'賀州至巴馬高速公路（鐘山至昭平段）將於9月底建成通車'

厲害了，這家企業！

新北投，新徵程；新跨越，新希望。在完成戰略性重組後，在成功躋身千億級（資產總額達1166.19億元）企業後，今年，集團公司又以營業收入485.99億元進入2019廣西企業100強榜單第七位。發展勢頭強勁，蹄疾而步穩。在見證了一系列偉大成就的2019年，集團公司投資建設的兩條高速公路——南寧經欽州至防城港高速公路改擴建、賀州至巴馬高速公路（鐘山至昭平段）也將在9月底實現通車，為集團公司的發展再添濃墨重彩一筆。

厲害了，這家企業！

新北投，新徵程；新跨越，新希望。在完成戰略性重組後，在成功躋身千億級（資產總額達1166.19億元）企業後，今年，集團公司又以營業收入485.99億元進入2019廣西企業100強榜單第七位。發展勢頭強勁，蹄疾而步穩。在見證了一系列偉大成就的2019年，集團公司投資建設的兩條高速公路——南寧經欽州至防城港高速公路改擴建、賀州至巴馬高速公路（鐘山至昭平段）也將在9月底實現通車，為集團公司的發展再添濃墨重彩一筆。

第7名

2019年廣西企業100強

現在，我們先來看看賀州至巴馬高速公路（鐘山至昭平段）（以下簡稱鍾昭高速）。再感嘆一次：厲害了，這條高速！

不由得你不信，有具體事例為證：

1.牽手兩座世界長壽城。

2.在區內高速公路行業首次採用設計施工總承包模式。

3.在區內高速公路行業首次採用區市共建模式。

4.建設速度之快遠超同期開工的其他高速公路項目。

有以上這些已經夠牛皮哄哄了，不，它還有——

5.在區內高速公路建設行業成功打開了“交通+扶貧”模式，展現國企在精準扶貧、精準脫貧工作上的責任擔當。

厲害了，這家企業！

新北投，新徵程；新跨越，新希望。在完成戰略性重組後，在成功躋身千億級（資產總額達1166.19億元）企業後，今年，集團公司又以營業收入485.99億元進入2019廣西企業100強榜單第七位。發展勢頭強勁，蹄疾而步穩。在見證了一系列偉大成就的2019年，集團公司投資建設的兩條高速公路——南寧經欽州至防城港高速公路改擴建、賀州至巴馬高速公路（鐘山至昭平段）也將在9月底實現通車，為集團公司的發展再添濃墨重彩一筆。

第7名

2019年廣西企業100強

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1.牽手兩座世界長壽城。

2.在區內高速公路行業首次採用設計施工總承包模式。

3.在區內高速公路行業首次採用區市共建模式。

4.建設速度之快遠超同期開工的其他高速公路項目。

有以上這些已經夠牛皮哄哄了，不，它還有——

5.在區內高速公路建設行業成功打開了“交通+扶貧”模式，展現國企在精準扶貧、精準脫貧工作上的責任擔當。

下面，您請聽我娓娓道來。

鍾昭高速當前正在搶抓瀝青面層施工，總量已完成90%，交安、綠化、房建、機電等其他附屬工程同步推進，預計到8月10日，瀝青面層施工可全部完成，今年9月底建成通車已無懸念。

厲害了，這家企業！

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2.在區內高速公路行業首次採用設計施工總承包模式。

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4.建設速度之快遠超同期開工的其他高速公路項目。

有以上這些已經夠牛皮哄哄了，不，它還有——

5.在區內高速公路建設行業成功打開了“交通+扶貧”模式，展現國企在精準扶貧、精準脫貧工作上的責任擔當。

下面，您請聽我娓娓道來。

鍾昭高速當前正在搶抓瀝青面層施工，總量已完成90%，交安、綠化、房建、機電等其他附屬工程同步推進，預計到8月10日，瀝青面層施工可全部完成，今年9月底建成通車已無懸念。

同古互通俯瞰圖

Part 1牽手兩座世界長壽城

賀州市是世界長壽市，同時也是全國唯一“中國長壽之鄉”縣域全覆蓋城市；巴馬瑤族自治縣是“世界長壽之鄉·中國人瑞聖地”，百歲以上壽星佔總人口比例之高居世界五個長壽區首位。賀州至巴馬高速公路則將這兩座世界長壽城連通起來。鍾昭高速作為賀巴高速的首段，它的建成通車縮短了兩座世界長壽城之間的時空距離。

