是變後掠翼成熟期，曾有不少戰機採用，蘇聯還特地將其單獨劃為三代機。這種設計的優點是能兼具高速與低速性，易於操控；缺點也非常明顯，機翼轉動機構複雜，重量大，導致載彈量過小，而且機翼下的外掛裝置在轉動時還會影響氣動效果，為此不得不專門為它設計了一套協調機構。
圖-160轟炸機是俄羅斯現役超音速轟炸機，在世界範圍頗負盛名，與美軍的B-52轟炸機並肩稱雄。一直以來，眾多軍迷對它津津樂道，俄羅斯總統普京也對其痴迷不已，多次視察圖波列夫公司旗下的戈爾布諾夫喀山航空聯合生產體，還曾親自乘坐一架圖-160轟炸機，由俄羅斯空軍遠程航空兵司令擔任機長飛了幾圈。普京如此鍾愛圖-160不是沒有道理，它是俄羅斯與美國戰略對抗的底氣所在。
圖-160轟炸機是前蘇聯圖波列夫設計局設計並生產，於1986年開始服役，機體為白色塗裝，翼展寬大，外形優雅，因此被稱作“白天鵝”，名氣比它的正式代號“海盜旗”還大。圖-160是在冷戰背景下誕生的，戰略定位大膽而粗暴，目的就是憑藉其超音速巡航速度和超大載重快速突防，突破美國防空體系的攔截，對美國本土實施核轟炸。
圖-160的最大特點是採用了變後掠翼設計。變後掠翼設計在眾多氣動設計中非常少見，只有米格-23、F-14、“狂風”等幾種戰機採用。70年代是變後掠翼成熟期，曾有不少戰機採用，蘇聯還特地將其單獨劃為三代機。這種設計的優點是能兼具高速與低速性，易於操控；缺點也非常明顯，機翼轉動機構複雜，重量大，導致載彈量過小，而且機翼下的外掛裝置在轉動時還會影響氣動效果，為此不得不專門為它設計了一套協調機構。
為了解決變後掠翼與大載彈量之間的矛盾，圖波列夫設計局的專家們煞費苦心，不計成本地用上了當時最先進的航空技術，機體整板、機翼結構件、翼盒結構件都是用整塊鈦合金直接銑出來的，還用上了大型電子束焊工藝。這種設備耗能巨大，據說喀山航空製造廠只能在深夜開動機器，因為它一旦開機，喀山地區就會大面積停電。
圖-160轟炸機是俄羅斯現役超音速轟炸機，在世界範圍頗負盛名，與美軍的B-52轟炸機並肩稱雄。一直以來，眾多軍迷對它津津樂道，俄羅斯總統普京也對其痴迷不已，多次視察圖波列夫公司旗下的戈爾布諾夫喀山航空聯合生產體，還曾親自乘坐一架圖-160轟炸機，由俄羅斯空軍遠程航空兵司令擔任機長飛了幾圈。普京如此鍾愛圖-160不是沒有道理，它是俄羅斯與美國戰略對抗的底氣所在。
圖-160轟炸機是前蘇聯圖波列夫設計局設計並生產，於1986年開始服役，機體為白色塗裝，翼展寬大，外形優雅，因此被稱作“白天鵝”，名氣比它的正式代號“海盜旗”還大。圖-160是在冷戰背景下誕生的，戰略定位大膽而粗暴，目的就是憑藉其超音速巡航速度和超大載重快速突防，突破美國防空體系的攔截，對美國本土實施核轟炸。
圖-160的最大特點是採用了變後掠翼設計。變後掠翼設計在眾多氣動設計中非常少見，只有米格-23、F-14、“狂風”等幾種戰機採用。70年代是變後掠翼成熟期，曾有不少戰機採用，蘇聯還特地將其單獨劃為三代機。這種設計的優點是能兼具高速與低速性，易於操控；缺點也非常明顯，機翼轉動機構複雜，重量大，導致載彈量過小，而且機翼下的外掛裝置在轉動時還會影響氣動效果，為此不得不專門為它設計了一套協調機構。
為了解決變後掠翼與大載彈量之間的矛盾，圖波列夫設計局的專家們煞費苦心，不計成本地用上了當時最先進的航空技術，機體整板、機翼結構件、翼盒結構件都是用整塊鈦合金直接銑出來的，還用上了大型電子束焊工藝。這種設備耗能巨大，據說喀山航空製造廠只能在深夜開動機器，因為它一旦開機，喀山地區就會大面積停電。
蘇聯當局不計成本地造出36架圖-160。它能攜帶8枚2000kt當量的核彈或40噸常規炸彈，高空最大突防速度可以達到2.35馬赫，比現在的主流戰機還快不少。假如發起致命一擊，敵方戰鬥機群要想把它攔下也是很難的。15萬公斤的超大載油量足夠它在中途不加油的情況下從莫斯科飛到洛杉磯，或者繞日本本土巡航一圈。有這樣的利器在手，美國寢食難安，也不敢對俄羅斯過分威逼。蘇聯解體後，俄羅斯僅分得6架，後來又要回來8架，剩下的全留給了烏克蘭，在美國人的操控下全部銷燬。截止當前，俄羅斯擁有15架圖-160轟炸機，喀山航空生產聯合體仍在使用蘇聯遺留下的配件緩慢地生產圖-160。
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