前幾天我們介紹了即將退市的老款5系，因為清庫存，目前在北京有8~10萬的大幅優惠，性價比超高。不過很多人還是會堅持“買新不買舊”的原則，所以今天我們就重點介紹一下全新一代的寶馬5系。
全新5系將在6月28日上市，預售價格45萬起。目前新車已到店，並佔據著最顯眼的位置。
從車身體量來說，新5系保持了跟上一代車型相同的3108毫米軸距，長寬高三圍尺寸略有增加。值得一提的是，新一代車型的車身重量相比老款降低了130公斤，基本上相當於減少了兩個乘客的重量，在這個級別的車型上實現如此大幅度的輕量化真的不容易。
在展廳裡新老兩代車型擺在了一起，新車的車頭很漂亮，更時尚也更豪華。可是尾燈不知道為啥總覺得像一款車，翻開大腦內存搜索來搜索去，終於想了起來——本田鋒範，不信您看下邊這張圖。
上一代5系真的很經典，在運動和商務之間形成了很好的平衡，所以任何大的改變都需要適應。不過轉了幾圈，尾燈也只是唯一的槽點，上翹的造型沒有現款看起來更沉穩。
不過坐進車內，視覺衝擊力還是非常強烈。在目前BBA同級別的競品當中，奔馳E級的內飾是最出彩的，舒緩的線條和貫通的大屏很有藝術氣息。寶馬的風格跟奔馳完全不同，風格更硬朗，但同樣不失豪華感和科技感。
上邊這張是7系的內飾，兩個一對比您就知道了，兩款車型真的是如出一轍，所以說新5系就是一個小號的7系一點都不為過。
後排空間自不必說，關鍵是坐墊比E級更長、也更柔軟，特別是同樣配備了一對非常柔軟的頭枕，所以乘坐的舒適度明顯優於奔馳。過去坊間一直流傳“開寶馬坐奔馳”，從這一代5系開始，真的要改寫歷史了。
後排的中央扶手也跟7系如出一轍，那個可以控制各種功能的PAD就鑲嵌在這個扶手上。只是店裡的展車為了避免丟失沒有放在車上。
動力方面，全新寶馬5系將搭載兩種不同調校的2.0T和一款3.0T發動機，其最大輸出功率分別為224馬力（528Li）、252馬力（530Li）和340馬力（540Li）。3.0T應該沒有什麼變化，但2.0T由原來的N20換成了現在的B48，其實就是現款3系採用的那臺。發動機的動力參數其實變化不大，主要是改善了噪聲和震動。有網站測試了兩款發動機的噪聲，怠速情況下B48為69.6分貝，老款N20為72.1分貝。所以銷售也說，他們試駕之後覺得新款比老款明顯安靜很多。
變速箱還是那臺8AT，已經非常先進。店裡邊還沒有試駕車，但是寶馬的操控性能真的毋庸置疑，更何況重量減輕了130公斤。
這是車上貼的黃牌，沒想到工信部的綜合油耗只有6.5升。當然這個數據也就是說說而已，一般用戶不可能低到這個程度，但即使增加個2、3升，百公里8、9升的油耗也是非常出色的。
技術的進步總是會給我們帶來一些驚喜，所以買新不買舊是有道理的，但前提是得有錢。
目前只知道新車45萬起步，而且初期沒有任何優惠，不加價就不錯了。選擇最先進的最好的東西，就不能考慮性價比了。但是對於我這樣沒錢的人，不免又想起了那臺36萬就能夠開走的老款520Li，欲瞭解詳細信息，請翻閱我們之前的相關報道。
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