厲害了，這家企業！

新北投，新徵程；新跨越，新希望。在完成戰略性重組後，在成功躋身千億級（資產總額達1166.19億元）企業後，今年，集團公司又以營業收入485.99億元進入2019廣西企業100強榜單第七位。發展勢頭強勁，蹄疾而步穩。在見證了一系列偉大成就的2019年，集團公司投資建設的兩條高速公路——南寧經欽州至防城港高速公路改擴建、賀州至巴馬高速公路（鐘山至昭平段）也將在9月底實現通車，為集團公司的發展再添濃墨重彩一筆。

第7名

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下面，您請聽我娓娓道來。

鍾昭高速當前正在搶抓瀝青面層施工，總量已完成90%，交安、綠化、房建、機電等其他附屬工程同步推進，預計到8月10日，瀝青面層施工可全部完成，今年9月底建成通車已無懸念。

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Part 1牽手兩座世界長壽城

賀州市是世界長壽市，同時也是全國唯一“中國長壽之鄉”縣域全覆蓋城市；巴馬瑤族自治縣是“世界長壽之鄉·中國人瑞聖地”，百歲以上壽星佔總人口比例之高居世界五個長壽區首位。賀州至巴馬高速公路則將這兩座世界長壽城連通起來。鍾昭高速作為賀巴高速的首段，它的建成通車縮短了兩座世界長壽城之間的時空距離。

鍾昭高速在崇山峻嶺間穿梭

Part 2區內高速公路行業首次採用設計施工總承包模式

除“連接世界長壽城”這個標誌性名片外，鍾昭高速還在廣西區內高速公路行業首次採用了“設計施工總承包模式”進行建設。此模式在國際建築市場發展已經很完善，在國內建築市場正處於發展階段。設計施工總承包模式具有縮短工期、節約成本、推進現代工程管理、減小設計施工摩擦等各方面優勢。據項目指揮部負責人馮學茂介紹，在該模式下，鍾昭高速質量、安全、進度、環保等各項工作均取得不錯成績，總結積累的建設經驗將填補廣西區內高速公路建設領域關於該模式運作的不足，乃至為全國高速公路建設領域提供可貴的經驗借鑑。

厲害了，這家企業！

新北投，新徵程；新跨越，新希望。在完成戰略性重組後，在成功躋身千億級（資產總額達1166.19億元）企業後，今年，集團公司又以營業收入485.99億元進入2019廣西企業100強榜單第七位。發展勢頭強勁，蹄疾而步穩。在見證了一系列偉大成就的2019年，集團公司投資建設的兩條高速公路——南寧經欽州至防城港高速公路改擴建、賀州至巴馬高速公路（鐘山至昭平段）也將在9月底實現通車，為集團公司的發展再添濃墨重彩一筆。

第7名

2019年廣西企業100強

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1.牽手兩座世界長壽城。

2.在區內高速公路行業首次採用設計施工總承包模式。

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4.建設速度之快遠超同期開工的其他高速公路項目。

有以上這些已經夠牛皮哄哄了，不，它還有——

5.在區內高速公路建設行業成功打開了“交通+扶貧”模式，展現國企在精準扶貧、精準脫貧工作上的責任擔當。

下面，您請聽我娓娓道來。

鍾昭高速當前正在搶抓瀝青面層施工，總量已完成90%，交安、綠化、房建、機電等其他附屬工程同步推進，預計到8月10日，瀝青面層施工可全部完成，今年9月底建成通車已無懸念。

同古互通俯瞰圖

Part 1牽手兩座世界長壽城

賀州市是世界長壽市，同時也是全國唯一“中國長壽之鄉”縣域全覆蓋城市；巴馬瑤族自治縣是“世界長壽之鄉·中國人瑞聖地”，百歲以上壽星佔總人口比例之高居世界五個長壽區首位。賀州至巴馬高速公路則將這兩座世界長壽城連通起來。鍾昭高速作為賀巴高速的首段，它的建成通車縮短了兩座世界長壽城之間的時空距離。

鍾昭高速在崇山峻嶺間穿梭

Part 2區內高速公路行業首次採用設計施工總承包模式

除“連接世界長壽城”這個標誌性名片外，鍾昭高速還在廣西區內高速公路行業首次採用了“設計施工總承包模式”進行建設。此模式在國際建築市場發展已經很完善，在國內建築市場正處於發展階段。設計施工總承包模式具有縮短工期、節約成本、推進現代工程管理、減小設計施工摩擦等各方面優勢。據項目指揮部負責人馮學茂介紹，在該模式下，鍾昭高速質量、安全、進度、環保等各項工作均取得不錯成績，總結積累的建設經驗將填補廣西區內高速公路建設領域關於該模式運作的不足，乃至為全國高速公路建設領域提供可貴的經驗借鑑。

