12年奔馳S350現價二十四萬出售、無匙進入、無匙啟動、底盤升降、四電吸門、夜視、防撞、四電動座椅、方向盤拔片、座椅通風加熱按摩記憶、多功能向盤、電動側簾尾簾、後排娛樂、哈曼卡頓音響、車況精品
外觀非常帥氣吧，修長的車身看起來還是比較有魅力的，眾多的線條也很顯美感。很大氣，特別是燈很漂亮。時尚，加上那霸氣的日間行車燈，回頭率很高。操控很平順，沒有什麼特別之處，指向精準，指哪打哪。外觀屬於非常耐看型，第一眼過去覺得並不顯眼，但是細細品味之下，能夠感受到奔馳在外觀設計上那種經典的手筆。
內飾高大上，兩塊大屏幕以及觸摸板給予了其他車型給不了的科技感，內飾各種設計營造出來的那種豪華感，簡直帥呆了。內飾用料做工都非常的上檔次，符合奔馳這個豪華品牌。中控佈局簡潔，空調按鈕很有質感。車門真皮包著，很有檔次,材質手感很不錯，我喜歡空調出風口，很優雅，也是像法國的盧浮宮，還有電子儀表盤，在優雅當中給車增加了一些科技感。
空間很大，但後排中間的地板如果是全平的就更好了。寬敞明亮，隔音效果好空間很大，在裡面做逆天的事都可以，儲物空間的話，都很不錯，應用型很好，每一個儲物格都被應用得很靈活，放個拖把沒問題。後排中間的地板如果是全平的就更好了。寬敞明亮，隔音效果好，同級別之間的寶馬7系和A8同樣出色，空間感比較好。
配置很豐富，滿意自動空調，後排獨立空調很好用，夏天太好用了。配置當然是豐富的了，多功能方向盤不錯，自動泊車入位再也不擔心不好停車了。總體來說配置聽豐富，行車電腦不是跟高配那種和中控連成一體的，從設計上來說我更喜歡這種分離開來的樣式，比較傳統經典，看起來不會太花哨，也不擔心劃傷屏幕的問題。另外有一點十分不滿意的是100萬的車了沒個記憶座椅，也沒得選裝，要到S上才有。偶爾把車借給別人開之後總覺得調不到自己想要的最舒服的位置，對於有強迫症傾向的人來說真的挺痛苦的。
奔馳S級準確來說是一款強調舒適性的車，所以動力上我覺得夠用就好，不用狂野；奔馳加速感覺不直接是眾所周知的事情，是奔馳能給人動力綿綿不斷的感覺，高速上超車也是隨心所欲的事情。也沒有出現所謂的動力不足，堵車跟車也是挺自如的，不過要是想和性能車比比加速，那我就覺得沒必要了。
這幾天在市區裡面跑了跑，還是比較輕鬆的，Coupe在奔馳S級裡面來說車身長度較短，所以也是更為靈活了。開起來不會覺得是一臺5米的大車，挺靈活的。不過低速時轉向很輕，有時候車頭過來，轉向太急車尾的位置跟得很快；操控在城市裡開超級舒適，特別轉彎的時候，不然讓坐的人感覺傾斜，轉彎坐的感受很多車做不到。
舒適度是奔馳的看家本領，我想這麼說應該沒人會反對我，俗話說：開寶馬坐奔馳，奔馳S級的舒適性是極其上乘的。奔馳的看家本領就是舒適性，我想這麼說沒人會反對我，在我和老爹所有的車型中，奔馳S級的舒適性是極其上乘的。座椅很軟，底盤也是能過濾很多小顛簸，大的顛簸的話，由於座椅很軟，我感覺也不會很壞，轉彎時，也不會出現側傾，坐者就不會覺得費力。