設計施工總承包合同簽訂儀式

Part 3在區內高速公路行業首次採用區市共建模式

“區（省）市共建”模式在區外其他省市已有推廣，在區內之前的高速公路也有過初步嘗試（但發展並不完善），鍾昭高速是區內高速公路行業首段完全意義上的區市共建模式，即：由地方政府（賀州市、桂林市及鐘山縣、平樂縣、昭平縣）負責部分資本金和承擔全部徵地拆遷工作、費用，剩餘資本金由集團公司負責籌措（向自治區財政申請補助和自行融資）。區市共建模式下，打破了原高速公路項目地方政府的被動性、從屬性，地方政府轉變角色後成為項目建設單位，他們在徵地拆遷工作上發揮了廣泛而積極的作用，為項目前期籌備節省了大量時間。鍾昭高速2016年初進場籌備，到2017年，主線徵地已完成90%。

厲害了，這家企業！

新北投，新徵程；新跨越，新希望。在完成戰略性重組後，在成功躋身千億級（資產總額達1166.19億元）企業後，今年，集團公司又以營業收入485.99億元進入2019廣西企業100強榜單第七位。發展勢頭強勁，蹄疾而步穩。在見證了一系列偉大成就的2019年，集團公司投資建設的兩條高速公路——南寧經欽州至防城港高速公路改擴建、賀州至巴馬高速公路（鐘山至昭平段）也將在9月底實現通車，為集團公司的發展再添濃墨重彩一筆。

第7名

2019年廣西企業100強

現在，我們先來看看賀州至巴馬高速公路（鐘山至昭平段）（以下簡稱鍾昭高速）。再感嘆一次：厲害了，這條高速！

不由得你不信，有具體事例為證：

1.牽手兩座世界長壽城。

2.在區內高速公路行業首次採用設計施工總承包模式。

3.在區內高速公路行業首次採用區市共建模式。

4.建設速度之快遠超同期開工的其他高速公路項目。

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5.在區內高速公路建設行業成功打開了“交通+扶貧”模式，展現國企在精準扶貧、精準脫貧工作上的責任擔當。

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鍾昭高速當前正在搶抓瀝青面層施工，總量已完成90%，交安、綠化、房建、機電等其他附屬工程同步推進，預計到8月10日，瀝青面層施工可全部完成，今年9月底建成通車已無懸念。

同古互通俯瞰圖

Part 1牽手兩座世界長壽城

賀州市是世界長壽市，同時也是全國唯一“中國長壽之鄉”縣域全覆蓋城市；巴馬瑤族自治縣是“世界長壽之鄉·中國人瑞聖地”，百歲以上壽星佔總人口比例之高居世界五個長壽區首位。賀州至巴馬高速公路則將這兩座世界長壽城連通起來。鍾昭高速作為賀巴高速的首段，它的建成通車縮短了兩座世界長壽城之間的時空距離。

鍾昭高速在崇山峻嶺間穿梭

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除“連接世界長壽城”這個標誌性名片外，鍾昭高速還在廣西區內高速公路行業首次採用了“設計施工總承包模式”進行建設。此模式在國際建築市場發展已經很完善，在國內建築市場正處於發展階段。設計施工總承包模式具有縮短工期、節約成本、推進現代工程管理、減小設計施工摩擦等各方面優勢。據項目指揮部負責人馮學茂介紹，在該模式下，鍾昭高速質量、安全、進度、環保等各項工作均取得不錯成績，總結積累的建設經驗將填補廣西區內高速公路建設領域關於該模式運作的不足，乃至為全國高速公路建設領域提供可貴的經驗借鑑。

設計施工總承包合同簽訂儀式

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“區（省）市共建”模式在區外其他省市已有推廣，在區內之前的高速公路也有過初步嘗試（但發展並不完善），鍾昭高速是區內高速公路行業首段完全意義上的區市共建模式，即：由地方政府（賀州市、桂林市及鐘山縣、平樂縣、昭平縣）負責部分資本金和承擔全部徵地拆遷工作、費用，剩餘資本金由集團公司負責籌措（向自治區財政申請補助和自行融資）。區市共建模式下，打破了原高速公路項目地方政府的被動性、從屬性，地方政府轉變角色後成為項目建設單位，他們在徵地拆遷工作上發揮了廣泛而積極的作用，為項目前期籌備節省了大量時間。鍾昭高速2016年初進場籌備，到2017年，主線徵地已完成90%。

集團公司與桂林市政府簽訂“區市共建”協議

Part 4建設速度之快遠超同期開工的其他高速公路項目

得益於設計施工總承包模式和區市共建模式優勢，加之項目指揮部充分發揮了集團公司全產業鏈優勢和本身推行的優質管理，鍾昭高速於2016年底正式開工建設，至2019年9月底建成通車，建設週期不足3年，這在區內乃至國內高速公路建設領域均屬領先水平，創造了驚人的“賀巴速度”。

厲害了，這家企業！

新北投，新徵程；新跨越，新希望。在完成戰略性重組後，在成功躋身千億級（資產總額達1166.19億元）企業後，今年，集團公司又以營業收入485.99億元進入2019廣西企業100強榜單第七位。發展勢頭強勁，蹄疾而步穩。在見證了一系列偉大成就的2019年，集團公司投資建設的兩條高速公路——南寧經欽州至防城港高速公路改擴建、賀州至巴馬高速公路（鐘山至昭平段）也將在9月底實現通車，為集團公司的發展再添濃墨重彩一筆。

第7名

2019年廣西企業100強

現在，我們先來看看賀州至巴馬高速公路（鐘山至昭平段）（以下簡稱鍾昭高速）。再感嘆一次：厲害了，這條高速！

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有以上這些已經夠牛皮哄哄了，不，它還有——

5.在區內高速公路建設行業成功打開了“交通+扶貧”模式，展現國企在精準扶貧、精準脫貧工作上的責任擔當。

下面，您請聽我娓娓道來。

鍾昭高速當前正在搶抓瀝青面層施工，總量已完成90%，交安、綠化、房建、機電等其他附屬工程同步推進，預計到8月10日，瀝青面層施工可全部完成，今年9月底建成通車已無懸念。

同古互通俯瞰圖

Part 1牽手兩座世界長壽城

賀州市是世界長壽市，同時也是全國唯一“中國長壽之鄉”縣域全覆蓋城市；巴馬瑤族自治縣是“世界長壽之鄉·中國人瑞聖地”，百歲以上壽星佔總人口比例之高居世界五個長壽區首位。賀州至巴馬高速公路則將這兩座世界長壽城連通起來。鍾昭高速作為賀巴高速的首段，它的建成通車縮短了兩座世界長壽城之間的時空距離。

鍾昭高速在崇山峻嶺間穿梭

Part 2區內高速公路行業首次採用設計施工總承包模式

除“連接世界長壽城”這個標誌性名片外，鍾昭高速還在廣西區內高速公路行業首次採用了“設計施工總承包模式”進行建設。此模式在國際建築市場發展已經很完善，在國內建築市場正處於發展階段。設計施工總承包模式具有縮短工期、節約成本、推進現代工程管理、減小設計施工摩擦等各方面優勢。據項目指揮部負責人馮學茂介紹，在該模式下，鍾昭高速質量、安全、進度、環保等各項工作均取得不錯成績，總結積累的建設經驗將填補廣西區內高速公路建設領域關於該模式運作的不足，乃至為全國高速公路建設領域提供可貴的經驗借鑑。

設計施工總承包合同簽訂儀式

Part 3在區內高速公路行業首次採用區市共建模式

“區（省）市共建”模式在區外其他省市已有推廣，在區內之前的高速公路也有過初步嘗試（但發展並不完善），鍾昭高速是區內高速公路行業首段完全意義上的區市共建模式，即：由地方政府（賀州市、桂林市及鐘山縣、平樂縣、昭平縣）負責部分資本金和承擔全部徵地拆遷工作、費用，剩餘資本金由集團公司負責籌措（向自治區財政申請補助和自行融資）。區市共建模式下，打破了原高速公路項目地方政府的被動性、從屬性，地方政府轉變角色後成為項目建設單位，他們在徵地拆遷工作上發揮了廣泛而積極的作用，為項目前期籌備節省了大量時間。鍾昭高速2016年初進場籌備，到2017年，主線徵地已完成90%。

集團公司與桂林市政府簽訂“區市共建”協議

Part 4建設速度之快遠超同期開工的其他高速公路項目

得益於設計施工總承包模式和區市共建模式優勢，加之項目指揮部充分發揮了集團公司全產業鏈優勢和本身推行的優質管理，鍾昭高速於2016年底正式開工建設，至2019年9月底建成通車，建設週期不足3年，這在區內乃至國內高速公路建設領域均屬領先水平，創造了驚人的“賀巴速度”。

Part 5“交通+扶貧”模式展現國企擔當

黨的十八大以來，習近平總書記站在全面建成小康社會、實現中華民族偉大復興中國夢的戰略高度，把脫貧攻堅擺到治國理政突出位置，集團公司積極謀劃、主動擔當，通過一系列戰略決策和實際可行的具體措施參與精準扶貧、精準脫貧行動，指導鍾昭高速走出了一條“交通+扶貧”路子。

依託平臺：千人志願服務、助力精準脫貧。行動旨在完成一個“百千萬工程”，即：在2018年至2020年3年志願服務期限內，開展志願服務活動不少於100次、參加志願服務活動不少於1000人次、通過志願服務活動受益不少於10000人次。

3年來，鍾昭高速通過交通+產業、交通+就業、交通+助學、交通+科技、交通+消費等模式，共計幫扶地方群眾1100人次，投入幫扶資金80餘萬元，幫助32戶家庭131名貧困群眾實現了脫貧。

厲害了，這家企業！

新北投，新徵程；新跨越，新希望。在完成戰略性重組後，在成功躋身千億級（資產總額達1166.19億元）企業後，今年，集團公司又以營業收入485.99億元進入2019廣西企業100強榜單第七位。發展勢頭強勁，蹄疾而步穩。在見證了一系列偉大成就的2019年，集團公司投資建設的兩條高速公路——南寧經欽州至防城港高速公路改擴建、賀州至巴馬高速公路（鐘山至昭平段）也將在9月底實現通車，為集團公司的發展再添濃墨重彩一筆。

第7名

2019年廣西企業100強

現在，我們先來看看賀州至巴馬高速公路（鐘山至昭平段）（以下簡稱鍾昭高速）。再感嘆一次：厲害了，這條高速！

不由得你不信，有具體事例為證：

1.牽手兩座世界長壽城。

2.在區內高速公路行業首次採用設計施工總承包模式。

3.在區內高速公路行業首次採用區市共建模式。

4.建設速度之快遠超同期開工的其他高速公路項目。

有以上這些已經夠牛皮哄哄了，不，它還有——

5.在區內高速公路建設行業成功打開了“交通+扶貧”模式，展現國企在精準扶貧、精準脫貧工作上的責任擔當。

下面，您請聽我娓娓道來。

鍾昭高速當前正在搶抓瀝青面層施工，總量已完成90%，交安、綠化、房建、機電等其他附屬工程同步推進，預計到8月10日，瀝青面層施工可全部完成，今年9月底建成通車已無懸念。

同古互通俯瞰圖

Part 1牽手兩座世界長壽城

賀州市是世界長壽市，同時也是全國唯一“中國長壽之鄉”縣域全覆蓋城市；巴馬瑤族自治縣是“世界長壽之鄉·中國人瑞聖地”，百歲以上壽星佔總人口比例之高居世界五個長壽區首位。賀州至巴馬高速公路則將這兩座世界長壽城連通起來。鍾昭高速作為賀巴高速的首段，它的建成通車縮短了兩座世界長壽城之間的時空距離。

鍾昭高速在崇山峻嶺間穿梭

Part 2區內高速公路行業首次採用設計施工總承包模式

除“連接世界長壽城”這個標誌性名片外，鍾昭高速還在廣西區內高速公路行業首次採用了“設計施工總承包模式”進行建設。此模式在國際建築市場發展已經很完善，在國內建築市場正處於發展階段。設計施工總承包模式具有縮短工期、節約成本、推進現代工程管理、減小設計施工摩擦等各方面優勢。據項目指揮部負責人馮學茂介紹，在該模式下，鍾昭高速質量、安全、進度、環保等各項工作均取得不錯成績，總結積累的建設經驗將填補廣西區內高速公路建設領域關於該模式運作的不足，乃至為全國高速公路建設領域提供可貴的經驗借鑑。

設計施工總承包合同簽訂儀式

Part 3在區內高速公路行業首次採用區市共建模式

“區（省）市共建”模式在區外其他省市已有推廣，在區內之前的高速公路也有過初步嘗試（但發展並不完善），鍾昭高速是區內高速公路行業首段完全意義上的區市共建模式，即：由地方政府（賀州市、桂林市及鐘山縣、平樂縣、昭平縣）負責部分資本金和承擔全部徵地拆遷工作、費用，剩餘資本金由集團公司負責籌措（向自治區財政申請補助和自行融資）。區市共建模式下，打破了原高速公路項目地方政府的被動性、從屬性，地方政府轉變角色後成為項目建設單位，他們在徵地拆遷工作上發揮了廣泛而積極的作用，為項目前期籌備節省了大量時間。鍾昭高速2016年初進場籌備，到2017年，主線徵地已完成90%。

集團公司與桂林市政府簽訂“區市共建”協議

Part 4建設速度之快遠超同期開工的其他高速公路項目

得益於設計施工總承包模式和區市共建模式優勢，加之項目指揮部充分發揮了集團公司全產業鏈優勢和本身推行的優質管理，鍾昭高速於2016年底正式開工建設，至2019年9月底建成通車，建設週期不足3年，這在區內乃至國內高速公路建設領域均屬領先水平，創造了驚人的“賀巴速度”。

Part 5“交通+扶貧”模式展現國企擔當

黨的十八大以來，習近平總書記站在全面建成小康社會、實現中華民族偉大復興中國夢的戰略高度，把脫貧攻堅擺到治國理政突出位置，集團公司積極謀劃、主動擔當，通過一系列戰略決策和實際可行的具體措施參與精準扶貧、精準脫貧行動，指導鍾昭高速走出了一條“交通+扶貧”路子。

依託平臺：千人志願服務、助力精準脫貧。行動旨在完成一個“百千萬工程”，即：在2018年至2020年3年志願服務期限內，開展志願服務活動不少於100次、參加志願服務活動不少於1000人次、通過志願服務活動受益不少於10000人次。

3年來，鍾昭高速通過交通+產業、交通+就業、交通+助學、交通+科技、交通+消費等模式，共計幫扶地方群眾1100人次，投入幫扶資金80餘萬元，幫助32戶家庭131名貧困群眾實現了脫貧。

千人志願服務、助力精準脫貧

鍾昭高速建成通車後，將結束賀州市昭平縣不通高速的歷史，豐富“五商北投”內容，貢獻北部灣經濟區開放開發和廣西更多更好參與“一帶一路”建設，加快廣西中東部地區與廣東、海南、福建等東部沿海省市的經濟、文化、社會發展融合。

END

文/圖 羅勇

編輯/李曉萍

審核/羅勇

來源：賀巴高鍾昭蒙指揮部

厲害了，這家企業！

新北投，新徵程；新跨越，新希望。在完成戰略性重組後，在成功躋身千億級（資產總額達1166.19億元）企業後，今年，集團公司又以營業收入485.99億元進入2019廣西企業100強榜單第七位。發展勢頭強勁，蹄疾而步穩。在見證了一系列偉大成就的2019年，集團公司投資建設的兩條高速公路——南寧經欽州至防城港高速公路改擴建、賀州至巴馬高速公路（鐘山至昭平段）也將在9月底實現通車，為集團公司的發展再添濃墨重彩一筆。

第7名

2019年廣西企業100強

現在，我們先來看看賀州至巴馬高速公路（鐘山至昭平段）（以下簡稱鍾昭高速）。再感嘆一次：厲害了，這條高速！

不由得你不信，有具體事例為證：

1.牽手兩座世界長壽城。

2.在區內高速公路行業首次採用設計施工總承包模式。

3.在區內高速公路行業首次採用區市共建模式。

4.建設速度之快遠超同期開工的其他高速公路項目。

有以上這些已經夠牛皮哄哄了，不，它還有——

5.在區內高速公路建設行業成功打開了“交通+扶貧”模式，展現國企在精準扶貧、精準脫貧工作上的責任擔當。

下面，您請聽我娓娓道來。

鍾昭高速當前正在搶抓瀝青面層施工，總量已完成90%，交安、綠化、房建、機電等其他附屬工程同步推進，預計到8月10日，瀝青面層施工可全部完成，今年9月底建成通車已無懸念。

同古互通俯瞰圖

Part 1牽手兩座世界長壽城

賀州市是世界長壽市，同時也是全國唯一“中國長壽之鄉”縣域全覆蓋城市；巴馬瑤族自治縣是“世界長壽之鄉·中國人瑞聖地”，百歲以上壽星佔總人口比例之高居世界五個長壽區首位。賀州至巴馬高速公路則將這兩座世界長壽城連通起來。鍾昭高速作為賀巴高速的首段，它的建成通車縮短了兩座世界長壽城之間的時空距離。

鍾昭高速在崇山峻嶺間穿梭

Part 2區內高速公路行業首次採用設計施工總承包模式

除“連接世界長壽城”這個標誌性名片外，鍾昭高速還在廣西區內高速公路行業首次採用了“設計施工總承包模式”進行建設。此模式在國際建築市場發展已經很完善，在國內建築市場正處於發展階段。設計施工總承包模式具有縮短工期、節約成本、推進現代工程管理、減小設計施工摩擦等各方面優勢。據項目指揮部負責人馮學茂介紹，在該模式下，鍾昭高速質量、安全、進度、環保等各項工作均取得不錯成績，總結積累的建設經驗將填補廣西區內高速公路建設領域關於該模式運作的不足，乃至為全國高速公路建設領域提供可貴的經驗借鑑。

設計施工總承包合同簽訂儀式

Part 3在區內高速公路行業首次採用區市共建模式

“區（省）市共建”模式在區外其他省市已有推廣，在區內之前的高速公路也有過初步嘗試（但發展並不完善），鍾昭高速是區內高速公路行業首段完全意義上的區市共建模式，即：由地方政府（賀州市、桂林市及鐘山縣、平樂縣、昭平縣）負責部分資本金和承擔全部徵地拆遷工作、費用，剩餘資本金由集團公司負責籌措（向自治區財政申請補助和自行融資）。區市共建模式下，打破了原高速公路項目地方政府的被動性、從屬性，地方政府轉變角色後成為項目建設單位，他們在徵地拆遷工作上發揮了廣泛而積極的作用，為項目前期籌備節省了大量時間。鍾昭高速2016年初進場籌備，到2017年，主線徵地已完成90%。

集團公司與桂林市政府簽訂“區市共建”協議

Part 4建設速度之快遠超同期開工的其他高速公路項目

得益於設計施工總承包模式和區市共建模式優勢，加之項目指揮部充分發揮了集團公司全產業鏈優勢和本身推行的優質管理，鍾昭高速於2016年底正式開工建設，至2019年9月底建成通車，建設週期不足3年，這在區內乃至國內高速公路建設領域均屬領先水平，創造了驚人的“賀巴速度”。

Part 5“交通+扶貧”模式展現國企擔當

黨的十八大以來，習近平總書記站在全面建成小康社會、實現中華民族偉大復興中國夢的戰略高度，把脫貧攻堅擺到治國理政突出位置，集團公司積極謀劃、主動擔當，通過一系列戰略決策和實際可行的具體措施參與精準扶貧、精準脫貧行動，指導鍾昭高速走出了一條“交通+扶貧”路子。

依託平臺：千人志願服務、助力精準脫貧。行動旨在完成一個“百千萬工程”，即：在2018年至2020年3年志願服務期限內，開展志願服務活動不少於100次、參加志願服務活動不少於1000人次、通過志願服務活動受益不少於10000人次。

3年來，鍾昭高速通過交通+產業、交通+就業、交通+助學、交通+科技、交通+消費等模式，共計幫扶地方群眾1100人次，投入幫扶資金80餘萬元，幫助32戶家庭131名貧困群眾實現了脫貧。

千人志願服務、助力精準脫貧

鍾昭高速建成通車後，將結束賀州市昭平縣不通高速的歷史，豐富“五商北投”內容，貢獻北部灣經濟區開放開發和廣西更多更好參與“一帶一路”建設，加快廣西中東部地區與廣東、海南、福建等東部沿海省市的經濟、文化、社會發展融合。

END

文/圖 羅勇

編輯/李曉萍

審核/羅勇

來源：賀巴高鍾昭蒙指揮部

厲害了，這家企業！

新北投，新徵程；新跨越，新希望。在完成戰略性重組後，在成功躋身千億級（資產總額達1166.19億元）企業後，今年，集團公司又以營業收入485.99億元進入2019廣西企業100強榜單第七位。發展勢頭強勁，蹄疾而步穩。在見證了一系列偉大成就的2019年，集團公司投資建設的兩條高速公路——南寧經欽州至防城港高速公路改擴建、賀州至巴馬高速公路（鐘山至昭平段）也將在9月底實現通車，為集團公司的發展再添濃墨重彩一筆。

第7名

2019年廣西企業100強

現在，我們先來看看賀州至巴馬高速公路（鐘山至昭平段）（以下簡稱鍾昭高速）。再感嘆一次：厲害了，這條高速！

不由得你不信，有具體事例為證：

1.牽手兩座世界長壽城。

2.在區內高速公路行業首次採用設計施工總承包模式。

3.在區內高速公路行業首次採用區市共建模式。

4.建設速度之快遠超同期開工的其他高速公路項目。

有以上這些已經夠牛皮哄哄了，不，它還有——

5.在區內高速公路建設行業成功打開了“交通+扶貧”模式，展現國企在精準扶貧、精準脫貧工作上的責任擔當。

下面，您請聽我娓娓道來。

鍾昭高速當前正在搶抓瀝青面層施工，總量已完成90%，交安、綠化、房建、機電等其他附屬工程同步推進，預計到8月10日，瀝青面層施工可全部完成，今年9月底建成通車已無懸念。

同古互通俯瞰圖

Part 1牽手兩座世界長壽城

賀州市是世界長壽市，同時也是全國唯一“中國長壽之鄉”縣域全覆蓋城市；巴馬瑤族自治縣是“世界長壽之鄉·中國人瑞聖地”，百歲以上壽星佔總人口比例之高居世界五個長壽區首位。賀州至巴馬高速公路則將這兩座世界長壽城連通起來。鍾昭高速作為賀巴高速的首段，它的建成通車縮短了兩座世界長壽城之間的時空距離。

鍾昭高速在崇山峻嶺間穿梭

Part 2區內高速公路行業首次採用設計施工總承包模式

除“連接世界長壽城”這個標誌性名片外，鍾昭高速還在廣西區內高速公路行業首次採用了“設計施工總承包模式”進行建設。此模式在國際建築市場發展已經很完善，在國內建築市場正處於發展階段。設計施工總承包模式具有縮短工期、節約成本、推進現代工程管理、減小設計施工摩擦等各方面優勢。據項目指揮部負責人馮學茂介紹，在該模式下，鍾昭高速質量、安全、進度、環保等各項工作均取得不錯成績，總結積累的建設經驗將填補廣西區內高速公路建設領域關於該模式運作的不足，乃至為全國高速公路建設領域提供可貴的經驗借鑑。

設計施工總承包合同簽訂儀式

Part 3在區內高速公路行業首次採用區市共建模式

“區（省）市共建”模式在區外其他省市已有推廣，在區內之前的高速公路也有過初步嘗試（但發展並不完善），鍾昭高速是區內高速公路行業首段完全意義上的區市共建模式，即：由地方政府（賀州市、桂林市及鐘山縣、平樂縣、昭平縣）負責部分資本金和承擔全部徵地拆遷工作、費用，剩餘資本金由集團公司負責籌措（向自治區財政申請補助和自行融資）。區市共建模式下，打破了原高速公路項目地方政府的被動性、從屬性，地方政府轉變角色後成為項目建設單位，他們在徵地拆遷工作上發揮了廣泛而積極的作用，為項目前期籌備節省了大量時間。鍾昭高速2016年初進場籌備，到2017年，主線徵地已完成90%。

集團公司與桂林市政府簽訂“區市共建”協議

Part 4建設速度之快遠超同期開工的其他高速公路項目

得益於設計施工總承包模式和區市共建模式優勢，加之項目指揮部充分發揮了集團公司全產業鏈優勢和本身推行的優質管理，鍾昭高速於2016年底正式開工建設，至2019年9月底建成通車，建設週期不足3年，這在區內乃至國內高速公路建設領域均屬領先水平，創造了驚人的“賀巴速度”。

Part 5“交通+扶貧”模式展現國企擔當

黨的十八大以來，習近平總書記站在全面建成小康社會、實現中華民族偉大復興中國夢的戰略高度，把脫貧攻堅擺到治國理政突出位置，集團公司積極謀劃、主動擔當，通過一系列戰略決策和實際可行的具體措施參與精準扶貧、精準脫貧行動，指導鍾昭高速走出了一條“交通+扶貧”路子。

依託平臺：千人志願服務、助力精準脫貧。行動旨在完成一個“百千萬工程”，即：在2018年至2020年3年志願服務期限內，開展志願服務活動不少於100次、參加志願服務活動不少於1000人次、通過志願服務活動受益不少於10000人次。

3年來，鍾昭高速通過交通+產業、交通+就業、交通+助學、交通+科技、交通+消費等模式，共計幫扶地方群眾1100人次，投入幫扶資金80餘萬元，幫助32戶家庭131名貧困群眾實現了脫貧。

千人志願服務、助力精準脫貧

鍾昭高速建成通車後，將結束賀州市昭平縣不通高速的歷史，豐富“五商北投”內容，貢獻北部灣經濟區開放開發和廣西更多更好參與“一帶一路”建設，加快廣西中東部地區與廣東、海南、福建等東部沿海省市的經濟、文化、社會發展融合。

END

文/圖 羅勇

編輯/李曉萍

審核/羅勇

來源：賀巴高鍾昭蒙指揮部